🇮🇷@rtcguild

◀️ انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته منتشر کرد:

✍️ گزارش پژوهشی: قیمت گذاری کربن, ابزاری در جهت توسعه ی حمل و نقل ریلی

✅ در سال 2015، ایران در کنار 196 کشور دیگر جهان، با شرکت در معاهده‌ی پاریس، متعهد به کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای شد. تعهد ایران که از سال 2020 شروع خواهد شد؛ مبتنی بر کاهش 12 درصدی انتشار نسبت به سناریوی پایه تا سال 2030 است (4 درصد به صورت نامشروط و 8 درصد مشروط به کمک‌های فناوری و مالی کشورها و عدم اعمال تحریم‌ها است). بر اساس آمار آخرین ترازنامه‌ی انرژی وزارت نیرو در سال 1394، 👈بخش حمل‌ونقل ایران عامل انتشار 25 درصد از گازهای گلخانه‌ای ناشی از احتراق سوخت‌های فسیلی بوده است؛ که از این میزان در حدود 84 درصد در بخش جاده‌ای، 11 درصد در بخش دریایی و 3 درصد در بخش هوایی تولید شده و 👈تنها 2 درصد از انتشار مربوط به بخش ریلی بوده است.
✅ ابزارهای زیادی برای کاهش انتشار در جهان وجود دارند. سیاست‌های قیمت‌گذاری کربن شامل 1) سیستم تجارت نشر و 2) مالیات بر کربن؛ دو ابزاری هستند که در حال حاضر 45 کشور جهان و 25 ایالت یا شهر از این ابزارها برای کاهش انتشار استفاده می‌کنند و در سال 2017 در حدود 16 درصد از گازهای گلخانه‌ای را پوشش داده و گردش مالی در حدود 52 میلیارد دلار داشته‌اند. انتظار می‌رود تا سال 2030، میزان گردش مالی این سازوکارها به 220 میلیارد دلار هم برسد. 👈در سیستم تجارت نشر، برای هر واحد عامل انتشار به صورت سالانه سقف مجاز انتشار تعیین می‌گردد و به میزان تعیین شده، به واحد عامل انتشار مجوز برای انتشار تخصیص داده می‌شود. اگر واحد عامل، کمتر از میزان مشخص شده کربن تولید کرد، می‌تواند اعتبار/مجوزش را به صنایعی که بیشتر از حد مجاز تعیین شده آلاینده تولید کردند، بفروشد و به این صورت یک بازار عرضه و تقاضا به وجود می‌آید. 👈مالیات بر محتوی کربن سوخت‌های فسیلی که مالیات بر کربن نیز گفته می‌شود، معادل مالیات بر انتشار آلاینده‌های ناشی از احتراق سوخت‌های فسیلی است. 👈میزان انتشار کربن دی‌اکسید ناشی از سوختن نفت‌گاز در سال 1394 برای حمل‌ونقل جاده‌ای (با سهم 88.2 درصد از تن‌کیلومتر جابجا شده) در حدود 95 درصد و برای بخش ریلی (با سهم 11.8 درصد از تن‌کیلومتر جابجا شده) برابر با 5 درصد بوده است و این بدین معنا است که هزینه‌های اجتماعی ناشی از احتراق نفت‌گاز و انتشار کربن دی‌اکسید، در بخش جاده‌ای در حدود 20 برابر بخش ریلی بوده است.
✅ توجه به این نکته بسیار ضروری است که مصرف سوخت در بخش جاده‌ای برای حمل هر تن‌کیلومتر بار، به صورت میانگین در حدود 5.3 برابر مصرف سوخت بخش ریلی است. بنابراین با مصرف 1 لیتر سوخت در بخش ریلی می‌توان 113 تن‌کیلومتر بار را جابجا کرد؛ در صورتیکه در بخش جاده‌ای با همین میزان مصرف تنها می‌توان 21 تن‌کیلومتر بار را جابجا نمود.
✅ در این گزارش سعی شده تا ضمن آشنایی با مفهوم سیاست‌های قیمت‌گذاری کربن، به بررسی وضعیت این سیاست‌ها در جهان پرداخته و از ابزار مالیات بر کربن به منظور برجسته کردن مزیت بخش ریلی برای حمل‌ونقل از یک سو و از سوی دیگر برای کمک به اجرای تعهدات ایران برای کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای بهره گرفت.
✅ از طرفی سیاست‌های قیمت‌گذاری کربن به عنوان ابزاری قدرتمند، می‌توانند بخشی از منابع مورد نیاز جهت توسعه‌ی حمل‌ونقل ریلی کشور؛ شامل زیرساخت‌ها، ناوگان و مدیریت بهره‌برداری و ترافیک را تأمین نمایند.

