با ابلاغ انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته, شرکت های حمل و نقل ریلی مسافری ملزم به نصب #منشور_حقوق_مسافر در کلیه واگن های مسافری فعال در شبکه ریلی کشور گردیدند. rtcguild@

🇮🇷@rtcguild

✅ انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته منتشر کرد:

👈 پاسخ به برخی ابهامات, پیرامون آثار خصوصی سازی و طرح تحول ساختار حمل و نقل ریلی کشور

✅ در این گزارش به ده ابهام پیرامون خصوصی سازی در حمل و نقل ریلی کشور و طرح تحول ساختار صنعت ریلی پاسخ داده شده است. این گزارش به همت گروه مطالعات حمل و نقل ریلی و پایش فضای کسب و کار انجمن و در پاسخ به ابهاماتی که بویژه در سالیان اخیر پیرامون نتایج و تبعات خصوصی سازی در حمل و نقل ریلی کشور و همچنین در پاسخ به برخی ابهامات که پیرامون نقش های منظور شده برای دولت و بخش خصوصی در طرح تحول ساختار حمل و نقل ریلی بوجود آمده تهیه گردیده است.

✳️ این ده ابهام عبارتند از:

👈 ابهام اول: بخش خصوصی در سرمایه گذاری تامین ناوگان موفق نبوده است
👈 ابهام دوم: پس ازخصوصی سازی رشد جابجایی بار و مسافر ریلی متوقف شده است
👈 ابهام سوم: ضرورت ورود راه آهن به سرمایه گذاری مستقیم در تأمین ناوگان بین شهری
👈 ابهام چهارم: انحصار در بخش خصوصی حمل و نقل ریلی محتمل است
👈 ابهام پنجم: ورود راه آهن به عرصه جابجایی بار و مسافر بین شهری باعث چابکی اش می شود
👈 ابهام ششم: راه آهن با ورود مستقیم به عرصه جابجایی بار و مسافر رقابت را بهبود می بخشد
👈 ابهام هفتم: ایجاد هولدینگ کامپانی در شرکت راه آهن به نفع بخش ریلی است
👈 ابهام هشتم: اگر دولت از حمایت بخش خصوصی دست بردارد، بخش خصوصی شکست می خورد
👈 ابهام نهم: تشکیل نهاد تنظیم مقررات ریلی مانع انحصار دولتی و مخدوش شدن رقابت است
👈 ابهام دهم: در حمل و نقل ریلی بخش خصوصی نداریم, خصولتی هستند

❇️ برای دریافت فایل این گزارش به وب سایت انجمن در لینک زیر مراجعه شود.

#انجمن_صنفی_شرکت_های_حمل_و_نقل_ریلی_و_خدمات_وابسته

#خصوصی_سازی #هولدینگ_کامپانی #تجدید_ساختار #رولندبرگر #طرح_تحول_ساختاری_ریلی #لایحه_اصلاح_اساسنامه_راه_آهن #خصوصی_سازی_راه_آهن_انگلستان #آزادسازی #حمل_و_نقل_ریلی_مسافری #رقابتی_شدن #سیاست_های_اصل_44 #ابهامات_خصوصی_سازی #خصولتی #رگولاتور_ریلی #انحصار #چابکی

🇮🇷@rtcguild
http://rtcguild.ir/?p=2786&preview=true

انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته کسب تندیس طلایی رعایت حقوق مصرف کنندگان توسط شرکت ریل پرداز سیر را به مدیریت و کارکنان این شرکت تبریک می گوید. rtcguild@

انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته کسب لوح تقدیر رعایت حقوق مصرف کنندگان توسط شرکت حمل و نقل ریلی رجا را به مدیریت و کارکنان این شرکت تبریک می گوید. rtcguild@

انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته کسب لوح تقدیر و تندیس برنزی رعایت حقوق مصرف کنندگان را به مدیریت و کارکنان شرکت راه آهن شرقی بنیاد تبریک می گوید. rtcguild@

🇮🇷@rtcguild

✅ برگزاری نشست اضطراری شرکت های حمل و نقل ریلی باری
بررسی آئین نامه جدید "شرائط و ضوابط استفاده از شبکه ریلی کشور توسط شرکت های حمل و نقل ریلی باری"

👈 به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته به درخواست شرکت های حمل ونقل ریلی جلسه ای اضطراری در مورخ پانزدهم اسفند در محل دفتر انجمن و با حضور رئیس و دبیر انجمن و مدیران عامل شرکت های ریلی باری برگزار گردید.

