◾️ عاشورا، نه در حصارِ تقویم و ورق‌های تاریخ، که در پهنه‌ی جان‌های بیدار و در امتدادِ جاریِ حقیقت، همواره زنده و بالنده است. روایتی است از شورِ سرخ و سکوتِ سبز؛ هنگامهٔ پیوندِ «ایمان» با «ایثار» که مسیرِ آزادگی را فرارویِ جویندگانِ حقیقت ترسیم کرد.

◾️ در ایامِ سوگِ سالارِ شهیدان و در تلاقیِ با کاروانِ نینوا، ما در خانواده‌ی صنعت حمل‌ونقل ریلی، سر به آستانِ اباعبدالله (ع) و اصحابِ وفادارش می‌ساییم.

◾️ باشد که در این گذرگاهِ خدمت و در مسیرِ دشوارِ آبادانیِ این مرز و بوم، رهروِ راستینِ راهِ آزادگی باشیم و چراغِ تعهد را در جان‌هایمان، با بصیرتِ حسینی روشن نگاه داریم.

◾️ فرا رسیدن تاسوعا و عاشورای حسینی را به تمامی سوگوارانِ مکتبِ عشق تسلیت عرض می‌نماییم.

انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته

🆔 @RTCGuild

⭕ گام ایران و چین در مسیر توسعه تجارت ریلی

🔹 ایران و چین برای امضای سند همکاری گمرکی ریلی به تفاهم اولیه رسیدند؛ توافقی که با هدف تسهیل تجارت، کاهش زمان ترخیص کالا و افزایش مبادلات بازرگانی دنبال می‌شود.

🔹 این تفاهم در حاشیه نشست سازمان جهانی گمرک و در دیدار رؤسای کل گمرک دو کشور حاصل شد و بر استفاده مؤثر از ظرفیت‌های حمل‌ونقل ریلی میان ایران و چین تأکید دارد.

🔹 بهره‌مندی فعالان اقتصادی از تسهیلات ویژه گمرکی، توسعه همکاری‌های آموزشی و هماهنگی بیشتر در مدیریت مرزی، از دیگر محورهای این گفت‌وگو بوده است.

🔹 نهایی شدن این سند می‌تواند جایگاه کریدورهای ریلی ایران را در تجارت منطقه‌ای تقویت کرده و مسیر ترانزیت کالا میان چین، آسیای مرکزی، قفقاز، ترکیه و اروپا را تسهیل کند.

🔗 متن کامل را از اینجا بخوانید.

🆔 @RTCGuild

⭕ هدف‌گذاری حمل ۵۴ میلیون تن بار در شبکه ریلی

🔹 مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران از هدف‌گذاری حمل ۵۴ میلیون تن بار در سال جاری خبر داد و افزایش بهره‌وری شبکه، استفاده حداکثری از ظرفیت خطوط و ناوگان باری و ثبت رکوردهای جدید حمل‌ونقل ریلی را از برنامه‌های اصلی راه‌آهن اعلام کرد.

🔹 در نشست کمیسیون عالی گراف، بر افزایش آماده‌به‌کاری لکوموتیوها، ارتقای ایمنی قطارهای مسافری و بهره‌گیری بیشتر از ظرفیت مسیرهای پرتردد ریلی تأکید شد.

🔹 همچنین در این جلسه، عملکرد سه‌ماهه مناطق راه‌آهن در حوزه حمل بار و مسافر بررسی و بر جذب بارهای جدید، انتقال بار از جاده به ریل و افزایش بهره‌وری شبکه ریلی تأکید شد.

🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.

🆔 @RTCGuild

⭕ لزوم توسعه خطوط ریلی ترانزیتی کشور

🔹 رئیس‌جمهور با تأکید بر اهمیت توسعه شبکه ریلی، خواستار تسریع در اجرای خطوط ریلی ترانزیتی شد و ارتقای ظرفیت حمل‌ونقل ریلی، به‌ویژه در استان‌های مرزی را از اولویت‌های مهم کشور عنوان کرد.

🔹 مسعود پزشکیان در نشست با مدیران حوزه مرز و راه‌سازی آذربایجان غربی، با اشاره به افزایش اختیارات استانداران، آنان را در عمل «رئیس‌جمهور استان» دانست و بر ضرورت تصمیم‌گیری متناسب با ظرفیت‌ها و شرایط هر منطقه تأکید کرد.

