⭕️ راستی‌آزمایی ادعای رشد ۵۰ درصدی مسافران ریلی

🔹یک کارشناس حمل‌ونقل ریلی با بیان اینکه انعکاس آمار و اطلاعات عملکردی راه‌آهن بدون ارائه تحلیل مناسب نمی‌تواند گویای وضعیت واقعی صنعت ریلی باشد، گفت: عملکرد مسافری ریلی در سال ۱۳۹۹ و نیمه اول سال ۱۴۰۰ تحت تأثیر همه‌گیری کرونا بوده و رشد مسافران در سال ۱۴۰۱ درنتیجه از بین رفتن آثار کرونا بعد از دو سال است.

🔹محمد جعفری در گفت‌وگو با ایسنا با اشاره به آمار شرکت راه‌آهن مبنی‌بر رشد ۵۰ درصدی حمل مسافر در سال ۱۴۰۱ در مقایسه با سال گذشته، با در اختیار قرار دادن جدول زیر  از تعداد مسافران ریلی در هفت ماهه اول چند سال اخیر، اظهار کرد: انعکاس آمار و اطلاعات عملکردی راه‌آهن به این صورت و بدون ارائه تحلیل مناسب نمی‌تواند گویای وضعیت واقعی صنعت ریلی باشد.

🌐متن کامل:👇🏻👇🏻

isna.ir/xdMYjF

🆔 @RTCGuild

⭕️ نشست تخصصی «ارائه نیازهای فناورانه رویداد نوآوری بهره‌ور حوزه حمل‌ونقل»

🔹نشست تخصصی «ارائه نیازهای فناورانه رویداد نوآوری بهره‌ور حوزه حمل‌ونقل» صبح روز یکشنبه 27 آذر ماه 1401 در دانشگاه علم و صنعت ایران برگزار شد.

🔹در این نشست سبحان نظری، دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته، با بیان این که حمل‌ونقل ریلی یکی از ابزارهای توسعه پایدار است، گفت: تا زمانی که دولت به‌عنوان فعال اقتصادی متصدی تجارت در حوزه حمل‌ونقل باشد، بهره‌وری این حوزه در مقایسه با کشورهای پیشرو پایین خواهد بود.

🔹وی با بیان اینکه ضعف قوانین در حوزه حمل‌ونقل باعث شده دست و پای دانش‌بنیان‌های این حوزه بسته باشد، گفت: در سطح سیاستگذاری باید پایبند به طرح‌های جامع حمل‌ونقل بود و ضروری است در خلق ایده حوزه ترانزیت، شبکه یکپارچه‌سازی فراوری و ترابری رعایت شود.

🌐متن کامل و دانلود فایل ارائه دبیر انجمن در این نشست:👇🏻👇🏻

http://rtcguild.ir/?p=8913

🆔 @RTCGuild

⭕️ زوال حمل ریلی فرآوده های نفتی در ایستگاه راه آهن

🔹 یک کارشناس حمل و نقل گفت: به دلیل یک جانبه نگری، عدم ثبات در تصمیم گیری و عدم وجود شفافیت در نرخ گذاری های شرکت راه آهن در حوزه حمل فرآورده های نفتی در سال اخیر، بخش خصوصی هیچ گونه تمایلی به سرمایه گذاری در این حوزه نداشته و با افزایش سن واگن ها عملا در چند سال آینده حمل فرآورده های نفتی ریلی، رو به نابودی خواهد رفت.

🔹به گزارش تین نیوز ، این کارشناس در توضیح این موضوع عنوان کرد: راه آهن در ابتدای تیرماه سال 1401 اقدام به ابلاغ تعرفه حق دسترسی به شبکه ریلی نمود. در این مدت انتقادات فراورانی به نحوه نرخ گذاری راه آهن شده است، اما در بخش جداول مربوطه به شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی به دلیل پیچیدگی و تنوع مبادی و مقاصد کمتر توجهی به اقتصاد حمل ریلی مواد نفتی به خصوص فرآورده های شرکت ملی پخش شده است.