👈موضوع جلسه: بررسی ابعاد و تبعات حقوقی, قراردادی و اقتصادی ناشی از مصوبه مورخ 96/10/10 هیئت مدیره شرکت راه آهن مبنی بر تدوین آئین نامه "شرائط و ضوابط استفاده از شبکه ریلی کشور توسط شرکت های حمل و نقل ریلی باری"

👈 در این جلسه ابتدا مجموعه انجمن و شرکت های حمل و نقل ریلی بر احقاق حقوق همه بازیگران صنعت ریلی کشور از جمله احقاق حقوق دولت و شرکت راه آهن و همچنین حقوق شرکت های حمل و نقل ریلی که بر اساس قوانین بالادستی از جمله اصل 44 قانون اساسی و قانون دسترسی به شبکه ریلی کشور و آئین نامه های مصوب مندرج در این قانون از آن بهره مند شده اند تاکید داشتند.

👈 شرکت ها همچنین تفکیک وظائف حاکمیتی و اجرایی شرکت راه آهن را که بشدت تضاد منافع بین بازیگران بخش را افزایش داده است را خواستار شدند و ایجاد نهاد رگولاتوری حمل و نقل ریلی را بعنوان یکی از ضرورت های بنیادین بخش ریلی کشور خواستار شدند.

👈 از سوی دیگر تاکید گردید که در تحقق منافع دولت و بخش غیردولتی طرفین می بایستی ضمن توجه و اعتقاد به این اصل که این بازیگران شریک تجاری یکدیگرند و نه کارفرما و پیمانکار یکدیگر, از هرگونه رفتارهای یکجانبه گرایی خودداری شود و ملاک هرگونه رشد و توسعه و تحولی در بخش ریلی کشور که بیش از دوازده سال از حضور بخش خصوصی در آن می گذرد بایستی صرفا قوانین جاری کشور باشد و همه بازیگران صنعت ریلی کشور به آن احترام بگذارند.

👈 شرکت ها معتقدند برای حل و فصل اختلافات فیمابین و از جمله اختلافات مالی با شرکت راه آهن, می بایستی قرارداد دوجانبه که تعهدات طرفین در آن بطور شفاف و بر اساس قوانین مربوطه درج گردیده باشد منعقد گردد و ابلاغ دستورالعمل ها و آئین نامه هایی که صرفا تعهدات یک طرف در آن درج شده باشد ضمن اینکه با فلسفه وجودی خصوصی سازی که همانا مشارکت حداکثری بخش خصوصی در مدیریت اقتصادی کشور می باشد مغایر است, در بلندمدت مسائل و چالش های بخش ریلی را دو چندان خواهد نمود.

👈 در پایان شرکت ها در خصوص مصوبه اخیر هیئت مدیره شرکت راه آهن درخواست نمودند قبل از هرگونه اقدامی جلسه مشترکی با حضور مدیریت شرکت راه آهن, هیئت مدیره انجمن و مدیران عامل شرکت های حمل و نقل ریلی باری تشکیل و در خصوص این موضوع بحث و گفتگو صورت گرفته تا از این طریق راهکاری مناسب برای تحقق منافع همه بازیگران بخش انتخاب گردد.


