⭕️ زوال حمل ریلی فرآوده های نفتی در ایستگاه راه آهن
🔹 یک کارشناس حمل و نقل گفت: به دلیل یک جانبه نگری، عدم ثبات در تصمیم گیری و عدم وجود شفافیت در نرخ گذاری های شرکت راه آهن در حوزه حمل فرآورده های نفتی در سال اخیر، بخش خصوصی هیچ گونه تمایلی به سرمایه گذاری در این حوزه نداشته و با افزایش سن واگن ها عملا در چند سال آینده حمل فرآورده های نفتی ریلی، رو به نابودی خواهد رفت.
🔹به گزارش تین نیوز ، این کارشناس در توضیح این موضوع عنوان کرد: راه آهن در ابتدای تیرماه سال 1401 اقدام به ابلاغ تعرفه حق دسترسی به شبکه ریلی نمود. در این مدت انتقادات فراورانی به نحوه نرخ گذاری راه آهن شده است، اما در بخش جداول مربوطه به شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی به دلیل پیچیدگی و تنوع مبادی و مقاصد کمتر توجهی به اقتصاد حمل ریلی مواد نفتی به خصوص فرآورده های شرکت ملی پخش شده است.
🌐متن کامل:👇🏻👇🏻
https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-250232
🆔 @RTCGuild
🔹 یک کارشناس حمل و نقل گفت: به دلیل یک جانبه نگری، عدم ثبات در تصمیم گیری و عدم وجود شفافیت در نرخ گذاری های شرکت راه آهن در حوزه حمل فرآورده های نفتی در سال اخیر، بخش خصوصی هیچ گونه تمایلی به سرمایه گذاری در این حوزه نداشته و با افزایش سن واگن ها عملا در چند سال آینده حمل فرآورده های نفتی ریلی، رو به نابودی خواهد رفت.
🔹به گزارش تین نیوز ، این کارشناس در توضیح این موضوع عنوان کرد: راه آهن در ابتدای تیرماه سال 1401 اقدام به ابلاغ تعرفه حق دسترسی به شبکه ریلی نمود. در این مدت انتقادات فراورانی به نحوه نرخ گذاری راه آهن شده است، اما در بخش جداول مربوطه به شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی به دلیل پیچیدگی و تنوع مبادی و مقاصد کمتر توجهی به اقتصاد حمل ریلی مواد نفتی به خصوص فرآورده های شرکت ملی پخش شده است.
🌐متن کامل:👇🏻👇🏻
https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-250232
🆔 @RTCGuild
نامه به وزیر راه و شهرسازی.pdf
1.1 MB
⭕️نامه دبیر انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته خطاب به وزیر محترم راه و شهرسازی در مورد لزوم ارزیابی درست و صادقانه عملکرد بخش حمل و نقل ریلی کشور براساس داده های واقعی و به دور از ظاهرسازی
🆔 @RTCGuild
🆔 @RTCGuild
⭕️توقف طولانی در ایستگاه ریل شلمچه-بصره؛ گره کار کجاست؟ راهکار چیست؟
✍️دکتر محمد تمنایی، دانشیار دانشکده مهندسی حملونقل دانشگاه صنعتی اصفهان و عضو هسته مسألهمحور «شیفت»
🔹راهآهن شلمچه-بصره، با طول حدود ۳۵ کیلومتر، به عنوان مسیر ارتباط ریلی دو کشور ایران و عراق، یکی از پنجرههای طلایی ارتباطات ژئواکونومیک دو کشور است. با گذشت بیش از ۲۰ سال از سقوط صدام و تشکیل حاکمیت مردمی عراق و با وجود همه شعارها و وعدهها، احداث خط ریلی مذکور، فقط به میزان حدود ۳۰۰ متر پیشرفت داشته و (بر اساس گزارش میدانی موثق بازدیدهای اخیر) در حال حاضر متوقف است! به راستی، گره کار ارتباط ریلی دو کشور همسایه چیست؟ راهکار چیست؟
🌐متن کامل👇🏻👇🏻
http://fna.ir/1tijqf
🆔 @RTCGuild
✍️دکتر محمد تمنایی، دانشیار دانشکده مهندسی حملونقل دانشگاه صنعتی اصفهان و عضو هسته مسألهمحور «شیفت»
🔹راهآهن شلمچه-بصره، با طول حدود ۳۵ کیلومتر، به عنوان مسیر ارتباط ریلی دو کشور ایران و عراق، یکی از پنجرههای طلایی ارتباطات ژئواکونومیک دو کشور است. با گذشت بیش از ۲۰ سال از سقوط صدام و تشکیل حاکمیت مردمی عراق و با وجود همه شعارها و وعدهها، احداث خط ریلی مذکور، فقط به میزان حدود ۳۰۰ متر پیشرفت داشته و (بر اساس گزارش میدانی موثق بازدیدهای اخیر) در حال حاضر متوقف است! به راستی، گره کار ارتباط ریلی دو کشور همسایه چیست؟ راهکار چیست؟
🌐متن کامل👇🏻👇🏻
http://fna.ir/1tijqf
🆔 @RTCGuild
⭕️ بررسی آمار عملکردی بخش حمل و نقل ریلی کشور در دوره مدیریت دکتر سید میعاد صالحی:
🔹در این مدت شاخص تن-کیلومتر مجموع بار ریلی حمل شده حدود ۱۲ درصد نسبت به مدت مشابه قبلی افت داشته است.
