⭕️ از دل فصلنامه «ندای حمل‌ونقل»

🔹 بومی‌سازی نخستین واگن تخصصی حمل بنزین؛ گامی برای کاهش وابستگی و توسعه ناوگان ریلی

در گفت‌وگویی با سید مهدی شریفی، مدیرعامل شرکت توسعه حمل‌ونقل ریلی پارسیان، ابعاد فنی، اقتصادی و سیاستی بومی‌سازی نخستین واگن تخصصی حمل بنزین بررسی شده است. به گفته وی، این پروژه با سرمایه‌گذاری بخش خصوصی و اتکا به توان مهندسان داخلی اجرا شده و می‌تواند کشور را از واردات واگن‌های حمل فرآورده‌های سبک نفتی بی‌نیاز کند.

🔹 مهم‌ترین محورهای این گفت‌وگو:

▫️ بومی‌سازی تجهیزات کلیدی صنعت ریلی

شریفی، بومی‌سازی واگن تخصصی حمل بنزین را یک نقطه عطف در صنعت ریلی کشور می‌داند؛ اقدامی که فراتر از تولید یک واگن، به معنای کاهش وابستگی خارجی، جلوگیری از خروج ارز و تقویت توان داخلی در ساخت تجهیزات راهبردی حمل‌ونقل ریلی است.

▫️ کاهش هزینه بدون افت کیفیت

به گفته مدیرعامل شرکت توسعه حمل‌ونقل ریلی پارسیان، قیمت تمام‌شده این واگن‌ها حدود ۳۰ درصد کمتر از نمونه‌های مشابه خارجی است؛ در حالی که در طراحی مخزن، انتخاب آلیاژها، سیستم‌های بارگیری و تخلیه و الزامات ایمنی حمل مواد اشتعال‌زا، استانداردهای بالایی رعایت شده است.

▫️ افزایش ایمنی و کاهش فشار بر جاده‌ها

این واگن‌ها می‌توانند نقش مهمی در افزایش سهم ریل در جابه‌جایی بنزین و فرآورده‌های سبک نفتی داشته باشند؛ موضوعی که علاوه بر کاهش هزینه‌های لجستیکی، به ارتقای ایمنی حمل سوخت و کاهش فشار بر شبکه جاده‌ای کشور کمک می‌کند.

▫️ جذابیت سرمایه‌گذاری در واگن‌های مخزن‌دار

شریفی معتقد است تقاضای پایدار برای حمل سوخت، بازگشت سرمایه قابل پیش‌بینی و مزیت‌های ایمنی و زیست‌محیطی حمل ریلی، واگن‌های تخصصی مخزن‌دار را به یکی از منطقی‌ترین حوزه‌های سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در صنعت ریلی تبدیل کرده است.

▫️ ضرورت حمایت سیاست‌گذار از سرمایه‌گذاری بخش خصوصی

وی با تأکید بر نقش اصلی بخش خصوصی در توسعه ناوگان، خواستار تسهیل صدور مجوزها، ایجاد مشوق‌های اقتصادی و اجرای سریع‌تر تسهیلات ماده ۱۲ شد و تأکید کرد که سرمایه‌گذار برای ورود به این حوزه نیازمند پیش‌بینی‌پذیری و اطمینان است.

▫️ اهمیت متناسب‌سازی کرایه حمل مواد سوختی

در این گفت‌وگو، اجرایی شدن توافقنامه متناسب‌سازی کرایه حمل مواد سوختی میان راه‌آهن، شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی و سازمان بهینه‌سازی مصرف سوخت، اقدامی امیدبخش برای توسعه سرمایه‌گذاری در حوزه واگن‌های مخزن‌دار ارزیابی شده است.

💬 یک جمله از مصاحبه:

«بومی‌سازی نخستین واگن تخصصی حمل بنزین آغاز راه است؛ با تداوم همکاری میان بخش خصوصی، صنایع داخلی و نهادهای حاکمیتی می‌توان سهم حمل‌ونقل ریلی در جابه‌جایی فرآورده‌های نفتی را به‌طور چشمگیری افزایش داد.»