🌐متن کامل:👇🏻👇🏻

https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-250232

🆔 @RTCGuild

⭕️نامه دبیر انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته خطاب به وزیر محترم راه و شهرسازی در مورد لزوم ارزیابی درست و صادقانه عملکرد بخش حمل و نقل ریلی کشور براساس داده های واقعی و به دور از ظاهرسازی


🆔 @RTCGuild

⭕️توقف طولانی در ایستگاه ریل شلمچه-بصره؛ گره‌ کار کجاست؟ راهکار چیست؟

✍️دکتر محمد تمنایی، دانشیار دانشکده مهندسی حمل‌ونقل دانشگاه صنعتی اصفهان و عضو هسته‌ مسأله‌محور «شیفت»

🔹راه‌آهن شلمچه-بصره، با طول حدود ۳۵ کیلومتر، به عنوان مسیر ارتباط ریلی دو کشور ایران و عراق، یکی از پنجره‌های طلایی ارتباطات ژئواکونومیک دو کشور است. با گذشت بیش از ۲۰ سال از سقوط صدام و تشکیل حاکمیت مردمی عراق و با وجود همه‌ شعارها و وعده‌ها، احداث خط ریلی مذکور، فقط به میزان حدود ۳۰۰ متر پیشرفت داشته و (بر اساس گزارش میدانی موثق بازدیدهای اخیر) در حال حاضر متوقف است! به راستی، گره‌ کار ارتباط ریلی دو کشور همسایه چیست؟ راهکار چیست؟

🌐متن کامل👇🏻👇🏻
http://fna.ir/1tijqf

🆔 @RTCGuild

📺 فیلم/ افسانه فخری، فعال و کارشناس صنعت حمل و نقل در گفتگو با «نود اقتصادی»: مدیرعامل راه آهن در ۱۵ ماه اخیر نه تنها سیاست و اقدام سازنده‌ای نداشته، بلکه با انتخاب غلط اولویت‌ها در حال رفتن به بیراهه است/ در دوران مدیریت فعلی راه آهن آمار بار ریلی کاهش یافته و وضعیت لوکوموتیو کشور نیز بدتر شده است.

✅ کانال آخرین اخبار و تحلیل‌های روز اقتصاد ایران↙️

🆔 https://telegram.me/joinchat/EZnefD9kO8xINJK_Z5xVqQ

📺 فیلم/ عملکرد حمل بار و مسافر در دوره یکساله اخیر افت کرده است/ در دوره یکساله مدیریت آقای میعاد صالحی بر شرکت راه‌آهن، آمارهای خوبی دیده نمی‌شود

👤دکتر علی نصیری اقدم، اقتصاددان و رئیس سابق پژوهشکده وزارت اقتصاد در گفتگو با «نود اقتصادی»: در حالیکه در سال‌های قبل از ورود آقای میعاد صالحی به راه‌آهن، بازسازی خطوط در برخی سال‌ها حتی بالاتر از ۱۰۰ کیلومتر بوده، این میزان در دوره یکساله اخیر تنها ۸ کیلومتر است! در توسعه خطوط فرعی نیز عملکرد مناسبی از مجموعه شرکت راه آهن دیده نمی‌شود. فعالان صنعت حمل و نقل ریلی هم از دوره یکساله اخیر ناراضی‌اند

✅ کانال آخرین اخبار و تحلیل‌های روز اقتصاد ایران↙️

🆔 https://telegram.me/joinchat/EZnefD9kO8xINJK_Z5xVqQ

🔹گزارش روند تغییرات برخی شاخص‌های مهم بخش حمل‌ونقل ریلی در بازه زمانی "1 آذر ماه 1400 تا 30 آبان 1401" و مقایسه آن با سه بازه زمانی مشابه قبل

🔻سوم دی‌ماه 1401، انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته در نامه‌ای به آقای دکتر بذرپاش وزیر جدید راه و شهرسازی پیشنهاد نمود دستور دهد نظام درستی برای ارزیابی عمل‌کرد راه‌آهن برقرار گردد. این پیشنهاد از آن رو مطرح شده بود که بعضاً مشاهده شده است شرکت راه‌آهن ج.ا.ا.، در تشریح عملکرد بخش ریلی و عمدتاً در توضیح موفقیت‌های خود، در زمان‌های مختلف شاخص‌های متفاوت و غیرثابتی را به‌کار می‌برد و گاه با تفاسیر جهت‌دار، تصویر ناکاملی از واقعیات را نشان می‌دهد تا کلیت کارنامه‌ی عمل‌کرد خود را مثبت و موفق جلوه دهد.

