⭕️ امضای تفاهم‌نامه همکاری در حوزه بیمه بین انجمن شرکت‌های ریلی و بیمه معلم برای تسهیل ترانزیت کالا

🔹در حاشیه ششمین نمایشگاه حمل‌ونقل، لجستیک و صنایع وابسته، روز شنبه هشتم شهریور ماه ۱۴۰۴، غرفه انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی میزبان مراسم امضای تفاهم‌نامه همکاری در حوزه بیمه - بیمه تعهد پرداخت حقوق ورودی(بن ترانزیت) - بود.

🔻به گزارش روابط عمومی انجمن به نقل از تین نیوز، بیمه تعهد پرداخت حقوق ورودی، مسئولیت شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی در قبال گمرک جمهوری اسلامی ایران را پوشش می‌دهد و در صورت بروز خسارت یا عدم پرداخت حقوق ورودی، شرکت بیمه‌گر موظف به جبران خسارت خواهد بود. این همکاری به کاهش ریسک مالی، تسهیل تجارت خارجی و افزایش اعتماد در زنجیره ترانزیت کالا کمک می‌کند.​

🌐 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.

🆔@RTCGuild

⭕️ جلسه کارگروه تخصصی مالکان واگن‌های لبه کوتاه

🔹جلسه کارگروه تخصصی مالکان واگن‌های لبه کوتاه انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی، روز شنبه هشتم شهریور ماه ۱۴۰۴ در غرفه انجمن در ششمین نمایشگاه حمل‌ونقل، لجستیک و صنایع وابسته برگزار شد.

🔻در این جلسه موضوعات و مباحث پیش روی شرکت‌های مالک واگن‌های لبه کوتاه و دیگر اجزای زنجیره حمل‌ونقل ریلی از جمله؛ چالش‌ها و مشکلات شرکت‌ها در ارتباط با فرآیندها و تخصیص های ماده ۱۲، چالش‌های حمل بار ریلی در مسیر ایران و افغانستان، نظام‌مند کردن حمل بار ریلی به افغانستان از طریق ایجاد سبد واگن (Wagon Pool) و... مورد بحث و بررسی قرار گرفت.

🌐 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.

🆔@RTCGuild

⭕️ رشد ترانزیت ریلی در گرو ارتقاء زیرساخت‌ها و رفع محدودیت‌های لجستیکی مرزهای ریلی

🔹دبیر انجمن شرکت‌های ریلی در پنل هوا، دریا، جاده، ریل و فرصت‌های حمل‌ونقل ترکیبی در ششمین نمایشگاه حمل‌ونقل بیان کرد: آنچه هم‌اکنون تحت عنوان مرز ریلی داریم محدودیت‌های فراوانی دارد و این مرزها باید با ارتقاء زیرساخت‌ها و تجهیزات لازم به مراکز لجستیکی کارآمد تبدیل شود.

🔻سیدوکیلی در این پنل بیان کرد: یکی از عوامل مهم موثر در رشد ترانزیت ریلی و صادرات و واردات از طریق راه‌آهن، که توسعه آن در اختیار بخش دولتی قرار دارد، افزایش مرزهای ریلی کشور است. آنچه را هم که اکنون تحت عنوان مرز ریلی داریم محدودیت‌های فراوانی دارد و باید با ارتقاء زیرساخت‌ها و تجهیزات لازم به مراکز لجستیکی کارآمد تبدیل شود. یکی از مرزهای کنونی کشور ما مرز میرجاوه است که نیازمند تحول لجستیکی و اتصال ریلی به روز به زاهدان است چرا که خط ریلی کنونی خطی قدیمی است و با نظام حمل‌ونقل ریلی ایران و پاکستان همخوانی ندارد؛ بنابراین خط ریلی مذکور باید نوسازی شود و یک خط با مشخصات فنی نرمال در آن منطقه داشته باشیم.

🌐 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.

