⭕️ امضای یادداشت تفاهم سه‌جانبه ایران، روسیه و آذربایجان برای تقویت کریدور شمال-جنوب
🔹 مدیران عامل راه‌آهن ایران، روسیه و جمهوری آذربایجان در راستای ارتقای جذابیت حمل‌ونقل ریلی بار، تفاهم‌نامه‌ای را برای تقویت همکاری‌ها در چارچوب کریدور بین‌المللی شمال-جنوب امضا کردند.
🔹 محورهای کلیدی توافق:
ایجاد «کریدور دیجیتال»: توافق بر همگام‌سازی سیستم‌های تبادل داده و استفاده از فناوری «حمل‌ونقل بدون کاغذ» جهت سرعت بخشیدن به فرآیندها.
رشد خیره‌کننده تبادلات: در ۶ ماه نخست سال ۲۰۲۶، حمل غلات از روسیه به ایران از طریق مرز آستارا با رشد ۴ برابری روبرو بوده است.
توسعه مسیر غربی: گفتگو پیرامون توسعه مسیرهای ریلی و پیگیری آخرین وضعیت پروژه استراتژیک رشت-آستارا.
🔗 مشروح خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 مدیران عامل راه‌آهن ایران، روسیه و جمهوری آذربایجان در راستای ارتقای جذابیت حمل‌ونقل ریلی بار، تفاهم‌نامه‌ای را برای تقویت همکاری‌ها در چارچوب کریدور بین‌المللی شمال-جنوب امضا کردند.
🔹 محورهای کلیدی توافق:
ایجاد «کریدور دیجیتال»: توافق بر همگام‌سازی سیستم‌های تبادل داده و استفاده از فناوری «حمل‌ونقل بدون کاغذ» جهت سرعت بخشیدن به فرآیندها.
رشد خیره‌کننده تبادلات: در ۶ ماه نخست سال ۲۰۲۶، حمل غلات از روسیه به ایران از طریق مرز آستارا با رشد ۴ برابری روبرو بوده است.
توسعه مسیر غربی: گفتگو پیرامون توسعه مسیرهای ریلی و پیگیری آخرین وضعیت پروژه استراتژیک رشت-آستارا.
🔗 مشروح خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕️ حضور فعال «راه‌آهن حمل‌ونقل» در بزرگترین رویداد لجستیکی چین و اورآسیا
🔹 شرکت «راه‌آهن حمل‌ونقل» با حضور در مجموعه‌ای از کنفرانس‌ها و نمایشگاه‌های تخصصی لجستیک در شانگهای چین، گام تازه‌ای برای توسعه کریدورهای ترانزیتی و تقویت جایگاه ایران در بازارهای بین‌المللی برداشت.
🔹 این شرکت در ۵ رویداد مهم بین‌المللی حوزه لجستیک و حمل‌ونقل اورآسیا حضور یافت؛ رویدادهایی که با مشارکت بیش از ۴۰ هزار فعال و مدیر این صنعت از بیش از ۵۰ کشور جهان برگزار شد.
🔹 در جریان این سفر، علاوه بر معرفی ظرفیت‌های ترانزیتی و ناوگان ریلی ایران، مذاکراتی با شرکت‌های بین‌المللی انجام شد که به تفاهم‌های اولیه برای توسعه همکاری، جذب بارهای جدید و افزایش درآمدهای ارزی انجامید.
🔹 بررسی موضوعاتی مانند حمل‌ونقل چندوجهی، کریدورهای ترانزیتی، لجستیک هوشمند، هوش مصنوعی و پلتفرم‌های دیجیتال، از محورهای اصلی این رویدادها بود.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 شرکت «راه‌آهن حمل‌ونقل» با حضور در مجموعه‌ای از کنفرانس‌ها و نمایشگاه‌های تخصصی لجستیک در شانگهای چین، گام تازه‌ای برای توسعه کریدورهای ترانزیتی و تقویت جایگاه ایران در بازارهای بین‌المللی برداشت.
🔹 این شرکت در ۵ رویداد مهم بین‌المللی حوزه لجستیک و حمل‌ونقل اورآسیا حضور یافت؛ رویدادهایی که با مشارکت بیش از ۴۰ هزار فعال و مدیر این صنعت از بیش از ۵۰ کشور جهان برگزار شد.
🔹 در جریان این سفر، علاوه بر معرفی ظرفیت‌های ترانزیتی و ناوگان ریلی ایران، مذاکراتی با شرکت‌های بین‌المللی انجام شد که به تفاهم‌های اولیه برای توسعه همکاری، جذب بارهای جدید و افزایش درآمدهای ارزی انجامید.
🔹 بررسی موضوعاتی مانند حمل‌ونقل چندوجهی، کریدورهای ترانزیتی، لجستیک هوشمند، هوش مصنوعی و پلتفرم‌های دیجیتال، از محورهای اصلی این رویدادها بود.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕️ سانحه ریلی باری در زاهدان و لغو حرکت قطار مسافری به دلیل طوفان شن
🔻ترابران بررسی کرد.
🔹 روابط عمومی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران از خروج تعدادی از واگن‌های یک قطار باری از ریل در محور زاهدان خبر داد. همزمان، شرایط نامساعد جوی نیز منجر به لغو حرکت قطار مسافری در این محور شده است.
🔹 محورهای کلیدی:
خروج از خط: بامداد امروز سه‌شنبه، تعدادی از واگن‌های قطار باری در زاهدان از ریل خارج شدند که منجر به مسدود شدن موقت این خط شد. کارشناسان فنی جهت بازگشایی مسیر در کوتاه‌ترین زمان ممکن به محل اعزام شده‌اند.
🔹لغو قطار مسافری: در اطلاعیه‌ای جداگانه، حرکت قطار مسافری زاهدان به تهران در تاریخ ۱۵ تیرماه به دلیل طوفان شن شدید و شرایط نامساعد جوی، با هدف حفظ ایمنی مسافران و تجهیزات ریلی لغو شد.
🆔 @RTCGuild
🔻ترابران بررسی کرد.
🔹 روابط عمومی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران از خروج تعدادی از واگن‌های یک قطار باری از ریل در محور زاهدان خبر داد. همزمان، شرایط نامساعد جوی نیز منجر به لغو حرکت قطار مسافری در این محور شده است.
🔹 محورهای کلیدی:
خروج از خط: بامداد امروز سه‌شنبه، تعدادی از واگن‌های قطار باری در زاهدان از ریل خارج شدند که منجر به مسدود شدن موقت این خط شد. کارشناسان فنی جهت بازگشایی مسیر در کوتاه‌ترین زمان ممکن به محل اعزام شده‌اند.
