"شیفت" قانون شد...

مجلس شورای اسلامی، یکشنبه ۲۳ مهر ۱۴۰۲

در آستانه‌ی سالگرد ارائه‌ی ابتکار شبکه‌ی یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) محضر رهبر معظم انقلاب (۲۷ مهر ۱۴۰۱)، توسعه‌ی سند "شیفت" بعنوان یکی از احکام برنامه‌ی هفتم توسعه کشور، تصویب گردید.

انشالله توأم با خیر و برکت برای کشور و ملت عزیز ایران و امت اسلامی🌺

متن مصوب برنامه هفتم توسعه:
دولت مکلف است از طریق سازمان برنامه و بودجه و وزارت‌خانه‌های مرتبط (اقتصاد، صمت، جهاد کشاورزی، امور خارجه، راه و شهرسازی، نفت، نیرو) حداکثر تا شش ماه پس از تصویب این قانون، با هدف ارتقای جایگاه کشور در بازار تولید و تجارت جهان و افزایش سهم‌بری از زنجیره‌های ارزش منطقه‌ای و جهانی، بر اساس مزیت‌های نسبی مناطق مختلف کشور، نسبت به تهیه سند توسعه‌ی شبکه‌ی یکپارچه فرآوری و ترابری، و سیاست‌گذاری لازم جهت تشویق و حمایت از بخش خصوصی در راه‌اندازی زنجیره‌های ارزش با اولویت مناطق محروم کشور اقدام کند.

#قانون_شیفت

کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام:
eitaa.com/inpt1404
t.me/inpt1404

⭕️ برگزاری دومین جلسه دوره "مدیریت تجربه مشتری؛ با تمرکز بر صنعت ریلی" در انجمن

🔹 در راستای تفاهم نامه امضا شده میان انجمن صنفی شرکتهای حمل و نقل ریلی و کانون دانش آموختگان و اساتید دانشکده مهندسی راه آهن دانشگاه علم و صنعت ایران، دومین جلسه اولین دوره مشترک تحت عنوان "مدیریت تجربه با مشتری با تمرکز بر صنعت ریلی" با تدریس مهندس مجید برقی مورخ روز شنبه بیست و دوم مهر ماه 1402 در انجمن برگزار گردید.

🆔 @RTCGuild

⭕️ تندیس دهمین اجلاس سراسری “رضایتمندی مشتری ” ۱۴۰۲، به شرکت حمل و نقل ریلی نورالرضا اعطا شد.

🔹 به گزارش روابط عمومی شرکت حمل و نقل ریلی نورالرضا، دهمین اجلاس سراسری رضایتمندی مشتری با رویکرد تجلیل از برندهای مسئولیت پذیر و مشتری مدار CRM ، در روز پنجشنبه مورخ ۲۰ مهرماه در سالن همایش‌های مرکز صدا‌ و سیما با حضور مسئولین وزارت صمت، نمایندگان مجلس شورای اسلامی و کارآفرینان نمونه برگزار گردید؛ که در این اجلاس از شرکت حمل و نقل ریلی نورالرضا به عنوان شرکت برتر مشتری مدار با اهدای تندیس زرین تقدیر به عمل آمد.

🌐متن کامل👇🏻👇🏻

https://rtcguild.ir/?p=9318

🆔 @RTCGuild

#رکورد

✅ با توجه به ادعای رکوردشکنی مدیرعامل محترم راه آهن در تعداد مسافر جابجا شده در شش ماهه اول سال 1402، ذکر موارد ذیل ضروری است:

1- مطابق تصویر، در صورت حفظ درصد رشد سالانه 95 تا 98 (قبل از شیوع کرونا)، عملکرد امسال بیش از 4 میلیون کمتر از انتظار می باشد. یعنی نه تنها رکوردی جابجا نشده بلکه عملکرد ضعیف جابجایی مسافر را نشان می دهد که در پناه رکود ناشی از کرونا پنهان شده است.

2- با توجه به توسعه ناوگان مسافری طی سالهای اخیر، احتمالا شاخص بهره وری مسافری پایین تر از گذشته است که بدلیل عدم انتشار گزارش 6 ماهه قابل محاسبه نبود.

3- با توجه به عدم انتشار گزارش 6 ماهه، امکان مقایسه نفر کیلومتر مسافر جابجا شده فراهم نمی باشد، زیرا ممکن است درصد تغییرات نفرکیلومتر جابجاشده با تعداد مسافر مطابقت نداشته باشد.

