⭕️ امضا تفاهم‌نامه میان انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل ریلی و کانون دانش‌آموختگان و اساتید دانشکده مهندسی راه‌آهن دانشگاه علم و صنعت ایران

🔹 در حاشیه دهمین نمایشگاه بین‌‌المللی حمل‌ونقل ریلی، صنایع، تجهیزات و خدمات وابسته به منظور ایجاد بسترهای لازم و همکاری و تعامل در راستای برگزاری دوره های آموزشی مشترک و خدمات مشاوره تخصصی و ارائه به اعضای انجمن و سایر فعالین حوزه حمل‌ونقل ریلی، تفاهم نامه­ای میان انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل ریلی و کانون دانش آموختگان و اساتید دانشکده مهندسی راه‌آهن دانشگاه علم و صنعت ایران امضا شد. از جمله اهداف انعقاد این تفاهم نامه به موارد زیر می­توان اشاره کرد:

-همكاري هاي علمي و آموزشي در جهت دانش افزايي، ارتقاي مهارت و تغيير و تعميق نگرش مديران در زمينه آموزش‌هاي عمومی و تخصصی ریلی
-همكاري در نيازسنجي و طراحي دوره هاي آموزشي و خدمات مشاوره تخصصی ویژه اعضای انجمن
-مشاركت و تعامل در تهيه مشخصات كلي و طراحي دوره هاي آموزشي ويژه مديران و كارمندان اعضای انجمن
-استفاده متقابل از تجربيات يكديگر در ارتقاء كيفيت آموزشي
-استفاده متقابل از امكانات آموزشي بر حسب نياز

🆔 @RTCGuild

⭕️ خروج قطار مسافربری گرگان به تهران از ریل

🔹 به گزارش خبرگزاری صداوسیمای مرکز گلستان فرماندار بندرترکمن گفت: این حادثه حوالی ساعت بیست شب گذشته پانزدهم مهر در محدوده ایستگاه بندرترکمن معروف به پیچ نود درجه روی داد و قطار از ریل خارج شد. نور محمد جعفری افزود : علت این حادثه نقص فنی قطار اعلام شده است و خوشبختانه به مسافران آسیبی نرسید.

🌐متن کامل👇🏻👇🏻

https://www.iribnews.ir/00GoFp

🆔 @RTCGuild

⭕️ برگزاری دوره "مدیریت تجربه مشتری؛ با تمرکز بر صنعت ریلی" در انجمن

🔹 در راستای تفاهم نامه امضا شده میان انجمن صنفی شرکتهای حمل و نقل ریلی و کانون دانش آموختگان و اساتید دانشکده مهندسی راه آهن دانشگاه علم و صنعت ایران، اولین جلسه دوره مشترک تحت عنوان "مدیریت تجربه مشتری" با تدریس مهندس مجید برقی مورخ روز شنبه پانزدهم مهر ماه 1402 در انجمن برگزار گردید.

🆔 @RTCGuild

⭕️ شرکت های ریلی بدون تقصیر محکوم به تاوان مالیاتی شده‌ اند

🔹 «مرتضی رجبی» عضو هیات مدیره شرکت ناوگان ریل الوند نیرو و رئیس کارگروه اقتصاد حمل و نقل انجمن صنفی شرکت های ریلی در گفتگو با مجله ندای حمل و نقل ریلی توضیح داده است که شرکت های ریلی بدون آن که در این زمینه تقصیری داشته باشند، در خطر پرداخت تاوان سنگین مالیاتی قرار گرفته اند؛ البته وی به این نکته هم اشاره کرده است که انجمن شرکت های ریلی راهکارها و اقدامات گسترده ای برای جلوگیری از قربانی شدن شرکت ها در پیش گرفته است.

