⭕️ موفقیت چشم‌گیر «سینا ریل پارس» در صنعت ریلی و چالش‌های شرکت‌های مخزن‌دار

🔹️ شرکت سینا ریل پارس تحت مدیریت علی قبادی، مدیرعامل سابق فولاد لجستیک، توانسته است در سال ۱۴۰۳ از یک وضعیت زیان‌ده به شرکتی با سود ۳۲ میلیارد تومانی تبدیل شود. موفقیت این شرکت نه تنها در پیگیری مسائل اقتصادی بلکه در تلاش برای رفع چالش‌ها و مشکلات صنعت مخزن‌داران از جمله عدم تناسب بین درآمدها و هزینه‌ها در حمل محمولات نفتی است.

🔹️ قبادی در گفتگو با تین نیوز از مشکلات و راه‌حل‌های پیش رو برای شرکت‌های مخزن‌دار سخن گفت و تأکید کرد که یکی از مشکلات مهم این صنعت، تک محصولی بودن آن است. وی پیشنهاد داد که شرکت‌ها برای رونق بیشتر باید مسیرهای ثابت ترانزیتی جدید ایجاد کنند و همکاری‌های بین‌المللی در بخش صادرات سوخت به افغانستان در دستور کار قرار گیرد.

📌 ادامه این مصاحبه را از اینجا بخوانید.

🆔 @RTCGuild

📘 فصلنامه ۶۷ | پاییز ۱۴۰۴ منتشر شد
«ریلِ توسعه با سوختِ سرمایه»

🔹 شصت‌وهفتمین شماره فصلنامه ندای حمل‌ونقل ریلی با تمرکز بر یکی از مهم‌ترین مسائل امروز صنعت ریلی منتشر شد:
تأمین مالی، سرمایه‌گذاری و اقتصاد بهره‌برداری در ریل

🔹 در این شماره می‌خوانید:
▫️ حل چالش‌های مخزنداران
▫️ قطار کامل، نوسازی لکوموتیو و کاهش تصدی‌گری
▫️ مالیات بر ارزش افزوده، ماده ۱۲ و سیاست‌های حمایتی
▫️ روزنه امید همکاری راه‌آهن و بخش خصوصی
▫️ تنظیم‌گر مستقل ریلی
🔹 این فصلنامه تلاشی است برای پیوند تحلیل اقتصادی، تجربه میدانی و سیاست‌گذاری عملیاتی؛ ویژه مدیران، مهندسان، پژوهشگران و دانشجویان صنعت ریلی.

📥 نسخه کامل PDF از طریق لینک سایت انجمن در دسترس است.
مطالعه این شماره را از دست ندهید.

🆔 @RTCGuild

🚆 راه‌آهن رشت–آستارا در آستانه قرارداد نهایی
گامی تعیین‌کننده برای تکمیل کریدور شمال–جنوب

🔻تین نیوز بررسی کرد.

🔹 نماینده تجاری موقت روسیه در ایران از نزدیک‌شدن مذاکرات ایران و روسیه درباره ساخت راه‌آهن رشت–آستارا به مرحله نهایی خبر داد؛ پروژه‌ای راهبردی که می‌تواند نقش ایران را در کریدور بین‌المللی شمال–جنوب به‌طور محسوسی تقویت کند.

🔹 به گفته مقامات روس، پارامترهای فنی، مالی و حقوقی قرارداد در حال نهایی‌شدن است و در صورت امضا، عملیات اجرایی پروژه بلافاصله آغاز خواهد شد؛ پروژه‌ای که با تأمین مالی ۱.۶ میلیارد یورویی، از بزرگ‌ترین طرح‌های زیرساختی مشترک دو کشور محسوب می‌شود.

🔹 کارشناسان پیش‌بینی می‌کنند با تکمیل این مسیر ریلی، زمان حمل‌ونقل کالا میان ایران و روسیه تقریباً به نصف کاهش یابد و هزینه‌های لجستیک تا ۳۰ درصد کمتر شود؛ تحولی که می‌تواند جریان ترانزیت به خلیج فارس، هند و آسیای جنوب شرقی را به‌طور چشمگیری افزایش دهد.

