⭕️ انجمن نقطه اتصال راه‌آهن و بخش‌خصوصی است

🔹دکتر سیدوکیلی دبیر انجمن شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی تاکید کرد: در جایگاه دبیری این تشکل بزرگ ریلی، خود را صدای رسا و متین بخش‌خصوصی می‌داند و این صدا به اقتضای شرایط، آرام یا پرطنین به دفاع از نقطه نظرات و منافع این بخش خواهد پرداخت.

🔻دبیر جدید انجمن شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی در یک روز کاری پرتراکم و بعد از جلسه‌ای طولانی و سنگین که در آن میزبانی از مسئولان ارشد راه‌آهن را برای نخستین بار در انجمن به عهده داشت، به خبرنگار مجله ندای حمل‌ونقل ریلی وقت مصاحبه داد،  با این حال اثری از خستگی در ایشان دیده نمی‌شد و با حوصله و شکیبایی پاسخگوی سوالات بود. سیدوکیلی در این گفتگو تاکید کرد در جایگاه دبیری این تشکل بزرگ ریلی، خود را صدای رسا و متین بخش خصوصی می‌داند و این صدا به اقتضای شرایط، آرام یا پرطنین به دفاع از نقطه نظرات و منافع این بخش خواهد پرداخت. البته او تاکید کرد از نگاه وی رشد بخش خصوصی ریلی با رشد کل زنجیره که راه‌آهن نیز بخش بسیار مهمی از آن است، محقق می‌شود و این مهم نه با تقابل بلکه با همگرایی و هم‌افزایی بخش خصوصی و دولتی حاصل خواهد شد.

🌐 متن کامل مصاحبه را از اینجا بخوانید.

🆔@RTCGuild

⭕️ استقامت صنایع ریلی ایران در جنگ تحمیلی ۱۲ روزه

🔹مدیرعامل صندوق پس‌انداز کارکنان راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، گفت: کارکنان شرکت صنایع ریلی ایران در جنگ تحمیلی ۱۲ روزه با روشن نگه‌داشتن چراغ تولید، ثابت کردند که تعهد صنعتی و غیرت حرفه‌ای، همچنان ستون فقرات تولید ملی در صنعت ریلی کشور است.

🔻سبحان نظری، مدیرعامل صندوق پس‌انداز کارکنان راه‌آهن در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم در تبریز، با اشاره به اینکه صنایع وابسته به راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران در ایام جنگ 12 روزه، پای کار کشور بوده‌اند، گفت: کارکنان شرکت صنایع ریلی ایران در «جنگ 12 روزه» با روشن نگه‌داشتن چراغ تولید، بار دیگر ثابت کردند که روحیه جهادی، تعهد صنعتی و غیرت حرفه‌ای، همچنان ستون فقرات تولید ملی در صنعت ریلی کشور است.

🌐 متن کامل مصاحبه را از اینجا بخوانید.

🆔@RTCGuild

🔻 آگهی فروش لکوموتیو

🔹️شرکت راه آهن ١٠ لکوموتیو رومانی، ١٩ لکوموتیو G١٢ و ٤ لکوموتیو G٨ را از طریق ترک تشریفات مزایده و بر اساس قیمت توافقی به فروش می رساند.

🔹️جهت کسب اطلاعات بیشتر با آقای یزدانی ٠٢١٥٥١٢٣٧١٧ و ٠٩١٢٥٢٣٥٦٢٢ تماس گرفته شود.

🚂 @Railiran_IR

📊 سرمایه‌گذاری بریتانیا در کریدور میانی؛ مسیر جدید ترانزیت آسیا-اروپا

🖊 ترجمه: سید ابوالفضل جعفری‌نژاد

🔹 بریتانیا برای تأمین ارزان‌تر کالاهای وارداتی از چین و کاهش وابستگی به مسیرهای دریایی و روسیه، ۲۷ میلیارد دلار در کریدور میانی کاسپین سرمایه‌گذاری کرده است؛ مسیری که چین را از طریق قزاقستان، دریای خزر و قفقاز به اروپا متصل می‌کند.