📌 متن کامل این گفت‌وگو در فصلنامه «ندای حمل‌ونقل» منتشر شده است.

🆔 @RTCGuild

⭕️ بسته نجات صنعت ریلی روی میز دولت؛ فراخوان بخش خصوصی برای جلوگیری از تعمیق بحران

🔹 انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی با تشریح چالش‌های ناشی از کاهش شدید تقاضا، افت حمل بار و بحران نقدینگی، مجموعه‌ای از «راهکارهای حمایتی، مالی و اجرایی» را به وزارت راه و شهرسازی و شرکت راه‌آهن ارائه کرد.

🔹 در این گزارش جامع، ضمن هشدار نسبت به تشدید مشکلات اقتصادی شرکت‌های ریلی، درخواست «مداخله فوری دولت» برای حفظ سهم ریل در حمل‌ونقل کشور مطرح شده است.

محورهای کلیدی پیشنهادهای انجمن:

✅ تشکیل کمیته ویژه مدیریت بحران: با حضور مدیرعامل راه‌آهن و نمایندگان بخش خصوصی جهت تسریع در تصمیم‌گیری‌ها.

✅ حمایت‌های مالی و بانکی: اعطای تسهیلات کم‌بهره سرمایه در گردش و آزادسازی اسناد ناوگان باری و مسافری برای تسهیل وثیقه‌گذاری.

✅ اصلاح ساختار هزینه‌ها: بازنگری در نرخ حق دسترسی به شبکه و کاهش ۹۵ درصدی نرخ پایه بیمه شخص ثالث واگن‌ها.

✅ توسعه ترانزیت بین‌المللی: رفع موانع تردد در کشورهای همسایه و تقویت کریدورهای راهبردی از جمله مسیر ایران-چین.

✅ عدالت در بهره‌برداری: اولویت‌دهی به لکوموتیوهای بخش خصوصی در فرآیند اعزام قطارها.

🔸 بخش خصوصی ریلی معتقد است اتخاذ این تصمیمات فوری، تنها راه حفظ توان عملیاتی ناوگان و جبران رکود داخلی در شرایط کنونی است.

🔗 متن کامل گزارش و جزئیات راهکارهای پیشنهادی را در وب‌سایت انجمن بخوانید.

🆔 @RTCGuild

⭕️ پول حقیقی به ایستگاه حمل‌ونقل رسید؛ سبزپوشی کامل ۱۵ نماد بورسی

🔹 گروه حمل‌ونقل و انبارداری در معاملات ۲۴ خرداد ۱۴۰۵ یکی از درخشان‌ترین روزهای خود را ثبت کرد؛ جایی که هر ۱۵ نماد این گروه با صف خرید به کار خود پایان دادند و شاخص صنعت نیز به ۹۷ هزار واحد رسید.

🔹 آمارها از ورود پول حقیقی و هم‌زمان خشکی عرضه در این گروه حکایت دارد؛ وضعیتی که از نگاه تحلیلگران می‌تواند نشانه‌ای از تداوم اقبال بازار به سهام حمل‌ونقلی باشد.

🔹 در این میان، حفارس، حسینا، حسیر و حتاید بیشترین جذب نقدینگی حقیقی را به خود اختصاص دادند و در کانون توجه معامله‌گران قرار گرفتند.

🔸 آیا این صعود، آغاز یک موج تازه در نمادهای حمل‌ونقلی است؟

🔗 متن کامل تحلیل را از اینجا بخوانید.