🔹 راه‌آهن رشت–آستارا فقط یک خط ریلی نیست؛ یک پروژه سرمایه‌گذاری استراتژیک برای بازتعریف جایگاه ترانزیتی ایران در منطقه.

🆔 @RTCGuild

🚆 ارزش افزوده؛ زخمی قدیمی در صنعت ریلی که هنوز باز است.

🔹 دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی، در گفت‌وگویی تحلیلی، برای نخستین‌بار سیر کامل و مستند چالش مالیات بر ارزش افزوده در حمل‌ونقل ریلی را از ابتدای اجرای قانون تا امروز تشریح کرده است؛ مسئله‌ای که طی سال‌های گذشته، خسارت‌های چندصد میلیارد تومانی به شرکت‌های ریلی وارد کرده و تعادل مالی این صنعت را به‌شدت تحت تأثیر قرار داده است.

🔹 این مصاحبه، با مرور تحولات قانونی، آراء مراجع رسمی، رأی دیوان عدالت اداری و پیامدهای مالی آن برای شرکت‌های ریلی، به این پرسش کلیدی پاسخ می‌دهد که مشکل ارزش افزوده دقیقاً از کجا آغاز شد، چرا حل نشد و امروز در چه نقطه‌ای قرار دارد؟

🔹 متن کامل این گفت‌وگوی مهم را می‌توانید در سایت انجمن مطالعه کنید.

🆔 @RTCGuild

⭕️ ریل بدون نقشه راه خصوصی‌سازی؛ چرا بازار رقابت‌پذیر نیست؟

🔹️ در یک پنل تخصصی با حضور کارشناسان و فعالان صنعت ریلی، چالش‌های ساختاری بازار حمل‌ونقل ریلی بار و مسافر، خصوصی‌سازی ناقص، قیمت‌گذاری دستوری و آینده سرمایه‌گذاری در این بخش به‌صورت صریح و کارشناسی بررسی شد.

🔹️ در این نشست، مدل فعلی خصوصی‌سازی به‌عنوان یکی از عوامل اصلی کاهش رقابت‌پذیری و بی‌انگیزگی سرمایه‌گذاران نقد شد و بر ضرورت اجرای واقعی «قطار کامل» و تفکیک نقش‌ها در حکمرانی ریلی تأکید شد.

🔹️ همچنین موضوع بازگشت شرکت رجا، نبود ثبات مقررات، ضعف مشوق‌های سرمایه‌گذاری و خلأ تنظیم‌گر مستقل ریلی از محورهای اصلی این گفت‌وگوی تخصصی بود.

🔹️ جمع‌بندی کارشناسان نشان می‌دهد بدون نقشه راه روشن، ثبات سیاست‌گذاری و اصلاح ساختار تنظیم‌گری، بازار ریلی مقصد جذابی برای سرمایه‌گذاری نخواهد بود.

🔗 متن کامل گزارش و جزئیات این پنل را در سایت انجمن بخوانید.

🆔 @RTCGuild

⭕️ گام‌های تازه برای هوشمندسازی و نوسازی شبکه ریلی

🔹 رئیس هیأت‌مدیره انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی با تأکید بر ضرورت عبور از بهره‌برداری سنتی، از توافق بخش خصوصی و راه‌آهن برای حرکت به سمت هوشمندسازی عملیات شبکه ریلی خبر داد و گفت تحقق این هدف نیازمند تصمیم‌سازی مشترک و انتخاب مسیرهای اجرایی دقیق است.

🔹 سبحان نظری همچنین با اشاره به چالش واگن‌های فرسوده تأکید کرد ادامه فعالیت واگن‌های ۵۰ و ۶۰ ساله ریسک بالایی برای شبکه دارد و نوسازی ناوگان باید با یک راهکار جامع و همراه با تسهیلات مناسب انجام شود تا توقف گسترده واگن‌ها رقم نخورد.