🔹 رشد ۶۳ درصدی ترافیک در سال ۲۰۲۴ و افزایش ۲.۶ برابری حمل کانتینری، این کریدور را به رقیبی در حال ظهور تبدیل کرده؛ هرچند ظرفیت فعلی آن تنها ۲ تا ۳ درصد مسیر روسیه است و هزینه حمل هنوز بالاست.

🔹 تحلیلگران می‌گویند: فعلاً این مسیر یک گزینه مکمل در زنجیره تأمین جهانی است، نه جایگزین مسیرهای سنتی.

📎 متن کامل گزارش را اینجا بخوانید

https://t.me/+mobzgB2DjPRmNGVk

#لجستیک #ترابران_آنلاین

⭕️ رقابت دولت با بخش خصوصی در بازار حمل‌ونقل خلاف قانون اساسی است

🔹دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته گفت: از جمله بخش‌هایی که در اقتصاد کشور نیاز به حضور پر رنگ بخش خصوصی دارد، شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی است که متاسفانه بخش دولتی به عنوان رقیب گردن کلفت آن ، نه‌تنها میدان را برای بخش خصوصی تنگ کرده، بلکه با انحصارطلبی، ناکارآمدی و تصمیم‌گیری‌های غیرشفاف، عملاً مانع رشد و سرمایه‌گذاری در این حوزه شده است.

🔻به گزارش روابط عمومی انجمن به نقل از ایلنا؛  با وجود تأکید اصل ۴۴ قانون اساسی بر نقش‌آفرینی بخش خصوصی در اقتصاد ملی، متأسفانه در عمل، این حضور اغلب به شعارهای تزیینی و بی‌اثر در محافل رسمی محدود شده است. اجرای واقعی این اصل نیازمند اراده‌ای جدی، سیاست‌گذاری مؤثر و بسترسازی عملی برای مشارکت فعال بخش خصوصی در فرآیندهای اقتصادی کشور است. از جمله بخش‌هایی که در اقتصاد کشور نیاز به حضور پر رنگ بخش خصوصی دارد، شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی است که متاسفانه بخش دولتی به عنوان رقیب گردن کلفت آن ، نه‌تنها میدان را برای بخش خصوصی تنگ کرده، بلکه با انحصارطلبی، ناکارآمدی و تصمیم‌گیری‌های غیرشفاف، عملاً مانع رشد و سرمایه‌گذاری در این حوزه شده است.

🔻در همین رابطه سیدعلیرضا سیدوکیلی؛ دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته، ضمن گفت‌وگویی اختصاصی با خبرنگار بازرگانی ایلنا، از مسئولان کشور درخواست کرد تا مانع از حضور واقعی بخش خصوصی در این حیطه نشوند.

🌐 متن کامل مصاحبه را از اینجا بخوانید.

🆔@RTCGuild

چهارمین گفت‌وگو از "سلسله گفتگوهای حمل‌ونقلی ترنسپورت‌تاک"

🎙 در این گفتگو در خدمت جناب آقای مهندس محمدرضا رافعی، دانشجوی دکتری حمل‌ونقل دانشگاه صنعتی امیرکبیر، مدیر فنی و کارشناس بیش از ۱۰ طرح جامع حمل‌ونقل شهرهای کشور هستیم.


📊🚌 این گفتگو به روند انجام مطالعات جامع حمل‌ونقل در کشور و روش‌های نوین این حوزه خواهد پرداخت.