🔹در بخش مسافری به دنبال رفع محدودیت های مربوط به همه گیری ویروس کرونا، شاخص نفر-کیلومتر حدود ۶۵ درصد نسبت به مدت
مشابه قبلی رشد پیدا کرده است.
🆔 @RTCGuild
🔹در این مدت شاخص تن-کیلومتر مجموع بار ریلی حمل شده حدود ۱۲ درصد نسبت به مدت مشابه قبلی افت داشته است.
🔹در بخش مسافری به دنبال رفع محدودیت های مربوط به همه گیری ویروس کرونا، شاخص نفر-کیلومتر حدود ۶۵ درصد نسبت به مدت
مشابه قبلی رشد پیدا کرده است.
🆔 @RTCGuild
⭕️ بررسی بهره وری واگن های باری و مسافری از سال ۱۳۹۷ تا سال ۱۴۰۱
🔹متوسط بهره وری ماهیانه واگن های باری طی دو سال اخیر با افت شدید مواجه بوده، به گونه ای که این شاخص برای هر واگن باری از ۱۰۸ هزار تن-کیلومتر در سال ۱۳۹۹ به حدود ۸۲ هزار تن-کیلومتر در سال ۱۴۰۱ رسیده است.
🔹شاخص متوسط بهره وری ماهیانه واگن های مسافری به دنبال رفع محدودیت های مربوط به همه گیری ویروس کرونا، در سال جاری بهبود پیدا کرده و به شرایط پیش از این محدودیت ها بازگشته است.
🆔 @RTCGuild
🔹متوسط بهره وری ماهیانه واگن های باری طی دو سال اخیر با افت شدید مواجه بوده، به گونه ای که این شاخص برای هر واگن باری از ۱۰۸ هزار تن-کیلومتر در سال ۱۳۹۹ به حدود ۸۲ هزار تن-کیلومتر در سال ۱۴۰۱ رسیده است.
🔹شاخص متوسط بهره وری ماهیانه واگن های مسافری به دنبال رفع محدودیت های مربوط به همه گیری ویروس کرونا، در سال جاری بهبود پیدا کرده و به شرایط پیش از این محدودیت ها بازگشته است.
🆔 @RTCGuild
⭕️ بررسی عملکرد حمل بارهای ترانزیتی در بخش ریلی و جاده ای از سال ۱۳۹۷ تا سال ۱۴۰۱
🔹متوسط ماهیانه تناژ بار ترانزیت ریلی در سال ۱۴۰۱ با کاهش ۲۸ درصدی نسبت به سال ۱۴۰۰، به ۱۱۷ هزار تن رسیده است.
🔹این شاخص طی همین مدت در بخش حمل و نقل جاده ای با رشد ۴ درصدی نسبت به سال ۱۴۰۰، به ۸۰۱ هزار تن رسیده است که بهترین عملکرد حمل بارهای ترانزیتی جاده ای در ۵ سال گذشته محسوب می شود.
🆔 @RTCGuild
🔹متوسط ماهیانه تناژ بار ترانزیت ریلی در سال ۱۴۰۱ با کاهش ۲۸ درصدی نسبت به سال ۱۴۰۰، به ۱۱۷ هزار تن رسیده است.
🔹این شاخص طی همین مدت در بخش حمل و نقل جاده ای با رشد ۴ درصدی نسبت به سال ۱۴۰۰، به ۸۰۱ هزار تن رسیده است که بهترین عملکرد حمل بارهای ترانزیتی جاده ای در ۵ سال گذشته محسوب می شود.