🔹 وی در ادامه، کاهش تصدی‌گری راه‌آهن در تعمیرات جاری را از محورهای مهم گفت‌وگوهای آتی دانست و از برگزاری موفق مزایده واگذاری لوکوموتیو پس از سال‌ها به‌عنوان نشانه‌ای مثبت برای واگذاری واقعی به بخش خصوصی یاد کرد.

🆔 @RTCGuild

⭕️ جهش فناورانه در صنعت ریلی با تکیه بر توان داخلی

🔹️مدیرعامل شرکت دانش‌بنیان گسترش صنایع ریلی ایران (ایرید) از طراحی و تولید ۱۱ محصول جدید ریلی در سال جاری خبر داد؛ محصولاتی که با هدف توسعه زیرساخت‌های ریلی، پاسخ به نیازهای راه‌آهن کشور و کاهش وابستگی خارجی تولید شده‌اند.

🔹️به گفته محمد کلامی، این شرکت در سال جاری با رشد چشمگیر تولید، ثبت دستاوردهای فناورانه و توسعه زیرساخت‌های صنعتی، مسیر رشد پایدار دانش‌بنیان در صنعت ریلی را با قدرت ادامه داده و تولید محصولات راهبردی آن با رشد چهاربرابری همراه بوده است.

🔹️کسب عناوین ملی و استانی، طراحی تجهیزات متناسب با بار محوری ۲۵ تن و سرعت‌های بالا، ارتقای استانداردهای فنی و توسعه زیرساخت‌های تولید، ایرید را به یکی از بازیگران کلیدی نوآوری و خودکفایی در زنجیره تأمین ریلی کشور تبدیل کرده است.

🔗 برای مطالعه متن کامل خبر و جزئیات دستاوردها، به سایت انجمن مراجعه کنید.

🆔 @RTCGuild

⭕️ آموزش مهارت‌محور؛ نقشه راه جدید انجمن برای توانمندسازی سرمایه انسانی ریلی

🔹 کارگروه آموزش انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته، با هدف ارتقای ایمنی، بهره‌وری و تاب‌آوری صنعت ریلی، مأموریت دارد آموزش را از قالب‌های سنتی و دوره‌محور، به سمت یک نظام مهارت‌محور، استانداردمحور و مبتنی بر نیاز واقعی شرکت‌ها هدایت کند.

🔹 در این مسیر، طراحی یک نظام جامع آموزشی مبتنی بر شایستگی‌های شغلی، خوشه‌بندی آموزشی متناسب با تنوع فعالیت شرکت‌های ریلی و تمرکز بر چالش‌های واقعی کسب‌وکار، در دستور کار قرار گرفته است.

🔹 علیرضا عجمیان، رئیس کارگروه آموزش انجمن، در این مصاحبه به تشریح نقشه راه، مدل‌های پیشنهادی آموزش، نحوه مدیریت هزینه‌ها و نقش انجمن به‌عنوان نهاد هم‌افزای آموزش در صنعت ریلی پرداخته است.

ادامه این مصاحبه جذاب را از اینجا بخوانید.

🆔 @RTCGuild

⭕️ دکتر ایوب خزائی به ریاست «کارگروه لجستیک و حمل‌ونقل بین‌الملل» منصوب شدند

🔹دکتر سبحان نظری، رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی طی حکمی دکتر ایوب خزائی را به سمت ریاست کارگروه لجستیک و حمل‌ونقل بین‌المللی ریلی انجمن، منصوب کرد.

🔹این کارگروه در پی ادغام «کارگروه حمل‌ونقل بین‌المللی ریلی» و «کارگروه لجستیک و حمل‌ونقل ترکیبی» تشکیل شده است.


🆔 @RTCGuild

⭕️ تشکل‌های صنفی بخش خصوصی ریلی در واکنش به وقایع اخیر کشور، بیانیه‌ای مشترک صادر کردند.