📆 شما می‌توانید از طریق لینک زیر، این گفتگو را به تقویم خود اضافه کنید:

https://calendar.app.google/igVeapW6sHudy2kaA

🔗 لینک ورود به جلسه:

https://meet.google.com/ujw-esuu-jhc?hs=122&authuser=0

@TransportTalks

⭕️ ریل‌هایی که دیگر نمی‌کشند

🔹در شرایطی که صنعت حمل‌ونقل ریلی ایران با بحران‌هایی چون کمبود لکوموتیو، فرسودگی واگن‌ها و ضعف سیاست‌گذاری دست‌وپنجه نرم می‌کند، انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی تلاش دارد نقش فعالی در بازتعریف رابطه دولت و بخش خصوصی ایفا کند. سیدعلیرضا سیدوکیلی، دبیر این انجمن، در گفت‌وگویی با ترابران تأکید می‌کند: «صنعت ریلی تنها با هم‌افزایی و مشارکت سازنده از زمین بلند می‌شود، نه با تقابل یا اجرای دستورات بالا به پایین.» نشست اخیر شورای گفت‌وگوی راه‌آهن و بخش خصوصی، به گفته او، نخستین گام عملی برای کاهش تصدی‌گری و ورود جدی‌تر بخش خصوصی به فرآیندهای کلیدی مانند تعمیرات واگن‌هاست.

🔻وی تأکید می‌کند که انجمن، به‌جای اجرای سیاست‌های بالادستی، دنبال تعامل سازنده و ساختاریافته است؛ تعاملی که حالا با برگزاری «نخستین نشست شورای گفت‌وگوی راه‌آهن و بخش خصوصی» رسمی‌تر شده است. ما به‌عنوان نماینده بخش خصوصی، نباید خودمان را بازوی اجرایی دولت بدانیم. اما بدون همکاری سازنده و شفاف، هیچ تحولی اتفاق نمی‌افتد.

🌐 متن کامل مصاحبه را از اینجا بخوانید.

🆔@RTCGuild

⭕️ بررسی مصوبه قطار کامل در انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی

🔹نخستین جلسه بررسی مصوبه دولت درباره اجرای قطار کامل عصر سه شنبه 7 مردادماه 1404 در محل انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته با حضور مدیران شرکت‌های ریلی بخش خصوصی، دبیر و رئیس هیات مدیره انجمن برگزار شد.

🔻به گزارش روابط عمومی انجمن به نقل از تین نیوز، سیدعلیرضا سیدوکیلی دبیر انجمن در این جلسه بیان کرد: رشد بهره‌وری شرکت‌های ریلی در این مصوبه مدنظر است و ما نیز در انجمن به عنوان نماینده بخش خصوصی به رشد بهره‌وری اهتمام داریم. در این راستا، معاونت بهره‌برداری راه‌آهن جلساتی برای اجرایی کردن قطار کامل برگزار کرده و گفتگوهایی هم به منظور تبادل نظر بین مدیریت انجمن و مدیران مرتبط راه‌آهن در این زمینه انجام شده اما این گفتگوها هنوز به خروجی رسمی و مکتوب منتهی نشده است.

🌐 متن کامل مصاحبه را از اینجا بخوانید.

🆔@RTCGuild

ادغام دو شرکت کلاس یک ریلی در آمریکا - خرید تاریخی Norfolk Southern توسط Union Pacific

شرکت ریلی Union Pacific موافقت کرده است تا شرکت Norfolk Southern را در قالب یک معامله نقدی-سهامی به ارزش ۸۵ میلیارد دلار خریداری کند. این اقدام، یکی از بزرگ‌ترین ادغام‌های تاریخ صنعت ریلی آمریکای شمالی محسوب می‌شود.

جزئیات معامله:
- سهامداران Norfolk Southern برای هر سهم خود، یک سهم از Union Pacific به همراه ۸۸.۸۲ دلار نقدی دریافت خواهند کرد.
- در نتیجه، ارزش هر سهم Norfolk به ۳۲۰ دلار می‌رسد که حدود ۲۳٪ بالاتر از قیمت آن پیش از اعلام اولیه‌ی این توافق است.