🔹لغو قطار مسافری: در اطلاعیه‌ای جداگانه، حرکت قطار مسافری زاهدان به تهران در تاریخ ۱۵ تیرماه به دلیل طوفان شن شدید و شرایط نامساعد جوی، با هدف حفظ ایمنی مسافران و تجهیزات ریلی لغو شد.
🆔 @RTCGuild
⭕️ اطلاعیه روابط عمومی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران
🔻 کانال راه آهن ایران بررسی کرد.
🔹 به دنبال حمله جنایتکارانه دشمن صهیونیستی آمریکایی بامداد امروز به یکی از نقاط مسیر ریلی تهران-مشهد، حرکت قطارهای مسافری در این مسیر با وقفه مواجه شده است
🔹 تیم‌های فنی و عملیاتی راه‌آهن بلافاصله به محل اعزام شده و عملیات بازسازی محل آسیب‌دیده در دست اقدام است و تلاش می شود در کمترین زمان ممکن این مسیر ترمیم شود.
🔹 برنامه ریزی لازم برای جابجایی مسافران محترم قطارهای متوقف شده در این مسیر، از طریق ناوگان مسافری جاده ای به مشهد مقدس انجام شده است.
🔹 مسافران محترم برای کسب اطلاعات بیشتر از آخرین وضعیت اعزام قطارها در این مسیر از سامانه صدای مسافر راه آهن با شماره تلفن 0215149 اطلاعات مورد نیاز خود را دریافت نمایند.
🆔 @RTCGuild
🔻 کانال راه آهن ایران بررسی کرد.
🔹 به دنبال حمله جنایتکارانه دشمن صهیونیستی آمریکایی بامداد امروز به یکی از نقاط مسیر ریلی تهران-مشهد، حرکت قطارهای مسافری در این مسیر با وقفه مواجه شده است
🔹 تیم‌های فنی و عملیاتی راه‌آهن بلافاصله به محل اعزام شده و عملیات بازسازی محل آسیب‌دیده در دست اقدام است و تلاش می شود در کمترین زمان ممکن این مسیر ترمیم شود.
🔹 برنامه ریزی لازم برای جابجایی مسافران محترم قطارهای متوقف شده در این مسیر، از طریق ناوگان مسافری جاده ای به مشهد مقدس انجام شده است.
🔹 مسافران محترم برای کسب اطلاعات بیشتر از آخرین وضعیت اعزام قطارها در این مسیر از سامانه صدای مسافر راه آهن با شماره تلفن 0215149 اطلاعات مورد نیاز خود را دریافت نمایند.
🆔 @RTCGuild
⭕️ دکتر ذاکری، مدیرعامل راه‌آهن: با تلاش مهندسان شرکت راه‌آهن در کمتر از ۱۵ ساعت پس از حمله دشمن آمریکایی به خط راه‌آهن مشهد؛ یکی از خطوط بازسازی شد و به چرخه خدمات‌دهی بازگشت
🔹خط دوم نیز تا ساعاتی دیگر بازسازی خواهد شد.
🔹هم‌اکنون تردد قطارها در خط بازسازی شده از سر گرفته شده است./ صداوسیما
🆔 @RTCGuild
🔹خط دوم نیز تا ساعاتی دیگر بازسازی خواهد شد.
🔹هم‌اکنون تردد قطارها در خط بازسازی شده از سر گرفته شده است./ صداوسیما
🆔 @RTCGuild
⭕ چرا ارزیابی کیفیت خطوط ریلی در ایران باید بومی‌سازی شود؟
🔹 یکی از مباحث مهم در نگهداری زیرساخت ریلی، انتخاب شاخص درست برای سنجش کیفیت و سلامت خط است؛ شاخصی که هم بتواند وضعیت واقعی خط را نشان دهد و هم مبنای تصمیم‌گیری برای تعمیر، بهسازی و اولویت‌بندی ایمنی باشد.
🔹 در این یادداشت، روش‌های مختلف ارزیابی وضعیت خطوط ریلی بررسی شده و نشان داده می‌شود که الگوهای بین‌المللی، بدون توجه به شرایط فنی و اجرایی شبکه ریلی ایران، لزوماً قابل استفاده مستقیم نیستند.
🔹 مقایسه تجربه ایران با برخی کشورهای اروپایی و همچنین روش ارزیابی مورد استفاده در هند، این نکته را برجسته می‌کند که نوع خرابی‌های هندسی خط در ایران، وزن‌دهی متفاوتی در شاخص‌های ارزیابی می‌طلبد.
🔹 این مطلب بر یک نکته کلیدی تأکید دارد: ارزیابی مؤثر کیفیت خط، تنها با تکیه بر مدل‌های آماده ممکن نیست و باید بر اساس داده‌های واقعی، الگوی خرابی شبکه و شیوه نگهداری در ایران بازطراحی شود.
🔗 متن کامل این یادداشت را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 یکی از مباحث مهم در نگهداری زیرساخت ریلی، انتخاب شاخص درست برای سنجش کیفیت و سلامت خط است؛ شاخصی که هم بتواند وضعیت واقعی خط را نشان دهد و هم مبنای تصمیم‌گیری برای تعمیر، بهسازی و اولویت‌بندی ایمنی باشد.
🔹 در این یادداشت، روش‌های مختلف ارزیابی وضعیت خطوط ریلی بررسی شده و نشان داده می‌شود که الگوهای بین‌المللی، بدون توجه به شرایط فنی و اجرایی شبکه ریلی ایران، لزوماً قابل استفاده مستقیم نیستند.
🔹 مقایسه تجربه ایران با برخی کشورهای اروپایی و همچنین روش ارزیابی مورد استفاده در هند، این نکته را برجسته می‌کند که نوع خرابی‌های هندسی خط در ایران، وزن‌دهی متفاوتی در شاخص‌های ارزیابی می‌طلبد.
🔹 این مطلب بر یک نکته کلیدی تأکید دارد: ارزیابی مؤثر کیفیت خط، تنها با تکیه بر مدل‌های آماده ممکن نیست و باید بر اساس داده‌های واقعی، الگوی خرابی شبکه و شیوه نگهداری در ایران بازطراحی شود.
🔗 متن کامل این یادداشت را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
تین نیوز
روش های ارزیابی وضعیت خطوط ریلی و امکان به کارگیری در ایران، علیرضا وفادار/ شاخص های ارزیابی کیفیت خطوط ریلی
پژوهش مهندس علیرضا وفادار نشان می دهد ارزیابی کیفیت خطوط ریلی باید متناسب با شرایط و الگوی خرابی شبکه ریلی ایران بومی سازی شود.