#انجمن_صنفی_شرکت_های_حمل_و_نقل_ریلی_و_خدمات_وابسته

#خصوصی_سازی #تجدید_ساختار #طرح_تحول_ساختاری_ریلی #مصوبه_راه_آهن #سیاست_های_اصل_44 #حمل_و_نقل_ریلی #واگن_باری #رگولاتور_ریلی #موانع_و_چالشها #وظائف_حاکمیتی #قرارداد_دوجانبه #نهاد_تنظیم_مقررات_ریلی


🇮🇷@rtcguild
https://t.me/rtcguild

🇮🇷@rtcguild

✅ ارزیابی عملکرد تشکل های اقتصادی از سوی اتاق بازرگانی ایران
انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته در سطح دوم سطوح چهارگانه قرار گرفت

👈به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته, نتایج ارزیابی عملکردی انجمن از سوی اتاق بازرگانی ایران اعلام گردید. بر اساس ارزیابی صورت گرفته که از مردادماه سال 96 آغاز گردیده است و طی چند مرحله از جمله ارسال اظهارنامه الکترونیکی, ارسال مدارک و مستندات و مصاحبه حضوری با دبیران تشکل های اقتصادی به انجام رسیده است, تشکل های عضو اتاق ایران با پنج معیار اصلی حکمرانی، عضویت، خدمات، تأثیرگذاری بر سیاست ها و تنظیم گری که هر یک از این معیارها نیز از طریق تعدادی زیرمعیار پشتیبانی شده اند, مورد ارزیابی قرار گرفته اند.
بر اساس این چارچوب تنظیمی از سوی اتاق ایران، 👈یک انجمن کسب و کار (عضو محور) باید به گونه ای عمل کند که علاوه بر اینکه (به منظور تأمین منابع مورد نیاز و پایداری سازمانی) خدمات ویژه ای به اعضاء ارائه می کند، بتواند مشوق های قانع کننده ای به نهادهای حاکمیتی (تأکید بر سازمان های دولتی) ارائه نماید تا قابلیت اعمال نفوذ و تأثیرگذاری بر تصمیمات و سیاستهای کلان دولتی را داشته باشد.

👈 بر اساس مدل ارزیابی صورت گرفته, نهایتا تشکل های اقتصادی عضو اتاق ایران در 4 سطح ارزیابی و طبقه بندی شده اند:

◀️ سطح اول: تشکل هایی که "دارای جایگاه مرجعیت دانشی در حوزه ی کاری مربوطه هستند"
◀️ سطح دوم: تشکل هایی که "دارای دبیرخانه حرفه ای و برخوردار از فرایندهای سازمانی تعریف شده هستند"
◀️ سطح سوم: تشکل هایی که "برخوردار از ساختارهای اولیه و نیازمند بهبود فرایندها هستند"
◀️ سطح چهارم: تشکل هایی که "هنوز از الزامات اولیه ی فعالیت تشکلی, برخوردار نیستند"

👈در جمعبندی نهایی این ارزیابی، علی رغم اینکه انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته از تشکل های جوان کشور می باشد لکن با کسب امتیازات مناسب در سطح دوم تشکل ها طبقه بندی شده است که با عنوان "دارای دبیرخانه حرفه ای و برخوردار از فرآیندهای سازمانی تعریف شده" در مدل ارزیابی تعریف گردیده است.

👈 انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته کسب این موفقیت را به کلیه اعضا و شرکت های حمل و نقل ریلی باری و مسافری تبریک گفته و امید می رود تا در راستای تحقق شش سیاست راهبردی انجمن از جمله "اعتلای جایگاه انجمن نزد مجامع رسمی به منظور مشارکت در فرایند سیاستگذاری بخش ریلی", انجمن در آینده نقش تعیین کننده ای را در بازار حمل و نقل ریلی, سیاستگذاری ها و تنظیم روابط و تعاملات ذیفنعان بر عهده گیرد.