4- با توجه به حذف گسترده قطارها در اواسط تابستان، گزارش ارائه شده و رکوردشکنی ادعایی محل ابهام و تردید است و شاید کل واقعیت بیان نشده باشد. منتظر انتشار گزارش 6 ماهه می مانیم.

🆔 @Iran_Railway_Specialists

وبینارهای مرکز آموزش و تحقیقات صنعتی ایران در آبان ماه ۱۴۰۲

🆔 @RTCGuild

⭕️ یارانه ریل به جاده
🔹 با وجود تاکید اسناد بالادستی شامل سند چشم‌انداز ۱۴۰۴ و برنامه‌های توسعه‌ای مبنی بر افزایش سهم ریلی در جابه‌جایی بار و مسافر، اما عملکرد حمل بار توسط حمل‌ونقل ریلی در سال‌های اخیر روند کاهشی داشته است. بر اساس آمارهای منتشر شده توسط راه‌آهن جمهوری اسلامی، مجموع تناژ بارگیری شده توسط بخش ریلی در ۴ ماه ابتدای سال‌جاری به میزان ۱۵ میلیون و ۱۴‌هزار و ۴۲۷ تن بوده که به ترتیب نسبت به سال ۱۴۰۱ به میزان ۶/ ۱ درصد، نسبت به سال ۱۴۰۰ به میزان ۳/ ۸درصد و نسبت به سال ۱۳۹۹ به میزان ۳/ ۱۱‌درصد کاهش را نشان می‌دهد.
🔹مرتضی رجبی رئیس کارگروه اقتصاد حمل‌ونقل انجمن ریلی در گفتگو با دنیای اقتصاد گفت: موضوع دیگر این است که اگر مسوولان کشور قصد دارند بنابر اقتضائات، قیمت سوخت را پایین نگه دارند باید آسیب ناشی از این موضوع به صنعت حمل‌ونقل ریلی برگشت داده شود. این موضوع قرار بوده در قالب ماده ۱۲ و صرفه‌جویی بخش ریلی در مصرف سوخت جبران شود، اما در عمل اتفاق نیفتاده که باعث تشدید کاهش عملکرد بخش ریلی در حوزه حمل بار خواهد شد.

🌐متن کامل:
https://donya-e-eqtesad.com/fa/tiny/news-4001483

🆔 @RTCGuild

⭕مضرات دخالت دولت در اقتصاد

▫️حسن فروزان‌فرد، رئیس کمیسیون حکمرانی سازمانی اتاق تهران

🔺دخالت دولت در بازار کشور ما بیشتر از طریق دخالت در امر قیمت‌گذاری رخ می‌دهد و آثارش موضوعی است که سالیان دراز است که با صنعت همراه است به ویژه در دوره‌ای که تورم جدی داریم. این مداخلات طی 50 سال اخیر خودنمایی بیشتری داشته؛ زیرا به صورت مداوم طی 50 سال اخیر تورم را تجربه می‌کنیم.

🔺از اوایل دهه 50 که تورم جدی‌تر در فضای اقتصادی ایران خودنمایی کرد تاکنون موضوع دخالت دولت در بازار به منظور جلوگیری از افزایش قیمت‌ها موضوعی بوده که روی میز دولت‌ها بوده و اساساً سابقه تأسیس سازمانی به نام حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان یا فعالیت‌هایی از این دست به حدود 50 سال اخیر برمی‌گردد.

🔺پیش از انقلاب 57 و پس از آن به واسطه هجوم تورم به اقتصاد ایران زمینه فراهم شده برای اینکه این انتظار از دولت به منظور اصلاح امور به وجود بیاید و ساده‌ترین روشی که برای اصلاح به ذهن دولت رسیده دخالت در امور بازار بوده و معمولاً این دخالت‌ها از جنس سیاست‌های دستوری در زمینه قیمت‌ها بوده است.

🔺هم در اقتصاد خرد و هم در اقتصاد کلان موضوع قیمت‌ها یک موضوع بسیار باارزش است؛ چون قیمت چیزی فراتر از ظرفیت ایجاد مبادله در شفافیت و کارآمدی بازارها و آینده اقتصاد کشور تأثیر دارد. قیمت‌ها نشانه‌های دقیق و درستی هستند که اگر دستکاری نشده باشند به موقع می‌توانند پیام‌های خوبی را به فعالان اقتصادی، مصرف‌کنندگان و مجموعه عرضه و تقاضا مخابره کنند تا تصمیمات اقتصادی بهتری در کوتاه‌مدت و بلندمدت گرفته شود.