🆔 @RTCGuild
Forwarded from نود اقتصادی
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
📺 فیلم/ افسانه فخری، فعال و کارشناس صنعت حمل و نقل در گفتگو با «نود اقتصادی»: مدیرعامل راه آهن در ۱۵ ماه اخیر نه تنها سیاست و اقدام سازندهای نداشته، بلکه با انتخاب غلط اولویتها در حال رفتن به بیراهه است/ در دوران مدیریت فعلی راه آهن آمار بار ریلی کاهش یافته و وضعیت لوکوموتیو کشور نیز بدتر شده است.
✅ کانال آخرین اخبار و تحلیلهای روز اقتصاد ایران↙️
🆔 https://telegram.me/joinchat/EZnefD9kO8xINJK_Z5xVqQ
✅ کانال آخرین اخبار و تحلیلهای روز اقتصاد ایران↙️
🆔 https://telegram.me/joinchat/EZnefD9kO8xINJK_Z5xVqQ
Forwarded from نود اقتصادی
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
📺 فیلم/ عملکرد حمل بار و مسافر در دوره یکساله اخیر افت کرده است/ در دوره یکساله مدیریت آقای میعاد صالحی بر شرکت راهآهن، آمارهای خوبی دیده نمیشود
👤دکتر علی نصیری اقدم، اقتصاددان و رئیس سابق پژوهشکده وزارت اقتصاد در گفتگو با «نود اقتصادی»: در حالیکه در سالهای قبل از ورود آقای میعاد صالحی به راهآهن، بازسازی خطوط در برخی سالها حتی بالاتر از ۱۰۰ کیلومتر بوده، این میزان در دوره یکساله اخیر تنها ۸ کیلومتر است! در توسعه خطوط فرعی نیز عملکرد مناسبی از مجموعه شرکت راه آهن دیده نمیشود. فعالان صنعت حمل و نقل ریلی هم از دوره یکساله اخیر ناراضیاند
✅ کانال آخرین اخبار و تحلیلهای روز اقتصاد ایران↙️
🆔 https://telegram.me/joinchat/EZnefD9kO8xINJK_Z5xVqQ
👤دکتر علی نصیری اقدم، اقتصاددان و رئیس سابق پژوهشکده وزارت اقتصاد در گفتگو با «نود اقتصادی»: در حالیکه در سالهای قبل از ورود آقای میعاد صالحی به راهآهن، بازسازی خطوط در برخی سالها حتی بالاتر از ۱۰۰ کیلومتر بوده، این میزان در دوره یکساله اخیر تنها ۸ کیلومتر است! در توسعه خطوط فرعی نیز عملکرد مناسبی از مجموعه شرکت راه آهن دیده نمیشود. فعالان صنعت حمل و نقل ریلی هم از دوره یکساله اخیر ناراضیاند
✅ کانال آخرین اخبار و تحلیلهای روز اقتصاد ایران↙️
🆔 https://telegram.me/joinchat/EZnefD9kO8xINJK_Z5xVqQ
انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته
گزارش_مقایسه_بازههای_زمانی_آبان_تا_آذر_4_سال_اخیر_عملکرد_ریلی.pdf
🔹گزارش روند تغییرات برخی شاخصهای مهم بخش حملونقل ریلی در بازه زمانی "1 آذر ماه 1400 تا 30 آبان 1401" و مقایسه آن با سه بازه زمانی مشابه قبل
🔻سوم دیماه 1401، انجمن صنفی شرکتهای حملونقل ریلی و خدمات وابسته در نامهای به آقای دکتر بذرپاش وزیر جدید راه و شهرسازی پیشنهاد نمود دستور دهد نظام درستی برای ارزیابی عملکرد راهآهن برقرار گردد. این پیشنهاد از آن رو مطرح شده بود که بعضاً مشاهده شده است شرکت راهآهن ج.ا.ا.، در تشریح عملکرد بخش ریلی و عمدتاً در توضیح موفقیتهای خود، در زمانهای مختلف شاخصهای متفاوت و غیرثابتی را بهکار میبرد و گاه با تفاسیر جهتدار، تصویر ناکاملی از واقعیات را نشان میدهد تا کلیت کارنامهی عملکرد خود را مثبت و موفق جلوه دهد.
🔻انجمن معتقد است نبود نظام انتشار منظم آمار از یک سو و از سوی دیگر فقدان نظام درست ارزیابی عملکرد بخش ریلی کشور منجر به پنهانسازی واقعیتهای این بخش مهم میشود و فرصت درمان بحرانهای فزایندهی این بخش را از سیاستگذاران و برنامهریزان میگیرد. از همین روی گزارش حاضر با استفاده از دادههایی که عمده آنها در ماهنامههای آماری راهآهن وجود دارد، میکوشد تا با در نظر گرفتن بازه زمانی حضور مدیریت جدید راهآهن و مقایسه عملکرد در این بازه با دورههای مشابه گذشته، تصویری اگرچه نه چندان کامل، اما حاوی مهمترین متغیرهای سازنده چهره بخش حملونقل ریلی را نمایش دهد. امید است دستگاههای ذیربط با ملاحظه اینگونه تحلیلها، مسیر رشد اقتصادی-اجتماعی کشور را هموارتر سازند.