🔹 وی همچنین با اشاره به برخی گشایش‌های اقتصادی در عرصه بین‌المللی، تصریح کرد دستاوردهای این حوزه در جهت تقویت زیرساخت‌ها و اجرای پروژه‌های عمرانی و توسعه‌ای سرمایه‌گذاری خواهد شد.

🔹 به گفته رئیس‌جمهور، استان آذربایجان غربی با توجه به موقعیت ژئوپلیتیکی خود می‌تواند نقش مؤثرتری در تجارت و ترانزیت بین‌المللی ایفا کند؛ موضوعی که توسعه خطوط ریلی در آن، اهمیت دوچندان دارد.

🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.

🆔 @RTCGuild

⭕ بورس حمل‌ونقل ۱۲۰ هزار واحدی شد

🔹 شاخص گروه حمل‌ونقل در معاملات ۷ تیرماه با رشد ۲.۴۴ درصدی به سطح ۱۲۰,۴۳۸ واحد رسید؛ رشدی که با ورود ۱,۲۲۰ میلیارد ریال پول حقیقی همراه بود و از بازگشت توجه معامله‌گران به نمادهای ترانزیتی و لجستیکی بازار حکایت دارد.

🔹 بررسی معاملات نشان می‌دهد ارزش معاملات خرد این گروه به ۵,۴۶۰ میلیارد ریال رسیده که بیش از دو برابر میانگین ماهانه است و افزایش تحرک و ورود نقدینگی جدید به این صنعت را نشان می‌دهد.

🔹 با وجود رشد شاخص، ترکیب نمادها تصویر متفاوتی ارائه می‌دهد؛ به‌گونه‌ای که ۷ نماد مثبت در برابر ۱۲ نماد منفی قرار گرفته‌اند و بخش عمده رشد شاخص به نمادهای بزرگ‌مقیاس نسبت داده می‌شود.

🔹 در جریان پول حقیقی نیز «حکشتی» با جذب ۱,۷۱۲ میلیارد ریال سرمایه نقش پیشران گروه را ایفا کرده، در حالی که «حسینا» با خروج ۴۸۴ میلیارد ریال پول حقیقی مواجه بوده است.

🔹 در پایان معاملات نیز ارزش صف‌های خرید و فروش هر دو در سطح ۱۲,۵۳۲ میلیارد ریال قرار گرفتند؛ وضعیتی که از رسیدن بازار به نقطه‌ای حساس و همراه با تردید معامله‌گران خبر می‌دهد.

🔗 متن کامل تحلیل را از اینجا بخوانید.

🆔 @RTCGuild

⭕ سیمان، پیشران تجارت ریلی ایران و افغانستان

🔹 آمارهای جدید از کریدور راه‌آهن خواف–هرات نشان می‌دهد بیش از یک میلیون تن کالا از زمان آغاز فعالیت تجاری این مسیر جابه‌جا شده که حدود ۶۰ درصد آن به صادرات سیمان ساختمانی ایران اختصاص دارد.

🔹 به گفته مدیرعامل کنسرسیوم ریلی افغانستان، از مجموع ۱ میلیون و ۱۲ هزار تن بار جابه‌جا شده، حدود ۶۰۶ هزار تن مربوط به سیمان تیپ ۲ صادراتی از ایران بوده است؛ آماری که جایگاه این محصول را به‌عنوان مهم‌ترین کالای حمل‌شده در این مسیر تثبیت می‌کند.

🔹 پس از سیمان، محصولات آهنی با سهم ۱۱ درصد، فرآورده‌های هیدروکربنی و گازوئیل با ۱۰ درصد و همچنین کاشی و شکر با حدود ۵ درصد از دیگر اقلام مهم حمل‌شده در این مسیر ریلی هستند.

🔹 بررسی ترکیب تجارت در این کریدور نشان می‌دهد حدود ۸۰ درصد بارها صادرات مستقیم ایران به افغانستان و ۲۰ درصد دیگر ترانزیت کالا از کشورهایی مانند امارات، روسیه، ترکیه و چین است.