🆔@RTCGuild

🔻 آئین امضای تفاهم نامه همکاری بین شرکت راه آهن و شرکت انبارهای عمومی و خدمات گمرکی ایران در حال برگزاری است.
‌
🔹️این تفاهم‌نامه در راستای تقویت زیر ساخت‌های لجستیک در سطح شبکه ریلی کشور از طریق همکاری و بهره‌گیری از توان فنی، ظرفیت‌ها و تجربه شرکت راه‌آهن ج.ا.ا و شرکت انبارهای عمومی و خدمات گمرکی ایران به منظور توسعه حمل و نقل ریلی، کاهش هزینه های لجستیک و ارتقای رقابت پذیری تجارت کشور منعقد می شود.
‌
🚂 @Railiran_IR

🔻 دو انتصاب جدید در شرکت راه آهن

🔹دکتر ذاکری معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه آهن، در احکام جداگانه‌ای سرپرست دفتر تنظیم ضوابط و مقررات و سرپرست اداره کل لجستیک را منصوب کرد.

🔹 به گزارش روابط عمومی راه آهن جمهوری اسلامی ایران، مدیرعامل راه آهن شهرام جعفری را به عنوان سرپرست دفتر تنظیم ضوابط و مقررات و دکتر مرتضی نوروزی را به عنوان سرپرست اداره کل لجستیک منصوب کرد.

🔹 شهرام جعفری پیش از این مدیر کل بازرگانی خارجی راه آهن بود. از سوابق دکتر مرتضی نوروزی نیز می توان به مدرس دانشگاه، مشاور مدیرعامل، مدیرپروژه و مدیر مطالعات ارزیابی اقتصادی طرح های ساخت و توسعه راه آهن در شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور اشاره کرد.

🌍 کانال راه آهن ایران
✅ @Railir

🔸 واکاوی ظرفیت و نقش‌آفرینی شبکه راه‌آهن در مدیریت لجستیک بحران

♦️ پدافندی کم‌وبیش عامل!

🔹گفته می‌شود که حمل‌ونقل ریلی، با توجه به ویژگی‌ها و قابلیت‌هایش یک زیرساخت حیاتی و ابزاری کارامد در لجستیک بحران محسوب می‌شود. از طرف دیگر، همین شبکه ریلی به واسطه نقش مهم خود در مدیریت و لجستیک بحران می‌تواند آماج حملات دشمن قرار گیرد و به پاشنه آشیل کشور در حوزه دفاعی تبدیل شود.

🔹سیدعلیرضا سیدوکیلی و سعید قصابیان با بررسی وضعیت تاب‌آوری و امدادرسانی این شبکه در ایران، راهکارهای پایداری آن را برشمردند.

🔹گزارش کامل ترابران را اینجا 👇🏻بخوانید.

📎https://tarabaran.com/insights/rail-crisis-logistics-iran/

⭕️ وزیر صمت: اکنون حجم مبادلات تجاری با افغانستان ۳ میلیارد و ۶۰۰ میلیون دلار است

🔹محمد اتابک به همراه هیئت بلندپایه ایران با هدف گسترش روابط اقتصادی و مردمی، سفری سه روزه به افغانستان داشت.

🔻به گزارش گروه استان‌های خبرگزاری دانشجو، محمد اتابک پزیر صمت پس از سفر به افغانستان در مرز شمتیغ گفت: در راستای سیاست‌های دولت چهاردهم جمهوری اسلامی ایران برای تقویت روابط با کشور‌های همسایه، یک هیئت ایرانی متشکل از نمایندگان بخش خصوصی ایران و افغانستان، مسئولین و سه تن از نمایندگان مجلس شورای اسلامی، سفری پربار و سه روزه به افغانستان داشت. این هیئت با وزرا و قائم‌مقام رئیس‌الوزرای افغانستان دیدار و گفت‌و‌گو کرد که نتایج مثبتی به همراه داشت.

🌐 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.

🆔@RTCGuild

⭕️ کریدور ریلی؛ کلید بهره‌برداری از معادن افغانستان و احیای جاده ابریشم آهنین

🔹رضایی با تأکید بر ضرورت ایجاد زیرساخت ریلی برای انتقال مواد معدنی، کریدور ریلی را راهکاری استراتژیک برای دستیابی به توجیه اقتصادی و اتصال افغانستان به بازارهای منطقه‌ای از طریق تاجیکستان و چین دانست.