🆔 @RTCGuild
🔻سوم دیماه 1401، انجمن صنفی شرکتهای حملونقل ریلی و خدمات وابسته در نامهای به آقای دکتر بذرپاش وزیر جدید راه و شهرسازی پیشنهاد نمود دستور دهد نظام درستی برای ارزیابی عملکرد راهآهن برقرار گردد. این پیشنهاد از آن رو مطرح شده بود که بعضاً مشاهده شده است شرکت راهآهن ج.ا.ا.، در تشریح عملکرد بخش ریلی و عمدتاً در توضیح موفقیتهای خود، در زمانهای مختلف شاخصهای متفاوت و غیرثابتی را بهکار میبرد و گاه با تفاسیر جهتدار، تصویر ناکاملی از واقعیات را نشان میدهد تا کلیت کارنامهی عملکرد خود را مثبت و موفق جلوه دهد.
🔻انجمن معتقد است نبود نظام انتشار منظم آمار از یک سو و از سوی دیگر فقدان نظام درست ارزیابی عملکرد بخش ریلی کشور منجر به پنهانسازی واقعیتهای این بخش مهم میشود و فرصت درمان بحرانهای فزایندهی این بخش را از سیاستگذاران و برنامهریزان میگیرد. از همین روی گزارش حاضر با استفاده از دادههایی که عمده آنها در ماهنامههای آماری راهآهن وجود دارد، میکوشد تا با در نظر گرفتن بازه زمانی حضور مدیریت جدید راهآهن و مقایسه عملکرد در این بازه با دورههای مشابه گذشته، تصویری اگرچه نه چندان کامل، اما حاوی مهمترین متغیرهای سازنده چهره بخش حملونقل ریلی را نمایش دهد. امید است دستگاههای ذیربط با ملاحظه اینگونه تحلیلها، مسیر رشد اقتصادی-اجتماعی کشور را هموارتر سازند.
🆔 @RTCGuild
⭕️ گزارش روزنامه جهان صنعت: «راهآهن بر ریل بیتدبیری»
🔹بخش خصوصی برای سرمایهگذاری و فعالیت در حوزه حملونقل ریلیبا چالشهای گوناگونی روبهرو است. با وجود این فقدان رویکرد تعامل محور شرکت راهآهن با سرمایهگذاران بخش خصوصی بسیار ملموس است. این موضوع تا جایی پیش رفته که بررسی آمارهای بخش حملونقل ریلی طی دوره مدیریت جدید راهآهن و مقایسه آن با عملکرد مدت مشابه سالهای گذشته حاکی از افت هشداردهنده در شاخصهای عملکردی این بخش است.
🌐متن کامل👇🏻👇🏻
https://jahanesanat.ir/?p=336773
🆔 @RTCGuild
🔹بخش خصوصی برای سرمایهگذاری و فعالیت در حوزه حملونقل ریلیبا چالشهای گوناگونی روبهرو است. با وجود این فقدان رویکرد تعامل محور شرکت راهآهن با سرمایهگذاران بخش خصوصی بسیار ملموس است. این موضوع تا جایی پیش رفته که بررسی آمارهای بخش حملونقل ریلی طی دوره مدیریت جدید راهآهن و مقایسه آن با عملکرد مدت مشابه سالهای گذشته حاکی از افت هشداردهنده در شاخصهای عملکردی این بخش است.
🌐متن کامل👇🏻👇🏻
https://jahanesanat.ir/?p=336773
🆔 @RTCGuild
⭕️ فولاد مبارکه؛ به دنبال حمل و نقل پاک، ایمن، سریع و ارزان
✍️محمد یاسر طیب نیا، مدیرعامل شرکت فولاد مبارکه
🔹در بسیاری از کشورهای پیشرفته، تولیدکنندگان فولاد مواد اولیه موردنیاز خود را از دوردست ترین نقاط باقیمت تمام شده به مراتب کمتر از ما به کارخانه های خود حمل می کنند؛ این در حالی است که سهم هزینه حمل و نقل سهمی بسیار مهم در قیمت تمام شده کالاهاست. اگر سامانه حمل و نقل به درستی طراحی و اجرا نگردد، نه تنها تولیدکننده، بلکه مصرف کننده نهایی نیز متضرر خواهد شد.