🔹 همچنین در بهار امسال میانگین ماهانه بیش از ۱۰۰ هزار تن کالا از این مسیر جابه‌جا شده؛ رقمی که نسبت به حجم ۷۰۰ هزار تنی کل سال گذشته از رشد قابل توجه استفاده از این خط آهن حکایت دارد.

🔗 متن کامل گزارش را از اینجا بخوانید.

🆔 @RTCGuild

⭕تقدیر مدیرعامل راه‌آهن از خدمات معاون پیشین بازرگانی و بهره‌برداری

🔻راه‌آهن ایران بررسی کرد.

🔹دکتر ذاکری، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، با صدور حکمی از خدمات و تلاش‌های معاون پیشین بازرگانی و بهره‌برداری این شرکت قدردانی کرد.

🔹به گزارش روابط عمومی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، دکتر ذاکری در این حکم با اشاره به مساعی، اهتمام، تعهد و کوشش‌های صادقانه مرتضی جعفری در دوران تصدی مسئولیت معاونت بازرگانی و بهره‌برداری، تاکید کرد: خدمات و تلاش‌های جنابعالی در این دوره، نقش مؤثری در پیشبرد مأموریت‌ها و تحقق اهداف راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران داشته و شایسته تقدیر و سپاسگزاری است.

🔹مدیرعامل راه‌آهن در ادامه این حکم تأکید کرده است: عملکرد و اقدامات انجام‌شده در حوزه بازرگانی و بهره‌برداری طی دوران مسئولیت جنابعالی، همواره مبتنی بر روحیه مسئولیت‌پذیری، تعامل سازنده و اهتمام به پیشبرد امور بوده و این تلاش‌ها منشأ اثرات مثبت در مجموعه راه‌آهن کشور شده است.

🔹دکتر ذاکری همچنین در پایان این حکم ضمن قدردانی از خدمات صورت‌گرفته، برای مرتضی جعفری در ادامه مسیر خدمت به نظام مقدس جمهوری اسلامی ایران، از درگاه خداوند متعال آرزوی توفیق روزافزون و سربلندی کرد.

🔹مدیرعامل راه آهن همچنین طی ابلاغی میرحسن موسوی، قائم مقام مدیرعامل راه آهن را با حفظ سمت به عنوان سرپرست معاونت بازرگانی و بهره برداری منصوب کرد.

🆔 @RTCGuild

⭕ ۳۸۰۰ کیلومتر پروژه ریلی در مسیر تکمیل

🔻 چرا توسعه شبکه ریلی به یک ضرورت راهبردی برای ایران تبدیل شده است؟

🔹 همزمان با اجرای ۳۸۰۰ کیلومتر پروژه ریلی در کشور، تکمیل شبکه حمل‌ونقل ریلی از یک پروژه عمرانی فراتر رفته و به عاملی تعیین‌کننده در حفظ جایگاه ترانزیتی و امنیت اقتصادی ایران تبدیل شده است.

🔹 پروژه راه‌آهن چابهار–زاهدان با پیشرفت ۹۲ درصدی، یکی از مهم‌ترین طرح‌های ریلی کشور به شمار می‌رود؛ مسیری که با استفاده از «ریل ملی» و تولیدات ذوب‌آهن اصفهان در حال تکمیل است.

🔹 مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل هشدار داده رقابت آینده کشورها بر سر کریدورهای حمل‌ونقل خواهد بود و تأخیر در تکمیل پروژه‌ها می‌تواند جایگاه ترانزیتی ایران را تضعیف کند.

🔗 متن کامل گزارش را از اینجا بخوانید.

🆔 @RTCGuild

⭕ دانش‌بنیان‌ها چگونه می‌توانند صنعت ریلی را متحول کنند؟

🔻گفت‌وگو با دکتر علیرضا عجمیان درباره نقش فناوری در آینده حمل‌ونقل ریلی

🔹 صنعت ریلی ایران بدون فناوری، آینده‌ای رقابتی نخواهد داشت و هزینه‌های تعمیرات، وابستگی به واردات و بهره‌وری پایین، فشار زیادی به این بخش وارد کرده است.