پیامدها:
- این ادغام، شبکه ریلی Union Pacific در غرب ایالات متحده را با مسیرهای Norfolk در شرق پیوند می‌زند.
- شرکت جدید شبکه ای 50 هزار مایلی را در 43 ایالت آمریکا در اختیار خواهد داشت.
- انتظار می‌رود این اقدام، رقابت در بازار ریلی آمریکا را افزایش دهد و شرکت‌هایی مانند CSX و BNSF که دو شرکت دیگر کلاس یک ریلی هستند را برای اقدامات مشابه تحت فشار قرار دهد.

چالش‌های قانونی:
- این ادغام نیاز به تأیید نهادهای نظارتی مانند Surface Transportation Board (STB) دارد.
- برخلاف معاملات مشابه گذشته، این توافق بدون ایجاد صندوق رأی‌گیری انجام می‌شود و شامل جریمه فسخ ۲.۵ میلیارد دلاری است.
- تحلیلگران هشدار داده‌اند که این معامله با نظارت شدید مواجه خواهد شد، حتی اگر دولت ترامپ با دیدگاه حامی کسب‌وکار تمایل بیشتری به تصویب آن داشته باشد.
- در همین ابتدا مخالفت هایی از سوی صنایع شکل گرفته است که این ادغام را امری بر خلاف رقابت آزاد می دانند چرا که از انتخاب های آنان برای چانه زنی شرائط و قیمت حمل می کاهد.

وضعیت فعلی بازار:
- ارزش بازار ترکیبی دو شرکت به حدود ۲۰۰ میلیارد دلار خواهد رسید.

زمینه تاریخی:
- آخرین ادغام بزرگ در صنعت ریلی آمریکای شمالی در سال ۲۰۲۳ بود، زمانی که Canadian Pacific شرکت Kansas City Southern را با ارزش ۳۱ میلیارد دلار خریداری کرد.
- در سال گذشته، Norfolk با یک بحران مدیریتی روبرو شد که منجر به تغییر مدیرعامل شد.

توصیه های سیاستی برای ایران:
- از هفت شرکت کلاس یک ریلی در آمریکای شمالی 2 مورد (CN و CPKC) کانادایی، یک مورد مکزیکی (FERROMEX) و 4 مورد آمریکایی هستند (UNION PACIFIC, NORFOLK SOUTHERN, BNSF و CSX). با این ادغام فعلا سه شرکت کلاس یک آمریکایی در بازار بشدت رقابتی حضور دارند تا حمل ریلی بالای دو میلیارد تن کالا را در سال پشتیبانی کنند.
- در آمریکا، ساختارهای یکپارچه عمودی بخش ریلی که تماما در تملک بخش خصوصی است و البته حمایت وسیع دولت از صنعت ریلی به آنها اجازه می دهد تا بطور مستمر بهره وری را افزایش دهند و سهم متوسط حدود 25 درصدی و سهم بالای 40 درصدی از مسیرهای طولانی را از بازار حمل و نقل آمریکا در اختیار داشته باشند.
- در حمل ریلی در ایران، حدود 30 شرکت غیر دولتی فعال هستند تا حمل حدود 40 میلیون تن کالا و سهمی حدود 10 درصد را رقم بزنند. البته شواهد هم از بهره وری بسیار پائین بخش حکایت دارد.
- به نظر پس از 20 سال از شروع خصوصی سازی در بخش ریلی بازنگری در ساختار ریلی بشدت احساس می شود.
- کاهش تعداد شرکت ها و ایجاد شبکه ای یکپارچه تر و با بازیگران محدودتر اما سایز بزرگ، رقابت پرفشار در درون بخش را به رقابتی معنی دارتر با حمل جاده ای و افزایش سهم ریلی منتج می کند.
- در ادامه البته واگذاری اختیارات ببشتر مرتبط با بهره برداری در برخی محورهای پرترافیک شبکه ریلی به بخش غیر دولتی که با مکانیزم های اصلاح شدن تقویت می شوند می تواند بستر مناسبی برای توسعه بخش ریلی باشد.
- با ساختار بشدت جزیره ای و پراکنده شده موجود توان بخش همین هست که امروز شاهد هستیم.