🔹سال گذشته تقریباً ۵۰ درصد حمل مواد و محصولات با استفاده از ظرفیت های حمل ریلی انجام گرفت. اما در سال جاری در بخش حمل جاده ای مواد، این میزان به حدود 52 درصد و در محصول نیز به حدود ۸۷ درصد افزایش یافته است. این رقم برای فولاد مبارکه به بیش از ۷۰ درصد حمل جاده ای افزایش یافته، چراکه متأسفانه در بخش حمل ریلی، توسعه زیرساخت ها به خوبی انجام نشده است.
🌐متن کامل👇🏻👇🏻
https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-250951
🆔 @RTCGuild
✍️محمد یاسر طیب نیا، مدیرعامل شرکت فولاد مبارکه
🔹در بسیاری از کشورهای پیشرفته، تولیدکنندگان فولاد مواد اولیه موردنیاز خود را از دوردست ترین نقاط باقیمت تمام شده به مراتب کمتر از ما به کارخانه های خود حمل می کنند؛ این در حالی است که سهم هزینه حمل و نقل سهمی بسیار مهم در قیمت تمام شده کالاهاست. اگر سامانه حمل و نقل به درستی طراحی و اجرا نگردد، نه تنها تولیدکننده، بلکه مصرف کننده نهایی نیز متضرر خواهد شد.
🔹سال گذشته تقریباً ۵۰ درصد حمل مواد و محصولات با استفاده از ظرفیت های حمل ریلی انجام گرفت. اما در سال جاری در بخش حمل جاده ای مواد، این میزان به حدود 52 درصد و در محصول نیز به حدود ۸۷ درصد افزایش یافته است. این رقم برای فولاد مبارکه به بیش از ۷۰ درصد حمل جاده ای افزایش یافته، چراکه متأسفانه در بخش حمل ریلی، توسعه زیرساخت ها به خوبی انجام نشده است.
🌐متن کامل👇🏻👇🏻
https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-250951
🆔 @RTCGuild
⭕️ نشست مشترک اعضای هیئت مدیره انجمن صنفی شرکتهای حملونقل ریلی و خدمات وابسته با مدیرعامل، اعضای هیئت مدیره و معاونین راهآهن ج.ا.ا.
🔹به گزارش روابط عمومی انجمن، اعضای هیئت مدیره انجمن، ضمن تشکر از برگزاری این نشست که برای نخستین بار در یک سال اخیر برگزار شد، برخی از مطالبات بخش خصوصی و چالشهای صنعت حملونقل ریلی کشور را در فرصت اختصاص یافته مطرح نمودند.
🔹در این جلسه ضمن تشکر از همکاران راهآهن، پیگیری موارد مطرح شده مورد تاکید قرار گرفت و بر اساس تصمیم مدیرعامل محترم راهآهن مقرر شد کارگروههای جداگانهای برای بررسی و پیگیری تحقق درخواستهای بخش خصوصی با حضور نمایندگان هر دو بخش خصوصی و دولتی تشکیل گردد و در جلسه آتی که در اسرع وقت برگزار می شود تصمیم گیری شود.
🌐متن کامل👇🏻👇🏻
http://rtcguild.ir/?p=8920
🆔 @RTCGuild
🔹به گزارش روابط عمومی انجمن، اعضای هیئت مدیره انجمن، ضمن تشکر از برگزاری این نشست که برای نخستین بار در یک سال اخیر برگزار شد، برخی از مطالبات بخش خصوصی و چالشهای صنعت حملونقل ریلی کشور را در فرصت اختصاص یافته مطرح نمودند.
🔹در این جلسه ضمن تشکر از همکاران راهآهن، پیگیری موارد مطرح شده مورد تاکید قرار گرفت و بر اساس تصمیم مدیرعامل محترم راهآهن مقرر شد کارگروههای جداگانهای برای بررسی و پیگیری تحقق درخواستهای بخش خصوصی با حضور نمایندگان هر دو بخش خصوصی و دولتی تشکیل گردد و در جلسه آتی که در اسرع وقت برگزار می شود تصمیم گیری شود.
🌐متن کامل👇🏻👇🏻
http://rtcguild.ir/?p=8920
🆔 @RTCGuild
⭕️ نشست «هزینههای حملونقل در قیمت تمامشده کالا و راهکارهای کاهش آن»
🔹اتاق فکری با موضوع «هزینههای حملونقل در قیمت تمامشده کالا و راهکارهای کاهش آن»، به میزبانی موسسه مطالعات و پژوهشهای بازرگانی و با حضور سبحان نظری دبیر انجمن صنفی شرکتهای حملونقل ریلی و خدمات وابسته؛ محمود سالمی مشاور کمیسیون لجستیک و حملونقل اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران؛ جواد هدایتی مدیرکل دفتر ترانزیت و پایانههای مرزی؛ مهرداد حمداللهی مدیرکل دفتر حملونقل کالای سازمان راهداری و حملونقل جادهای، مسعود فتحعلی رئیس بخش حملونقل ریلی مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی و الناز میاندوآبچی عضو هیاتعلمی موسسه مطالعات و پژوهشهای بازرگانی برگزار شد.