🌐متن کامل👇🏻👇🏻

https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-262389

🆔 @RTCGuild

با سلام و احترام

✅️ پیرو تفاهم نامه بین انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته و کانون دانش آموختگان دانشکده راه‌آهن و با توجه به برگزاری اولین دوره آموزشی با عنوان طراحی تجربه مشتری با تمرکز بر صنعت ریلی، در حال برنامه ریزی دوره‌هایی برای برگزاری در آبان ماه هستیم، نظرسنجی که در ادامه اجرا خواهد شد، برای شناسایی میزان نیاز دوره‌های طراحی شده می‌باشد لطفا با نظرات خود ما را در برنامه ریزی بهتر دوره‌ها یاری نمایید و نظرات یا پیشنهادهای خود را برای ما ارسال فرمایید.


🟢 اینستاگرام کانون:
Instagram.com/Railway.Alumni
🔵 کانال تلگرام:
@RailwayAlumni
🔴 ارتباط با ادمین:
@Railway_Alumni_admin

⭕️هم داور، هم بازیگر

🔹نورالدین علی‌آبادی، معاون سابق بهره‌برداری شرکت راه‌‌‌‌آهن با اعلام این مطلب در گفت‌‌‌‌وگو با دنیای‌‌‌‌اقتصاد گفت: در حمل‌ونقل ریلی با چند ایراد ساختاری روبه‌‌‌‌رو هستیم از جمله اینکه راه‌‌‌‌آهن جمهوری اسلامی‌ ‌‌‌یک شرکت محسوب می‌شود. این ساختار شرکتی راه‌‌‌‌آهن جمهوری اسلامی‌‌‌‌آن را به یک رقیب و محدودکننده برای بخش خصوصی تبدیل کرده که مشغول کار تجاری است.

🔹اهمیت تشکیل نهاد رگولاتور به حدی است که اخیرا در قانون برنامه هفتم توسعه موضوع تشکیل سازمان رگولاتوی ریلی به ریاست وزیر راه آمده است. مطرح شدن مجدد موضوع تشکیل نهاد رگولاتوری امیدوار کننده بوده و امیدواریم در مجلس شورای اسلامی‌‌‌‌مصوب شود.


🌐متن کامل👇🏻👇🏻

https://donya-e-eqtesad.com/fa/tiny/news-4003342

🆔 @RTCGuild

⭕️ترمز توسعه حمل و نقل کجاست؟

🔹علی خسروی، مدیرکل دفتر سرمایه‌گذاری و اقتصاد حمل‌ونقل شرکت راه‌آهن، با اشاره به فرآیندهای بوروکراسی در اجرای ماده‌۱۲ اظهار کرد: در این بخش بوروکراسی عجیبی بین دو بخش دولتی (شرکت راه‌آهن و شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت) وجود دارد که باید به حداقل ممکن برسد. سرمایه‌گذار باید در مدت معین سرمایه‌گذاری به میزان بازگشت سرمایه‌گذاری موردانتظار خود برسد تا هم سرمایه‌گذار و هم بخش عمومی از مزایای این سرمایه‌گذاری منتفع شوند.

🔹شکرالله شفیع‌‌‌‌‌‌زاده، مدیرعامل شرکت تجارت کوشش سپاهان، به عنوان نماینده بخش‌خصوصی در این نشست مهم‌ترین اجرای ماده‌۱۲قانون رفع موانع تولید را مشکل بوروکراسی دانست و گفت: اگر بوروکراسی موجود به‌نحوی مدیریت شود که سرمایه‌گذاری بخش‌خصوصی در کوتاه‌ترین زمان بازگشت داده شود، باعث توسعه حمل‌ونقل ریلی و افزایش سهم حمل‌بار و مسافر توسط بخش ریلی می‌شود.

🔹داوود طالبی، معاون تامین سرمایه و اقتصاد حمل‌ونقل شرکت راه‌آهن، با اعلام این مطلب گفت: فرآیند اندازه‌‌‌‌‌‌گیری و صحت‌سنجی سختگیرانه اعمال می‌شود در صورتی‌که شکی در صرفه‌‌‌‌‌‌جویی در بخش ریلی وجود ندارد و به‌راحتی قابل محاسبه بوده و بهتر است بوروکراسی و کاغذبازی حذف شود.