🆔 @RTCGuild

⭕️ امضای ۵ تفاهم‌نامه کلان برای توسعه حمل‌ونقل ریلی؛ هدف‌گذاری جهش ظرفیت بار به ۱۸ میلیون تن

🔹 پنج تفاهم‌نامه مهم با حضور وزیر راه و شهرسازی، مدیرعامل راه‌آهن و جمعی از مدیران دولتی و خصوصی با محور توسعه زیرساخت‌های ریلی و «تضمین بار» به امضا رسید.

🔹 بر اساس اعلام وزارت راه، ظرفیت حمل بار ریلی کشور از حدود ۶.۹ میلیون تن می‌تواند به ۱۸ میلیون تن افزایش یابد؛ آن‌هم با بهره‌برداری مؤثرتر از ظرفیت‌های موجود شبکه.

🔸 توسعه مرکز لجستیک سرخس

🔸 گسترش پایانه‌های ریلی در خواف، آپرین و زاهدان

🔸 انتقال بار ایرالکو به ریل

🔸 توسعه حمل کالاهای اساسی از طریق شبکه ریلی

🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.

🆔 @RTCGuild

📢 کارگروه آموزش انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته برگزار می‌کند:

🔹 کارگاه تخصصی «مدیریت کیفیت در نظارت بر تعمیرات اساسی واگن‌ها»

با توجه به نقش حیاتی تعمیرات اساسی در حفظ ایمنی، قابلیت اطمینان و بهره‌وری ناوگان ریلی، استقرار نظام‌های مؤثر مدیریت کیفیت و نظارت دقیق بر فرآیندهای تعمیراتی از الزامات اساسی صنعت ریلی به شمار می‌رود. این کارگاه با هدف ارتقای دانش و توانمندی مدیران، کارشناسان و بازرسان حوزه تعمیرات و نگهداری ناوگان ریلی برگزار می‌شود.

🎯 مهم‌ترین سرفصل‌ها:
✅ مبانی مدیریت کیفیت، QA و QC در صنعت ریلی
✅ الزامات و دستورالعمل‌های تعمیرات اساسی واگن
✅ برنامه‌ریزی کیفیت، کنترل فرآیندها و مدیریت عدم‌انطباق‌ها
✅ ابزارهای کنترل و بهبود کیفیت (FMEA، SPC، پارتو و ...)
✅ شاخص‌های کلیدی عملکرد (KPI) در تعمیرات اساسی
✅ کنترل کیفیت چرخ و محور، بوژی، ترمز، جوشکاری و آزمون‌های غیرمخرب (NDT)
✅ مستندسازی، ممیزی و ردیابی سوابق کیفیت
✅ چالش‌ها و راهکارهای استقرار نظام تضمین کیفیت

👨‍🏫 مدرس:
مهندس آرش حق‌شنو
(مشاور و مدرس سیستم‌های نگهداری و تعمیرات و ممیز ایزو IMS)

👥 مخاطبان:
مدیران تعمیرات و نگهداری، مدیران کیفیت، کارشناسان و بازرسان فنی، کارشناسان ناوگان، مسئولان کنترل کیفیت و سایر فعالان حوزه تعمیرات اساسی واگن‌های ریلی

📅 زمان برگزاری:
سه‌شنبه و چهارشنبه ۹ و ۱۰ تیرماه ۱۴۰۵
⏰ ساعت ۸:۰۰ الی ۱۶:۰۰ (همراه با پذیرایی ناهار)

📍 مکان:
تهران، خیابان توحید، خیابان غلامرضا طوسی، پلاک ۶۳، واحد ۱۹

💰 هزینه شرکت در کارگاه:
۹۵ میلیون ریال به ازای هر نفر
🎁 ۲۰٪ تخفیف ویژه برای اعضای انجمن

📆 مهلت ثبت‌نام:
حداکثر تا یک‌شنبه ۷ تیرماه ۱۴۰۵

📞 ثبت‌نام نهایی پس از هماهنگی با دبیرخانه انجمن و بررسی ظرفیت کارگاه امکان‌پذیر است.
جهت هماهنگی و اطلاع از ظرفیت باقیمانده با مهندس آرش شوشتری تماس حاصل فرمایید:
۰۹۱۹۰۹۱۶۶۸۵
⚠️ ظرفیت کارگاه محدود است؛ اولویت با متقاضیانی است که ثبت‌نام خود را زودتر نهایی نمایند.