مجید بابایی

https://www.bnnbloomberg.ca/business/company-news/2025/07/29/union-pacific-to-buy-norfolk-in-us85-billion-mega-us-railroad-deal/

https://www.up.com/news/growth/union-pacific-transcontinental-railroad-it-250729

📊 لکوموتیوها در مرز فرسودگی؛ آیا قطار ریلی ایران از نفس افتاده؟

🔹 با تنها ۶۵۰ لکوموتیو فعال برای ۱۶هزار کیلومتر خط، سرعت بازرگانی به ۳ کیلومتر در ساعت رسیده. مسیر سنگان-بندرعباس حالا ۴۰ روزه طی می‌شود.

🔹 صدیقی: «ساختار دولتی، انگیزه سرمایه‌گذار را کشته. بدون واگذاری بهره‌برداری، بحران ناوگان حل نمی‌شود.»

🔹 زاهدی: «آیین‌نامه واردات، دست خصوصی را بسته. لکوموتیو زیر ۱۵ سال در دنیا نایاب است.»

🔹 پوربابایی: «ماده ۱۲ به سراب حمایتی تبدیل شده. رانت و فساد واردات دومین بحران بازار است.»

🔹 راه نجات؟ قطار کامل، رقابت واقعی، واردات هدفمند و بازتعریف حکمرانی.

📎 متن کامل گزارش را اینجا بخوانید

https://t.me/+mobzgB2DjPRmNGVk

#ریلی #ترابران_آنلاین

⭕️ اقتصاد شرکت‌‌های ریلی زیربار مالیات ارزش افزوده

🔹دبیر انجمن صنفی شرکت‌های ‌حمل‌ونقل ریلی با تشریح ابعاد معضل مالیات ارزش افزوده برای شرکت‌های ریلی و ایجاد بدهی سنگین 700 میلیارد تومانی برای ‌آن‌ها، از رایزنی‌های انجمن با مراجع قانونی کشور برای رفع این مشکل خبر داد.

🔻به گزارش روابط عمومی انجمن به نقل از تین نیوز، سیدعلیرضا سیدوکیلی در گفتکو با خبرنگار تین نیوز مشکل مالیات ارزش افزوده را یکی از چالش‌های مهم شرکت‌های بخش خصوصی ریلی برشمرد و در این باره توضیح داد: این معضل از سال 1402 ایجاد شده و ابعاد و دامنه آن همچنان گریبان‌گیر بخش خصوصی و مشکلات آن رو به گسترش است. سابقه موضوع به این بازمی‌گردد که قانون‌گذار در برنامه ششم توسعه، در راستای حمایت از صنعت ریلی مصوب می‌کند که بخش ریلی از شمول قانون مالیات بر ارزش افزوده معاف است و ارزش افزوده این بخش به نرخ صفر محاسبه می‌شود.

🌐 متن کامل مصاحبه را از اینجا بخوانید.

🆔@RTCGuild

📌 نوسازی ناوگان ریلی؛ هم‌افزایی راه و صنعت برای توسعه

🔹 در راستای اهداف برنامه هفتم توسعه، نشستی میان دکتر ذاکری (مدیرعامل راه‌آهن) و دکتر فرشاد مقیمی (رئیس ایدرو) ۱۲ مرداد در شرکت ایدرو برگزار شد.

🔹 محورهای کلیدی نشست:
• استفاده از ظرفیت مهندسی داخلی و انتقال دانش فنی
• جذب سرمایه از صندوق توسعه ملی و بازار سرمایه
• ارائه مشوق برای اسقاط ناوگان فرسوده و نوسازی

🔹 ذاکری با تأکید بر تقویت ترانزیت ریل‌پایه گفت: راه‌آهن آماده ایفای نقش بیشتر در صادرات صنعتی و حمل‌ونقل بین‌المللی است.