⭕️ گامی در جهت تربیت نیروی متخصص؛ ۲ رشته جدید ریلی به هنرستان‌های کشور اضافه شد
🔹 با تصویب شورای عالی آموزش و پرورش و در راستای اجرای قانون برنامه هفتم پیشرفت، دو رشته مهارتی جدید در شاخه کاردانش برای اجرا از سال تحصیلی ۱۴۰۶-۱۴۰۵ ابلاغ شد.
🔹 معرفی رشته‌های جدید:
الکترونیک، ارتباطات و علائم الکتریکی: تربیت تکنسین‌های ماهر در حوزه نصب، نگهداری و تعمیر تجهیزات مخابراتی و علائم ریلی.
حمل‌ونقل ریلی؛ بهره‌بردار قطار و ایستگاه: آماده‌سازی هنرجویان برای مدیریت عملیات ایستگاهی، کنترل تردد قطارها و خدمات مسافری.
🔹 این رشته‌ها با مشارکت مستقیم شرکت راه‌آهن و بر اساس نیازسنجی واقعی بازار کار تدوین شده‌اند تا به اشتغال‌پذیری سریع فارغ‌التحصیلان کمک کنند.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید
🆔 @RTCGuild
🔹 با تصویب شورای عالی آموزش و پرورش و در راستای اجرای قانون برنامه هفتم پیشرفت، دو رشته مهارتی جدید در شاخه کاردانش برای اجرا از سال تحصیلی ۱۴۰۶-۱۴۰۵ ابلاغ شد.
🔹 معرفی رشته‌های جدید:
الکترونیک، ارتباطات و علائم الکتریکی: تربیت تکنسین‌های ماهر در حوزه نصب، نگهداری و تعمیر تجهیزات مخابراتی و علائم ریلی.
حمل‌ونقل ریلی؛ بهره‌بردار قطار و ایستگاه: آماده‌سازی هنرجویان برای مدیریت عملیات ایستگاهی، کنترل تردد قطارها و خدمات مسافری.
🔹 این رشته‌ها با مشارکت مستقیم شرکت راه‌آهن و بر اساس نیازسنجی واقعی بازار کار تدوین شده‌اند تا به اشتغال‌پذیری سریع فارغ‌التحصیلان کمک کنند.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید
🆔 @RTCGuild
⭕️ خصوصی‌سازی تعمیرات جاری؛ گامی بزرگ به سوی حکمرانی نوین ریلی یا چالشی تازه؟
🔹 واگذاری تعمیرات جاری واگن‌های باری به شرکت مشترک مالکان ناوگان، یکی از بزرگترین و استراتژیک‌ترین تصمیمات اخیر در ساختار حمل‌ونقل ریلی کشور است؛ حرکتی برای عبور از تصدی‌گری سنتی دولتی به سمت بهره‌وری بخش خصوصی.
🔹 در همین راستا، دکتر سیدعلیرضا سیدوکیلی، دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی، در این گفت‌وگوی جامع به بررسی ابعاد مختلف این پروژه بزرگ، چالش‌های عملیاتی استقرار در ۹۰ ایستگاه بازدید، تأمین قطعات و الزامات کلیدی برای موفقیت این واگذاری پرداخته است.
🔹 این تحول ساختاری چگونه می‌تواند آماده‌به‌کاری ناوگان را متحول کند و چه ضمانت‌هایی برای حفظ نقش حاکمیتی راه‌آهن نیاز است؟
🔗 برای خواندن مشروح این گفت‌وگوی تحلیلی و جامع، کلیک کنید.
🆔 @RTCGuild
🔹 واگذاری تعمیرات جاری واگن‌های باری به شرکت مشترک مالکان ناوگان، یکی از بزرگترین و استراتژیک‌ترین تصمیمات اخیر در ساختار حمل‌ونقل ریلی کشور است؛ حرکتی برای عبور از تصدی‌گری سنتی دولتی به سمت بهره‌وری بخش خصوصی.
🔹 در همین راستا، دکتر سیدعلیرضا سیدوکیلی، دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی، در این گفت‌وگوی جامع به بررسی ابعاد مختلف این پروژه بزرگ، چالش‌های عملیاتی استقرار در ۹۰ ایستگاه بازدید، تأمین قطعات و الزامات کلیدی برای موفقیت این واگذاری پرداخته است.
🔹 این تحول ساختاری چگونه می‌تواند آماده‌به‌کاری ناوگان را متحول کند و چه ضمانت‌هایی برای حفظ نقش حاکمیتی راه‌آهن نیاز است؟
🔗 برای خواندن مشروح این گفت‌وگوی تحلیلی و جامع، کلیک کنید.
🆔 @RTCGuild
⭕️ راز دقت میلی‌متری در سرعت ۳۵۰ کیلومتر؛ مغز دیجیتال راه‌آهن چین چگونه کار می‌کند؟
🔹 مدیریت بزرگترین شبکه ریلی پرسرعت جهان، دیگر با ابزارهای سنتی ممکن نیست. چین با عبور از سیستم‌های قدیمی، به یک «اکوسیستم دیجیتال یکپارچه» دست یافته که ایمنی و بهره‌وری را در سرعت‌های خیره‌کننده تضمین می‌کند.
🔹 آنچه در این گزارش می‌خوانید:
✅ ساختار فرماندهی سه‌سطحی: چرا چین به جای یک مرکز واحد، از مدیریت توزیع‌شده استفاده می‌کند؟
✅ تلاقی هوش مصنوعی و 5G-R: نقش زیرساخت‌های ارتباطی نسل جدید در کاهش تأخیر داده‌ها به سطح میلی‌ثانیه.
✅ اتوماسیون انسان‌محور: چرا با وجود هوش مصنوعی، نقش اپراتورها به عنوان «تصمیم‌گیران استراتژیک» حساس‌تر شده است؟
🔹 چین با کاهش فاصله حرکت قطارها (Headway) به ۳ تا ۵ دقیقه، الگویی نوین از تاب‌آوری زیرساخت‌ها را به جهان معرفی کرده است.
🔗 مشروح این گزارش تحلیلی را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 مدیریت بزرگترین شبکه ریلی پرسرعت جهان، دیگر با ابزارهای سنتی ممکن نیست. چین با عبور از سیستم‌های قدیمی، به یک «اکوسیستم دیجیتال یکپارچه» دست یافته که ایمنی و بهره‌وری را در سرعت‌های خیره‌کننده تضمین می‌کند.
🔹 آنچه در این گزارش می‌خوانید:
✅ ساختار فرماندهی سه‌سطحی: چرا چین به جای یک مرکز واحد، از مدیریت توزیع‌شده استفاده می‌کند؟
✅ تلاقی هوش مصنوعی و 5G-R: نقش زیرساخت‌های ارتباطی نسل جدید در کاهش تأخیر داده‌ها به سطح میلی‌ثانیه.