🔻به گزارش گروه استان‌های خبرگزاری دانشجو، مدیرعامل کنسریوم توسعه ریلی ایران در سخنان خود به نقش محوری معادن در اقتصاد افغانستان اشاره کرد و افزود: «معادن افغانستان برای بهره‌برداری اقتصادی نیازمند مسیر دسترسی و پایگاه‌های فرآوری هستند.»

🌐 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.

🆔@RTCGuild

📊 جاده یا ریل؟ برتری قطار در سرعت و حجم

🔹 عابدین هادی‌نژاد، مدیرکل بازرگانی داخلی راه‌آهن، گفت: یک کامیون حداکثر ۲۵ تن بار طی دو روز جابه‌جا می‌کند، اما قطار باری با ۵۰ واگن و ظرفیت ۳۴۰۰ تن تنها در ۴۹ ساعت به بندرعباس می‌رسد.

🔹 به گفته او، «قطارهای برنامه‌ای» با زمان‌بندی قطعی اعتماد صاحبان بار را جلب کرده‌اند و هم‌اکنون از آپرین و گل‌گهر به بنادر اعزام می‌شوند.

🔹 طرح «قطار کامل» نیز با واگذاری کل فرایند به بخش خصوصی اجرا می‌شود و حرکت‌ها مانند قطار مسافری طبق برنامه مشخص خواهد بود.

🔹 چالش اصلی در بنادر، تخلیه و هماهنگی گمرک و دستگاه‌هاست که باید برای کاهش تأخیر اصلاح شود.

🔹 سهم ریل از تخلیه و بارگیری بنادر از ۷.۳ درصد در سال ۱۴۰۳ به ۱۴ درصد در نیمه نخست امسال رسیده؛ یعنی ۳.۶ میلیون تن بار. دستیابی به سهم ۲۵ درصدی نیازمند سرمایه‌گذاری و همکاری بین‌سازمانی است.

📎 متن کامل گزارش را اینجا بخوانید

https://t.me/+mobzgB2DjPRmNGVk

#ریلی #جاده‌ای #لجستیک #ترابران_آنلاین

⭕️ رونمایی از پیش‌نویس اصلاحیه مصوبه ماده ۱۲ با هدف حمایت از سرمایه‌گذاری در صنعت ریلی

🔹انجمن صنفی شرکت‌های ریلی با همکاری شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، در راستای تحقق شعار «سال سرمایه‌گذاری در تولید» و به منظور حمایت از سرمایه‌گذاران در صنعت ریلی، اقدام به تهیه و ارائه پیش‌نویس اصلاحیه مصوبه ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید رقابت‌پذیر کرده است.

🔻لیلا موسوی محولاتی، رئیس کارگروه اقتصاد و سرمایه‌گذاری انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی با اعلام این خبر اظهار کرد: ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید که با هدف صرفه‌جویی در مصرف سوخت و تشویق سرمایه‌گذاری در حمل‌ونقل ریلی به تصویب رسیده، در سال‌های اخیر به یکی از ابزارهای کلیدی برای توسعه زیرساخت‌های ریلی کشور تبدیل شده است. این ماده قانونی، امکان تخصیص منابعی تا سقف ۷.۵ میلیارد دلار به پروژه‌های ریلی را فراهم کرده است؛ با این حال، اجرای آن با چالش‌های متعدد و جدی روبرو بوده است.

🌐 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.

🆔@RTCGuild

⭕️ هشدار درباره توقف حمل سوخت به نیروگاه‌ها در نیمه دوم سال 1404

🔹رئیس کارگروه تخصصی مالکان واگن‌های مخزندار انجمن شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی، ادامه حمل فرآورده‌های نفتی را با توجه به زیان هنگفت ایجاد شده برای این شرکت‌ها امکان ناپذیر دانست و درباره توقف حمل سوخت به نیروگاه‌ها و تشدید ناترازی در نیمه دوم سال جاری هشدار داد.

