🏴 فرا رسیدن تاسوعا و عاشورای حسینی، سال‌روز شهادت جان‌گداز سرور آزادگان و سالار شهیدان عالم، حضرت اباعبدالله الحسین (ع) و یاران باوفای ایشان تسلیت باد.

روابط عمومی انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته

🆔 @RTCGuild

⭕️ ۱۰۰ لوکوموتیو جدید به چرخه حمل‌ونقل ریلی کشور اضافه می‌شود

🔹مدیرعامل شرکت راه‌آهن گفت: ۱۰۰ لکوموتیو جدید شامل تولید داخلی، مونتاژ و بازسازی شده طی ماه جاری به چرخه حمل‌ونقل ریلی کشور اضافه می‌شود که بخش اعظم آن توسط بخش خصوصی خریداری شده است.

🔻به گزارش روابط عمومی انجمن به نقل از ایرنا، جبارعلی ذاکری در گفت‌وگو با این خبرگزاری اظهار کرد: راه‌آهن برنامه‌ای که در حوزه جابه‌جایی بار و مسافر دارد، افزایش تعداد لکوموتیوها است که در این رابطه قراردادهای خریداری لکوموتیوها از داخل و خارج در حال نهایی شدن هستند.

🔻وی با اشاره به اینکه مجوزهای لازم برای خریداری ۳۰۰ دستگاه واگن مسافری جهت ورود به شبکه ریلی کشور صادر شده، خاطرنشان کرد: هم اکنون ۹۳۰ واگن مسافربری فعال در کشور داریم که به همین تعداد واگن نیز نیازمند هستیم.

🔻ذاکری تصریح کرد: در حال حاضر سرمایه‌گذاران بخش خصوصی و دولتی قراردادهای خود را در حوزه حمل‌ونقل ریلی کشور نهایی کرده‌اند و تا ۲ هفته دیگر نیز دومین بسته سرمایه‌گذاری بخش خصوصی به میزان ۵۰ هزار میلیارد ریال در حوزه مسافری را نهایی خواهیم کرد.

🌐 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.

🆔@RTCGuild

اجلاس جهانی راه‌آهن‌ها در پکن برگزار شد/ ایران در مسیر نوآوری صنعت ریلی

🔰 یکصد و ششمین اجلاس مجمع عمومی اتحادیه بین‌المللی راه‌آهن‌ها (UIC) با حضور دکتر ذاکری معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه آهن، ۱۶ تیرماه به میزبانی راه‌آهن چین در پکن برگزار شد.

➕ لینک خبر ⬅️ railiran.ir/57949 🌐

🚂 @Railiran_IR

آگهی مناقصه عمومی شرکت ریل پرداز نوآفرین (سهامی عام) برای تأمین تعداد 340 حلقه چرخ منوبلاگ به شماره 1404/02



🟢 کانال کاریابی ریلی ایران:
🆔 @IranRailJob

🔴 گروه متخصصان ریلی ایران:
🆔 @Iran_Railway_Experts

🔵 کانال متخصصان ریلی ایران:
🆔 @Iran_Railway_Specialists

⭕️ انجمن نقطه اتصال راه‌آهن و بخش‌خصوصی است

🔹دکتر سیدوکیلی دبیر انجمن شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی تاکید کرد: در جایگاه دبیری این تشکل بزرگ ریلی، خود را صدای رسا و متین بخش‌خصوصی می‌داند و این صدا به اقتضای شرایط، آرام یا پرطنین به دفاع از نقطه نظرات و منافع این بخش خواهد پرداخت.