🔺وقتی به سمت قیمت‌ها یورش می‌بریم و آنها را دستکاری می‌کنیم انگار این سیستم را از ابزار مهمش که زمینه رسیدن به تعادل پایدار و ارزنده است تهی کردیم و با این دستکاری هم بر مصرف و هم بر تولید تأثیر منفی و غیرطبیعی گذاشتیم.

🔺بسیاری از مواقع دستکاری قیمت‌ها زمینه مصرف اضافه بر سازمان و زمینه کاهش تولید را فراهم می‌کند که این دو در کنار هم در بازه متوسط و بلندمدت سبب کاهش میزان عرضه و افزایش قیمت‌ها می‌شوند و این‌بار صرفاً به خاطر کاهش عرضه به میان می‌آید. در یک بازار قیمتی وجود دارد که این قیمت از نظر حاکمیت قیمت زیادی است و نباید باشد و وارد صحنه می‌شود و قیمت را کاهش می‌دهد یا به عرضه با قیمت‌های پایین‌تر اجبار می‌کند و این زمینه می‌تواند موجب این شود که مصرف بیشتر شود یا حتی با نگرانی از اینکه ممکن است قیمت‌ها در آینده افزایش یابد اگر قابل ذخیره‌سازی یا انبارشدن باشد بیش از اندازه مصرف یا بیش از اندازه انبار می‌شود یا پس از یک دوره زمانی به خاطر اینکه تولیدکنندگان و عرضه‌کنندگان این کالا سود اقتصادی نامناسبی بردند و امکان تمدید فعالیت‌های خود را ندارند اگر مجبور باشند برای تولید حداکثر این است که اندازه تولیدشان را کاهش می‌دهند و دستکاری قیمت پس از یک دوره زمانی یا یک فصل کاری یک باره مصرف سرانه را افزایش داده در جایی که تولید سرانه کاهش پیدا کرده است./ تعادل

https://news.tccim.ir/story?nid=76896

🆔 @RTCGuild

✅ انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته با همکاری کانون دانش آموختگان و اساتید دانشکده مهندسی راه‌آهن دانشگاه علم و صنعت ایران برگزار می‌کند:

📣 دوره حضوری کاربردی مدیریت داده و داشبوردسازی در اکسل

۲جلسه ۴ساعته و مجموعا ۸ ساعت

👤 مدرس: دکتر کیوان کمندانی پور (دکترای تخصصی مهندسی صنایع از دانشگاه تهران، معاون برنامه‌ریزی و توسعه کسب و کار هلدینگ سرمایه‌گذاری نگاه، ۱۰ سال سابقه در مدیریت برنامه‌ریزی شرکت قطارهای ۵ ستاره فدک و شرکت فناوران پارسیان)

⏰ روز و ساعت برگزاری: پنج شنبه ۱۱ و ۱۸ آبان از ساعت ۸:۰۰ تا ۱۲:۰۰

🔹همراه با ارائه گواهی شرکت در دوره

🌐 لینک ثبت نام:
https://evnd.co/8j420
🎁 ۲۵٪ تخفیف ویژه دانش آموختگان دانشگاه علم و صنعت ایران
(برای دریافت کد تخفیف به این شماره پیام بدهید: 09126218454)

🔸اینستاگرام کانون:
Instagram.com/Railway.Alumni
🔸کانال تلگرام:
t.me/RailwayAlumni

قطار مشهد تهران خراب شد/مسافران عصبانی، مسئولان‌ خارج از دسترس!

🔹به گفته یکی از مسافران قطار شماره ۳۸۵ كه ساعت ۲۳:۵۹ جمعه مشهد را به سمت تهران ترك كرد از ساعت ۷ صبح امروز در حوالی دامغان متوقف شده و پس از ٢ ساعت توقف در ساعت ٩ حركت خود را آغاز كرد.
🔹اما ساعت ۹:۱۴ در ايستگاه امروان در حوالی دامغان توقف كرد.  سرانجام ساعت ٩:٢٩ لوكوموتيو كشنده جايگزين در ايستگاه امروان به قطار ۳۸۵ پارس لاریم ملحق شد.
🔹بنا بر اعلام برخي سرنشينان قطار، شب گذشته تكانه های عجيبی در اين قطار احساس می شد.  مسؤلین قطار تا کنون پاسخی به مسافران ارائه نكرده اند./رصد
✅ @Khabar_Fouri

⭕️ خروج بیش از ١٠٠ لکوموتیو از ناوگان فعال در ٣ سال گذشته

🔹شهریار افندی زاده معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه کمبود لکوموتیو به گلوگاه مهم حمل و نقل ریلی در بخش باری تبدیل شده، گفت: یکی از دلایل اصلی کاهش تعداد لکوموتیوهای در گردش بخش خصوصی، مشکلات مالی و عدم توانایی پرداخت هزینه های سنگین تعمیر و نگهداری این لکوموتیوهاست.