🔻سید محمد مهدی شریفی با بیان این که در حال حاضر حق دسترسی پرداختی توسط شرکت‌های ریلی به راه آهن 1.36 برابر کرایه دریافتی از شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی است، اظهار کرد: شرکت‌های ریلی که کسب‌وکار آن‌ها حمل فرآورده‌های نفتی است اکنون 36 درصد بیش از کرایه‌ای که دریافت می‌کنند، به شرکت راه آهن حق دسترسی می‌پردازند و این یعنی آن‌ها کاملا در شرایط زیان‌دهی قرار گرفته‌اند.

🔻وی افزود: زیان‌ده بودن حمل فرآورده‌های نفتی به این معنی است که ادامه فعالیت برای بخش خصوصی که مالک واگن‌های مخزن‌دار هستند، امکان پذیر نیست و حمل‌ونقل ریلی مواد سوختی که عمدتا سوخت مورد نیاز نیروگاه‌های کشور را تامین می کنند، در نیمه دوم سال جاری متوقف خواهد شد.

🌐 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.

🆔@RTCGuild

🔹شصت و ششمین شماره فصلنامه خبری، آموزشی و اطلاع رسانی “ندای حمل‌و‌نقل ریلی” انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌و‌نقل ریلی و خدمات وابسته منتشر شد.

🔺در این شماره به موضوعاتی از قبیل دستورالعمل اجرایی آئین‌نامه قطار کامل، تقویت زیست‌بوم سرمایه‌گذاری صنعت ریلی، چالش‌های خصوصی‌سازی، فرصت‌ها و موانع ترانزیت ریلی ایران و ترکیه و … پرداخته شده است.

◀️ برای کسب اطلاعات بیشتر می‌توانید فایل PDF فصلنامه را از اینجا دانلود و مطالعه بفرمایید.


🆔 @RTCGuild

‍ ▫️وزیر راه و شهرسازی:

🔻 مشارکت بخش‌ خصوصی در حمل ونقل ریلی افزایش می‌یابد

🔹️در نشست مشترک کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی و شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران با حضور وزیر راه و شهرسازی برگزار شد.

🔹️در ابتدای این نشست گزارشی از وضعیت حمل و نقل ریلی، در خصوص فرصت ها و مشوق های سرمایه گذاری ایجاد شده، عملکرد حمل و نقل ریلی در دولت چهاردهم، مقایسه حمل و نقل ریلی نسبت به گذشته، خصوصیتسریع در اجرای خطوط ۲ و ۴ مترو در منطقه ۱۳ سازی و چالش های این صنعت ارائه شد که مورد توجه نمایندگان کمیسیون اقتصادی مجلس قرار گرفت.

🔹️سپس هر یک از نمایندگان حاضر در این نشست ضمن تشکر و قدردانی از عملکرد شرکت راه آهن در حوزه های بار و مسافر و ترانزیت به بیان نقطه نظرات خود پرداختند در حضور وزیر راه و شهرسازی، مدیرعامل و معاونان شرکت راه آهن مورد بحث و بررسی قرار گرفت.

🔹️وزیر راه و شهرسازی در ادامه این نشست نقطه نظرات نمایندگان مجلس و اعضای کمیسیون اقتصادی مجلس را بجا، صحیح و با قابلیت اجرا عنوان کرد و عملکرد وزارت راه و شهرسازی در حوزه حمل و نقل ریلی را طی یک سال گذشته مطلوب توصیف کرد.

🔹️وی در ادامه یکی از مشکلات موجود در حوزه حمل‌ونقل ریلی را تجمیع تعهداتی دانست که از دوره های قبل تا به امروز مانده اند و دولت امکان پاسخگویی به همه آن‌ها را با توجه به تحریم های ظالمانه دشمن و کمبود منابع مالی و فشار موجود بر صنعت ریلی را ندارد.

🔹️وزیر راه و شهرسازی با اشاره به مشارکت قابل توجه بخش خصوصی در حوزه حمل و نقل ریلی طی یک سال گذشته، گفت: اگرچه سرعت مشارکت بخش خصوصی با مطالبات همخوانی ندارد اما تغییر رویه ها مشهود است.

🔹️صادق با اشاره به دو مورد از اصلی ترین چالش های صنعت حمل‌ونقل ریلی را نظام قیمت گذاری یارانه ای سوخت و نظام قیمت گذاری تکلیفی حمل و نقل ریلی دانست که مورد تاکید رییس کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی نیز بود.