🔹 در پایان، تشکیل کارگروهی مشترک برای تدوین چارچوب اجرایی و پیگیری مصوبات تصویب شد.

https://t.me/+mobzgB2DjPRmNGVk

#ریلی #ترابران_آنلاین

⭕️ آیین‌نامه اجرایی توسعه زیرساخت‌های ریلی و تسهیل تأمین مالی پروژه‌ها

🔹به گزارش روابط عمومی انجمن به نقل از تین نیوز، تصویب‌نامه مصوب جلسه مورخ ۱۴۰۴/۰۴/۲۲ هیات وزیران درخصوص «آیین‌نامه اجرایی جزء ۸ بند ب ماده ۴۸ قانون برنامه پنج ساله هفتم پیشرفت جمهوری اسلامی ایران (موضوع برنامه سرمایه‌گذاری توسعه زیرساخت‌های راه‌آهن کشور توسط سازمان‌های توسعه‌ای و بخش خصوصی)» با شماره ۷۲۱۰۳ تاریخ ۱۴۰۴/۰۵/۱۱ توسط معاون اول رئیس جمهور ابلاغ شد. این سند با هدف ایجاد مشوق‌های واقعی برای سرمایه‌گذاران تهیه شده و دارای نوآوری‌های مهمی برای حمایت از سرمایه‌گذاری خصوصی است.

🔻مهم‌ترین ابتکارات این آیین نامه عبارتند از:

- تأمین حداقل ۵۰ درصد منابع مالی پروژه توسط دولت
- تخصیص درآمد بهره‌برداری از خطوط ریلی به سرمایه‌گذار
- تعهد به انتقال بار معدنی و فولادی روی زیرساخت‌های احداث شده توسط سرمایه‌گذار

🌐 دریافت متن کامل آئین‌نامه

🆔@RTCGuild

⭕️ تحلیل لجستیکی امضای توافق‌نامه کریدور زنگزور (کریدور ترامپ!)

✍🏻 مجتبی سلیمانی سدهی؛ مدیرعامل گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران

🔹طی توافقی تاریخی که در ۸ آگوست ۲۰۲۵ بین نیکول پاشینیان نخست‌وزیر ارمنستان‌ و الهام علی‌اف رئیس جمهور آذربایجان در کاخ سفید و در حضور دونالد ترامپ به امضا رسید عملاً به سال‌ها مناقشه قفقاز پایان داده شد.

🔻با امضای توافق‌نامه احداث کریدور زنگزور که حالا ترامپ نام پل ترامپ یا گذرگاه ترامپ را به آن داده است، ارمنستان و آذربایجان رسماً پذیرفتند یک شرکت آمریکایی در مرز شمال‌غربی ایران چنین مسیری ایجاد کند و آمریکا و ارمنستان این مسیر را کنترل و اداره کنند. بدین ترتیب حضور آمریکا در شمال غربی ایران توسط دو همسایه ایران به رسمیت شناخته شد.

🔻با امضای این توافق، به نظر می‌رسد به زودی شاهد تحولات تجاری-اقتصادی-امنیتی مهمی در منطقه خواهیم بود که در این مطلب به برخی از آن‌ها با نگاه لجستیکی و کریدوری اشاره شده است.

🌐 متن کامل

🆔@RTCGuild

📊 بیمه شخص ثالث ریلی؛ مانع پنهان توسعه

🔹 اجرای قانون بیمه شخص ثالث از سال ۱۳۹۵، به‌دلیل همپوشانی با بیمه مسئولیت مدنی و تعرفه‌های بالا، به چالشی جدی برای شرکت‌های ریلی تبدیل شده است.

🔹 مهدی عبدالملکی، کارشناس حمل و نقل، می‌گوید الزام به سه بیمه‌نامه و نبود هماهنگی میان بیمه مرکزی و راه‌آهن، مزیت رقابتی ریلی را در برابر جاده‌ای کاهش داده است.