🔹رئیس جلسه و دبیر انجمن صنفی شرکتهای حملونقل ریلی و خدمات وابسته با اشاره به اهمیت حملونقل و جایگاه بالقوه آن بهعنوان یکی از جهشدهندههای اصلی اقتصاد کشور و ماهیت آن بهعنوان تقاضای مشتق عنوان کرد: بخش حملونقل در ایران را میتوان به لحاظ وسعت و گستردگی زیرساختها و بازیگران درگیر در آن، جزو ۱۵ تا ۲۰کشور برتر جهان دانست که مدیریت چنین سیستم بزرگی، بهویژه در کشوری بوروکراتیک کار دشواری است. به عبارتی بخش حملونقل، هم به لحاظ ساختار دچار ضعف بوده و هم از بیرون سیستم شرایط خاصی به آن تحمیل میشود.
🌐متن کامل👇🏻👇🏻
https://donya-e-eqtesad.com/fa/tiny/news-3933897
🆔 @RTCGuild
🔹اتاق فکری با موضوع «هزینههای حملونقل در قیمت تمامشده کالا و راهکارهای کاهش آن»، به میزبانی موسسه مطالعات و پژوهشهای بازرگانی و با حضور سبحان نظری دبیر انجمن صنفی شرکتهای حملونقل ریلی و خدمات وابسته؛ محمود سالمی مشاور کمیسیون لجستیک و حملونقل اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران؛ جواد هدایتی مدیرکل دفتر ترانزیت و پایانههای مرزی؛ مهرداد حمداللهی مدیرکل دفتر حملونقل کالای سازمان راهداری و حملونقل جادهای، مسعود فتحعلی رئیس بخش حملونقل ریلی مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی و الناز میاندوآبچی عضو هیاتعلمی موسسه مطالعات و پژوهشهای بازرگانی برگزار شد.
🔹رئیس جلسه و دبیر انجمن صنفی شرکتهای حملونقل ریلی و خدمات وابسته با اشاره به اهمیت حملونقل و جایگاه بالقوه آن بهعنوان یکی از جهشدهندههای اصلی اقتصاد کشور و ماهیت آن بهعنوان تقاضای مشتق عنوان کرد: بخش حملونقل در ایران را میتوان به لحاظ وسعت و گستردگی زیرساختها و بازیگران درگیر در آن، جزو ۱۵ تا ۲۰کشور برتر جهان دانست که مدیریت چنین سیستم بزرگی، بهویژه در کشوری بوروکراتیک کار دشواری است. به عبارتی بخش حملونقل، هم به لحاظ ساختار دچار ضعف بوده و هم از بیرون سیستم شرایط خاصی به آن تحمیل میشود.
🌐متن کامل👇🏻👇🏻
https://donya-e-eqtesad.com/fa/tiny/news-3933897
🆔 @RTCGuild
Forwarded from متخصصان ریلی ایران
#فراخوان
✅️ بحران در شبکه ریلی ایران به واسطه سرمای شدید و تبعات ناشی از آن از قبیل یخ زدن سوزن ها، در راه ماندن قطارها در مسیر به مدت طولانی، عدم مدیریت مناسب در ایستگاه مشهد توسط راه آهن و ... با تلاش زیاد کارکنان اجرایی راه آهن و کارکنان شرکتهای خصوصی در حال مدیریت میباشد.
💠 در این مورد و خصوصا موضوعات ذیل نظرات، پیشنهادها و تجربیات خود را ذیل همین پست در کانال تلگرام بیان نمایید:
۱- اقداماتی که پیش از وقوع باید انجام می شد و به هر دلیلی به آن توجه نشد.
۲- تحلیل و ارزیابی نحوه مواجهه و مدیریت این رویداد توسط واحدهای مسئول در راه آهن.
۳- تجربیات و درس آموختههای شبکه ریلی کشور از حوادث و اتفاقات مشابه قبلی از قبیل سرمای شدید سال ۸۶ و موارد مشابه.
۴- وجود یا عدم وجود طرح هایی برای ثبت و مستندسازی تجربیات حوادث مشابه از قبیل سیل، برف و سرمای شدید، زلزله و ...