برای دریافت فایل گزارش به ادرس زیر در سایت انجمن مراجعه شود👇👇

🇮🇷@rtcguild
http://rtcguild.ir/carbon

آئین نامه ماده 6 قانون دسترسی آزاد به شبکه ریلی، موضوع #تعرفه_دسترسی (بهره برداری) به شبکه ریلی، مصوب 23 خرداد 97 #هیئت_مدیره_راه آهن، اجرایی شده از اول تیر نود و هفت شامل ابلاغیه به همراه پنج جدول پیوست تعرفه دسترسی با نرخ های نقدی یک ماهه و جداول اعتباری دو تا پنج ماهه 👇👇👇

🇮🇷@rtcguild

✅ تجربه تعامل مدیریت زیرساخت ریلی و رگولاتور ریلی در کشور سوئد بر سر موضوع تعیین تعرفه دسترسی به شبکه ریلی

✅ ترجمه حاضر برگردان گزارش مختصری است پیرامون تعیین حق دسترسی در شبکه ریلی سوئد و نقش نهاد رگولاتور در تنظیم گری این حوزه. مطالعه این گزارش پنج صفحه ای به مسولین ستاد وزارت راه و شهرسازی, معاونت حمل و نقل, شرکت راه آهن و شرکت های حمل و نقل ریلی اکیدا توصیه می شود.

#تعرفه_دسترسی #راه_آهن_سوئد #خصوصی_سازی #رقابتی_شدن #رگولاتور_ریلی #نهاد_تنظیم_مقررات_ریلی #قطار_کیلومتر

🇮🇷@rtcguild
http://rtcguild.ir/rail-way-2050

🇮🇷@rtcguild

✅ انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته برگزار کرد:

👈 کارگاه آموزشی "آشنایی با مبانی و آخرین دستاوردهای حوزه مدیریت کیفیت"

به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی این کارگاه آموزشی نیم روزه با همکاری انجمن مدیریت کیفیت ایران و با حضور تعدادی از مدیران عامل, نمایندگان تضمین کیفیت و کارشناسان مرتبط با حوزه مدیریت کیفیت شرکت های حمل و نقل ریلی باری و مسافری عضو انجمن در محل ساختمان تشکل های اتاق بازرگانی تهران برگزار گردید.
در این کارگاه آقایان مهندس انتصاریان و دکتر شکر خدایی از اساتید حوزه مدیرت کیفیت کشور مطالبی را پیرامون آخرین استانداردها و چارچوب های نظری و عملی مدیریت کیفیت ارائه نمودند.

#انجمن_صنفی_ریلی #انجمن_مدیریت-کیفیت #کارگاه_آموزشی_مدیریت_کیفیت #جایزه_ملی_کیفیت
👇👇👇👇

🇮🇷@rtcguild
https://t.me/rtcguild

کارگاه آموزشی "مبانی و آخرین دستاوردهای حوزه مدیریت کیفیت" با حضور مدیران و کارشناسان شرکت های حمل و نقل ریلی باری و مساقری #کارگاه_آموزشی #انجمن_صنفی_ریلی #مدیریت_کیفیت #جایزه_ملی_کیفیت rtcguild@