🌐متن کامل خبر👇
https://donya-e-eqtesad.com/fa/tiny/news-4009545

🆔 @RTCGuild

آیا ترانزیت ریلی با زیرساخت‌های فعلی امکان پذیر است؟

به گزارش پرتال حمل و نقل، بازیگران اصلی کریدورهای بین المللی بخش خصوصی یا همان فورواردرها و کریرها هستند، در این گزارش از مصطفی بریانی اقدم کارشناس کریدورهای بین المللی و رئیس هیات مدیره شرکت بهینه ترابر آژور دعوت کردیم تا وضعیت فعلی حمل و نقل بین المللی ریلی را تشریح کنند.

گزارش کامل در پرتال حمل و نقل iranway

#کریدور_ریلی
#کریدور_شمال_جنوب
#کریدور_شرق_به_غرب
#اینچه_برون
#سرخس
#ترانزیت_ریلی
#فورواردر_ریلی
#کریر
#واگن_روسی
#بهینه_ترابر_آژور

"شیفت" قانون شد...

مجلس شورای اسلامی، یکشنبه ۲۳ مهر ۱۴۰۲

در آستانه‌ی سالگرد ارائه‌ی ابتکار شبکه‌ی یکپارچه فرآوری و ترابری (شیفت) محضر رهبر معظم انقلاب (۲۷ مهر ۱۴۰۱)، توسعه‌ی سند "شیفت" بعنوان یکی از احکام برنامه‌ی هفتم توسعه کشور، تصویب گردید.

انشالله توأم با خیر و برکت برای کشور و ملت عزیز ایران و امت اسلامی🌺

متن مصوب برنامه هفتم توسعه:
دولت مکلف است از طریق سازمان برنامه و بودجه و وزارت‌خانه‌های مرتبط (اقتصاد، صمت، جهاد کشاورزی، امور خارجه، راه و شهرسازی، نفت، نیرو) حداکثر تا شش ماه پس از تصویب این قانون، با هدف ارتقای جایگاه کشور در بازار تولید و تجارت جهان و افزایش سهم‌بری از زنجیره‌های ارزش منطقه‌ای و جهانی، بر اساس مزیت‌های نسبی مناطق مختلف کشور، نسبت به تهیه سند توسعه‌ی شبکه‌ی یکپارچه فرآوری و ترابری، و سیاست‌گذاری لازم جهت تشویق و حمایت از بخش خصوصی در راه‌اندازی زنجیره‌های ارزش با اولویت مناطق محروم کشور اقدام کند.

#قانون_شیفت

کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام:
eitaa.com/inpt1404
t.me/inpt1404

⭕️ برگزاری دومین جلسه دوره "مدیریت تجربه مشتری؛ با تمرکز بر صنعت ریلی" در انجمن

🔹 در راستای تفاهم نامه امضا شده میان انجمن صنفی شرکتهای حمل و نقل ریلی و کانون دانش آموختگان و اساتید دانشکده مهندسی راه آهن دانشگاه علم و صنعت ایران، دومین جلسه اولین دوره مشترک تحت عنوان "مدیریت تجربه با مشتری با تمرکز بر صنعت ریلی" با تدریس مهندس مجید برقی مورخ روز شنبه بیست و دوم مهر ماه 1402 در انجمن برگزار گردید.

🆔 @RTCGuild

⭕️ تندیس دهمین اجلاس سراسری “رضایتمندی مشتری ” ۱۴۰۲، به شرکت حمل و نقل ریلی نورالرضا اعطا شد.

🔹 به گزارش روابط عمومی شرکت حمل و نقل ریلی نورالرضا، دهمین اجلاس سراسری رضایتمندی مشتری با رویکرد تجلیل از برندهای مسئولیت پذیر و مشتری مدار CRM ، در روز پنجشنبه مورخ ۲۰ مهرماه در سالن همایش‌های مرکز صدا‌ و سیما با حضور مسئولین وزارت صمت، نمایندگان مجلس شورای اسلامی و کارآفرینان نمونه برگزار گردید؛ که در این اجلاس از شرکت حمل و نقل ریلی نورالرضا به عنوان شرکت برتر مشتری مدار با اهدای تندیس زرین تقدیر به عمل آمد.