🔻دبیر جدید انجمن شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی در یک روز کاری پرتراکم و بعد از جلسه‌ای طولانی و سنگین که در آن میزبانی از مسئولان ارشد راه‌آهن را برای نخستین بار در انجمن به عهده داشت، به خبرنگار مجله ندای حمل‌ونقل ریلی وقت مصاحبه داد،  با این حال اثری از خستگی در ایشان دیده نمی‌شد و با حوصله و شکیبایی پاسخگوی سوالات بود. سیدوکیلی در این گفتگو تاکید کرد در جایگاه دبیری این تشکل بزرگ ریلی، خود را صدای رسا و متین بخش خصوصی می‌داند و این صدا به اقتضای شرایط، آرام یا پرطنین به دفاع از نقطه نظرات و منافع این بخش خواهد پرداخت. البته او تاکید کرد از نگاه وی رشد بخش خصوصی ریلی با رشد کل زنجیره که راه‌آهن نیز بخش بسیار مهمی از آن است، محقق می‌شود و این مهم نه با تقابل بلکه با همگرایی و هم‌افزایی بخش خصوصی و دولتی حاصل خواهد شد.

🌐 متن کامل مصاحبه را از اینجا بخوانید.

🆔@RTCGuild

⭕️ استقامت صنایع ریلی ایران در جنگ تحمیلی ۱۲ روزه

🔹مدیرعامل صندوق پس‌انداز کارکنان راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، گفت: کارکنان شرکت صنایع ریلی ایران در جنگ تحمیلی ۱۲ روزه با روشن نگه‌داشتن چراغ تولید، ثابت کردند که تعهد صنعتی و غیرت حرفه‌ای، همچنان ستون فقرات تولید ملی در صنعت ریلی کشور است.

🔻سبحان نظری، مدیرعامل صندوق پس‌انداز کارکنان راه‌آهن در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم در تبریز، با اشاره به اینکه صنایع وابسته به راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران در ایام جنگ 12 روزه، پای کار کشور بوده‌اند، گفت: کارکنان شرکت صنایع ریلی ایران در «جنگ 12 روزه» با روشن نگه‌داشتن چراغ تولید، بار دیگر ثابت کردند که روحیه جهادی، تعهد صنعتی و غیرت حرفه‌ای، همچنان ستون فقرات تولید ملی در صنعت ریلی کشور است.

🌐 متن کامل مصاحبه را از اینجا بخوانید.

🆔@RTCGuild

🔻 آگهی فروش لکوموتیو

🔹️شرکت راه آهن ١٠ لکوموتیو رومانی، ١٩ لکوموتیو G١٢ و ٤ لکوموتیو G٨ را از طریق ترک تشریفات مزایده و بر اساس قیمت توافقی به فروش می رساند.

🔹️جهت کسب اطلاعات بیشتر با آقای یزدانی ٠٢١٥٥١٢٣٧١٧ و ٠٩١٢٥٢٣٥٦٢٢ تماس گرفته شود.

🚂 @Railiran_IR

📊 سرمایه‌گذاری بریتانیا در کریدور میانی؛ مسیر جدید ترانزیت آسیا-اروپا

🖊 ترجمه: سید ابوالفضل جعفری‌نژاد

🔹 بریتانیا برای تأمین ارزان‌تر کالاهای وارداتی از چین و کاهش وابستگی به مسیرهای دریایی و روسیه، ۲۷ میلیارد دلار در کریدور میانی کاسپین سرمایه‌گذاری کرده است؛ مسیری که چین را از طریق قزاقستان، دریای خزر و قفقاز به اروپا متصل می‌کند.

🔹 رشد ۶۳ درصدی ترافیک در سال ۲۰۲۴ و افزایش ۲.۶ برابری حمل کانتینری، این کریدور را به رقیبی در حال ظهور تبدیل کرده؛ هرچند ظرفیت فعلی آن تنها ۲ تا ۳ درصد مسیر روسیه است و هزینه حمل هنوز بالاست.

🔹 تحلیلگران می‌گویند: فعلاً این مسیر یک گزینه مکمل در زنجیره تأمین جهانی است، نه جایگزین مسیرهای سنتی.