🆔 @RTCGuild

⭕️ وزیر راه و شهرسازی وارد آستانه پایتخت قزاقستان شد

🔻ریل ایران بررسی کرد.

🔹دکتر فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی با هدف گسترش تعاملات دوجانبه و تقویت همکاری‌های ترانزیتی در بخش‌های ریلی، جاده‌ای، هوایی و دریایی برای رایزنی با مقامات عالی‌رتبه قزاقستان، وارد آستانه شد.

🔹وزیر راه و شهرسازی در بدو ورود مورد استقبال معاون وزیر حمل و نقل قزاقستان و سفیر کشورمان در آستانه قرار گرفت. این سفر با هدف توسعه روابط دوجانبه و ارتقای همکاری‌های زیرساختی در حوزه‌های حمل‌ونقل صورت گرفته است.

🆔 @RTCGuild

⭕ یادداشت | غول‌های ریلی جهان؛ نقشه راه خطوط پرسرعت

🔹 راه‌آهن پرسرعت در دو دهه اخیر از یک فناوری لوکس به محور راهبرد زیرساختی کشورهای پیشرو تبدیل شده است؛ ابزاری برای کاهش پروازهای داخلی، تقویت ارتباطات اقتصادی و کاهش انتشار کربن.

🔹 آمارهای ۲۰۲۴ اتحادیه بین‌المللی راه‌آهن (UIC)، شکاف عمیق میان پیشتازان این عرصه و سایر کشورها را نشان می‌دهد:

✅ چین؛ پیشتاز بی‌رقیب: با بیش از ۴۰ هزار کیلومتر خط پرسرعت، شبکه‌ای بزرگتر از مجموع دیگر کشورها ساخته است.

✅ اسپانیا؛ ستاره اروپا: با حدود ۴ هزار کیلومتر خط عملیاتی، بخشی از سفرهای هوایی را به ریل منتقل کرده است.

✅ آمریکا و آفریقا؛ عقب‌ماندگی محسوس: آمریکا تنها ۷۳۵ کیلومتر خط پرسرعت دارد و در آفریقا، مراکش تنها دارنده این فناوری است.

🔹 این یادداشت به دلایل موفقیت کشورهای پیشرو و موانع توسعه خطوط پرسرعت در سایر مناطق جهان می‌پردازد.

🔗 متن کامل این یادداشت را از اینجا بخوانید.

🆔 @RTCGuild

«انا لله و انا الیه راجعون»

با نهایت تأسف و تأثر، به اطلاع اعضای محترم انجمن، همکاران گرامی و فعالان صنعت ریلی می‌رساند، مراسم یادبود مادر گرامی جناب آقای دکتر حسن صدیقی (عضو محترم هیئت‌مدیره انجمن) بدین شرح برگزار می‌گردد:

🗓️ زمان: چهارشنبه ۲۷ خردادماه ۱۴۰۵

⏰ ساعت: ۱۶:۳۰ الی ۱۸:۰۰

📍 مکان: مشهد، بلوار شهید فکوری، فکوری ۲۷، نبش ۱۹ بهمن یکم، مسجد امام حسن مجتبی (ع)

حضور شما سروران گرامی و همکاران محترم، موجب تسلی خاطر بازماندگان و ارج نهادن به مقام والای آن مرحومه خواهد بود.

انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته

🆔 @RTCGuild

⭕ هدف‌گذاری ایران و قزاقستان برای جهش تجارت به ۳ میلیارد دلار

🔹 وزیر راه و شهرسازی ایران و وزیر تجارت و همگرایی قزاقستان در دیداری مشترک بر توسعه همکاری‌های لجستیکی و تقویت کریدورهای ترانزیتی میان دو کشور تأکید کردند؛ همکاری‌هایی که می‌تواند سطح مبادلات تجاری تهران و آستانه را به ۳ میلیارد دلار برساند.