🔹 در چنین شرایطی، شرکت‌های دانش‌بنیان می‌توانند با توسعه سامانه‌های هوشمند، تحلیل خرابی، مدیریت ناوگان و ساخت قطعات حساس، بخشی از چالش‌های صنعت ریلی را برطرف کنند.

🔹 استفاده از ظرفیت «قانون جهش تولید دانش‌بنیان» نیز می‌تواند مسیر کاهش وابستگی فناورانه و حرکت به‌سوی شبکه ریلی هوشمندتر را هموار کند.

🔗 متن کامل این گفت‌وگو را از اینجا بخوانید.

🆔 @RTCGuild

⭕️ بازگشت استراتژیک «راه‌آهن حمل‌ونقل» به مدار سودآوری؛ رشد ۵۱ درصدی درآمدها

🔹 در مجمع عمومی عادی سالیانه «شرکت راه‌آهن حمل‌ونقل»، مدیران این مجموعه با ارائه گزارش عملکرد سال مالی ۱۴۰۴، از ثبت رکوردشکنی‌های قابل‌توجه در شاخص‌های مالی و عملیاتی خبر دادند.

🔹 علی‌رغم فشارهای اقتصادی و محدودیت‌های لجستیکی در سال گذشته، این شرکت توانست با اصلاح ساختار مالی و تمرکز بر بهره‌وری ناوگان، نتایج درخشانی را محقق کند که برخی از مهم‌ترین آن‌ها عبارتند از:
✅ جهش مالی: رشد ۱۰۷ درصدی سود خالص و افزایش ۵۱ درصدی درآمدهای عملیاتی.

✅ بهره‌وری ناوگان: افزایش ضریب آماده‌به‌کاری واگن‌ها از ۸۳٪ به ۹۳٪.

✅ توسعه بازار: رشد ۱۰۹ درصدی در تناژ حمل بار با واگن‌های لبه‌بلند و افزایش سهم بازار.

✅ تحول بین‌المللی: اعزام نخستین قطار مستقیم ایران به ازبکستان و تسویه بدهی‌های ارزی.

✅ افق ۱۴۰۸: استراتژی جدید شرکت بر پایه هوشمندسازی، توسعه حمل‌ونقل ترکیبی و استقرار سیستم‌های مدیریت ارتباط با مشتری (CRM).

🔗 متن کامل گزارش و تحلیل برنامه‌های آتی این شرکت را از اینجا بخوانید.

🆔 @RTCGuild

⭕️ از «ماشین دودی» تا کریدورهای بین‌المللی؛ مروری بر تاریخچه ۱۷۰ ساله راه‌آهن در ایران

🔹 تاریخ راه‌آهن ایران فراتر از تصور عمومی، قدمتی بیش از ۱۷۰ سال دارد. از نخستین خط ریلی در بندر انزلی و «ماشین دودی» تهران-شهرری تا احداث راه‌آهن سراسری، شبکه ریلی کشور فراز و فرودهای بسیاری را تجربه کرده است.

🔹 نگاهی به مسیر پرپیچ‌وتخم توسعه ریلی ایران:

✅ آغاز پرفراز و نشیب: از قراردادهای محدودکننده دوران قاجار که مانع توسعه شد تا احداث نخستین خطوط ریلی.
✅ نقطه عطف بزرگ: اجرای پروژه راه‌آهن سراسری (۱۳۰۶ تا ۱۳۱۷) که ستون فقرات فعلی شبکه ریلی کشور را شکل داد.
✅ توسعه پس از انقلاب: اجرای پروژه‌های استراتژیک مانند «بافق–بندرعباس» و اتصال ایران به شبکه‌های ریلی منطقه.

⚠️ چالش امروز: با وجود توسعه شبکه به حدود ۷۶۰۰ کیلومتر، ایران برای رسیدن به جایگاه قدرت‌های ریلی جهان و جهش در ترانزیت، نیازمند نوسازی گسترده و سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌هاست.

🔗 برای مطالعه روایت کامل تاریخچه ریلی ایران، بررسیِ ادوار مختلف توسعه و تحلیل جایگاه فعلی کشور در مقایسه با قدرت‌های ریلی جهان، به وب‌سایت خبرگزاری مراجعه کنید.
🆔 @RTCGuild

⭕️ خیز «قطاربار» برای تحول در لجستیک؛ رشد سودآوری همزمان با هوشمندسازی خدمات

🔹 در مجمع عمومی عادی سالیانه شرکت «توسعه بازرگانی پیشتاز راه و شهر» (قطاربار)، گزارش عملکرد سال مالی ۱۴۰۴ با محوریت افزایش بهره‌وری و سودآوری به تصویب رسید.

🔹 دستاوردهای کلیدی «قطاربار» در سال ۱۴۰۴:

✅ عملکرد مالی: ثبت رشد چشمگیر سود خالص با کنترل هوشمندانه هزینه‌های عملیاتی (کمتر از نرخ تورم).

✅ تحول دیجیتال: تمرکز بر بهینه‌سازی فرآیندهای لجستیکی، اتصال به بازارگاه‌های آنلاین (Marketplaces) و دیجیتالی‌سازی خدمات.

✅ رویکرد مشتری‌محور: ارتقای شاخص‌های کیفیت (سرعت، سلامت و دقت در تحویل) بر اساس نظرسنجی‌های مشتریان.

✅ چشم‌انداز آتی: گسترش ظرفیت ناوگان و توسعه زیرساخت‌های لجستیکی در مبادی و مقاصد اصلی کالا.

🔗 متن کامل گزارش و جزئیات برنامه‌های توسعه‌ای «قطاربار» را از اینجا بخوانید.

🆔 @RTCGuild

⭕️ امضای یادداشت تفاهم سه‌جانبه ایران، روسیه و آذربایجان برای تقویت کریدور شمال-جنوب

🔹 مدیران عامل راه‌آهن ایران، روسیه و جمهوری آذربایجان در راستای ارتقای جذابیت حمل‌ونقل ریلی بار، تفاهم‌نامه‌ای را برای تقویت همکاری‌ها در چارچوب کریدور بین‌المللی شمال-جنوب امضا کردند.

🔹 محورهای کلیدی توافق:

ایجاد «کریدور دیجیتال»: توافق بر همگام‌سازی سیستم‌های تبادل داده و استفاده از فناوری «حمل‌ونقل بدون کاغذ» جهت سرعت بخشیدن به فرآیندها.
رشد خیره‌کننده تبادلات: در ۶ ماه نخست سال ۲۰۲۶، حمل غلات از روسیه به ایران از طریق مرز آستارا با رشد ۴ برابری روبرو بوده است.
توسعه مسیر غربی: گفتگو پیرامون توسعه مسیرهای ریلی و پیگیری آخرین وضعیت پروژه استراتژیک رشت-آستارا.

🔗 مشروح خبر را از اینجا بخوانید.

🆔 @RTCGuild

⭕️ حضور فعال «راه‌آهن حمل‌ونقل» در بزرگ‌ترین رویداد لجستیکی چین و اورآسیا

🔹 شرکت «راه‌آهن حمل‌ونقل» با حضور در مجموعه‌ای از کنفرانس‌ها و نمایشگاه‌های تخصصی لجستیک در شانگهای چین، گام تازه‌ای برای توسعه کریدورهای ترانزیتی و تقویت جایگاه ایران در بازارهای بین‌المللی برداشت.

🔹 این شرکت در ۵ رویداد مهم بین‌المللی حوزه لجستیک و حمل‌ونقل اورآسیا حضور یافت؛ رویدادهایی که با مشارکت بیش از ۴۰ هزار فعال و مدیر این صنعت از بیش از ۵۰ کشور جهان برگزار شد.

🔹 در جریان این سفر، علاوه بر معرفی ظرفیت‌های ترانزیتی و ناوگان ریلی ایران، مذاکراتی با شرکت‌های بین‌المللی انجام شد که به تفاهم‌های اولیه برای توسعه همکاری، جذب بارهای جدید و افزایش درآمدهای ارزی انجامید.

🔹 بررسی موضوعاتی مانند حمل‌ونقل چندوجهی، کریدورهای ترانزیتی، لجستیک هوشمند، هوش مصنوعی و پلتفرم‌های دیجیتال، از محورهای اصلی این رویدادها بود.

🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.