🔹️وی گفت: این موارد با پیگیری های وزارت راه و شهرسازی و حمایت های مجلس شورای اسلامی در داخل دولت بررسی و نتیجه گیری خواهد شد.

🔹️وزیر راه و شهرسازی بیان کرد: تلاش می کنیم با حمایت مجلس شورای اسلامی و کمیسیون اقتصادی و سایر کمیسیون ها، پروژه های بیشتری به صورت مشارکتی انجام شود.

🚂 @Railiran_IR

🌊🇮🇷 دومین همایش اقتصاد دریا‌محور
🌐 اجلاس بین‌المللی سرمایه‌گذاری و تجارت
📅 ۱۷ و ۱۸ آبان ۱۴۰۴
📍 جزیره کیش

محورهای اصلی:
⚓ همکاری‌های منطقه‌ای و بین‌المللی دریایی
🚢 صنایع پیشرفته و فناوری‌های نسل چهارم در دریا
💰 سرمایه‌گذاری خارجی و توسعه تجارت دریایی
🌞 انرژی، پتروشیمی، گردشگری و صنایع غذایی دریامحور

🎯 با حضور مقامات عالی‌رتبه، هیات‌های تجاری داخلی و خارجی، و شرکت‌های دانش‌بنیان.

🆔@RTCGuild

🎓 سازمان مدیریت صنعتی برگزار می‌کند:
دوره MBA حمل‌ونقل ریلی (سطح کارشناسی ارشد)
📚 مشخصات دوره:
▫️ مدت دوره: ۳۸۴ ساعت
▫️ روزهای برگزاری: چهارشنبه‌ها
▫️ ساعت: ۸:۳۰ تا ۱۷:۰۰
▫️ با حضور اساتید باسابقه صنعت ریلی
👨‍🏫 برخی از اساتید دوره:
▪️ دکتر پورسیدآقایی
▪️ دکتر بابک احمدی
▪️ دکتر نصرت نظامی
▪️ دکتر یقینی
▪️ دکتر زندی
📞 جهت مشاوره و ثبت‌نام:
☎️ 22052095 (مستقیم)
☎️ 22043005 (داخلی 393)
🌐 www.imi.ir
⚠️ ظرفیت محدود است

🆔@RTCGuild

⭕️ صنعت ریلی بیشترین آسیب را از فقدان تصمیم‌سازی می‌بینید/ ماده 12 در ساختار فعلی کارایی ندارد

🔹صنعت ریلی در سال‌های اخیر، نتوانسته است اهداف تعیین‌شده در برنامه‌های کلان اقتصادی را محقق کند و سرمایه‌گذاران نیز از این صنعت رویگردان شده‌اند. برای آسیب‌شناسی وضعیت کنونی این صنعت و راهکارهای برون‌رفت از آن، خبرنگار تین نیوز با دکتر محسن شاه‌محمدی مدیرعامل شرکت بهنو انرژی و مدیر اسبق واحد اجرایی ماده ۱۲ شرکت راه‌آهن گفت‌وگو کرده‌است.


🌐 متن کامل این گفت‌و‌گو را از اینجا بخوانید.

🆔@RTCGuild

🔻ریل ایران بررسی کرد؛

تأکید مدیرعامل راه‌آهن بر ضرورت اتصال کارخانه‌های بزرگ به شبکه ریلی کشور / افزایش ۲۰ درصدی بهره‌وری با خطوط فرعی
‌
◽️در حالیکه مدیرعامل راه آهن بر ضرورت اهمیت اتصال مستقیم شرکت های صنعتی به شبکه ریلی تاکید کرده، این سوال مطرح است که چنین اتصالی بهره وری واحدهای صنعتی را تا چه حد افزایش میدهد و اساسا کدام شرکت های صنعتی بزرگ جهان از اتصال ریلی مستقیم به شبکه راه آهن بهره می‌برند؟
‌
🌐 railiran.ir/66378
🚂 @Railiran_IR

🔻ترابران ایران بررسی کرد؛

⭕️90% جاده، 6% ریل: شکست برنامه‌ریزی یا عدم اجرا؟

🔹ریل که قرار بود 30 درصد بار کشور را جابجا کند، در 6 درصد متوقف مانده. در بخش مسافر وضعیت بدتر است: 3 درصد در برابر هدف 10 درصد. این ارقام محصول دو دهه برنامه‌ریزی بدون اجراست، برنامه‌هایی که 40 درصد مصرف انرژی کشور را در بخش حمل‌ونقل حبس کرده‌اند.