🔹 در این دیدار، نهایی شدن قرارداد احداث پایانه لجستیکی و ترانزیتی قزاقستان در پس‌کرانه بندر شهید رجایی به عنوان مهم‌ترین پروژه مشترک مطرح شد؛ طرحی که نقش مهمی در تقویت مسیرهای ترانزیتی منطقه خواهد داشت.

🔹 به گفته وزیر راه و شهرسازی، موقعیت جغرافیایی ایران مسیر ایمن و کوتاهی برای تنوع‌بخشی به صادرات قزاقستان فراهم می‌کند و می‌تواند جایگاه کریدورهای «شمال–جنوب» و «شرق–غرب» را بیش از پیش تقویت کند.

🔹 طرف قزاق نیز با اشاره به ظرفیت‌های همکاری اقتصادی، از آمادگی این کشور برای سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در پروژه‌های لجستیکی و بندری ایران خبر داد.

🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.

🆔 @RTCGuild

⭕ اتصال ریلی فرودگاه امام (ره) به بندر خشک آپرین؛ گامی کلیدی برای تکمیل «شهر لجستیکی تهران»

🔹 مذاکرات برای اتصال ریلی شهر فرودگاهی امام خمینی(ره) به بندر خشک «آپرین» به مراحل پایانی رسیده و پیش‌بینی می‌شود توافق‌نامه سرمایه‌گذاری آن در آینده نزدیک امضا شود.

🔹 این پروژه که شامل احداث یک خط آنتنی ۸ کیلومتری است، به عنوان یک حلقه مفقوده، ارتباط مستقیم میان شبکه ریلی، فرودگاه و ظرفیت‌های انبارش کالا را برقرار کرده و عملاً دو شق حمل‌ونقل ریلی و هوایی را ترکیب می‌کند.

نکات کلیدی این طرح:

✅ ایجاد هاب چندوجهی حمل‌ونقل و لجستیک در نزدیکی تهران

✅ کاهش چشمگیر هزینه‌های حمل‌ونقل و افزایش بهره‌وری جابه‌جایی کالا

✅ تبدیل شهر فرودگاهی به یک مرکز درآمدزا و کارآمد در زنجیره تأمین

🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.

🆔 @RTCGuild

⭕ تسهیل فعالیت شرکت‌های ریلی و فورواردری با اجرای قرارداد بیمه تعهد پرداخت حقوق ورودی عبور کالا

🔹 پس از حدود یک سال پیگیری و برگزاری نشست‌های کارشناسی، قرارداد سه‌جانبه «بیمه تعهد پرداخت حقوق ورودی عبور کالا» میان انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته، گمرک جمهوری اسلامی ایران و بیمه معلم نهایی و برای اجرا به گمرکات کشور ابلاغ شد.

🔹 این قرارداد امکان بهره‌مندی شرکت‌های حمل‌ونقلی و فورواردری از پوشش بیمه‌ای با نرخ توافقی را فراهم کرده و می‌تواند فرآیندهای مرتبط با عبور خارجی و داخلی کالا و همچنین ورود موقت وسایل نقلیه را تسهیل کند.

خلاصه‌ای از نکات مهم این توافق:

✅ نتیجه حدود یک سال پیگیری و مذاکرات کارشناسی میان انجمن، گمرک و بیمه معلم

✅ تعیین نرخ پوشش بیمه‌ای ۰.۳۵ در هزار توسط بیمه معلم

✅ امضای تفاهم‌نامه همکاری در حاشیه نمایشگاه بین‌المللی حمل‌ونقل، لجستیک و صنایع وابسته

✅ کمک به کاهش هزینه‌های فعالان حمل‌ونقل و تسریع فرآیندهای گمرکی

🔗 متن کامل خبر را در وب‌سایت انجمن بخوانید.