🔻انجمن معتقد است نبود نظام انتشار منظم آمار از یک سو و از سوی دیگر فقدان نظام درست ارزیابی عمل‌کرد بخش ریلی کشور منجر به پنهان‌سازی واقعیت‌های این بخش مهم می‌شود و فرصت درمان بحران‌های فزاینده‌ی این بخش را از سیاست‌گذاران و برنامه‌ریزان می‌گیرد. از همین روی گزارش حاضر با استفاده از داده‌هایی که عمده آن‌ها در ماهنامه‌های آماری راه‌آهن وجود دارد، می‌کوشد تا با در نظر گرفتن بازه زمانی حضور مدیریت جدید راه‌آهن و مقایسه عمل‌کرد در این بازه با دوره‌های مشابه گذشته، تصویری اگرچه نه چندان کامل، اما حاوی مهم‌ترین متغیرهای سازنده چهره بخش حمل‌ونقل ریلی را نمایش دهد. امید است دستگاه‌های ذیربط با ملاحظه‌ این‌گونه تحلیل‌ها، مسیر رشد اقتصادی-اجتماعی کشور را هموارتر سازند.

🆔 @RTCGuild

⭕️ گزارش روزنامه جهان صنعت: «راه‌آهن بر ریل بی‌تدبیری»

🔹بخش خصوصی برای سرمایه‌گذاری و فعالیت در حوزه حمل‌ونقل ریلیبا چالش‌های گوناگونی روبه‌رو است. با وجود این فقدان رویکرد تعامل محور شرکت راه‌آهن با سرمایه‌گذاران بخش خصوصی بسیار ملموس است. این موضوع تا جایی پیش رفته که بررسی آمارهای بخش حمل‌ونقل ریلی طی دوره مدیریت جدید راه‌آهن و مقایسه آن با عملکرد مدت مشابه سال‌های گذشته حاکی از افت هشداردهنده در شاخص‌های عملکردی این بخش است.

🌐متن کامل👇🏻👇🏻

https://jahanesanat.ir/?p=336773

🆔 @RTCGuild

⭕️ فولاد مبارکه؛ به دنبال حمل‌ و نقل پاک، ایمن، سریع و ارزان

✍️محمد یاسر طیب نیا، مدیرعامل شرکت فولاد مبارکه

🔹در بسیاری از کشورهای پیشرفته، تولیدکنندگان فولاد مواد اولیه موردنیاز خود را از دوردست ترین نقاط باقیمت تمام شده به مراتب کمتر از ما به کارخانه های خود حمل می کنند؛ این در حالی است که سهم هزینه حمل و نقل سهمی بسیار مهم در قیمت تمام شده کالاهاست. اگر سامانه حمل و نقل به درستی طراحی و اجرا نگردد، نه تنها تولیدکننده، بلکه مصرف کننده نهایی نیز متضرر خواهد شد.

🔹سال گذشته تقریباً ۵۰ درصد حمل مواد و محصولات با استفاده از ظرفیت های حمل ریلی انجام گرفت. اما در سال جاری در بخش حمل جاده ای مواد، این میزان به حدود 52 درصد و در محصول نیز به حدود ۸۷ درصد افزایش یافته است. این رقم برای فولاد مبارکه به بیش از ۷۰ درصد حمل جاده ای افزایش یافته، چراکه متأسفانه در بخش حمل ریلی، توسعه زیرساخت ها به خوبی انجام نشده است.

🌐متن کامل👇🏻👇🏻

https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-250951

🆔 @RTCGuild

⭕️ نشست مشترک اعضای هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته با مدیرعامل، اعضای هیئت مدیره و معاونین راه‌آهن ج.ا.ا.

🔹به گزارش روابط عمومی انجمن، اعضای هیئت مدیره انجمن، ضمن تشکر از برگزاری این نشست که برای نخستین بار در یک سال اخیر برگزار شد، برخی از مطالبات بخش خصوصی و چالش‌های صنعت حمل‌ونقل ریلی کشور را در فرصت اختصاص یافته مطرح نمودند.

🔹در این جلسه ضمن تشکر از همکاران راه‌آهن، پیگیری موارد مطرح شده مورد تاکید قرار گرفت و بر اساس تصمیم مدیرعامل محترم راه‌آهن مقرر شد کارگروه‌های جداگانه‌ای برای بررسی و پیگیری تحقق درخواست‌های بخش خصوصی با حضور نمایندگان هر دو بخش خصوصی و دولتی تشکیل گردد و در جلسه آتی که در اسرع وقت برگزار می شود تصمیم گیری شود.