📎 متن کامل گزارش را اینجا بخوانید

https://t.me/+mobzgB2DjPRmNGVk

#لجستیک #ترابران_آنلاین

⭕️ رقابت دولت با بخش خصوصی در بازار حمل‌ونقل خلاف قانون اساسی است

🔹دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته گفت: از جمله بخش‌هایی که در اقتصاد کشور نیاز به حضور پر رنگ بخش خصوصی دارد، شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی است که متاسفانه بخش دولتی به عنوان رقیب گردن کلفت آن ، نه‌تنها میدان را برای بخش خصوصی تنگ کرده، بلکه با انحصارطلبی، ناکارآمدی و تصمیم‌گیری‌های غیرشفاف، عملاً مانع رشد و سرمایه‌گذاری در این حوزه شده است.

🔻به گزارش روابط عمومی انجمن به نقل از ایلنا؛  با وجود تأکید اصل ۴۴ قانون اساسی بر نقش‌آفرینی بخش خصوصی در اقتصاد ملی، متأسفانه در عمل، این حضور اغلب به شعارهای تزیینی و بی‌اثر در محافل رسمی محدود شده است. اجرای واقعی این اصل نیازمند اراده‌ای جدی، سیاست‌گذاری مؤثر و بسترسازی عملی برای مشارکت فعال بخش خصوصی در فرآیندهای اقتصادی کشور است. از جمله بخش‌هایی که در اقتصاد کشور نیاز به حضور پر رنگ بخش خصوصی دارد، شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی است که متاسفانه بخش دولتی به عنوان رقیب گردن کلفت آن ، نه‌تنها میدان را برای بخش خصوصی تنگ کرده، بلکه با انحصارطلبی، ناکارآمدی و تصمیم‌گیری‌های غیرشفاف، عملاً مانع رشد و سرمایه‌گذاری در این حوزه شده است.

🔻در همین رابطه سیدعلیرضا سیدوکیلی؛ دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته، ضمن گفت‌وگویی اختصاصی با خبرنگار بازرگانی ایلنا، از مسئولان کشور درخواست کرد تا مانع از حضور واقعی بخش خصوصی در این حیطه نشوند.

🌐 متن کامل مصاحبه را از اینجا بخوانید.

🆔@RTCGuild

چهارمین گفت‌وگو از "سلسله گفتگوهای حمل‌ونقلی ترنسپورت‌تاک"

🎙 در این گفتگو در خدمت جناب آقای مهندس محمدرضا رافعی، دانشجوی دکتری حمل‌ونقل دانشگاه صنعتی امیرکبیر، مدیر فنی و کارشناس بیش از ۱۰ طرح جامع حمل‌ونقل شهرهای کشور هستیم.


📊🚌 این گفتگو به روند انجام مطالعات جامع حمل‌ونقل در کشور و روش‌های نوین این حوزه خواهد پرداخت.


📆 شما می‌توانید از طریق لینک زیر، این گفتگو را به تقویم خود اضافه کنید:

https://calendar.app.google/igVeapW6sHudy2kaA

🔗 لینک ورود به جلسه:

https://meet.google.com/ujw-esuu-jhc?hs=122&authuser=0

@TransportTalks

⭕️ ریل‌هایی که دیگر نمی‌کشند

🔹در شرایطی که صنعت حمل‌ونقل ریلی ایران با بحران‌هایی چون کمبود لکوموتیو، فرسودگی واگن‌ها و ضعف سیاست‌گذاری دست‌وپنجه نرم می‌کند، انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی تلاش دارد نقش فعالی در بازتعریف رابطه دولت و بخش خصوصی ایفا کند. سیدعلیرضا سیدوکیلی، دبیر این انجمن، در گفت‌وگویی با ترابران تأکید می‌کند: «صنعت ریلی تنها با هم‌افزایی و مشارکت سازنده از زمین بلند می‌شود، نه با تقابل یا اجرای دستورات بالا به پایین.» نشست اخیر شورای گفت‌وگوی راه‌آهن و بخش خصوصی، به گفته او، نخستین گام عملی برای کاهش تصدی‌گری و ورود جدی‌تر بخش خصوصی به فرآیندهای کلیدی مانند تعمیرات واگن‌هاست.