🔹 رشد ۳۶.۵٪ تعرفه‌ها، هزینه بیمه شخص ثالث لکوموتیو و واگن مسافری را تا ۲۴ میلیون تومان رسانده و انگیزه سرمایه‌گذاری را کاهش داده است. نبود تخفیف برای شرکت‌های ایمن‌تر و تأخیر در پرداخت خسارات نیز این روند را تشدید کرده است.

🔹 عبدالملکی ادغام بیمه‌نامه‌ها، مشورت با کارشناسان و استفاده از فناوری‌های آنلاین را راه‌حل می‌داند و هشدار می‌دهد: «بدون اصلاح فوری، رقابت‌پذیری ریلی کاهش می‌یابد و فشار بر جاده‌ای بیشتر می‌شود.»

📎 متن کامل گزارش را اینجا بخوانید

https://t.me/+mobzgB2DjPRmNGVk

#ریلی #ترابران_آنلاین

⭕️ نشست کارگروه حمل و نقل بین المللی انجمن صنفی شرکت‌های ریلی

🔹نشست کارگروه ترانزیت و حمل‌ونقل بین‌المللی انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی صبح امروز یکشنبه 26 مردادماه 1404 در محل انجمن برگزار شد.

🔻در این جلسه، هم‌افزایی انجمن شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی با اتاق بازرگانی ایران در راستای توسعه ترانزیت ریلی، قرارداد جدید انجمن با بیمه معلم برای بیمه بارهای بین‌المللی، راهکارها و چالش‌های پیش‌روی قطار ترانزیتی ایران و چین، حمل بین‌المللی بار به ویژه گوگرد از مسیر ریلی ترکمنستان و دستور العمل شرایط صدور پروانه و نحوه فعالیت شرکت‌های حمل‌ونقل بین المللی ریلی بار و فورواردر، مورد بحث و بررسی قرار گرفت.

🌐 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.

🆔@RTCGuild

⭕️ ششمین نمایشگاه بین‌المللی حمل‌ونقل، لجستیک و صنایع وابسته

🗓️زمان: ۶ تا ۹ شهریور ماه ۱۴۰۴

📍مکان: محل دائمی نمایشگاه‌های بین‌المللی تهران

🆔 @RTCGuild

⭕️ چشم‌انداز صنعت ریلی نامطلوب است؛ شکاف میان عرضه و تقاضا مشهود است

🔹سیدعلیرضا سیدوکیلی دبیر انجمن شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی در گفتگو با خبرنگار مهر با اشاره به وضعیت ناوگان ریلی کشور اظهار کرد: ناوگان موجود به مراتب کمتر از میزان تقاضاست و پاسخگوی نیاز کنونی نیست.

🔻وی افزود: هم‌اکنون در بخش واگن‌های مسافری و هم در بخش لوکوموتیوها با کمبود مواجه هستیم. در واقع بسیاری از واگن‌های مسافری کنونی، به‌صورت غیر خود کشش طراحی شده‌اند و نیازمند لوکوموتیو برای حرکت هستند، در حالی‌که واگن‌های خودکشش، مانند قطارهای مترو، دارای موتور مستقل بوده و این کمبود در سیستم ریلی کشور به‌خوبی مشهود است.

🔻سیدوکیلی در ادامه با اشاره به برنامه‌ریزی‌های صورت‌گرفته در ایام پر تقاضا ادامه داد: مدیریت ترافیک شبکه ریلی بر عهده شرکت راه‌آهن است و این مجموعه درباره زمان‌بندی حرکت قطارها، مسیرها و ظرفیت‌های فوق‌العاده تصمیم‌گیری می‌کند. در ایام پیک سفر مانند میلاد و شهادت امام رضا (ع) معمولاً قطارهای فوق‌العاده به مقصد مشهد اضافه می‌شود و شرکت‌های مسافری درخواست خود را برای قطارهای اضافی ارائه می‌کنند تا راه‌آهن ظرفیت را به‌طور عادلانه میان آنها تقسیم کند.