🔹یارانه‌های سنگین سوخت همچنان ساختار را به نفع جاده تحریف می‌کنند. فرسودگی ناوگان با میانگین عمر بالای 20 سال ادامه دارد. سالانه 19 هزار نفر در جاده‌ها جان می‌بازند. اتصال ریل به بنادر و مراکز تولید همچنان ناقص است. این ساختار نامتوازن، هر تحولی در توزیع بار بین شقوق حمل‌ونقل را ناممکن ساخته است.

🔹تا 1410 سه مسیر پیش روست: تداوم وضع موجود، سهم ریل در 6-8 درصد باقی می‌ماند. با تحول ساختاری، شاید به 25-30 درصد برسیم. اگر فشارها تشدید شود، سهم ریل به زیر 5 درصد سقوط می‌کند و پروژه‌ها متوقف می‌شوند. تنها راه نجات: اصلاح یارانه‌ها، ایجاد نهاد هماهنگ‌کننده ملی و بانک داده یکپارچه حمل‌ونقل.

🖋 علیرضا عجمیان، کارشناس حمل‌و‌نقل

📎  متن کامل را اینجا بخوانید.

📩 دعوت‌نامه رسمی برای حضور در هفدهمین کنفرانس ملی مهندسی نگهداری و مدیریت دارایی‌ها

دبیرخانه هفدهمین کنفرانس ملی مهندسی نگهداری و مدیریت دارایی‌ها با رویکرد «تحول دیجیتال»، طی نامه‌ای رسمی از انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته جهت مشارکت و حضور در این رویداد ملی دعوت به عمل آورده است.

📅 زمان برگزاری: ۲۷ الی ۲۸ آذرماه ۱۴۰۴
📍 محل برگزاری: دانشگاه علم و صنعت ایران
🔹 با محورهای تخصصی نگهداری ریلی، دیجیتال‌سازی، هوش مصنوعی، کاهش هزینه‌های چرخه عمر و ...

🆔@RTCGuild

⭕️ پزشکیان در دیدار مشاور امنیت ملی عراق:
‌
🔻  اتصال شبکه حمل‌ونقل ریلی ایران و عراق از مهم‌ترین محورهای همکاری‌های فیمابین است.
‌
🔹️دکتر پزشکیان رئیس جمهور از اتصال شبکه حمل‌ونقل ریلی ایران و عراق به عنوان یکی از مهم‌ترین محورهای همکاری‌های فیمابین یاد کرد و گفت: تسریع در اجرای این پروژه از سوی دولت عراق، افزون بر تقویت مناسبات تجاری، اقتصادی و فرهنگی میان دو کشور، زمینه اتصال گسترده‌تر کشورهای منطقه را فراهم و پیوندهای اقتصادی را تحکیم می‌کند.
‌
‌🆔@RTCGuild

⭕️ ترانزیت ریلی ایران و ترکیه دست به گریبان با سرعت بازرگانی و بروکراسی غیر ضروری

🔹ترکیه یکی از مقاصد مهمِ ترانزیت ریلی ایران به‌شمار می‌رود و افزایش حمل‌ونقل بار بین دو کشور، ذی‌نفعان فراوان و منافع قابل‌توجهی برای اقتصاد کشورمان دارد. «صابر ثانوی» مدیرعامل شرکت حمل‌ونقل چندوجهی اسپات ترابر ویرا از جمله فعالان صنعت ریلی است که تجارب ارزشمندی در این مسیر دارد. وی در این مصاحبه از کم‌وکیف ترانزیت ریلی به ترکیه نکات قابل‌توجهی ارائه کرده است.


🌐 متن کامل این گفت‌و‌گو را از اینجا بخوانید.

🆔@RTCGuild