🔻وی تأکید می‌کند که انجمن، به‌جای اجرای سیاست‌های بالادستی، دنبال تعامل سازنده و ساختاریافته است؛ تعاملی که حالا با برگزاری «نخستین نشست شورای گفت‌وگوی راه‌آهن و بخش خصوصی» رسمی‌تر شده است. ما به‌عنوان نماینده بخش خصوصی، نباید خودمان را بازوی اجرایی دولت بدانیم. اما بدون همکاری سازنده و شفاف، هیچ تحولی اتفاق نمی‌افتد.

🌐 متن کامل مصاحبه را از اینجا بخوانید.

🆔@RTCGuild

⭕️ بررسی مصوبه قطار کامل در انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی

🔹نخستین جلسه بررسی مصوبه دولت درباره اجرای قطار کامل عصر سه شنبه 7 مردادماه 1404 در محل انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته با حضور مدیران شرکت‌های ریلی بخش خصوصی، دبیر و رئیس هیات مدیره انجمن برگزار شد.

🔻به گزارش روابط عمومی انجمن به نقل از تین نیوز، سیدعلیرضا سیدوکیلی دبیر انجمن در این جلسه بیان کرد: رشد بهره‌وری شرکت‌های ریلی در این مصوبه مدنظر است و ما نیز در انجمن به عنوان نماینده بخش خصوصی به رشد بهره‌وری اهتمام داریم. در این راستا، معاونت بهره‌برداری راه‌آهن جلساتی برای اجرایی کردن قطار کامل برگزار کرده و گفتگوهایی هم به منظور تبادل نظر بین مدیریت انجمن و مدیران مرتبط راه‌آهن در این زمینه انجام شده اما این گفتگوها هنوز به خروجی رسمی و مکتوب منتهی نشده است.

🌐 متن کامل مصاحبه را از اینجا بخوانید.

🆔@RTCGuild

ادغام دو شرکت کلاس یک ریلی در آمریکا - خرید تاریخی Norfolk Southern توسط Union Pacific

شرکت ریلی Union Pacific موافقت کرده است تا شرکت Norfolk Southern را در قالب یک معامله نقدی-سهامی به ارزش ۸۵ میلیارد دلار خریداری کند. این اقدام، یکی از بزرگ‌ترین ادغام‌های تاریخ صنعت ریلی آمریکای شمالی محسوب می‌شود.

جزئیات معامله:
- سهامداران Norfolk Southern برای هر سهم خود، یک سهم از Union Pacific به همراه ۸۸.۸۲ دلار نقدی دریافت خواهند کرد.
- در نتیجه، ارزش هر سهم Norfolk به ۳۲۰ دلار می‌رسد که حدود ۲۳٪ بالاتر از قیمت آن پیش از اعلام اولیه‌ی این توافق است.

پیامدها:
- این ادغام، شبکه ریلی Union Pacific در غرب ایالات متحده را با مسیرهای Norfolk در شرق پیوند می‌زند.
- شرکت جدید شبکه ای 50 هزار مایلی را در 43 ایالت آمریکا در اختیار خواهد داشت.
- انتظار می‌رود این اقدام، رقابت در بازار ریلی آمریکا را افزایش دهد و شرکت‌هایی مانند CSX و BNSF که دو شرکت دیگر کلاس یک ریلی هستند را برای اقدامات مشابه تحت فشار قرار دهد.