۵- وجود یا عدم وجود دستورالعملهای نحوه مواجهه با حوادث طبیعی و غیرطبیعی در راه آهن.
۶- اقدامات پیشنهادی برای بعد از پایان این بحران خصوصا ثبت تجربیات، تدوین دستورالعملها و نحوه قدردانی و پاسداشت تلاشهای همکاران اجرایی در قطارها، ایستگاهها، طول خطوط و ...
۷- نقش شرکتهاي خصوصی در تصمیم گيري ستاد بحران تشکیل شده در راه آهن.
☑️ از طریق لینک زیر هر چه زودتر به کانالهای متخصصان ریلی ایران بپیوندید:
🆔️ https://t.me/Iran_Railway_Specialists
🆔️ https://ble.ir/iran_railway_specialists
✅️ بحران در شبکه ریلی ایران به واسطه سرمای شدید و تبعات ناشی از آن از قبیل یخ زدن سوزن ها، در راه ماندن قطارها در مسیر به مدت طولانی، عدم مدیریت مناسب در ایستگاه مشهد توسط راه آهن و ... با تلاش زیاد کارکنان اجرایی راه آهن و کارکنان شرکتهای خصوصی در حال مدیریت میباشد.
💠 در این مورد و خصوصا موضوعات ذیل نظرات، پیشنهادها و تجربیات خود را ذیل همین پست در کانال تلگرام بیان نمایید:
۱- اقداماتی که پیش از وقوع باید انجام می شد و به هر دلیلی به آن توجه نشد.
۲- تحلیل و ارزیابی نحوه مواجهه و مدیریت این رویداد توسط واحدهای مسئول در راه آهن.
۳- تجربیات و درس آموختههای شبکه ریلی کشور از حوادث و اتفاقات مشابه قبلی از قبیل سرمای شدید سال ۸۶ و موارد مشابه.
۴- وجود یا عدم وجود طرح هایی برای ثبت و مستندسازی تجربیات حوادث مشابه از قبیل سیل، برف و سرمای شدید، زلزله و ...
۵- وجود یا عدم وجود دستورالعملهای نحوه مواجهه با حوادث طبیعی و غیرطبیعی در راه آهن.
۶- اقدامات پیشنهادی برای بعد از پایان این بحران خصوصا ثبت تجربیات، تدوین دستورالعملها و نحوه قدردانی و پاسداشت تلاشهای همکاران اجرایی در قطارها، ایستگاهها، طول خطوط و ...
۷- نقش شرکتهاي خصوصی در تصمیم گيري ستاد بحران تشکیل شده در راه آهن.
☑️ از طریق لینک زیر هر چه زودتر به کانالهای متخصصان ریلی ایران بپیوندید:
🆔️ https://t.me/Iran_Railway_Specialists
🆔️ https://ble.ir/iran_railway_specialists
Telegram
متخصصان ریلی ایران
#فراخوان
✅ بحران در شبکه ریلی ایران به واسطه سرمای شدید و تبعات ناشی از آن از قبیل یخ زدن سوزن ها، در راه ماندن قطارها در مسیر به مدت طولانی، عدم مدیریت مناسب در ایستگاه مشهد توسط راه آهن و ... با تلاش زیاد کارکنان اجرایی راه آهن و کارکنان شرکتهای خصوصی…
✅ بحران در شبکه ریلی ایران به واسطه سرمای شدید و تبعات ناشی از آن از قبیل یخ زدن سوزن ها، در راه ماندن قطارها در مسیر به مدت طولانی، عدم مدیریت مناسب در ایستگاه مشهد توسط راه آهن و ... با تلاش زیاد کارکنان اجرایی راه آهن و کارکنان شرکتهای خصوصی…
Forwarded from فهرست فضای مجازی معرفی و تبلیغ
✅️ «تحول در بخش حملو نقل طي برنامه هفتم توسعه»
✒️ سید مرتضی ناصریان
🌐 https://t.me/Iran_Railway_Specialists/183
💠 لطفا نظرات خود را در مورد مطلب بالا در بخش نظرات پست در کانال تلگرام منتشر نمایید.
☑️ از طریق لینک زیر هر چه زودتر به کانالهای متخصصان ریلی ایران بپیوندید:
🆔️ https://t.me/Iran_Railway_Specialists
🆔️ https://ble.ir/iran_railway_specialists
✒️ سید مرتضی ناصریان
🌐 https://t.me/Iran_Railway_Specialists/183
💠 لطفا نظرات خود را در مورد مطلب بالا در بخش نظرات پست در کانال تلگرام منتشر نمایید.
