حضور انجمن در ششمین نمایشگاه بین الملل حمل و نقل ریلی ☝️☝️☝️

️ https://t.me/rtcguild

◀️ انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته منتشر کرد:
دو ماهنامه ندای حمل و نقل ریلی شماره 34 اردیبهشت 97 (لینک مطالب و گفتگو ها)

✅ سرمقاله: "مشارکت حداکثری بخش غیردولتی، معیار حکمرانی خوب در حمل و نقل ریلی کشور است" , (به قلم مجید بابایی دبیر انجمن)

http://rtcguild.ir/?p=2993&preview=true

👈 میزگرد: "افق های روشنی در تأمین سرمایه ناوگان ریلی به چشم می خورد"

http://rtcguild.ir/?p=3004&preview=true

👈 گفتگو: "توسعه ناوگان باری، مهمترین موضوع برنامه ششم دولت" , (ناصر بختیاری, رئیس کارگروه مخزن داران انجمن)

http://rtcguild.ir/?p=3038&preview=true

👈 گفتگو: "به اشتراک گذاری منافع حاصل از کسب و کار، زمینه ساز توسعه بخش ریلی" , (بابک باقری, معاون خدمات مالی شرکت تامین سرمایه تمدن)

http://rtcguild.ir/?p=3040&preview=true

👈 گفتگو: "دلایل سهم اندک بهره­وری، در حمل ونقل ریلی", (سبحان نظری, رئیس کارگروه واگن های لبه کوتاه انجمن)

http://rtcguild.ir/?p=3044&preview=true

👈 گفتگو: "افزایش بهره وری، عامل مهم توسعه حمل و نقل ریلی", (فرهنگ طلوعی, رئیس کارگروه واگن های لبه بلند انجمن)

http://rtcguild.ir/?p=3046&preview=true

👈 میزگرد: "استقلال بخش خصوصی در مدیریت سامانه فروش زمینه ساز تحولی بنیادی است"

http://rtcguild.ir/?p=3048&preview=true

👈 گفتگو: "بستر لازم برای حضور موفق استارت آپ ها در حمل و نقل ریلی مهیا شود", (مهران کرمی, نماینده جهانی استارت آپ ویکند در ایران)

http://rtcguild.ir/?p=3050&preview=true

👈 گفتگو: "کدام نقش مؤثرتر است، دخالت یا نظارت حاکمیت!", (ابراهیم بای سلامی, مدیرعامل شرکت رفاه و گردشگری تامین)

http://rtcguild.ir/?p=3052&preview=true

👈 یادداشت: "ضرورت نگاه راهبردی به توسعه حمل و نقل ریلی", (جواد طاهر افشار, رئیس کارگروه لکوموتیو انجمن)

http://rtcguild.ir/?p=3054&preview=true

👈 گفتگو: "امید به توسعه در قلب بخش خصوصی حمل و نقل ریلی", (مجتبی لطفی, مدیرعامل شرکت البرز نیرو)

http://rtcguild.ir/?p=3056&preview=true

👈 خبر: "قرارداد ساخت 50 دستگاه لکوموتیو باری با مشارکت چین منعقد شد"

http://rtcguild.ir/?p=3058&preview=true

#نشریه_ندای_حمل_و_نقل_ریلی

🇮🇷@rtcguild

https://t.me/rtcguild

بخشنامه نحوه اعمال تعرفه بهره برداری به شبکه ریلی بر اساس مصوبه هیئت مدیره راه آهن به تاریخ 23 خرداد 97 و اجرایی شده از اول تیرماه 97 (صفحه اول) #تعرفه_دسترسی #انجمن_صنفی

بخشنامه نحوه اعمال تعرفه بهره برداری به شبکه ریلی بر اساس مصوبه هیئت مدیره راه آهن به تاریخ 23 خرداد 97 و اجرایی شده از اول تیرماه 97 (صفحه دوم) #تعرفه_دسترسی #انجمن_صنفی

شرائط, ضوابط و نحوه محاسبه اضافه بارگیری در شبکه ریلی بر اساس مصوبه 23 خرداد 97 هیئت مدیره راه آهن به تاریخ اجرای اول تیر 97 (دو صفحه) #تعرفه_دسترسی #تعرفه_اضافه_بارگیری #انجمن_صنفی_ریلی 👇👇👇

🇮🇷@rtcguild

✅ نشست تخصصی ماهنامه صنعت حمل و نقل:
👈 بایدها و نبایدهای سهم ریل در چشم انداز توسعه ی پایدار, در انتزاع و انزوا نمی توان برنامه ریزی کرد

🇮🇷@rtcguild
http://rtcguild.ir/tub-set

🇮🇷@rtcguild

◀️ انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته منتشر کرد:

✍️ گزارش پژوهشی: قیمت گذاری کربن, ابزاری در جهت توسعه ی حمل و نقل ریلی

✅ در سال 2015، ایران در کنار 196 کشور دیگر جهان، با شرکت در معاهده‌ی پاریس، متعهد به کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای شد. تعهد ایران که از سال 2020 شروع خواهد شد؛ مبتنی بر کاهش 12 درصدی انتشار نسبت به سناریوی پایه تا سال 2030 است (4 درصد به صورت نامشروط و 8 درصد مشروط به کمک‌های فناوری و مالی کشورها و عدم اعمال تحریم‌ها است). بر اساس آمار آخرین ترازنامه‌ی انرژی وزارت نیرو در سال 1394، 👈بخش حمل‌ونقل ایران عامل انتشار 25 درصد از گازهای گلخانه‌ای ناشی از احتراق سوخت‌های فسیلی بوده است؛ که از این میزان در حدود 84 درصد در بخش جاده‌ای، 11 درصد در بخش دریایی و 3 درصد در بخش هوایی تولید شده و 👈تنها 2 درصد از انتشار مربوط به بخش ریلی بوده است.
✅ ابزارهای زیادی برای کاهش انتشار در جهان وجود دارند. سیاست‌های قیمت‌گذاری کربن شامل 1) سیستم تجارت نشر و 2) مالیات بر کربن؛ دو ابزاری هستند که در حال حاضر 45 کشور جهان و 25 ایالت یا شهر از این ابزارها برای کاهش انتشار استفاده می‌کنند و در سال 2017 در حدود 16 درصد از گازهای گلخانه‌ای را پوشش داده و گردش مالی در حدود 52 میلیارد دلار داشته‌اند. انتظار می‌رود تا سال 2030، میزان گردش مالی این سازوکارها به 220 میلیارد دلار هم برسد. 👈در سیستم تجارت نشر، برای هر واحد عامل انتشار به صورت سالانه سقف مجاز انتشار تعیین می‌گردد و به میزان تعیین شده، به واحد عامل انتشار مجوز برای انتشار تخصیص داده می‌شود. اگر واحد عامل، کمتر از میزان مشخص شده کربن تولید کرد، می‌تواند اعتبار/مجوزش را به صنایعی که بیشتر از حد مجاز تعیین شده آلاینده تولید کردند، بفروشد و به این صورت یک بازار عرضه و تقاضا به وجود می‌آید. 👈مالیات بر محتوی کربن سوخت‌های فسیلی که مالیات بر کربن نیز گفته می‌شود، معادل مالیات بر انتشار آلاینده‌های ناشی از احتراق سوخت‌های فسیلی است. 👈میزان انتشار کربن دی‌اکسید ناشی از سوختن نفت‌گاز در سال 1394 برای حمل‌ونقل جاده‌ای (با سهم 88.2 درصد از تن‌کیلومتر جابجا شده) در حدود 95 درصد و برای بخش ریلی (با سهم 11.8 درصد از تن‌کیلومتر جابجا شده) برابر با 5 درصد بوده است و این بدین معنا است که هزینه‌های اجتماعی ناشی از احتراق نفت‌گاز و انتشار کربن دی‌اکسید، در بخش جاده‌ای در حدود 20 برابر بخش ریلی بوده است.
✅ توجه به این نکته بسیار ضروری است که مصرف سوخت در بخش جاده‌ای برای حمل هر تن‌کیلومتر بار، به صورت میانگین در حدود 5.3 برابر مصرف سوخت بخش ریلی است. بنابراین با مصرف 1 لیتر سوخت در بخش ریلی می‌توان 113 تن‌کیلومتر بار را جابجا کرد؛ در صورتیکه در بخش جاده‌ای با همین میزان مصرف تنها می‌توان 21 تن‌کیلومتر بار را جابجا نمود.
✅ در این گزارش سعی شده تا ضمن آشنایی با مفهوم سیاست‌های قیمت‌گذاری کربن، به بررسی وضعیت این سیاست‌ها در جهان پرداخته و از ابزار مالیات بر کربن به منظور برجسته کردن مزیت بخش ریلی برای حمل‌ونقل از یک سو و از سوی دیگر برای کمک به اجرای تعهدات ایران برای کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای بهره گرفت.
✅ از طرفی سیاست‌های قیمت‌گذاری کربن به عنوان ابزاری قدرتمند، می‌توانند بخشی از منابع مورد نیاز جهت توسعه‌ی حمل‌ونقل ریلی کشور؛ شامل زیرساخت‌ها، ناوگان و مدیریت بهره‌برداری و ترافیک را تأمین نمایند.

برای دریافت فایل گزارش به ادرس زیر در سایت انجمن مراجعه شود👇👇

🇮🇷@rtcguild
http://rtcguild.ir/carbon

آئین نامه ماده 6 قانون دسترسی آزاد به شبکه ریلی، موضوع #تعرفه_دسترسی (بهره برداری) به شبکه ریلی، مصوب 23 خرداد 97 #هیئت_مدیره_راه آهن، اجرایی شده از اول تیر نود و هفت شامل ابلاغیه به همراه پنج جدول پیوست تعرفه دسترسی با نرخ های نقدی یک ماهه و جداول اعتباری دو تا پنج ماهه 👇👇👇