چالش‌های قانونی:
- این ادغام نیاز به تأیید نهادهای نظارتی مانند Surface Transportation Board (STB) دارد.
- برخلاف معاملات مشابه گذشته، این توافق بدون ایجاد صندوق رأی‌گیری انجام می‌شود و شامل جریمه فسخ ۲.۵ میلیارد دلاری است.
- تحلیلگران هشدار داده‌اند که این معامله با نظارت شدید مواجه خواهد شد، حتی اگر دولت ترامپ با دیدگاه حامی کسب‌وکار تمایل بیشتری به تصویب آن داشته باشد.
- در همین ابتدا مخالفت هایی از سوی صنایع شکل گرفته است که این ادغام را امری بر خلاف رقابت آزاد می دانند چرا که از انتخاب های آنان برای چانه زنی شرائط و قیمت حمل می کاهد.

وضعیت فعلی بازار:
- ارزش بازار ترکیبی دو شرکت به حدود ۲۰۰ میلیارد دلار خواهد رسید.

زمینه تاریخی:
- آخرین ادغام بزرگ در صنعت ریلی آمریکای شمالی در سال ۲۰۲۳ بود، زمانی که Canadian Pacific شرکت Kansas City Southern را با ارزش ۳۱ میلیارد دلار خریداری کرد.
- در سال گذشته، Norfolk با یک بحران مدیریتی روبرو شد که منجر به تغییر مدیرعامل شد.

توصیه های سیاستی برای ایران:
- از هفت شرکت کلاس یک ریلی در آمریکای شمالی 2 مورد (CN و CPKC) کانادایی، یک مورد مکزیکی (FERROMEX) و 4 مورد آمریکایی هستند (UNION PACIFIC, NORFOLK SOUTHERN, BNSF و CSX). با این ادغام فعلا سه شرکت کلاس یک آمریکایی در بازار بشدت رقابتی حضور دارند تا حمل ریلی بالای دو میلیارد تن کالا را در سال پشتیبانی کنند.
- در آمریکا، ساختارهای یکپارچه عمودی بخش ریلی که تماما در تملک بخش خصوصی است و البته حمایت وسیع دولت از صنعت ریلی به آنها اجازه می دهد تا بطور مستمر بهره وری را افزایش دهند و سهم متوسط حدود 25 درصدی و سهم بالای 40 درصدی از مسیرهای طولانی را از بازار حمل و نقل آمریکا در اختیار داشته باشند.
- در حمل ریلی در ایران، حدود 30 شرکت غیر دولتی فعال هستند تا حمل حدود 40 میلیون تن کالا و سهمی حدود 10 درصد را رقم بزنند. البته شواهد هم از بهره وری بسیار پائین بخش حکایت دارد.
- به نظر پس از 20 سال از شروع خصوصی سازی در بخش ریلی بازنگری در ساختار ریلی بشدت احساس می شود.
- کاهش تعداد شرکت ها و ایجاد شبکه ای یکپارچه تر و با بازیگران محدودتر اما سایز بزرگ، رقابت پرفشار در درون بخش را به رقابتی معنی دارتر با حمل جاده ای و افزایش سهم ریلی منتج می کند.
- در ادامه البته واگذاری اختیارات ببشتر مرتبط با بهره برداری در برخی محورهای پرترافیک شبکه ریلی به بخش غیر دولتی که با مکانیزم های اصلاح شدن تقویت می شوند می تواند بستر مناسبی برای توسعه بخش ریلی باشد.
- با ساختار بشدت جزیره ای و پراکنده شده موجود توان بخش همین هست که امروز شاهد هستیم.

مجید بابایی

https://www.bnnbloomberg.ca/business/company-news/2025/07/29/union-pacific-to-buy-norfolk-in-us85-billion-mega-us-railroad-deal/

https://www.up.com/news/growth/union-pacific-transcontinental-railroad-it-250729

📊 لکوموتیوها در مرز فرسودگی؛ آیا قطار ریلی ایران از نفس افتاده؟

🔹 با تنها ۶۵۰ لکوموتیو فعال برای ۱۶هزار کیلومتر خط، سرعت بازرگانی به ۳ کیلومتر در ساعت رسیده. مسیر سنگان-بندرعباس حالا ۴۰ روزه طی می‌شود.