✅ اتوماسیون انسان‌محور: چرا با وجود هوش مصنوعی، نقش اپراتورها به عنوان «تصمیم‌گیران استراتژیک» حساس‌تر شده است؟
🔹 چین با کاهش فاصله حرکت قطارها (Headway) به ۳ تا ۵ دقیقه، الگویی نوین از تاب‌آوری زیرساخت‌ها را به جهان معرفی کرده است.
🔗 مشروح این گزارش تحلیلی را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕️ هوش مصنوعی چگونه هزینه‌های لجستیک و حمل‌ونقل را کاهش می‌دهد؟
🔹 در شرایطی که بخش قابل‌توجهی از هزینه تمام‌شده کالاها ناشی از معطلی ناوگان، بازگشت خالی کامیون‌ها، خرابی تجهیزات و ناهماهنگی اطلاعاتی است، هوش مصنوعی به‌عنوان ابزاری برای کاهش اتلاف و افزایش بهره‌وری وارد صنعت لجستیک شده است.
🔹 از مسیریابی هوشمند و تخصیص بهینه بار گرفته تا پیش‌بینی خرابی تجهیزات بندری و مدیریت هوشمند انبارها، الگوریتم‌ها می‌توانند هزینه‌های عملیاتی را کاهش داده و بهره‌وری شبکه حمل‌ونقل را افزایش دهند.
🔹 با این حال، بررسی‌ها نشان می‌دهد اثرگذاری هوش مصنوعی در ایران هنوز بیشتر در قالب پروژه‌های محدود و شرکتی دیده می‌شود و فاصله زیادی تا شکل‌گیری یک «شبکه لجستیک هوشمند و یکپارچه» وجود دارد.
🔹 این گزارش ضمن بررسی تجربه شرکت‌های ایرانی، به مهم‌ترین موانع توسعه هوشمندسازی لجستیک از جمله ضعف داده، جزیره‌ای بودن سامانه‌ها و چالش‌های مدیریتی پرداخته و چشم‌انداز آینده این فناوری در بنادر و پایانه‌های باربری کشور را تحلیل می‌کند.
🔗 متن کامل گزارش را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 در شرایطی که بخش قابل‌توجهی از هزینه تمام‌شده کالاها ناشی از معطلی ناوگان، بازگشت خالی کامیون‌ها، خرابی تجهیزات و ناهماهنگی اطلاعاتی است، هوش مصنوعی به‌عنوان ابزاری برای کاهش اتلاف و افزایش بهره‌وری وارد صنعت لجستیک شده است.
🔹 از مسیریابی هوشمند و تخصیص بهینه بار گرفته تا پیش‌بینی خرابی تجهیزات بندری و مدیریت هوشمند انبارها، الگوریتم‌ها می‌توانند هزینه‌های عملیاتی را کاهش داده و بهره‌وری شبکه حمل‌ونقل را افزایش دهند.
🔹 با این حال، بررسی‌ها نشان می‌دهد اثرگذاری هوش مصنوعی در ایران هنوز بیشتر در قالب پروژه‌های محدود و شرکتی دیده می‌شود و فاصله زیادی تا شکل‌گیری یک «شبکه لجستیک هوشمند و یکپارچه» وجود دارد.
🔹 این گزارش ضمن بررسی تجربه شرکت‌های ایرانی، به مهم‌ترین موانع توسعه هوشمندسازی لجستیک از جمله ضعف داده، جزیره‌ای بودن سامانه‌ها و چالش‌های مدیریتی پرداخته و چشم‌انداز آینده این فناوری در بنادر و پایانه‌های باربری کشور را تحلیل می‌کند.
🔗 متن کامل گزارش را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕️ علی سرکشیکیان مدیرعامل شرکت ترکیب حمل‌ونقل شد
🔹 با حکم سبحان نظری، مدیرعامل مؤسسه صندوق پس‌انداز کارکنان راه‌آهن، «سید علی سرکشیکیان» به‌عنوان مدیرعامل جدید و عضو هیئت‌مدیره شرکت ترکیب حمل‌ونقل منصوب و از زحمات محمود حسن‌نیا، مدیرعامل پیشین این شرکت، تقدیر شد.
🔹 سرکشیکیان که پیش از این معاونت برنامه‌ریزی و توسعه کسب‌وکار مؤسسه صندوق پس‌انداز کارکنان راه‌آهن را بر عهده داشت، دانش‌آموخته دکتری مهندسی راه‌آهن است و سوابق متعددی از سطح کارشناسی تا مدیریت ارشد در بخش خصوصی و هلدینگ‌های اقتصادی ریلی را در کارنامه خود دارد.
🔹 عضویت در بنیاد ملی نخبگان، دبیری کانون نخبگان علمی حمل‌ونقل ریلی ایران و تدریس در دانشگاه علم و صنعت ایران از جمله سوابق علمی و نخبگانی مدیرعامل جدید شرکت ترکیب حمل‌ونقل به شمار می‌رود.
🆔 @RTCGuild
🔹 با حکم سبحان نظری، مدیرعامل مؤسسه صندوق پس‌انداز کارکنان راه‌آهن، «سید علی سرکشیکیان» به‌عنوان مدیرعامل جدید و عضو هیئت‌مدیره شرکت ترکیب حمل‌ونقل منصوب و از زحمات محمود حسن‌نیا، مدیرعامل پیشین این شرکت، تقدیر شد.
🔹 سرکشیکیان که پیش از این معاونت برنامه‌ریزی و توسعه کسب‌وکار مؤسسه صندوق پس‌انداز کارکنان راه‌آهن را بر عهده داشت، دانش‌آموخته دکتری مهندسی راه‌آهن است و سوابق متعددی از سطح کارشناسی تا مدیریت ارشد در بخش خصوصی و هلدینگ‌های اقتصادی ریلی را در کارنامه خود دارد.
🔹 عضویت در بنیاد ملی نخبگان، دبیری کانون نخبگان علمی حمل‌ونقل ریلی ایران و تدریس در دانشگاه علم و صنعت ایران از جمله سوابق علمی و نخبگانی مدیرعامل جدید شرکت ترکیب حمل‌ونقل به شمار می‌رود.
🆔 @RTCGuild
⭕️ تحلیل یک مقاله علمی-فنی؛ لوکوموتیو دوم در تونل و چالش مدیریت حرارتی
🔹 این مطلب، مروری تحلیلی بر یک مقاله علمی ارائه‌شده در همایش ASME سال ۲۰۰۸ است؛ مقاله‌ای که به بررسی رفتار حرارتی لوکوموتیوهای دیزلی در تونل‌های بدون تهویه و در شرایط عملیاتی سنگین می‌پردازد.