🌐 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.

🆔@RTCGuild

⭕️ آخرین خبر درباره مجمع انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی

🔹در حاشیه ششمین نمایشگاه حمل‌ونقل، لجستیک و صنایع وابسته، کارشناس انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی درباره تاریخ برگزاری مجامع سال ۱۴۰۲ و ۱۴۰۳ این تشکل حمل‌ونقلی بیان کرد: بر اساس تصمیم هیات مدیره، مجامع این دو سال به‌طور هم زمان و در اواخر مهرماه یا اوایل آبان ماه سال جاری برگزار می‌شود.

🔻به گزارش روابط عمومی انجمن به نقل از تین نیوز، ثنایی افزود: با تلاش های صورت گرفته توسط هیات مدیره در سال ۱۴۰۲ ، جایگاه انجمن شرکت های حمل و نقل ریلی در اتاق بازرگانی ایران احیا شد و مجامع انجمن علاوه بر نماینده وزارت کار، به عنوان متولی دولتی، توسط نماینده اتاق بازرگانی نیز تایید می شود.

🌐 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.

🆔@RTCGuild

⭕️ برطرف شدن چالش ترانزیت ریلی گوگرد با تدابیر انجمن شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و راه‌آهن

🔹سیدعلیرضا سیدوکیلی دبیر انجمن شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی در حاشیه ششمین نمایشگاه حمل‌ونقل، لجستیک و صنایع وابسته از برطرف شدن مشکل ایجاد شده در ترانزیت ریلی گوگرد با تدابیر انجمن و شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران خبر‌ داد.

🔻به گزارش روابط عمومی انجمن به نقل از تین نیوز، وی ادامه داد: اخیرا موضوع حمل ریلی و ترانزیت گوگرد از طریق خط‌آهن در کشور با چالش‌هایی مواجه شده بود. انجمن با برقراری تعامل سازنده با سازمان‌ها و ارگان‌های ذی‌ربط از جمله معاونت بین‌الملل وزارت راه و شهرسازی، وزارت امور خارجه، سازمان توسعه تجارت و سفارتخانه‌های ایران و ترکمنستان، موضوع را پیگیری کرد.

🔻دبیر انجمن شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی افزود: خوشبختانه با این پیگیری‌ها و تدابیری که شرکت راه‌آهن انجام داد، چالش مذکور که ناشی از مسائل عادی ترانزیت گوگرد نبود و سهم عمده‌ای از آن به دلیل تغییرات انجام شده در راه‌آهن ترکمنستان اتفاق افتاده بود، برطرف شد و جریان ترانزیت ریلی گوگرد از کشور ما مجددا برقرار شد.

🌐 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.

🆔@RTCGuild

⭕️ امضای تفاهم‌نامه همکاری در حوزه بیمه بین انجمن شرکت‌های ریلی و بیمه معلم برای تسهیل ترانزیت کالا

🔹در حاشیه ششمین نمایشگاه حمل‌ونقل، لجستیک و صنایع وابسته، روز شنبه هشتم شهریور ماه ۱۴۰۴، غرفه انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی میزبان مراسم امضای تفاهم‌نامه همکاری در حوزه بیمه - بیمه تعهد پرداخت حقوق ورودی(بن ترانزیت) - بود.

🔻به گزارش روابط عمومی انجمن به نقل از تین نیوز، بیمه تعهد پرداخت حقوق ورودی، مسئولیت شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی در قبال گمرک جمهوری اسلامی ایران را پوشش می‌دهد و در صورت بروز خسارت یا عدم پرداخت حقوق ورودی، شرکت بیمه‌گر موظف به جبران خسارت خواهد بود. این همکاری به کاهش ریسک مالی، تسهیل تجارت خارجی و افزایش اعتماد در زنجیره ترانزیت کالا کمک می‌کند.​

🌐 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.

🆔@RTCGuild