🔹 متن بیانیه:

ما فعالان بخش حمل‌ونقل ریلی کشور،
با تعهد ملی و مسئولیت اجتماعی نسبت به سرنوشت میهن و هم‌وطنان عزیزمان؛
ضمن اعلام همراهی و همدلی با اصل اعتراض نسبت به شرایط وخیم و رو به زوال اقتصادی و درک عمیق نسبت به قلب پر درد و رنج ایرانیان نجیب و شریف، اعلام می‌داریم:

نقش خود را، علاوه بر ابراز نارضایتی و اعتراض به بسیاری از ناکارآمدی‌ها، تبعیض‌ها و سوءمدیریت‌های گذشته تا کنون، در تلاش هرچه بیشتر برای پیشرفت و توسعه کشور، کاهش کاستی‌ها و کم‌کاری‌ها در حوزه کاری خود، با عزمی راسخ‌تر از گذشته ایفا خواهیم کرد.

ما نه‌تنها عاملی برای ایجاد وقفه در انجام وظیفه حرفه‌ای خود نمی‌بینیم، بلکه از کسانی که با چپاول اموال ملت، خوش‌نشینی گذرا و اشرافی‌گری ظاهری، سبک زندگی خود را از مردم عادی جدا ساخته‌اند، بیزاری جسته و برخلاف آنان، نسبت به تمامی تکالیف و مسئولیت‌های ملی، دینی و مردمی خود آگاه بوده و در مسیر انجام آن‌ها، با هدف ارتقای کیفیت زندگی و رفاه هم‌میهنان عزیزمان، ثابت‌قدم و مصمم خواهیم ماند.

🆔 @RTCGuild

📊📃🔍 گزارش‌های آماری و تحلیلی؛ تصویری شفاف از عملکرد صنعت ریلی

🔹 گروه مطالعات سیاست‌گذاری و پایش فضای کسب و کار انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته می‌کوشد با تهیه گزارش‌های آماری، تصویری شفاف از عملکرد گذشته صنعت و اثرات آن روی شاخص‌های مختلف حمل‌ونقل ریلی تهیه و منتشر نماید.

🔹 این گزارش‌های آماری و تخصصی ضمن فراهم نمودن ابزارهای تحلیلی برای شرکت‌های عضو انجمن، مدیران و کارشناسان بخش خصوصی و دولتی، آن‌ها را در اتخاذ تصمیمات مبتنی بر شرایط واقعی در دو سطح سیاست‌گذاری کلان و بنگاه‌داری یاری می‌کند.

🔹 گزارش پیش رو آمار و ارقام عملکرد سیر واگن‌های مخزن را در یکی از پر ترددترین مسیرها یعنی مسیر انشعاب بندرعباس-زاهدان بر اساس بارنامه‌های ثبت شده، ارائه میکند. همچنین در این گزارش، شاخص‌های آماری و زمانی گردش واگن در مسیر و تعداد بارنامه‌های پر و خالی بررسی شده است.

🆔 @RTCGuild

⭕️ ۲۰۰۰ میلیارد تومان برای نوسازی ناوگان ریلی کافی است؟

🔻ترابران بررسی کرد.

🔹 بر اساس مصوبه کارگروه ملی اشتغال، ۲۰۰۰ میلیارد تومان تسهیلات ترجیحی برای نوسازی ناوگان ریلی کشور تخصیص یافت.
🔹 هدف این تسهیلات، توسعه لکوموتیوها، واگن‌های مسافری و تجهیزات تخصصی ریلی به‌منظور ارتقای بهره‌وری و کیفیت خدمات شبکه ریلی است.
🔹 ۸۰٪ منابع هر پروژه از تسهیلات بانکی تأمین و ۲۰٪ آن به‌عنوان آورده سرمایه‌گذار در نظر گرفته شده است. نرخ سود تسهیلات ۱۵٪ و دوره بازپرداخت سه ساله است.
🔹 از جمله دستاوردهای این طرح، نوسازی ۶۵ واگن مسافری و ۱۹ لکوموتیو باری است که ایجاد اشتغال برای ۱۵۰۰ نفر و صرفه‌جویی سالانه ۶ میلیون دلار در مصرف سوخت را به همراه خواهد داشت.
🔹 چالش‌های تأمین تضامین و سرعت عمل در تخصیص تسهیلات از جمله مسائل مهمی است که در روند اجرای این طرح‌ها باید مورد توجه قرار گیرد.

📎 متن کامل را اینجا بخوانید.