🆔 @RTCGuild

⭕️ سانحه ریلی باری در زاهدان و لغو حرکت قطار مسافری به دلیل طوفان شن

🔻ترابران بررسی کرد.

🔹 روابط عمومی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران از خروج تعدادی از واگن‌های یک قطار باری از ریل در محور زاهدان خبر داد. همزمان، شرایط نامساعد جوی نیز منجر به لغو حرکت قطار مسافری در این محور شده است.

🔹 محورهای کلیدی:
خروج از خط: بامداد امروز سه‌شنبه، تعدادی از واگن‌های قطار باری در زاهدان از ریل خارج شدند که منجر به مسدود شدن موقت این خط شد. کارشناسان فنی جهت بازگشایی مسیر در کوتاه‌ترین زمان ممکن به محل اعزام شده‌اند.

🔹لغو قطار مسافری: در اطلاعیه‌ای جداگانه، حرکت قطار مسافری زاهدان به تهران در تاریخ ۱۵ تیرماه به دلیل طوفان شن شدید و شرایط نامساعد جوی، با هدف حفظ ایمنی مسافران و تجهیزات ریلی لغو شد.

🆔 @RTCGuild

⭕️ اطلاعیه روابط عمومی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران

🔻 کانال راه آهن ایران بررسی کرد.

🔹 به دنبال حمله جنایتکارانه دشمن صهیونیستی آمریکایی بامداد امروز به یکی از ‌نقاط مسیر ریلی تهران-مشهد، حرکت قطارهای مسافری در این مسیر با وقفه مواجه شده است

🔹 تیم‌های فنی و عملیاتی راه‌آهن بلافاصله به محل اعزام شده و عملیات بازسازی محل آسیب‌دیده در دست اقدام است و تلاش می شود در کمترین زمان ممکن این مسیر ترمیم شود.

🔹 برنامه ریزی لازم برای جابجایی مسافران محترم قطارهای متوقف شده در این مسیر، از طریق ناوگان مسافری جاده ای به مشهد مقدس انجام شده است.

🔹 مسافران محترم برای کسب اطلاعات بیشتر از آخرین وضعیت اعزام قطارها در این مسیر از سامانه صدای مسافر راه آهن با شماره تلفن 0215149 اطلاعات مورد نیاز خود را دریافت نمایند.

🆔 @RTCGuild

⭕️ دکتر ذاکری، مدیرعامل راه‌آهن: با تلاش مهندسان شرکت راه‌آهن در کمتر از ۱۵ ساعت پس از حمله دشمن آمریکایی به خط راه‌آهن مشهد؛ یکی از خطوط بازسازی شد و به چرخه خدمات‌دهی بازگشت

🔹خط دوم نیز تا ساعاتی دیگر بازسازی خواهد شد.

🔹هم‌اکنون تردد قطارها در خط بازسازی شده از سر گرفته شده است./ صداوسیما

🆔 @RTCGuild

⭕ چرا ارزیابی کیفیت خطوط ریلی در ایران باید بومی‌سازی شود؟

🔹 یکی از مباحث مهم در نگهداری زیرساخت ریلی، انتخاب شاخص درست برای سنجش کیفیت و سلامت خط است؛ شاخصی که هم بتواند وضعیت واقعی خط را نشان دهد و هم مبنای تصمیم‌گیری برای تعمیر، بهسازی و اولویت‌بندی ایمنی باشد.

🔹 در این یادداشت، روش‌های مختلف ارزیابی وضعیت خطوط ریلی بررسی شده و نشان داده می‌شود که الگوهای بین‌المللی، بدون توجه به شرایط فنی و اجرایی شبکه ریلی ایران، لزوماً قابل استفاده مستقیم نیستند.

🔹 مقایسه تجربه ایران با برخی کشورهای اروپایی و همچنین روش ارزیابی مورد استفاده در هند، این نکته را برجسته می‌کند که نوع خرابی‌های هندسی خط در ایران، وزن‌دهی متفاوتی در شاخص‌های ارزیابی می‌طلبد.

🔹 این مطلب بر یک نکته کلیدی تأکید دارد: ارزیابی مؤثر کیفیت خط، تنها با تکیه بر مدل‌های آماده ممکن نیست و باید بر اساس داده‌های واقعی، الگوی خرابی شبکه و شیوه نگهداری در ایران بازطراحی شود.