🔹 صدیقی: «ساختار دولتی، انگیزه سرمایه‌گذار را کشته. بدون واگذاری بهره‌برداری، بحران ناوگان حل نمی‌شود.»

🔹 زاهدی: «آیین‌نامه واردات، دست خصوصی را بسته. لکوموتیو زیر ۱۵ سال در دنیا نایاب است.»

🔹 پوربابایی: «ماده ۱۲ به سراب حمایتی تبدیل شده. رانت و فساد واردات دومین بحران بازار است.»

🔹 راه نجات؟ قطار کامل، رقابت واقعی، واردات هدفمند و بازتعریف حکمرانی.

📎 متن کامل گزارش را اینجا بخوانید

https://t.me/+mobzgB2DjPRmNGVk

#ریلی #ترابران_آنلاین

⭕️ اقتصاد شرکت‌‌های ریلی زیربار مالیات ارزش افزوده

🔹دبیر انجمن صنفی شرکت‌های ‌حمل‌ونقل ریلی با تشریح ابعاد معضل مالیات ارزش افزوده برای شرکت‌های ریلی و ایجاد بدهی سنگین 700 میلیارد تومانی برای ‌آن‌ها، از رایزنی‌های انجمن با مراجع قانونی کشور برای رفع این مشکل خبر داد.

🔻به گزارش روابط عمومی انجمن به نقل از تین نیوز، سیدعلیرضا سیدوکیلی در گفتکو با خبرنگار تین نیوز مشکل مالیات ارزش افزوده را یکی از چالش‌های مهم شرکت‌های بخش خصوصی ریلی برشمرد و در این باره توضیح داد: این معضل از سال 1402 ایجاد شده و ابعاد و دامنه آن همچنان گریبان‌گیر بخش خصوصی و مشکلات آن رو به گسترش است. سابقه موضوع به این بازمی‌گردد که قانون‌گذار در برنامه ششم توسعه، در راستای حمایت از صنعت ریلی مصوب می‌کند که بخش ریلی از شمول قانون مالیات بر ارزش افزوده معاف است و ارزش افزوده این بخش به نرخ صفر محاسبه می‌شود.

🌐 متن کامل مصاحبه را از اینجا بخوانید.

🆔@RTCGuild

📌 نوسازی ناوگان ریلی؛ هم‌افزایی راه و صنعت برای توسعه

🔹 در راستای اهداف برنامه هفتم توسعه، نشستی میان دکتر ذاکری (مدیرعامل راه‌آهن) و دکتر فرشاد مقیمی (رئیس ایدرو) ۱۲ مرداد در شرکت ایدرو برگزار شد.

🔹 محورهای کلیدی نشست:
• استفاده از ظرفیت مهندسی داخلی و انتقال دانش فنی
• جذب سرمایه از صندوق توسعه ملی و بازار سرمایه
• ارائه مشوق برای اسقاط ناوگان فرسوده و نوسازی

🔹 ذاکری با تأکید بر تقویت ترانزیت ریل‌پایه گفت: راه‌آهن آماده ایفای نقش بیشتر در صادرات صنعتی و حمل‌ونقل بین‌المللی است.

🔹 در پایان، تشکیل کارگروهی مشترک برای تدوین چارچوب اجرایی و پیگیری مصوبات تصویب شد.

https://t.me/+mobzgB2DjPRmNGVk

#ریلی #ترابران_آنلاین

⭕️ آیین‌نامه اجرایی توسعه زیرساخت‌های ریلی و تسهیل تأمین مالی پروژه‌ها

🔹به گزارش روابط عمومی انجمن به نقل از تین نیوز، تصویب‌نامه مصوب جلسه مورخ ۱۴۰۴/۰۴/۲۲ هیات وزیران درخصوص «آیین‌نامه اجرایی جزء ۸ بند ب ماده ۴۸ قانون برنامه پنج ساله هفتم پیشرفت جمهوری اسلامی ایران (موضوع برنامه سرمایه‌گذاری توسعه زیرساخت‌های راه‌آهن کشور توسط سازمان‌های توسعه‌ای و بخش خصوصی)» با شماره ۷۲۱۰۳ تاریخ ۱۴۰۴/۰۵/۱۱ توسط معاون اول رئیس جمهور ابلاغ شد. این سند با هدف ایجاد مشوق‌های واقعی برای سرمایه‌گذاران تهیه شده و دارای نوآوری‌های مهمی برای حمایت از سرمایه‌گذاری خصوصی است.