🔹وی تاکید کرد: با اشاره به سهم بخش خصوصی در مالکیت لکوموتیو گفت: در حال حاضر حدود 18 درصد از لکوموتیوهای موجود یعنی 177 دستگاه در مالکیت شرکت های خصوصی است که با توجه به آیین نامه تعیین سهم بهینه بخش دولتی و غیر دولتی در فعالیت های راه و راه آهن باید این میزان افزایش یابد. علاوه بر این باتوجه به تقاضای موجود در بخش حمل و نقل ریلی، به ورود 900 دستگاه لکوموتیو جدید در سه سال اینده، به چرخه حمل و نقل ریلی نیاز داریم.
🌐متن کامل:
https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-263204
🆔 @RTCGuild

⭕خروج دو لکوموتیو از خط در ادامه سریال حوادث ریلی

🔹شنیده ها از خروج از خط دو لکوموتیو و خسارات شدید به کشنده های ریلی حکایت دارد و حادثه مذکور در ایستگاه مشک آباد ناحیه اراک رخ داده است.

🌐متن کامل خبر:
https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-263261

🆔 @RTCGuild

برگزاری دوره آنلاین فیاتا توسط فدراسیون حمل و نقل و لجستیک ایران

🆔 @RTCGuild

⭕حادثه دلخراش در راه‌ آهن زاهدان

🔹یکی از کارگران مانورچی یا همان متصل کننده واگن های قطار به نام حسین خدری حین کار بر اثر برخورد تامپون واگن قطار در ایستگاه زاهدان دچار حادثه شغلی شد و جان خود را از دست داد.

🔹حوادث شدید این روز های راه اهن نیاز به رسیدگی فوری دارد.

🌐متن کامل خبر:
https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-263457

🆔 @RTCGuild

گزارش توجیهی برگزاری نمایشگاه اختصاصی-تخصصی جمهوری اسلامی ایران در ترکمنستان تحت عنوان "ایران پروژه"

⭕خسارت شدید واژگونی واگن قطار حامل گندم در ایستگاه کرج

🔹فرار جرثقیل ریل گذاری به خط سیلو ایستگاه کرج منجر به برخورد شدید با واگن مسقف شرکت توکا و تراک موبیل سیلو شد.

🔹فهرست حوادث ریلی در 10 روز اخیر:

مانورچی راه آهن زاهدان صبح روز چهارشنبه سوم آبان ماه حین مانور بین تامپون جرثقیل ریلی و لکوموتیو در دم جان داد.

یکشنبه 30 مهر خروج از خط دو لکوموتیو دیگر و خسارات شدید به کشنده های ریلی شد، حادثه مذکور در ایستگاه مشک آباد ناحیه اراک رخ داد.

شنبه 29 مهر ماه قطار مشهد تهران در مسیر به دلیل مشکلی که در لکوموتیو پیش آمد حدود سه ساعت دچار تاخیر شد و قطار تا ایستگاه دامغان پیش رفت اما در ایستگاه دامغان تعویض لکوموتیو انجام شد.

روز پنج شنبه 27 مهر ماه نیز قطار زنجان مشهد در خروجی ایستگاه قزوین خراب و دیزل زیمنس سرد شد و حدود ۳ ساعت و نیم طول کشید تا دیزل امداد از تاکستان که در حال رفتن به زنجان بود، برگردد و قطار مسافری ادامه سیر دهد!
🌐متن کامل خبر:
https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-263549

🆔 @RTCGuild

⭕️سقوط حمل‌ونقل ریلی با انتصابات سیاسی در راه‌آهن

🔹رئیس انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی در یک رشته توئیت اعلام کرد: «انتصاب سیاسی مدیران فاقد تخصص در راه‌آهن در هر دو دولت اخیر، باعث سقوط حمل ریلی، آسیب چند میلیارد دلاری به اقتصاد، افزایش تعداد و شدت سوانح ریلی، پشیمانی سرمایه‌گذاران، گریز سرمایه، فرار نخبگان و تشدید نارضایتی کارکنان بخش ریلی شده است.»