🌐متن کامل👇🏻👇🏻

https://rtcguild.ir/?p=9318

🆔 @RTCGuild

#رکورد

✅ با توجه به ادعای رکوردشکنی مدیرعامل محترم راه آهن در تعداد مسافر جابجا شده در شش ماهه اول سال 1402، ذکر موارد ذیل ضروری است:

1- مطابق تصویر، در صورت حفظ درصد رشد سالانه 95 تا 98 (قبل از شیوع کرونا)، عملکرد امسال بیش از 4 میلیون کمتر از انتظار می باشد. یعنی نه تنها رکوردی جابجا نشده بلکه عملکرد ضعیف جابجایی مسافر را نشان می دهد که در پناه رکود ناشی از کرونا پنهان شده است.

2- با توجه به توسعه ناوگان مسافری طی سالهای اخیر، احتمالا شاخص بهره وری مسافری پایین تر از گذشته است که بدلیل عدم انتشار گزارش 6 ماهه قابل محاسبه نبود.

3- با توجه به عدم انتشار گزارش 6 ماهه، امکان مقایسه نفر کیلومتر مسافر جابجا شده فراهم نمی باشد، زیرا ممکن است درصد تغییرات نفرکیلومتر جابجاشده با تعداد مسافر مطابقت نداشته باشد.

4- با توجه به حذف گسترده قطارها در اواسط تابستان، گزارش ارائه شده و رکوردشکنی ادعایی محل ابهام و تردید است و شاید کل واقعیت بیان نشده باشد. منتظر انتشار گزارش 6 ماهه می مانیم.

🆔 @Iran_Railway_Specialists

وبینارهای مرکز آموزش و تحقیقات صنعتی ایران در آبان ماه ۱۴۰۲

🆔 @RTCGuild

⭕️ یارانه ریل به جاده
🔹 با وجود تاکید اسناد بالادستی شامل سند چشم‌انداز ۱۴۰۴ و برنامه‌های توسعه‌ای مبنی بر افزایش سهم ریلی در جابه‌جایی بار و مسافر، اما عملکرد حمل بار توسط حمل‌ونقل ریلی در سال‌های اخیر روند کاهشی داشته است. بر اساس آمارهای منتشر شده توسط راه‌آهن جمهوری اسلامی، مجموع تناژ بارگیری شده توسط بخش ریلی در ۴ ماه ابتدای سال‌جاری به میزان ۱۵ میلیون و ۱۴‌هزار و ۴۲۷ تن بوده که به ترتیب نسبت به سال ۱۴۰۱ به میزان ۶/ ۱ درصد، نسبت به سال ۱۴۰۰ به میزان ۳/ ۸درصد و نسبت به سال ۱۳۹۹ به میزان ۳/ ۱۱‌درصد کاهش را نشان می‌دهد.
🔹مرتضی رجبی رئیس کارگروه اقتصاد حمل‌ونقل انجمن ریلی در گفتگو با دنیای اقتصاد گفت: موضوع دیگر این است که اگر مسوولان کشور قصد دارند بنابر اقتضائات، قیمت سوخت را پایین نگه دارند باید آسیب ناشی از این موضوع به صنعت حمل‌ونقل ریلی برگشت داده شود. این موضوع قرار بوده در قالب ماده ۱۲ و صرفه‌جویی بخش ریلی در مصرف سوخت جبران شود، اما در عمل اتفاق نیفتاده که باعث تشدید کاهش عملکرد بخش ریلی در حوزه حمل بار خواهد شد.