🔹 نتایج این مطالعه نشان می‌دهد که در عبور قطارهای باری سنگین از تونل‌های محصور، دمای هوای ورودی به رادیاتور و سامانه توربوشارژر در لوکوموتیوهای عقبی به‌شدت افزایش می‌یابد؛ وضعیتی که می‌تواند توان موتور را به‌صورت خودکار کاهش داده و عملکرد قطار را تحت تأثیر قرار دهد.
🔹 اهمیت این تحلیل برای صنعت ریلی ایران از آن جهت است که برخی مسیرهای کوهستانی و تونلی کشور نیز با مسائل مشابهی در زمینه افزایش دمای موتور، افت توان و خرابی توربوشارژر مواجه‌اند و بازنگری در سامانه‌های حفاظتی را ضروری می‌سازند.
🔹 در این گزارش، علاوه بر مرور نتایج آزمایش میدانی، ارتباط این تجربه با شرایط بهره‌برداری در شبکه ریلی ایران نیز بررسی شده است.
🔗 متن کامل گزارش و مقاله را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 این مطلب، مروری تحلیلی بر یک مقاله علمی ارائه‌شده در همایش ASME سال ۲۰۰۸ است؛ مقاله‌ای که به بررسی رفتار حرارتی لوکوموتیوهای دیزلی در تونل‌های بدون تهویه و در شرایط عملیاتی سنگین می‌پردازد.
🔹 نتایج این مطالعه نشان می‌دهد که در عبور قطارهای باری سنگین از تونل‌های محصور، دمای هوای ورودی به رادیاتور و سامانه توربوشارژر در لوکوموتیوهای عقبی به‌شدت افزایش می‌یابد؛ وضعیتی که می‌تواند توان موتور را به‌صورت خودکار کاهش داده و عملکرد قطار را تحت تأثیر قرار دهد.
🔹 اهمیت این تحلیل برای صنعت ریلی ایران از آن جهت است که برخی مسیرهای کوهستانی و تونلی کشور نیز با مسائل مشابهی در زمینه افزایش دمای موتور، افت توان و خرابی توربوشارژر مواجه‌اند و بازنگری در سامانه‌های حفاظتی را ضروری می‌سازند.
🔹 در این گزارش، علاوه بر مرور نتایج آزمایش میدانی، ارتباط این تجربه با شرایط بهره‌برداری در شبکه ریلی ایران نیز بررسی شده است.
🔗 متن کامل گزارش و مقاله را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ کلید خوردن مدل «راه‌آهن در برابر معدن»؛ ایران مجری بزرگترین پروژه ریلی افغانستان شد
🔹 در جدیدترین گام برای توسعه همکاری‌های اقتصادی و ترانزیتی، پروژه ساخت خط آهن هرات–مزارشریف با مشارکت فنی شرکت‌های ایرانی و با تکیه بر مدل نوین تهاتر «راه‌آهن در برابر معدن» وارد فاز اجرایی شد.
جزئیات کلیدی این توافق راهبردی:
✅ پروژه کلان: احداث ۸۰۰ کیلومتر مسیر ریلی در افغانستان با هدف اتصال شبکه ریلی دو کشور و در ادامه، پیوند به کریدور ریلی ایران–افغانستان–چین.
✅ مدل تأمین مالی: در این توافق، ایران در ازای مشارکت در توسعه و سرمایه‌گذاری در معادن افغانستان، زیرساخت ریلی این کشور را احداث خواهد کرد.
✅ اهمیت استراتژیک: تسهیل مبادلات تجاری، دسترسی کشورهای منطقه به بازارهای آسیای میانه و آب‌های آزاد، و تقویت جایگاه ایران در کریدورهای بین‌المللی حمل‌ونقل.
✅ چشم‌انداز عملیاتی: هدف‌گذاری برای جابه‌جایی ۳ میلیون تن بار در مسیر ریلی افغانستان تا پایان سال جاری میلادی.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 در جدیدترین گام برای توسعه همکاری‌های اقتصادی و ترانزیتی، پروژه ساخت خط آهن هرات–مزارشریف با مشارکت فنی شرکت‌های ایرانی و با تکیه بر مدل نوین تهاتر «راه‌آهن در برابر معدن» وارد فاز اجرایی شد.
جزئیات کلیدی این توافق راهبردی:
✅ پروژه کلان: احداث ۸۰۰ کیلومتر مسیر ریلی در افغانستان با هدف اتصال شبکه ریلی دو کشور و در ادامه، پیوند به کریدور ریلی ایران–افغانستان–چین.
✅ مدل تأمین مالی: در این توافق، ایران در ازای مشارکت در توسعه و سرمایه‌گذاری در معادن افغانستان، زیرساخت ریلی این کشور را احداث خواهد کرد.
✅ اهمیت استراتژیک: تسهیل مبادلات تجاری، دسترسی کشورهای منطقه به بازارهای آسیای میانه و آب‌های آزاد، و تقویت جایگاه ایران در کریدورهای بین‌المللی حمل‌ونقل.
✅ چشم‌انداز عملیاتی: هدف‌گذاری برای جابه‌جایی ۳ میلیون تن بار در مسیر ریلی افغانستان تا پایان سال جاری میلادی.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕️ اطلاعیه روابط عمومی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران
🔻کانال راه‌آهن ایران بررسی کرد.
🔹 به دنبال حمله جنایتکارانه دشمن صهیونیستی- آمریکایی در بامداد امروز به سه نقطه ریلی در محور بندرعباس، قطارهای مسافری تا ایستگاه راه آهن فین سیر و مسافران سپس با اتوبوس به بندر عباس منتقل شدند.
🔹 تیم‌های فنی و عملیاتی راه‌آهن بلافاصله به محل اعزام شده و عملیات بازسازی در دست اقدام است و تلاش می شود در کمترین زمان ممکن این مسیر به وضعیت عادی بازگردد.
🔹 تا زمان بازسازی این مسیر ریلی، جابجایی مسافران حدفاصل ایستگاه بندرعباس به فین و بالعکس از طریق مبادله قطار به اتوبوس و مجدد به قطار انجام خواهد شد.
🔹مسافران محترم برای کسب اطلاعات بیشتر از آخرین وضعیت اعزام قطارها در این محور از سامانه صدای مسافر راه آهن با شماره تلفن 0215149 اطلاعات مورد نیاز خود را دریافت نمایند.
🆔 @RTCGuild
🔻کانال راه‌آهن ایران بررسی کرد.
🔹 به دنبال حمله جنایتکارانه دشمن صهیونیستی- آمریکایی در بامداد امروز به سه نقطه ریلی در محور بندرعباس، قطارهای مسافری تا ایستگاه راه آهن فین سیر و مسافران سپس با اتوبوس به بندر عباس منتقل شدند.