🆔 @RTCGuild

⭕️ دو مسیر خصوصی‌سازی در راه‌آهن؛ از «قطار کامل» تا واگذاری تعمیرات واگن‌ها

🔹 راه‌آهن در حالی دو برنامه «قطار کامل» و «واگذاری تعمیرات جاری واگن‌ها» را به‌عنوان محورهای اصلی خصوصی‌سازی دنبال می‌کند که بخش خصوصی، با وجود نگرانی‌هایی درباره نقدینگی، تعرفه‌ها و الزامات اجرایی، خود را برای ورود به مرحله‌ای تازه از مشارکت در صنعت ریلی آماده می‌کند.

🔹 به گفته عضو هیئت‌مدیره انجمن، با وجود مشکلات نقدینگی، کاهش تن‌کیلومتر حمل بار و افزایش هزینه‌های قطعات و نیروی انسانی، قرار است واگذاری تعمیرات جاری واگن‌ها از ابتدای تیرماه وارد فاز اجرایی شود.

🔹 در این میان، دو محور اصلی خصوصی‌سازی شامل اجرای مدل «قطار کامل» برای افزایش نقش بخش خصوصی در بهره‌برداری و همچنین واگذاری تعمیرات جاری واگن‌ها به شرکت‌های خصوصی است؛ اقدامی که با هدف کاهش تصدی‌گری راه‌آهن و ارتقای بهره‌وری ناوگان دنبال می‌شود.

🔹 با این حال فعالان صنعت معتقدند موفقیت این برنامه‌ها به عواملی مانند اصلاح تعرفه‌ها، تضمین بازگشت هزینه‌ها، تأمین نقدینگی و ایجاد سازوکارهای اجرایی شفاف بستگی دارد.

🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.

🆔 @RTCGuild

⭕️ توافقات جدید ایران و قزاقستان برای تسهیل ترانزیت ریلی

🔹 مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران با تشریح دستاوردهای سفر وزیر راه و شهرسازی به قزاقستان اعلام کرد: توسعه ترانزیت ریلی، تسهیل عبور قطارها، اصلاح تعرفه‌ها و فعال‌سازی کریدور شمال–جنوب در کانون مذاکرات دو کشور قرار داشته است.

🔹 به گفته وی، با توجه به رشد قطارهای ترانزیتی به‌ویژه از چین، مقرر شده سازوکارهای اطلاعاتی برای ارائه موقعیت دقیق قطارها به فورواردرها تقویت و مشکلات تعرفه‌ای بر اساس موافقت‌نامه‌های قبلی ظرف یک ماه آینده نهایی شود.

🔹 در این سفر همچنین موضوع ساماندهی کانتینرهای خالی، پیگیری تفاهم‌نامه چهارجانبه ایران، روسیه، قزاقستان و ترکمنستان، سرمایه‌گذاری در خارگوس و بندر آپرین و تخصیص اراضی در بندر شهید رجایی به فورواردرهای ریلی بررسی شد.

🔹 پیشنهاد تشکیل کنسرسیوم‌های سه‌جانبه و چهارجانبه برای توسعه کریدور شمال–جنوب، حمل غلات و تقویت حمل‌ونقل ترکیبی از بندر آکتائو به امیرآباد نیز از دیگر محورهای مهم این مذاکرات بوده است.

🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.

🆔 @RTCGuild

⭕️ نخستین مجوز انتشار اوراق گواهی سپرده خاص برای پروژه‌های ریلی صادر شد

🔹 در گامی مهم برای نوسازی ناوگان ریلی کشور، نخستین مجوز انتشار «اوراق گواهی سپرده خاص» در بخش ریلی صادر و ۱۵ هزار میلیارد تومان اعتبار برای ۳۱ پروژه سرمایه‌گذاری بخش خصوصی اختصاص یافت.