☑️ از طریق لینک زیر هر چه زودتر به کانالهای متخصصان ریلی ایران بپیوندید:
🆔️ https://t.me/Iran_Railway_Specialists
🆔️ https://ble.ir/iran_railway_specialists
Telegram
متخصصان ریلی ایران
✅ «تحول در بخش حملو نقل طي برنامه هفتم توسعه»
🔷 با عنایت به آنکه تدوین برنامه پنج ساله هفتم در دستور کار دولت و مجلس میباشد.
🔶 برخی نکات اساسی در خصوص تحول در بخش حمل و نقل و احکام پیشنهادی برای درج در برنامه هفتم را تنظیم نمودم که در راستای تحول حمل…
🔷 با عنایت به آنکه تدوین برنامه پنج ساله هفتم در دستور کار دولت و مجلس میباشد.
🔶 برخی نکات اساسی در خصوص تحول در بخش حمل و نقل و احکام پیشنهادی برای درج در برنامه هفتم را تنظیم نمودم که در راستای تحول حمل…
⭕️ عملکرد ضعیف راهآهن در روزهای برفی بیسابقه بود/ افزایش تعداد سوانح ریلی در سال جاری
🔹سبحان نظری در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی ایلنا با اشاره به ضعف عملکرد راه آهن در شرایط برفی و لغو حرکت 71 قطار و همچنین در راه ماندن مسافران مسیر برفگیر و مناطق سردسیر اظهار داشت: عملکرد ضعیف راهآهن در مدیریت سفرهای ریلی در روزهای سرد و برفی سال بیسابقه بوده و این وضعیت کاملا قابل مدیریت بوده است. سوابق گذشته نشان میدهد با دانش هواشناسی کمتر در سالهای دور راه آهن در این شرایط جوی عملکرد بهتری داشت.
🌐متن کامل👇🏻👇🏻
https://www.ilna.ir/fa/tiny/news-1320493
🆔 @RTCGuild
🔹سبحان نظری در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی ایلنا با اشاره به ضعف عملکرد راه آهن در شرایط برفی و لغو حرکت 71 قطار و همچنین در راه ماندن مسافران مسیر برفگیر و مناطق سردسیر اظهار داشت: عملکرد ضعیف راهآهن در مدیریت سفرهای ریلی در روزهای سرد و برفی سال بیسابقه بوده و این وضعیت کاملا قابل مدیریت بوده است. سوابق گذشته نشان میدهد با دانش هواشناسی کمتر در سالهای دور راه آهن در این شرایط جوی عملکرد بهتری داشت.
🌐متن کامل👇🏻👇🏻
https://www.ilna.ir/fa/tiny/news-1320493
🆔 @RTCGuild
⭕️ چرا سرمای شدید قطارها را زمینگیر کرد؟
🔹عباس قربانعلیبیک در گفتوگو با ایسنا با بیان اینکه لغو و تاخیر سفرهای ریلی در روزهای گذشته موضوع مهمی است که بسیاری از مردم را با مشکل مواجه کرد، گفت: سفرهای ریلی آخرین چیزی است که در شرایط بحران و شرایط بد جوی از کار میافتد، سفرهای جادهای، هوایی و حتی دریایی هم امکان لغو دارند، اما سفر ریلی مطمئنترین و ایمنترین وسیله حملونقل است و توقف سیستم ریلی احتمال کمی دارد و پیشبینیهای زیادی در دنیا انجام شده که سفرهای ریلی هم قابلیت اعتماد بالایی داشته و هم در دسترس باشد و با بارش برف، بهسادگی تعطیل نشود.
🌐متن کامل👇🏻👇🏻
isna.ir/xdN8Y2
🆔 @RTCGuild
🔹عباس قربانعلیبیک در گفتوگو با ایسنا با بیان اینکه لغو و تاخیر سفرهای ریلی در روزهای گذشته موضوع مهمی است که بسیاری از مردم را با مشکل مواجه کرد، گفت: سفرهای ریلی آخرین چیزی است که در شرایط بحران و شرایط بد جوی از کار میافتد، سفرهای جادهای، هوایی و حتی دریایی هم امکان لغو دارند، اما سفر ریلی مطمئنترین و ایمنترین وسیله حملونقل است و توقف سیستم ریلی احتمال کمی دارد و پیشبینیهای زیادی در دنیا انجام شده که سفرهای ریلی هم قابلیت اعتماد بالایی داشته و هم در دسترس باشد و با بارش برف، بهسادگی تعطیل نشود.
🌐متن کامل👇🏻👇🏻
isna.ir/xdN8Y2
🆔 @RTCGuild