🔹 تیم‌های فنی و عملیاتی راه‌آهن بلافاصله به محل اعزام شده و عملیات بازسازی در دست اقدام است و تلاش می شود در کمترین زمان ممکن این مسیر به وضعیت عادی بازگردد.
🔹 تا زمان بازسازی این مسیر ریلی، جابجایی مسافران حدفاصل ایستگاه بندرعباس به فین و بالعکس از طریق مبادله قطار به اتوبوس و مجدد به قطار انجام خواهد شد.
🔹مسافران محترم برای کسب اطلاعات بیشتر از آخرین وضعیت اعزام قطارها در این محور از سامانه صدای مسافر راه آهن با شماره تلفن 0215149 اطلاعات مورد نیاز خود را دریافت نمایند.
🆔 @RTCGuild
⭕ آیا شمال ایران می‌تواند جایگزین مسیرهای ترانزیتی جنوب شود؟ / نقشه راه ۱۵ ساله توسعه ترانزیت
🔹کریدور شمال-جنوب بدون تکمیل حلقه مفقوده راه‌آهن «رشت-آستارا» به سرانجام نمی‌رسد. این خط ریلی ۱۶۰ کیلومتری، نه تنها یک پروژه زیرساختی، بلکه کلید تحول ساختاری در مدل حمل‌ونقل کشور برای اتصال به روسیه و شمال اروپا است.
🔹در این تحلیل، به واکاوی چالش‌های پیش‌رو و سناریوهای آینده ترانزیت شمال کشور پرداخته‌ایم. نکته کلیدی اینجاست: شمال ایران جایگزین جنوب نیست، بلکه «مکمل راهبردی» آن برای ایجاد یک شبکه لجستیکی مقاوم است.
سرفصل‌های این تحلیل:
✅ راه آهن؛ ستون فقرات ترانزیت: چرا بدون اتصال ریلی بنادر شمالی، جذب بار بین‌المللی ممکن نیست؟
✅ مدل حمل‌ونقل ترکیبی: عبور از رقابت سنتی «جاده و ریل» به سمت هم‌افزایی لجستیکی.
✅ نقشه راه توسعه: گذار از «بهره‌وری موجود» (۳ ساله) به «توسعه زیرساخت» (۸ ساله) و نهایتاً «شکل‌گیری کریدور بین‌المللی» (۱۵ ساله).
✅ چرا سیاست‌گذاری‌های جزیره‌ای و غیریکپارچه، قاتل بهره‌وری در کریدورهای ترانزیتی است؟
🔗 تحلیل کامل این موضوع و جزئیات نقشه راه توسعه ریلی را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹کریدور شمال-جنوب بدون تکمیل حلقه مفقوده راه‌آهن «رشت-آستارا» به سرانجام نمی‌رسد. این خط ریلی ۱۶۰ کیلومتری، نه تنها یک پروژه زیرساختی، بلکه کلید تحول ساختاری در مدل حمل‌ونقل کشور برای اتصال به روسیه و شمال اروپا است.
🔹در این تحلیل، به واکاوی چالش‌های پیش‌رو و سناریوهای آینده ترانزیت شمال کشور پرداخته‌ایم. نکته کلیدی اینجاست: شمال ایران جایگزین جنوب نیست، بلکه «مکمل راهبردی» آن برای ایجاد یک شبکه لجستیکی مقاوم است.
سرفصل‌های این تحلیل:
✅ راه آهن؛ ستون فقرات ترانزیت: چرا بدون اتصال ریلی بنادر شمالی، جذب بار بین‌المللی ممکن نیست؟
✅ مدل حمل‌ونقل ترکیبی: عبور از رقابت سنتی «جاده و ریل» به سمت هم‌افزایی لجستیکی.
✅ نقشه راه توسعه: گذار از «بهره‌وری موجود» (۳ ساله) به «توسعه زیرساخت» (۸ ساله) و نهایتاً «شکل‌گیری کریدور بین‌المللی» (۱۵ ساله).
✅ چرا سیاست‌گذاری‌های جزیره‌ای و غیریکپارچه، قاتل بهره‌وری در کریدورهای ترانزیتی است؟
🔗 تحلیل کامل این موضوع و جزئیات نقشه راه توسعه ریلی را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕️ هشدار جدی به سیاست‌گذاران؛ کاهش ۹۰ درصدی ظرفیت ترانزیتی در مرزهای ریلی شمال و غرب کشور
🔹 رحمت‌الله پوربابایی، رئیس انجمن صنایع ریلی ایران با انتقاد از تمرکزِ انحصاری بر بنادر جنوبی، هشدار داد که بی‌توجهی به پتانسیل‌های ترانزیتی در مرزهای شمالی و غربی، توان راهبردی کشور را در مدیریت لجستیک تضعیف کرده است.
🔹 وضعیت فعلی طبق روایت انجمن صنایع ریلی:
🔸 تمرکز نامتوازن: بیش از ۹۵ درصد کالاهای کشور از طریق بنادر جنوبی ترخیص می‌شوند و ظرفیت‌های ریلی مرزهای شمالی و غربی (مانند سرخس و جلفا) مغفول مانده‌اند.
🔸 افت شدید عملیاتی: ظرفیت این پایانه‌های ریلی که پیش‌تر روزانه جابه‌جایی ۲۴۰ واگن را تجربه می‌کردند، اکنون به حدود ۱۰ درصد رسیده است.
🔸 خطای راهبردی: غفلت از این گذرگاه‌ها، نه تنها فرصت‌های اقتصادی را سوزانده، بلکه توان مدیریت لجستیک کشور در شرایط بحران (مانند حوادث طبیعی یا چالش‌های منطقه‌ای) را کاهش داده است.
✅ کارشناسان معتقدند برای جلوگیری از خسارت‌های جبران‌ناپذیر، بازنگری فوری در سیاست‌های کلان حمل‌ونقل و بازگشت به رویکرد «شبکه‌محور» به جای «تمرکز بر بنادر جنوبی» یک ضرورت حیاتی است.
🔗 متن کامل این گزارش را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 رحمت‌الله پوربابایی، رئیس انجمن صنایع ریلی ایران با انتقاد از تمرکزِ انحصاری بر بنادر جنوبی، هشدار داد که بی‌توجهی به پتانسیل‌های ترانزیتی در مرزهای شمالی و غربی، توان راهبردی کشور را در مدیریت لجستیک تضعیف کرده است.
🔹 وضعیت فعلی طبق روایت انجمن صنایع ریلی:
🔸 تمرکز نامتوازن: بیش از ۹۵ درصد کالاهای کشور از طریق بنادر جنوبی ترخیص می‌شوند و ظرفیت‌های ریلی مرزهای شمالی و غربی (مانند سرخس و جلفا) مغفول مانده‌اند.