لینک توییتر:
https://twitter.com/SobhaanNazari/status/1717244935533899896?t=1-DGr5kItWI2GFS2-afovQ&s=19

🌐متن کامل خبر:
https://tarabaran.com/?p=36149

🆔 @RTCGuild

📸 کاهش سهم حمل‌ونقل ریلی به ۶ درصد/هدف برنامه ششم ۳۰ درصد بود

🔹به گزارش «نود اقتصادی» درحالی‌که براساس تکالیف بند «الف» ماده ۵۷ قانون برنامه ششم توسعه، سهم حمل‌ونقل ریلی از حمل بار باید تا سال ۱۴۰۰ به حداقل ۳۰ درصد می‌رسید اما آمارها نشان می‌هد طی سال‌های اخیر سهم حمل‌ونقل ریلی از حمل بار با کاهش روبرو شده و از ۷/۳ درصد در سال ۱۳۹۷ به ۶ درصد در سال ۱۴۰۱ رسیده است.

🔹همچنین آمارها نشان می‌دهد سهم حمل‌ونقل ریلی در حمل بار کشور در سال ۱۳۷۲ تا ۱۳۷۴ به حدود ۱۰ درصد رسیده بود که این مقدار در دولت احمدی‌نژاد حتی به ۴ درصد نیز کاهش یافت اما بین سال‌های ۱۳۹۳ تا ۱۳۹۷ سهم حمل‌ونقل ریلی افزایش و طی دو سال اخیر در دوره مدیریت میعاد صالحی بار دیگر این میزان کاهش داشته است.

✅ کانال آخرین اخبار و تحلیل‌های روز اقتصاد ایران↙️

🆔 https://telegram.me/joinchat/EZnefD9kO8xINJK_Z5xVqQ

⭕️خروج از خط دو واگن و خسارت به سوزن؛ این بار در ایستگاه راه آهن اردکان

🔹خروج از خط دو واگن خالی در روی سوزن ورودی ایستگاه راه آهن اردکان علاوه بر خسارت جدی به سوزن، به مسدودی چهار ساعته خط و توقف قطارها منجر شد.

🔹اغلب این رخدادها بدون هیچ توجیهی، رسانه ای نمی شود و تنها از طریق کسانی که در صحنه حوادث حضور دارند در شبکه های اجتماعی اطلاع رسانی می گردد اما چون پاک کردن صورت مسئله کمکی به حل مسئله نمی کند، به همین دلیل روند وقوع حوادث ریلی نیز کاهشی نبوده و هر روز در شبکه ریلی، حوادثی رخ می دهد که هر یک از آنها زنگ خطری برای حمل و نقل ریلی کشور است.

🌐متن کامل خبر:
https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-263692

🆔 @RTCGuild

⭕️شوک مالیاتی به شرکت های ریلی

🔹بخش خصوصی معتقد است، «لغو استرداد مالیات بر ارزش افزوده نهاده های حمل و نقل ریلی، خلاف قانون است» اما دولتی ها می‌گویند، «منظور قانون، معافیت کامل نیست!‌»

🔹تفسیر‌های خاصی از این قانون به وسیله ذی‌نفعانی همچون شرکت راه‌آهن به عمل آمده و مبنای پرداخت یا عدم پرداخت مالیات قرار گرفته که اکنون مشکلاتی را برای سایر ذی‌نفعان، از جمله شرکت‌های ریلی بخش خصوصی ایجاد کرده است.

🌐متن کامل خبر:
https://donya-e-eqtesad.com/fa/tiny/news-4015946

🆔 @RTCGuild

📸 ثبت زیان خالص ۲ هزار میلیارد تومانی راه‌آهن در سال ۱۴۰۱

🔸به گزارش «نود اقتصادی» براساس اطلاعات صورت مالی شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران؛ زیان خالص این شرکت دولتی در سال ۱۴۰۱ به بیش از ۲ هزار میلیارد تومان رسیده است.

🔸قابل ذکر است این شرکت در سال ۱۴۰۰ نیز زیان ۱۸۶۹ میلیارد تومانی را تجربه کرده بود.

✅ کانال آخرین اخبار و تحلیل‌های روز اقتصاد ایران↙️

🆔 https://telegram.me/joinchat/EZnefD9kO8xINJK_Z5xVqQ

⭕️ برگزاری دوره "مدیریت داده و داشبورد سازی در اکسل" در انجمن صنفی

🔹 در راستای تفاهم نامه امضا شده میان انجمن صنفی شرکتهای حمل و نقل ریلی و کانون دانش آموختگان و اساتید دانشکده مهندسی راه آهن دانشگاه علم و صنعت ایران، اولین جلسه دوره مشترک تحت عنوان "مدیریت داده و داشبوردسازی در اکسل" با تدریس دکتر کمندانی مورخ روز پنج شنبه یازدهم آبان ماه 1402 در انجمن برگزار گردید.

🆔 @RTCGuild