#ارزیابی_انجمن #اتاق_بازرگانی_ایران #حکمرانی #کارآفرینی #رگولاتور_ریلی #چابکی

🇮🇷@rtcguild
https://t.me/rtcguild

نشست هم اندیشی با عنوان "چالش های پیش روی حمل و نقل حومه ای ریلی و نقش و جایگاه بخش خصوصی" با حضور مدیران مرتبط شرکت راه آهن, سازمان برنامه و بخش خصوصی در محل دفتر انجمن برگزار گردید. rtcguild@

@rtcguild

◀ سومین جشن پایان سال بازرگانی راه آهن

✅ به گزارش اداره کل بازرگانی و بازاریابی راه آهن، سومین جشن پایان سال بازرگانی با حضور مدیران عالی شرکت راه اهن ج.ا.ا ، انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته، شرکتهای حمل و نقل ریلی، صاحبان کالا، ذی نفعان مرتبط با بخش ریلی از قبیل سازمان بنادر و دریانوردی، گمرک و مدیران ستادی راه آهن در روز شنبه مورخ ۲۶ . ۱۲ . ۹۶ ساعت ۱۴ در ساختمان مرکری راه آهن برگزار می شود.

#بازرگانی #حمل_و_نقل_ریلی

https://t.me/rtcguild

انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته فرا رسیدن نوروز باستانی را تبریک عرض می کند و برای فعالین حمل و نقل ریلی سالی سرشار از موفقیت و بهروزی و برای صنعت ریلی رشد و شکوفایی آرزو دارد. 🇮🇷

🇮🇷@rtcguild

◀️ انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته منتشر کرد:
دو ماهنامه ندای حمل و نقل ریلی شماره 33 اسفندماه 1396 (لینک مطالب و گفتگو ها)

✅ سرمقاله: " رشد نود و شش هم دو رقمی شد. پیام روشن، حمایت همه جانبه از بخش غیر دولتی" , (به قلم مجید بابایی دبیر انجمن)

http://rtcguild.ir/?p=2839&preview=true

👈 میزگرد: "فرصت ها و چالش های پیش روی توسعه حمل و نقل ریلی حومه ای، نیازمند نقشه راه ده ساله هستیم"

http://rtcguild.ir/?p=2842&preview=true

👈 گفتگو: "سیاست های بخش ناوگان راه آهن, نابرابری توسعه حمل و نقل ریلی با اهداف توسعه" , (مجتبی تفقدی معاون ناوگان راه آهن)

http://rtcguild.ir/?p=2845&preview=true

✅ پرونده بررسی راهکارهای افزایش سهم ریل در بنادر:

👈 یادداشت: "فرصت ها در افزایش سهم ریلی در بندر شهید رجایی"
(سید مرتضی علی احمدی مدیرکل دفتر بازرگانی و بازاریابی راه آهن)

http://rtcguild.ir/?p=2852&preview=true

👈 گفتگو: "شهرهای لجستیکی، کامل ترین نوع هاب های لجستیکی"
(خسرو سرایی مدیرکل امور لجستیک و حمل و نقل چند وجهی سازمان بنادر و دریانوردی)

http://rtcguild.ir/?p=2855&preview=true

👈 گفتگو: "ایجاد مراکز لجستیکی، از حلقه های مفقوده توسعه لجستیک"
(عبادالله فروزش مدیرعامل شرکت راه آهن حمل و نقل)

http://rtcguild.ir/?p=2858&preview=true

✅ پرونده مالیات بر ارزش افزوده در حمل و نقل ریلی:

👈 یادداشت: "بررسی معافیت واحدهای حمل و نقل ریلی"
(علیرضا طاری بخش معاون اسبق ارزش افزوده سازمان امور مالیاتی)

http://rtcguild.ir/news-2020/

👈 دیدگاه ها: "توسعه صنعت ریلی در سایه حذف مالیات بر ارزش افزوده"

http://rtcguild.ir/?p=2865&preview=true

✅ پرونده وضعیت بخش سیر و حرکت و ترافیک و چالش های پیش رو:

👈 گفتگو: "کاهش حجم سیر و حرکت با یکپارچگی شرکت های ریلی"
(مرتضی جعفری مدیرکل سیر و حرکت راه آهن)

http://rtcguild.ir/?p=2870&preview=true

👈 گفتگو: "شرکت های کوچک و متوسط در مسیر پر چالش ادغام"
(هرمز قطبی رئیس کارگروه سیر و حرکت و ایمنی انجمن)

http://rtcguild.ir/?p=2874&preview=true

✅ پرونده تاریخ شفاهی راه آهن:

👈 "سیر تحولات و اصلاحات صورت گرفته در بخش ریلی در دو دهه اخیر"
(گفتگو با مهرداد تقی زاده معاون حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی)

http://rtcguild.ir/?p=2877&preview=true

✅ پرونده حمل و نقل ریلی در مناطق:

👈 گفتگو: "توسعه اقتصادی مستلزم گسترش شبکه ریلی"
(سید مصطفی داوودی رئیس مرکز هماهنگی مناطق راه آهن)

http://rtcguild.ir/?p=2882&preview=true

#نشریه_ندای_حمل_و_نقل_ریلی

🇮🇷@rtcguild
https://t.me/rtcguild

جلسه معارفه آقای دکتر سبحان نظری مدیرعامل شرکت ترکیب حمل و نقل بعنوان رئیس جدید کارگروه تخصصی واگن های لبه کوتاه انجمن با حضور مدیران شرکت های عضو کارگروه rtcguild@

✅ برگزاری جلسه معارفه رئیس جدید کارگروه لبه کوتاه انجمن

◀️ به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته جلسه معارفه رئیس جدید کارگروه تخصصی واگن های لبه کوتاه با حضور مجید بابایی دبیر انجمن, هرمز قطبی عضو هیئت مدیره شرکت برادران مجدپور و رئیس قبلی کارگروه, سبحان نظری مدیرعامل شرکت ترکیب حمل و نقل و رئیس جدید کارگروه و مدیران عامل شرکت های عضو کارگروه واگن های لبه کوتاه در محل دفتر انجمن برگزار گردید. در این جلسه ضمن تقدیر و تشکر از آقای مهندس قطبی بابت تلاش هایی که در سال های اخیر بعنوان رئیس کارگروه لبه کوتاه داشته اند برای آقای دکتر سبحان نظری رئیس جدید کارگروه نیز آرزوی موفقیت گردید. امید می رود با توجه به چالش هایی که بخش لبه کوتاه با آن مواجه هستند در ادامه ضمن بررسی عمیق تر بازار حمل و نقل به راهکارهایی که یکپارچگی بیشتر شرکت ها و سیستم های حمل در بخش لبه کوتاه را در پی داشته باشد و کاهش زمان سیر و بهره وری بالاتر این نوع از واگن ها را منجر گردد توجه بیشتری صورت گیرد. لازم به توضیح است که آقای سجاد اسلامی هم بعنوان دبیر کارگروه لبه کوتاه معرفی گردیدند.

اولین جلسه مشترک با دبیر انجمن مدیریت کیفیت ایران برگزار شد. برگزاری نشست های آموزشی، ارزیابی توانمندی های کیفی و طراحی ساختار مدیریت کیفیت برای شرکت های ریلی از جمله موضوعات مورد بحث در این جلسه بود.

🇮🇷@rtcguild

✅ اولین جلسه کارگروه مالکین واگن های مخزن دار در سال 97 برگزار شد

◀️ به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته جلسه کارگروه تخصصی واگنهای مخزندار در مورخ 97/01/28 در محل دفتر شرکت توسعه حمل و نقل ریلی پارسیان و با حضور دبیر انجمن شرکت های ریلی, رئیس کارگروه تخصصی مخزنداران و مدیران شرکت های عضو کارگروه برگزار گردید.

◀️ در این جلسه گزارشی از عملکرد حمل و نقل سوخت در سال 96 ارائه گردید. متاسفانه روند نزولی حمل مواد سوختی در سال 96 هم ادامه یافته است به نحوی که برنامه بارگیری سال 96 در مقایسه با سال 95 بالغ بر 4/5% کاهش داشته است اما تعداد واقعی بارگیری واگن های مخزندار و در نتیجه تناژ مواد سوختی حمل شده در مقایسه با سال 95 بالغ بر 16% کاهش نشان می دهد. این در حالی است که تن کیلومتر حمل شده بالغ بر 28% با کاهش مواجه گردیده است. در ادامه مقرر گردید در جلسات آتی عوامل و ریشه های روند کاهشی حمل مواد سوختی مورد بحث و گفتگو قرار گیرد چرا که با غیر فعال شدن بالغ بر 40% واگن های مخزندار عملا کسب و کار این حوزه با بحران جدی مواجه خواهد گردید.