🔸 افت شدید عملیاتی: ظرفیت این پایانه‌های ریلی که پیش‌تر روزانه جابه‌جایی ۲۴۰ واگن را تجربه می‌کردند، اکنون به حدود ۱۰ درصد رسیده است.
🔸 خطای راهبردی: غفلت از این گذرگاه‌ها، نه تنها فرصت‌های اقتصادی را سوزانده، بلکه توان مدیریت لجستیک کشور در شرایط بحران (مانند حوادث طبیعی یا چالش‌های منطقه‌ای) را کاهش داده است.
✅ کارشناسان معتقدند برای جلوگیری از خسارت‌های جبران‌ناپذیر، بازنگری فوری در سیاست‌های کلان حمل‌ونقل و بازگشت به رویکرد «شبکه‌محور» به جای «تمرکز بر بنادر جنوبی» یک ضرورت حیاتی است.
🔗 متن کامل این گزارش را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
تین نیوز
کاهش ترانزیت در مرز سرخس/هشدار رئیس انجمن صنایع ریلی درباره تمرکز بر بنادر جنوبی
رئیس انجمن صنایع ریلی ایران، با انتقاد از تمرکز بیش از حد بر بنادر جنوبی، گفت: بی توجهی به ظرفیت های ترانزیتی مرزهای شمالی و غربی و پایانه های ریلی مانند سرخس و جلفا، موجب کاهش شدید ترانزیت و از دست رفتن بخشی از توان راهبردی کشور در مدیریت بحران و مبادلات…
⭕ توسعه همکاری‌های ریلی ایران و تاجیکستان؛ خیز بلند برای فعال‌سازی کریدورهای جدید
🔻تین نیوز بررسی کرد.
🔹 در دیدار مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران با معاون وزیر حمل‌ونقل تاجیکستان، بر ضرورت بهره‌گیری از ظرفیت‌های مشترک ریلی برای ارتقای مناسبات تجاری و ترانزیتی میان دو کشور تأکید شد.
🔹 محورهای کلیدی این رایزنی:
🔸 طراحی کریدور راهبردی: آغاز فرآیند طراحی کریدور ترانزیتی «ایران – افغانستان – تاجیکستان» به عنوان یکی از مهم‌ترین دستورکارهای مشترک.
🔸 تسهیل تبادلات: تأکید بر استمرار رایزنی‌های فنی برای رفع موانع لجستیکی و افزایش بهره‌وری از زیرساخت‌های ریلی موجود.
🔸 تقویت دیپلماسی حمل‌ونقل: ایجاد بسترهای قانونی و اجرایی برای همکاری نزدیک‌تر نهادهای مرتبط ریلی در هر دو کشور جهت توسعه مبادلات دوجانبه.
🔹 جبارعلی ذاکری، مدیرعامل راه‌آهن، این همکاری‌ها را عاملی تعیین‌کننده در تقویت مناسبات اقتصادی منطقه دانست و بر نقش کلیدی کریدورهای ریلی در تسهیل دسترسی‌های تجاری تأکید کرد.
🆔 @RTCGuild
🔻تین نیوز بررسی کرد.
🔹 در دیدار مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران با معاون وزیر حمل‌ونقل تاجیکستان، بر ضرورت بهره‌گیری از ظرفیت‌های مشترک ریلی برای ارتقای مناسبات تجاری و ترانزیتی میان دو کشور تأکید شد.
🔹 محورهای کلیدی این رایزنی:
🔸 طراحی کریدور راهبردی: آغاز فرآیند طراحی کریدور ترانزیتی «ایران – افغانستان – تاجیکستان» به عنوان یکی از مهم‌ترین دستورکارهای مشترک.
🔸 تسهیل تبادلات: تأکید بر استمرار رایزنی‌های فنی برای رفع موانع لجستیکی و افزایش بهره‌وری از زیرساخت‌های ریلی موجود.
🔸 تقویت دیپلماسی حمل‌ونقل: ایجاد بسترهای قانونی و اجرایی برای همکاری نزدیک‌تر نهادهای مرتبط ریلی در هر دو کشور جهت توسعه مبادلات دوجانبه.
🔹 جبارعلی ذاکری، مدیرعامل راه‌آهن، این همکاری‌ها را عاملی تعیین‌کننده در تقویت مناسبات اقتصادی منطقه دانست و بر نقش کلیدی کریدورهای ریلی در تسهیل دسترسی‌های تجاری تأکید کرد.
🆔 @RTCGuild
⭕ ابلاغیه تعرفه‌های جدید خدمات تعمیرات واگن‌های باری (سال ۱۴۰۵) منتشر شد
🔹 به اطلاع اعضای محترم و فعالان صنعت ریلی می‌رساند، فهرست بهای جدید خدمات تعمیرات واگن‌های باری مربوط به سال ۱۴۰۵، جهت بهره‌برداری و اقدام مقتضی در وب‌سایت انجمن بارگذاری شد.
🔹 این ابلاغیه شامل دو بخش زیر است:
✅ فهرست بهای خدمات تعمیرات اساسی (۱۴۰۵)
✅ فهرست بهای خدمات تعمیرات ویژه (۱۴۰۵)
🔗 برای مشاهده و دانلود فایل‌های مربوطه به سایت انجمن مراجعه فرمایید.
🆔 @RTCGuild
🔹 به اطلاع اعضای محترم و فعالان صنعت ریلی می‌رساند، فهرست بهای جدید خدمات تعمیرات واگن‌های باری مربوط به سال ۱۴۰۵، جهت بهره‌برداری و اقدام مقتضی در وب‌سایت انجمن بارگذاری شد.
🔹 این ابلاغیه شامل دو بخش زیر است:
✅ فهرست بهای خدمات تعمیرات اساسی (۱۴۰۵)
✅ فهرست بهای خدمات تعمیرات ویژه (۱۴۰۵)
🔗 برای مشاهده و دانلود فایل‌های مربوطه به سایت انجمن مراجعه فرمایید.
🆔 @RTCGuild
⭕ آغاز بخشی از صادرات ایران به چین از مسیر ریلی
🔹 معاون سازمان توسعه تجارت از فعال شدن مسیر ریلی ایران-چین برای ارسال بخشی از کالاهای صادراتی خبر داد.
🔹 به گفته امیر قنبری روشن، در گذشته قطارهای بازگشتی از چین عمدتاً خالی بودند، اما اکنون برخی محموله‌های صادراتی از طریق خط ریلی ایران به چین ارسال می‌شوند.