🔻مهم‌ترین ابتکارات این آیین نامه عبارتند از:

- تأمین حداقل ۵۰ درصد منابع مالی پروژه توسط دولت
- تخصیص درآمد بهره‌برداری از خطوط ریلی به سرمایه‌گذار
- تعهد به انتقال بار معدنی و فولادی روی زیرساخت‌های احداث شده توسط سرمایه‌گذار

🌐 دریافت متن کامل آئین‌نامه

🆔@RTCGuild

⭕️ تحلیل لجستیکی امضای توافق‌نامه کریدور زنگزور (کریدور ترامپ!)

✍🏻 مجتبی سلیمانی سدهی؛ مدیرعامل گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران

🔹طی توافقی تاریخی که در ۸ آگوست ۲۰۲۵ بین نیکول پاشینیان نخست‌وزیر ارمنستان‌ و الهام علی‌اف رئیس جمهور آذربایجان در کاخ سفید و در حضور دونالد ترامپ به امضا رسید عملاً به سال‌ها مناقشه قفقاز پایان داده شد.

🔻با امضای توافق‌نامه احداث کریدور زنگزور که حالا ترامپ نام پل ترامپ یا گذرگاه ترامپ را به آن داده است، ارمنستان و آذربایجان رسماً پذیرفتند یک شرکت آمریکایی در مرز شمال‌غربی ایران چنین مسیری ایجاد کند و آمریکا و ارمنستان این مسیر را کنترل و اداره کنند. بدین ترتیب حضور آمریکا در شمال غربی ایران توسط دو همسایه ایران به رسمیت شناخته شد.

🔻با امضای این توافق، به نظر می‌رسد به زودی شاهد تحولات تجاری-اقتصادی-امنیتی مهمی در منطقه خواهیم بود که در این مطلب به برخی از آن‌ها با نگاه لجستیکی و کریدوری اشاره شده است.

🌐 متن کامل

🆔@RTCGuild

📊 بیمه شخص ثالث ریلی؛ مانع پنهان توسعه

🔹 اجرای قانون بیمه شخص ثالث از سال ۱۳۹۵، به‌دلیل همپوشانی با بیمه مسئولیت مدنی و تعرفه‌های بالا، به چالشی جدی برای شرکت‌های ریلی تبدیل شده است.

🔹 مهدی عبدالملکی، کارشناس حمل و نقل، می‌گوید الزام به سه بیمه‌نامه و نبود هماهنگی میان بیمه مرکزی و راه‌آهن، مزیت رقابتی ریلی را در برابر جاده‌ای کاهش داده است.

🔹 رشد ۳۶.۵٪ تعرفه‌ها، هزینه بیمه شخص ثالث لکوموتیو و واگن مسافری را تا ۲۴ میلیون تومان رسانده و انگیزه سرمایه‌گذاری را کاهش داده است. نبود تخفیف برای شرکت‌های ایمن‌تر و تأخیر در پرداخت خسارات نیز این روند را تشدید کرده است.

🔹 عبدالملکی ادغام بیمه‌نامه‌ها، مشورت با کارشناسان و استفاده از فناوری‌های آنلاین را راه‌حل می‌داند و هشدار می‌دهد: «بدون اصلاح فوری، رقابت‌پذیری ریلی کاهش می‌یابد و فشار بر جاده‌ای بیشتر می‌شود.»

📎 متن کامل گزارش را اینجا بخوانید

https://t.me/+mobzgB2DjPRmNGVk

#ریلی #ترابران_آنلاین