🌐متن کامل:
https://donya-e-eqtesad.com/fa/tiny/news-4001483

🆔 @RTCGuild

⭕مضرات دخالت دولت در اقتصاد

▫️حسن فروزان‌فرد، رئیس کمیسیون حکمرانی سازمانی اتاق تهران

🔺دخالت دولت در بازار کشور ما بیشتر از طریق دخالت در امر قیمت‌گذاری رخ می‌دهد و آثارش موضوعی است که سالیان دراز است که با صنعت همراه است به ویژه در دوره‌ای که تورم جدی داریم. این مداخلات طی 50 سال اخیر خودنمایی بیشتری داشته؛ زیرا به صورت مداوم طی 50 سال اخیر تورم را تجربه می‌کنیم.

🔺از اوایل دهه 50 که تورم جدی‌تر در فضای اقتصادی ایران خودنمایی کرد تاکنون موضوع دخالت دولت در بازار به منظور جلوگیری از افزایش قیمت‌ها موضوعی بوده که روی میز دولت‌ها بوده و اساساً سابقه تأسیس سازمانی به نام حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان یا فعالیت‌هایی از این دست به حدود 50 سال اخیر برمی‌گردد.

🔺پیش از انقلاب 57 و پس از آن به واسطه هجوم تورم به اقتصاد ایران زمینه فراهم شده برای اینکه این انتظار از دولت به منظور اصلاح امور به وجود بیاید و ساده‌ترین روشی که برای اصلاح به ذهن دولت رسیده دخالت در امور بازار بوده و معمولاً این دخالت‌ها از جنس سیاست‌های دستوری در زمینه قیمت‌ها بوده است.

🔺هم در اقتصاد خرد و هم در اقتصاد کلان موضوع قیمت‌ها یک موضوع بسیار باارزش است؛ چون قیمت چیزی فراتر از ظرفیت ایجاد مبادله در شفافیت و کارآمدی بازارها و آینده اقتصاد کشور تأثیر دارد. قیمت‌ها نشانه‌های دقیق و درستی هستند که اگر دستکاری نشده باشند به موقع می‌توانند پیام‌های خوبی را به فعالان اقتصادی، مصرف‌کنندگان و مجموعه عرضه و تقاضا مخابره کنند تا تصمیمات اقتصادی بهتری در کوتاه‌مدت و بلندمدت گرفته شود.

🔺وقتی به سمت قیمت‌ها یورش می‌بریم و آنها را دستکاری می‌کنیم انگار این سیستم را از ابزار مهمش که زمینه رسیدن به تعادل پایدار و ارزنده است تهی کردیم و با این دستکاری هم بر مصرف و هم بر تولید تأثیر منفی و غیرطبیعی گذاشتیم.

🔺بسیاری از مواقع دستکاری قیمت‌ها زمینه مصرف اضافه بر سازمان و زمینه کاهش تولید را فراهم می‌کند که این دو در کنار هم در بازه متوسط و بلندمدت سبب کاهش میزان عرضه و افزایش قیمت‌ها می‌شوند و این‌بار صرفاً به خاطر کاهش عرضه به میان می‌آید. در یک بازار قیمتی وجود دارد که این قیمت از نظر حاکمیت قیمت زیادی است و نباید باشد و وارد صحنه می‌شود و قیمت را کاهش می‌دهد یا به عرضه با قیمت‌های پایین‌تر اجبار می‌کند و این زمینه می‌تواند موجب این شود که مصرف بیشتر شود یا حتی با نگرانی از اینکه ممکن است قیمت‌ها در آینده افزایش یابد اگر قابل ذخیره‌سازی یا انبارشدن باشد بیش از اندازه مصرف یا بیش از اندازه انبار می‌شود یا پس از یک دوره زمانی به خاطر اینکه تولیدکنندگان و عرضه‌کنندگان این کالا سود اقتصادی نامناسبی بردند و امکان تمدید فعالیت‌های خود را ندارند اگر مجبور باشند برای تولید حداکثر این است که اندازه تولیدشان را کاهش می‌دهند و دستکاری قیمت پس از یک دوره زمانی یا یک فصل کاری یک باره مصرف سرانه را افزایش داده در جایی که تولید سرانه کاهش پیدا کرده است./ تعادل

https://news.tccim.ir/story?nid=76896

🆔 @RTCGuild

✅ انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته با همکاری کانون دانش آموختگان و اساتید دانشکده مهندسی راه‌آهن دانشگاه علم و صنعت ایران برگزار می‌کند:

📣 دوره حضوری کاربردی مدیریت داده و داشبوردسازی در اکسل

۲جلسه ۴ساعته و مجموعا ۸ ساعت

👤 مدرس: دکتر کیوان کمندانی پور (دکترای تخصصی مهندسی صنایع از دانشگاه تهران، معاون برنامه‌ریزی و توسعه کسب و کار هلدینگ سرمایه‌گذاری نگاه، ۱۰ سال سابقه در مدیریت برنامه‌ریزی شرکت قطارهای ۵ ستاره فدک و شرکت فناوران پارسیان)

⏰ روز و ساعت برگزاری: پنج شنبه ۱۱ و ۱۸ آبان از ساعت ۸:۰۰ تا ۱۲:۰۰

🔹همراه با ارائه گواهی شرکت در دوره

🌐 لینک ثبت نام:
https://evnd.co/8j420
🎁 ۲۵٪ تخفیف ویژه دانش آموختگان دانشگاه علم و صنعت ایران
(برای دریافت کد تخفیف به این شماره پیام بدهید: 09126218454)

🔸اینستاگرام کانون:
Instagram.com/Railway.Alumni
🔸کانال تلگرام:
t.me/RailwayAlumni

قطار مشهد تهران خراب شد/مسافران عصبانی، مسئولان‌ خارج از دسترس!

🔹به گفته یکی از مسافران قطار شماره ۳۸۵ كه ساعت ۲۳:۵۹ جمعه مشهد را به سمت تهران ترك كرد از ساعت ۷ صبح امروز در حوالی دامغان متوقف شده و پس از ٢ ساعت توقف در ساعت ٩ حركت خود را آغاز كرد.
🔹اما ساعت ۹:۱۴ در ايستگاه امروان در حوالی دامغان توقف كرد.  سرانجام ساعت ٩:٢٩ لوكوموتيو كشنده جايگزين در ايستگاه امروان به قطار ۳۸۵ پارس لاریم ملحق شد.
🔹بنا بر اعلام برخي سرنشينان قطار، شب گذشته تكانه های عجيبی در اين قطار احساس می شد.  مسؤلین قطار تا کنون پاسخی به مسافران ارائه نكرده اند./رصد
✅ @Khabar_Fouri

⭕️ خروج بیش از ١٠٠ لکوموتیو از ناوگان فعال در ٣ سال گذشته

🔹شهریار افندی زاده معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه کمبود لکوموتیو به گلوگاه مهم حمل و نقل ریلی در بخش باری تبدیل شده، گفت: یکی از دلایل اصلی کاهش تعداد لکوموتیوهای در گردش بخش خصوصی، مشکلات مالی و عدم توانایی پرداخت هزینه های سنگین تعمیر و نگهداری این لکوموتیوهاست.

🔹وی تاکید کرد: با اشاره به سهم بخش خصوصی در مالکیت لکوموتیو گفت: در حال حاضر حدود 18 درصد از لکوموتیوهای موجود یعنی 177 دستگاه در مالکیت شرکت های خصوصی است که با توجه به آیین نامه تعیین سهم بهینه بخش دولتی و غیر دولتی در فعالیت های راه و راه آهن باید این میزان افزایش یابد. علاوه بر این باتوجه به تقاضای موجود در بخش حمل و نقل ریلی، به ورود 900 دستگاه لکوموتیو جدید در سه سال اینده، به چرخه حمل و نقل ریلی نیاز داریم.
🌐متن کامل:
https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-263204
🆔 @RTCGuild

⭕خروج دو لکوموتیو از خط در ادامه سریال حوادث ریلی

🔹شنیده ها از خروج از خط دو لکوموتیو و خسارات شدید به کشنده های ریلی حکایت دارد و حادثه مذکور در ایستگاه مشک آباد ناحیه اراک رخ داده است.

🌐متن کامل خبر:
https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-263261

🆔 @RTCGuild