🔹 این مسیر از بندر خشک یزد آغاز شده و پس از عبور از آپرین، اینچه‌برون، ترکمنستان و آکتائو، به شهرهای ارومچی، شی‌آن و در نهایت ایوو در چین می‌رسد.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 معاون سازمان توسعه تجارت از فعال شدن مسیر ریلی ایران-چین برای ارسال بخشی از کالاهای صادراتی خبر داد.
🔹 به گفته امیر قنبری روشن، در گذشته قطارهای بازگشتی از چین عمدتاً خالی بودند، اما اکنون برخی محموله‌های صادراتی از طریق خط ریلی ایران به چین ارسال می‌شوند.
🔹 این مسیر از بندر خشک یزد آغاز شده و پس از عبور از آپرین، اینچه‌برون، ترکمنستان و آکتائو، به شهرهای ارومچی، شی‌آن و در نهایت ایوو در چین می‌رسد.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ آغاز پیش‌فروش بلیت قطارهای مسافری و ویژه ایام اربعین از فردا
🔹 معاون مسافری راه‌آهن از برنامه‌ریزی برای فروش دو مرحله‌ای بلیت قطار خبر داد. طبق این برنامه‌ریزی، پیش‌فروش بلیت‌های بازه زمانی ۱ تا ۱۶ مرداد (ویژه اربعین) از روز دوشنبه ۲۹ تیرماه آغاز می‌شود.
جزئیات فروش بلیت برای متقاضیان:
✅ فروش اینترنتی: از ساعت ۸:۳۰ تا ۱۱ صبح دوشنبه ۲۹ تیرماه، از طریق سکوهای مجاز فروش اینترنتی.
✅ فروش حضوری: از ساعت ۱۱ تا ۱۳:۳۰ همان روز، از طریق مراکز مجاز فروش بلیت.
✅ فروش همزمان: پس از ساعت ۱۳:۳۰ روز دوشنبه (پس از عملیات پشتیبان‌گیری)، پیش‌فروش بلیت‌ها به‌صورت همزمان (اینترنتی و حضوری) ادامه خواهد داشت.
🔹 همچنین معاون مسافری راه‌آهن تأکید کرد که زمان پیش‌فروش بلیت‌های ایام ۲۸ صفر (مشهد مقدس) متعاقباً از طریق رسانه‌های رسمی راه‌آهن اطلاع‌رسانی خواهد شد و مسافران اخبار را صرفاً از منابع معتبر دنبال کنند.
🆔 @RTCGuild
🔹 معاون مسافری راه‌آهن از برنامه‌ریزی برای فروش دو مرحله‌ای بلیت قطار خبر داد. طبق این برنامه‌ریزی، پیش‌فروش بلیت‌های بازه زمانی ۱ تا ۱۶ مرداد (ویژه اربعین) از روز دوشنبه ۲۹ تیرماه آغاز می‌شود.
جزئیات فروش بلیت برای متقاضیان:
✅ فروش اینترنتی: از ساعت ۸:۳۰ تا ۱۱ صبح دوشنبه ۲۹ تیرماه، از طریق سکوهای مجاز فروش اینترنتی.
✅ فروش حضوری: از ساعت ۱۱ تا ۱۳:۳۰ همان روز، از طریق مراکز مجاز فروش بلیت.
✅ فروش همزمان: پس از ساعت ۱۳:۳۰ روز دوشنبه (پس از عملیات پشتیبان‌گیری)، پیش‌فروش بلیت‌ها به‌صورت همزمان (اینترنتی و حضوری) ادامه خواهد داشت.
🔹 همچنین معاون مسافری راه‌آهن تأکید کرد که زمان پیش‌فروش بلیت‌های ایام ۲۸ صفر (مشهد مقدس) متعاقباً از طریق رسانه‌های رسمی راه‌آهن اطلاع‌رسانی خواهد شد و مسافران اخبار را صرفاً از منابع معتبر دنبال کنند.
🆔 @RTCGuild
⭕ حمایت از واگن حمل بنزین ایرانی وظیفه ملی است.
🔹 سید محمد مهدی شریفی، رئیس کارگروه مالکان واگن‌های مخزن‌دار، در گفت‌وگو با RTC از جزییات طراحی و ساخت نخستین واگن تخصصی حمل بنزین در ایران پرده برداشت.
نکات کلیدی این دستاورد لجستیکی:
✅ کاهش هزینه‌ها: طراحی و بومی‌سازی این واگن با مشارکت بخش خصوصی و دانشگاه اراک، ۳۰ تا ۳۵ درصد ارزان‌تر از نمونه‌های خارجی تمام شده است.
✅ امنیت و کارایی: این واگن تخصصی برای حمل مواد فرار (مانند بنزین و نفتا) طراحی شده و امکان انتقال این فرآورده‌ها از جاده به ریل را هموار می‌کند.
✅ عملکرد در شرایط بحران: به گفته شریفی، علیرغم آسیب‌های وارده به برخی واگن‌ها در حوادث اخیر، با مدیریت بهینه سیر و حرکت، رکورد تحقق ۱۰۵ درصدی برنامه حمل فرآورده‌های نفتی ثبت شد.
🔹 تولید انبوه این ناوگان جدید نیازمند حمایت ویژه راه‌آهن و تعریف مشوق‌های سرمایه‌گذاری برای بخش خصوصی است.
🔗 متن کامل این مصاحبه را از اینجا بخوانید
🆔 @RTCGuild
🔹 سید محمد مهدی شریفی، رئیس کارگروه مالکان واگن‌های مخزن‌دار، در گفت‌وگو با RTC از جزییات طراحی و ساخت نخستین واگن تخصصی حمل بنزین در ایران پرده برداشت.
نکات کلیدی این دستاورد لجستیکی:
✅ کاهش هزینه‌ها: طراحی و بومی‌سازی این واگن با مشارکت بخش خصوصی و دانشگاه اراک، ۳۰ تا ۳۵ درصد ارزان‌تر از نمونه‌های خارجی تمام شده است.
✅ امنیت و کارایی: این واگن تخصصی برای حمل مواد فرار (مانند بنزین و نفتا) طراحی شده و امکان انتقال این فرآورده‌ها از جاده به ریل را هموار می‌کند.
✅ عملکرد در شرایط بحران: به گفته شریفی، علیرغم آسیب‌های وارده به برخی واگن‌ها در حوادث اخیر، با مدیریت بهینه سیر و حرکت، رکورد تحقق ۱۰۵ درصدی برنامه حمل فرآورده‌های نفتی ثبت شد.
🔹 تولید انبوه این ناوگان جدید نیازمند حمایت ویژه راه‌آهن و تعریف مشوق‌های سرمایه‌گذاری برای بخش خصوصی است.
🔗 متن کامل این مصاحبه را از اینجا بخوانید
🆔 @RTCGuild