◀️ همچنین پیرامون مدیریت یکپارچه حمل در مبادی بارگیری کمیته ای به سرپرستی دبیر کارگروه مخزنداران و با حضور کارشناسان ذیربط تشکیل گردید تا ضمن بررسی ابعاد فنی, اجرایی و مالی فعالیت مشترک شرکت ها, نسبت به تهیه پیش نویس موافقتنامه همکاری فیمابین شرکت ها اقدام شود تا در جلسه آینده کارگروه تصمیم گیری نهایی در این خصوص صورت گیرد.

#کارگروه_مخزنداران #خصوصی_سازی #حمل_و_نقل_ریلی #انجمن_صنفی


🇮🇷@rtcguild
https://t.me/rtcguild

🇮🇷@rtcguild

✅ جلسه کمیته حمل و نقل اتاق ایران برگزار شد

◀️ به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته اولین جلسه کمیته حمل و نقل اتاق بازرگانی ایران در سال 97 با حضور انجمن های ریلی, جاده ای, دریایی و حمل و نقل بین المللی برگزار گردید. مهمترین موضوع مورد بحث در این جلسه مصوبات اخیر دولت پیرامون بازار ارز و مشکلات عدیده ای که فعالین بخش حمل و نقل در پی این تحولات با آن مواجه شده اند بود. در مجموع با عنایت به اینکه حمل و نقل شریان اصلی اقتصاد کشور است و لازم است اقدامات جدی به منظور جلوگیری از رکود فعالیت های حمل و نقل و کسب و کارهای مربوطه صورت گیرد, مقرر شد انتظارات و نیازهای ارزی بخش حمل و نقل توسط انجمن ها ارزیابی و جهت جمعبندی و ارائه به مراجع ذیربط به اتاق تهران اعلام گردد.

◀️ همچنین مالیات بر ارزش افزوده در زیربخش های حوزه حمل و نقل موضوع مهم بعدی بود که پیرامون آن توضیحاتی از سوی اعضای کمیته ارائه گردید. در این خصوص مسائل پیش آمده در خصوص اجرای ناقص بند (ب) ماده 52 قانون برنامه ششم توسعه مبنی بر محاسبه مالیات بر ارزش افزوده با نرخ صفر در حمل و نقل ریلی, توضیحاتی از سوی دبیر انجمن شرکت های حمل و نقل ریلی ارائه گردید. در این خصوص مقرر شد در جلسات آتی موضوع مالیات بر ارزش افزوده بخش حمل و نقل بعنوان یکی از اولویت های اصلی اتاق تهران مورد توجه جدی قرار گیرد.


#اتاق_بازرگانی_تهران #کمیته_حمل_و_نقل #مصوبات_ارزی #تلاطم_ارزی #انجمن_های_حمل_و_نقل #مالیات_ارزش_افزوده


🇮🇷@rtcguild
https://t.me/rtcguild

🇮🇷@rtcguild

✅خلاصه ای از نتایج یک تحقیق
مقایسه سیستم های متفاوت حق دسترسی به شبکه ریلی در کشورهای اروپایی

👈 گروهی از محقیقن مرکز تنظیم مقررات اروپا (CERRE) و با همکاری دانشگاه لیدز سیستم های دریافت حق دسترسی به شبکه ریلی را در 4 کشور اروپایی (انگلستان، فرانسه ، آلمان و سوئد) مقایسه کرده اند. در این مطالعه به این سوال پاسخ داده می شود که آیا سیستم های مختلف دریافت حق دسترسی منعکس کننده واقعی هزینه های مرتبط می باشند؟

👈 پروفسور کریس نش از موسسه مطالعات حمل و نقل دانشگاه لیدز (ITS) مسئول این مطالعه و تهیه نتایج به منظور اتخاذ مناسب ترین رویکردها در حوزه ی حق دسترسی برای سیاست گذاران اروپایی و ملی، نهادهای تنظیم مقررات و مدیران زیرساخت بوده است.