🔹 این منابع با هدف تأمین ۲۴۶ دستگاه لکوموتیو و واگن مسافری و با همکاری بانک‌های عامل (شهر، صادرات ایران و رفاه کارگران) در اختیار ۲۲ شرکت سرمایه‌گذار قرار می‌گیرد. تاکنون ۴ پروژه موفق به اخذ موافقت اصولی شده‌اند و سایر طرح‌ها در مرحله بررسی و تکمیل مدارک هستند.

🔹 معاون تأمین سرمایه و اقتصاد حمل‌ونقل راه‌آهن، صدور این مجوز را نقطه عطفی در تنوع‌بخشی به ابزارهای تأمین مالی صنعت ریلی دانست و از برنامه‌ریزی برای بسته دوم تسهیلات در سال ۱۴۰۵ خبر داد.

🔹 تمرکز مرحله نخست این طرح بر حوزه مسافری و لکوموتیو است و پرداختی در بخش واگن باری از این محل تاکنون انجام نشده است.

🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.

🆔 @RTCGuild

⭕ اقتصاد صنعت ریلی در وضعیت بحرانی / کاهش ۳۰ تا ۴۰ درصدی بار پس از شرایط جنگی

🔹 دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی با اشاره به کاهش چشمگیر حجم بار جابه‌جا شده در شبکه ریلی کشور اعلام کرد که پس از شرایط جنگی، حمل بار ریلی حدود ۳۰ تا ۴۰ درصد کاهش یافته و این مسئله به‌طور مستقیم بر درآمد شرکت راه‌آهن و همچنین شرکت‌های خصوصی مالک واگن تأثیر گذاشته است.

🔹 به گفته دکتر سیدعلیرضا سیدوکیلی، این کاهش بار موجب افت شدید درآمد شرکت‌های فعال در صنعت ریلی شده و در برخی موارد حتی درآمد واگن‌ها پاسخگوی هزینه‌های تعمیر و نگهداری آن‌ها نیز نیست.

🔹 وی همچنین از ارائه یک بسته شش‌گانه مالی و بیمه‌ای از سوی انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی به وزارت راه و شهرسازی و شرکت راه‌آهن خبر داد که هدف آن کاهش فشار اقتصادی بر شرکت‌های ریلی و کمک به عبور این صنعت از شرایط فعلی است.

🔹 سیدوکیلی یکی از مهم‌ترین چالش‌های موجود را الزام بیمه شخص ثالث برای واگن‌های باری و مسافری دانست و تأکید کرد واگن‌ها به‌تنهایی وسیله نقلیه موتوری محسوب نمی‌شوند و باید تحت پوشش بیمه لوکوموتیو قرار گیرند؛ تصمیمی که در صورت اجرا سالانه حدود ۴۰۰ تا ۵۰۰ میلیارد تومان هزینه اضافی به صنعت ریلی تحمیل خواهد کرد.

🔹 وی همچنین به مشکل بلوکه شدن بخشی از مطالبات شرکت‌های ریلی در قراردادهای موسوم به «ماده ۱۲» اشاره کرد و گفت تفسیر نادرست از قوانین بیمه‌ای باعث شده بخشی از منابع مالی شرکت‌ها به‌عنوان سپرده نزد کارفرما مسدود بماند.

🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.

🆔 @RTCGuild

⭕ تأکید وزیر راه بر تسریع اتصال ریلی زاهدان–چابهار؛ پروژه‌ای با اهمیت راهبردی منطقه‌ای

🔹 وزیر راه و شهرسازی با اشاره به ظرفیت‌های گسترده استان سیستان و بلوچستان، این استان را «گنج پنهان» کشور توصیف کرد و بر تسریع در اجرای پروژه‌های زیرساختی به‌ویژه در حوزه حمل‌ونقل ریلی تأکید کرد.