🔗 متن کامل این یادداشت را از اینجا بخوانید.

🆔 @RTCGuild

⭕️ گامی در جهت تربیت نیروی متخصص؛ ۲ رشته جدید ریلی به هنرستان‌های کشور اضافه شد

🔹 با تصویب شورای عالی آموزش و پرورش و در راستای اجرای قانون برنامه هفتم پیشرفت، دو رشته مهارتی جدید در شاخه کاردانش برای اجرا از سال تحصیلی ۱۴۰۶-۱۴۰۵ ابلاغ شد.

🔹 معرفی رشته‌های جدید:

الکترونیک، ارتباطات و علائم الکتریکی: تربیت تکنسین‌های ماهر در حوزه نصب، نگهداری و تعمیر تجهیزات مخابراتی و علائم ریلی.

حمل‌ونقل ریلی؛ بهره‌بردار قطار و ایستگاه: آماده‌سازی هنرجویان برای مدیریت عملیات ایستگاهی، کنترل تردد قطارها و خدمات مسافری.

🔹 این رشته‌ها با مشارکت مستقیم شرکت راه‌آهن و بر اساس نیازسنجی واقعی بازار کار تدوین شده‌اند تا به اشتغال‌پذیری سریع فارغ‌التحصیلان کمک کنند.

🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید

🆔 @RTCGuild

⭕️ خصوصی‌سازی تعمیرات جاری؛ گامی بزرگ به سوی حکمرانی نوین ریلی یا چالشی تازه؟

🔹 واگذاری تعمیرات جاری واگن‌های باری به شرکت مشترک مالکان ناوگان، یکی از بزرگ‌ترین و استراتژیک‌ترین تصمیمات اخیر در ساختار حمل‌ونقل ریلی کشور است؛ حرکتی برای عبور از تصدی‌گری سنتی دولتی به سمت بهره‌وری بخش خصوصی.

🔹 در همین راستا، دکتر سیدعلیرضا سیدوکیلی، دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی، در این گفت‌وگوی جامع به بررسی ابعاد مختلف این پروژه بزرگ، چالش‌های عملیاتی استقرار در ۹۰ ایستگاه بازدید، تأمین قطعات و الزامات کلیدی برای موفقیت این واگذاری پرداخته است.

🔹 این تحول ساختاری چگونه می‌تواند آماده‌به‌کاری ناوگان را متحول کند و چه ضمانت‌هایی برای حفظ نقش حاکمیتی راه‌آهن نیاز است؟

🔗 برای خواندن مشروح این گفت‌وگوی تحلیلی و جامع، کلیک کنید.


🆔 @RTCGuild

⭕️ راز دقت میلی‌متری در سرعت ۳۵۰ کیلومتر؛ مغز دیجیتال راه‌آهن چین چگونه کار می‌کند؟

🔹 مدیریت بزرگ‌ترین شبکه ریلی پرسرعت جهان، دیگر با ابزارهای سنتی ممکن نیست. چین با عبور از سیستم‌های قدیمی، به یک «اکوسیستم دیجیتال یکپارچه» دست یافته که ایمنی و بهره‌وری را در سرعت‌های خیره‌کننده تضمین می‌کند.

🔹 آنچه در این گزارش می‌خوانید:

✅ ساختار فرماندهی سه‌سطحی: چرا چین به جای یک مرکز واحد، از مدیریت توزیع‌شده استفاده می‌کند؟

✅ تلاقی هوش مصنوعی و 5G-R: نقش زیرساخت‌های ارتباطی نسل جدید در کاهش تأخیر داده‌ها به سطح میلی‌ثانیه.

✅ اتوماسیون انسان‌محور: چرا با وجود هوش مصنوعی، نقش اپراتورها به عنوان «تصمیم‌گیران استراتژیک» حساس‌تر شده است؟

🔹 چین با کاهش فاصله حرکت قطارها (Headway) به ۳ تا ۵ دقیقه، الگویی نوین از تاب‌آوری زیرساخت‌ها را به جهان معرفی کرده است.

🔗 مشروح این گزارش تحلیلی را از اینجا بخوانید.


🆔 @RTCGuild