🌐متن کامل👇🏻👇🏻

http://rtcguild.ir/?p=8920

🆔 @RTCGuild

⭕️ نشست «هزینه‌‌‌های حمل‌‌‌ونقل در قیمت تمام‌شده کالا و راهکارهای کاهش آن»

🔹اتاق فکری با موضوع «هزینه‌‌‌های حمل‌‌‌ونقل در قیمت تمام‌شده کالا و راهکارهای کاهش آن»، به میزبانی موسسه مطالعات و پژوهش‌‌‌های بازرگانی و با حضور سبحان نظری دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌‌‌ونقل ریلی و خدمات وابسته؛ محمود سالمی مشاور کمیسیون لجستیک و حمل‌‌‌ونقل اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران؛ جواد هدایتی مدیرکل دفتر ترانزیت و پایانه‌‌‌های مرزی؛ مهرداد حمداللهی مدیرکل دفتر حمل‌‌‌ونقل کالای سازمان راهداری و حمل‌‌‌و‌‌‌نقل جاده‌ای، مسعود فتحعلی رئیس بخش حمل‌‌‌ونقل ریلی مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی و الناز میاندوآبچی عضو هیات‌علمی موسسه مطالعات و پژوهش‌‌‌های بازرگانی برگزار شد.

🔹رئیس جلسه و دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌‌‌ونقل ریلی و خدمات وابسته با اشاره به اهمیت حمل‌‌‌ونقل و جایگاه بالقوه آن به‌عنوان یکی از جهش‌‌‌دهنده‌‌‌های اصلی اقتصاد کشور و ماهیت آن به‌عنوان تقاضای مشتق عنوان کرد: بخش حمل‌‌‌ونقل در ایران را می‌‌‌توان به لحاظ وسعت و گستردگی زیرساخت‌‌‌ها و بازیگران درگیر در آن، جزو ۱۵ تا ۲۰کشور برتر جهان دانست که مدیریت چنین سیستم بزرگی، به‌ویژه در کشوری بوروکراتیک کار دشواری است. به عبارتی بخش حمل‌‌‌ونقل، هم به لحاظ ساختار دچار ضعف بوده و هم از بیرون سیستم شرایط خاصی به آن تحمیل می‌شود.

🌐متن کامل👇🏻👇🏻

https://donya-e-eqtesad.com/fa/tiny/news-3933897

🆔 @RTCGuild

#فراخوان

✅️ بحران در شبکه ریلی ایران به واسطه سرمای شدید و تبعات ناشی از آن از قبیل یخ زدن سوزن ها، در راه ماندن قطارها در مسیر به مدت طولانی، عدم مدیریت مناسب در ایستگاه مشهد توسط راه آهن و ... با تلاش زیاد کارکنان اجرایی راه آهن و کارکنان شرکت‌های خصوصی در حال مدیریت می‌باشد.

💠 در این مورد و خصوصا موضوعات ذیل نظرات، پیشنهادها و تجربیات خود را ذیل همین پست در کانال تلگرام بیان نمایید:

۱- اقداماتی که پیش از وقوع باید انجام می شد و به هر دلیلی به آن توجه نشد.

۲- تحلیل و ارزیابی نحوه مواجهه و مدیریت این رویداد توسط واحدهای مسئول در راه آهن.

۳- تجربیات و درس آموخته‌های شبکه ریلی کشور از حوادث و اتفاقات مشابه قبلی از قبیل سرمای شدید سال ۸۶ و موارد مشابه.

۴- وجود یا عدم وجود طرح هایی برای ثبت و مستندسازی تجربیات حوادث مشابه از قبیل سیل، برف و سرمای شدید، زلزله و ...

۵- وجود یا عدم وجود دستورالعمل‌های نحوه مواجهه با حوادث طبیعی و غیرطبیعی در راه آهن.

۶- اقدامات پیشنهادی برای بعد از پایان این بحران خصوصا ثبت تجربیات، تدوین دستورالعمل‌ها و نحوه قدردانی و پاسداشت تلاش‌های همکاران اجرایی در قطارها، ایستگاه‌ها، طول خطوط و ...

۷- نقش شرکت‌هاي خصوصی در تصمیم گيري ستاد بحران تشکیل شده در راه آهن.

☑️ از طریق لینک زیر هر چه زودتر به کانال‌های متخصصان ریلی ایران بپیوندید:

🆔️ https://t.me/Iran_Railway_Specialists

🆔️ https://ble.ir/iran_railway_specialists

✅️ «تحول در بخش حمل‌و نقل طي برنامه هفتم توسعه»

✒️ سید مرتضی ناصریان

🌐 https://t.me/Iran_Railway_Specialists/183

💠 لطفا نظرات خود را در مورد مطلب بالا در بخش نظرات پست در کانال تلگرام منتشر نمایید.




☑️ از طریق لینک زیر هر چه زودتر به کانال‌های متخصصان ریلی ایران بپیوندید:

🆔️ https://t.me/Iran_Railway_Specialists

🆔️ https://ble.ir/iran_railway_specialists