🔹 فرزانه صادق با اشاره به اهمیت راهبردی اتصال ریلی زاهدان–چابهار اعلام کرد این پروژه به‌زودی به عنوان یکی از رویدادهای مهم ملی به بهره‌برداری خواهد رسید و می‌تواند نقش مهمی در تقویت ارتباطات ترانزیتی ایران با کشورهای منطقه ایفا کند.

🔹 به گفته وزیر راه، این کریدور ریلی برای کشورهای متعددی از جمله قزاقستان، ازبکستان، تاجیکستان، ترکمنستان، روسیه، آذربایجان، ترکیه و حتی هند اهمیت ویژه‌ای دارد و می‌تواند جایگاه ایران را در شبکه ترانزیت منطقه‌ای تقویت کند.

🔹 وی همچنین به تحولات بندر چابهار اشاره کرد و گفت در یک سال گذشته خدمات این بندر بیش از ۴۰ درصد افزایش یافته و در دوره بحران اخیر نیز تخلیه کالاهای اساسی بیش از ۱۵۰ درصد رشد داشته است.

🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.

🆔 @RTCGuild

⭕ چشم‌انداز امیدبخش حمل‌ونقل ریلی ایران و افغانستان؛ رشد ۱۴ برابری حمل کالا در سال ۱۴۰۴

🔹 عملکرد کریدور ریلی ایران و افغانستان در سال ۱۴۰۴ با جهشی کم‌نظیر همراه بوده و حجم حمل کالاهای صادراتی و ترانزیتی از حدود ۵۱ هزار تن در سال ۱۴۰۳ به بیش از ۷۵۲ هزار تن رسیده است.

🔹 این رشد ۱۴ برابری نشان می‌دهد مسیر ریلی ایران و افغانستان از مرحله آزمایشی عبور کرده و در حال تبدیل شدن به یکی از گزینه‌های اصلی حمل کالا به افغانستان است.

🔹 دسترسی ایران به آب‌های آزاد، شبکه ریلی و جاده‌ای گسترده و پیوندهای اقتصادی و فرهنگی دو کشور، ایران را به یکی از مسیرهای مهم لجستیکی برای تجارت افغانستان تبدیل کرده است.

🔹 با فعال شدن واردات مواد معدنی افغانستان، توسعه مسیر روزنک ـ هرات و تقویت نقش بخش خصوصی، این کریدور می‌تواند به یکی از مسیرهای مهم حمل‌ونقل بین‌المللی منطقه تبدیل شود.

🔗 متن کامل یادداشت را از اینجا بخوانید.

🆔 @RTCGuild

📘 فصلنامه ۶۹ | بهار ۱۴۰۵ منتشر شد
«ریل خصوصی در آزمون تاب‌آوری»

🔹 شصت‌ونهمین شماره فصلنامه ندای حمل‌ونقل ریلی با تمرکز بر یکی از مهم‌ترین مسائل امروز صنعت ریلی منتشر شد:
تاب‌آوری صنعت ریلی در دوران جنگ و پسا جنگ

🔹 در این شماره می‌خوانید:
▫️ واگذاری تعمیرات جاری واگن‌ها به بخش خصوصی
▫️ بسته مطالبات بخش خصوصی از دولت
▫️ واگن حمل بنزین ایرانی
▫️ سیر آرام مسافران قطارها در میان آتش جنگ
▫️ جنگ و فرسایش قطارهای اقتصادی
▫️ درس EUROFIMA برای صنعت ریلی ایران در بخش ریل‌فردا
🔹 این فصلنامه تلاشی است برای پیوند تحلیل اقتصادی، ساختاری، تجربه میدانی و سیاست‌گذاری عملیاتی؛ ویژه مدیران، مهندسان، پژوهشگران و دانشجویان صنعت ریلی.

📥 نسخه کامل PDF از طریق لینک سایت انجمن در دسترس است.
مطالعه این شماره را از دست ندهید.

🆔 @RTCGuild