👈 پروفسور نش توضیح داده اند : "هر کشوری دلایل خود را برای اتخاذ یک رویکرد خاص داشته و هر سیستم مزایای خود را دارد. کشورهای مختلف برای یک موضوع مشابه نرخ های متفاوتی برای حق دسترسی اعلام کرده اند. گرچه هماهنگی و یکپارچگی کامل در مورد اعمال هزینه های حق دسترسی به زیرساخت امکان پذیر نمی باشد و مطلوب نیست، ولی این حجم از تنوع هم مشکل ساز است. از آنجایی که روش های مختلفی برای محاسبه ی استهلاک وجود دارد پس نتیجه گیری ها هم متفاوت است."

👈 پروفسور نش عقیده دارد که این تمایزات در حق دسترسی می تواند جنبه ی مثبتی داشته باشد : «در انگلستان بسته به نوع ناوگان حق دسترسی بسیار متفاوت است در صورتیکه در آلمان حق دسترسی بر اساس قطار-کیلومتر می باشد و هیچ ربطی به نوع ناوگان ندارد.».

👈 با تمایز بیشتر در نرخ ها، مدیران زیرساخت توانایی ایجاد انگیزه در بعضی رفتارهای خاص را دارند, مثلا اپراتورها به استفاده از برخی از واگنها تشویق می شوند. به عنوان مثال، سوئد یک مبلغ اضافی برای گلوگاه های شبکه ریلی اعمال می کند. این یک روش منطقی برای مقابله با محدودیت ظرفیت در برخی خطوط راه آهن است.

👈 تنوع در افزایش نرخ های دسترسی موجب به حداقل رسیدن کاهش حجم ترافیک می گردد، زیرا شما تنها به خطوط خاصی آنها را اعمال می کنید، به این ترتیب، می توانید براساس مقصد یا یک زمان معینی از روز حق دسترسی را بپردازید. البته این موضوع می تواند محاسبه ی حق دسترسی را پیچیده کند. ممکن است یک اپراتور از قبل مسیر یا زمان حرکت خود را نداند که این عدم اطمینان می تواند مشکل ساز باشد.

👈 همکاری بین کشورها و سازمان های مختلف باید استفاده از راه آهن را تشویق کند. اما پروفسور نش تأکید می کند آنچه که اهمیت دارد، همان چیزی است که در جاده اتفاق می افتد. تاکنون هیچ توافقی برای اختصاص حق دسترسی متناسب برای حمل و نقل جاده ای وجود نداشته است. تا زمانی که اراده سیاسی برای این فقدان وجود ندارد، حمل و نقل ریلی نمی تواند در زمین بازی یکنواخت رقابت کند.

✅ نتایج کامل این تحقیق در نهم ماه می در سمیناری یک روزه در بروکسل ارائه خواهد شد.

#حق_دسترسی #حمل_و_نقل_ریلی #حمل_و_نقل_جاده_ای #رقابتی_شدن #رگولاتور_ریلی #واگن_باری #قطار_کیلومتر

🇮🇷@rtcguild

https://www.railfreight.com/interoperability/2018/04/16/cerre-compares-track-access-charges-of-railways-in-4-european-countries/?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=Newsletter%20week%202018-16

کمیته مشترک طراحی و عملیاتی نمودن نظام مدیریت یکپارچه واگن (واگن پول) در بخش واگن های لبه بلند با حضور نمایندگان راه آهن و شرکت های فعال در مسیر سنگان _ بندرعباس در دفتر انجمن
#انجمن_صنفی #واگن_پول

کمیته مشترک طراحی و عملیاتی نمودن نظام مدیریت یکپارچه واگن (واگن پول) در بخش واگن های لبه کوتاه با حضور نمایندگان راه آهن و تعدادی از شرکت های مالک واگن های لبه کوتاه
#انجمن_صنفی #واگن_پول