📣معاونت پژوهشی دانشکده اقتصاد دانشگاه علامه طباطبائی (ره) نشست علمی با موضوع «اصلاحات ساختاری در صنعت ریل ایران» برگزار میکند:

🔹اعضای نشست:

🔻محسن پور سید آقایی (عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت)
🔻یاسر حاتم زاده (دكتري برنامه ريزي حمل و نقلپژوهشگر گروه حمل و نقل مركز پژوهش هاي مجلس شوراي اسلامي)
🔻سبحان نظری (دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته)
🔻علی نصیری اقدم (عضو هیئت علمی دانشگاه علامه طباطبائی (ره) )
 
▫️زمان: دوشنبه 1401/09/21؛ ساعت 10-12

▫️مکان: دانشکده اقتصاد دانشگاه
علامه طباطبائی (ره)، سالن 3

🆔 @RTCGuild

بسم‌الله‌الرحمن الرحیم
کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" (شیفت)، با هدف انتشار محتواهای مفید مرتبط با شیفت، یک کلان‌راهبرد بنیادی برای شکوفایی اقتصادی عدالت‌محور و پایدار ایران، ایجاد شده‌است.

کانال رسمی "شیفت" در پیام‌رسان تلگرام:
t.me/inpt1404

📣 نشست تخصصی: تئاتر چین-عربستان برای ایران

🔹زمان:یکشنبه ۲۰ آذر، ساعت ۱۹ تا ۲۰

🔻لینک اتصال مجازی:
https://b2n.ir/inpt01

🆔 @RTCGuild

⭕️نشست تخصصی ارائه نیازهای فناورانه؛ رویداد نوآوری بهره‌ور حوزه حمل و نقل

🔻سخنرانان:

▪️سبحان نظری
دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته

▪️محسن صادقی
مدیرکل دفتر ارزیابی‌های اقتصادی و مدیریت بهره‌وری وزارت راه و شهرسازی


▪️محمدرضا محمدعلیها
عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت ایران

▪️مسعود فتحعلی
رئیس بخش حمل‌و‌نقل مرکز تحقیقات راه مسکن و شهرسازی

▪️حسین امین صدرآبادی
معاون مرکز توسعه آموزش فناوری شرکت راه‌آهن

▪️مرتضی باقری
عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت ایران

🔹مکان: مجتمع امام خمینی (ره) دانشگاه علم و صنعت ایران

🗓تاریخ و ساعت برگزاری:
1401/09/27 9 الی 12

🌐لینک حضور مجازی در رویداد:
https://lnkd.in/eCHv6758

☎️ثبت‌نام و اطلاعات بیشتر:
09376614832 - 0214391328

🆔 @RTCGuild

⭕️ چرا "ریل" بازی را به "جاده" باخته است؟

🔹یک کارشناس حمل‌ونقل ریلی با انتقاد از تعیین نرخ لکوموتیو توسط راه‌آهن در حالی که بخش قابل توجهی از آن متعلق به بخش خصوصی است، گفت: عمده هزینه‌های نگهداری و تعمیر دیزل‌ها وابسته به نرخ ارز بوده و تامین قطعات از خارج از کشور با وجود تحریم با هزینه غیرمتعارف همراه است.

🔹 مسعود باقری در گفت‌وگو با ایسنا اظهار کرد: شرکت راه‌آهن ایران به‌عنوان یک شرکت دولتی و متولی راه‌آهن در کشور مستفاد از تبصره (۱) ماده (۶) قانون دسترسی آزاد به شبکه حمل‌ونقل ریلی باید نرخ بهره‌برداری از شبکه ریلی را به‌گونه‌ای تعیین کند که ضمن تأمین هزینه‌های بهره‌برداری از شبکه در بخش ریلی برای صاحبان کالا و سرمایه‌گذاران نسبت به دیگر شقوق حمل‌ونقل دارای مزیت باشد؛ اما متاسفانه در سال‌های اخیر شرکت راه‌آهن بدون توجه به ماده قانون فوق‌الاشاره و صرفاً با منطق اقتصادی کوتاه‌مدت، نسبت به تعیین تعرفه بهره‌برداری اقدام کرده و عملاً مزیت رقابتی ریلی در قیاس با جاده‌ای به‌طور کامل در حال از بین رفتن است.

🌐متن کامل:👇🏻👇🏻

isna.ir/xdMWS6

🆔 @RTCGuild

⭕️ حرکت بارهای ریل‌پسند به سمت حمل جاده‌ای/ ضرورت رشد بهره‌وری در ناوگان بار ریلی‌

🔹بررسی آمار و ارقام رسمی صنعت ریلی نشان می‌دهد تناژ بار ریلی حمل شده در 6 ماهه ابتدایی سال 1401 نسبت به دوره مشابه سال 1400 با کاهش حدود 12 درصدی از حدود 24 میلیون تن به 21 میلیون تن کاهش یافته است؛ بر اساس شاخص تن کیلومتر این افت به 15 درصد می‌رسد اما حمل بار جاده‌ای در دوره مشابه افزایش یافته است.

🔹جمع بار حمل شده توسط ریل و جاده در کشور نسبت به دوره مشابه قبل افزایش داشته است، این امر سبب شده است سهم حمل و نقل ریلی از کل بار حمل شده از 12 درصد در 6 ماهه ابتدایی سال 1400 به 10 درصد در 6 ماهه ابتدایی سال جاری کاهش یابد و در این راستا طی سال گذشته 2 درصد نیز از هدف سند چشم‌‌انداز درباره سهم ریل در حمل 30 درصدی بار کشور عقب هستیم و این یک رکود محسوب می شود.

🌐متن کامل:👇🏻👇🏻

http://fna.ir/1t0z7p

🆔 @RTCGuild

⭕️ راه آهن در آستانه شکستن رکود ۱۰۰ ساله افت حمل بار

🔹مدیرعامل راه آهن در ۳۰ بهمن ۱۴۰۰ در صفحه توییتر خود نوشت: «به لطف خدا با تلاش‌های شبانه روزی چهارماهه و عملیاتی کردن تفاهم با کشور‌های همسایه از جمله ترکمنستان، قزاقستان، روسیه و پاکستان، ترانزیت بار ریلی کشور با دو برابر شدن نسبت به سال قبل، رکورد تاریخ صدساله راه آهن را شکست و انشاءالله تا پایان سال هر روز این رکورد را جا به جا خواهیم کرد.»

🔹مدیرعامل راه‌آهن بار دیگر در آبان ماه سال ۱۴۰۱ در مراسم افتتاح راه آهن زاهدان-خاش این ادعا را تکرار کرد. بررسی عمیق‌تر عملکرد ترانزیت ریلی در سال ۱۴۰۰ بیانگر آن است که ادعای فوق، بیش از این که یک واقعیت قابل اتکا باشد، بازی با آمار و بزرگنمایی آن، جهت سرپوش گذاشتن بر عملکرد نامطلوب حمل بار در راه آهن در دوره اخیر است.

🌐متن کامل:👇🏻👇🏻

https://tabnak.ir/fa/news/1155181

🆔 @RTCGuild

🚇 گروه مهندسی راه آهن و برنامه ریزی حمل و نقل دانشگاه اصفهان برگزار می کند:
📍 چهارمین نشست تخصصی صنعت حمل و نقل ریلی با هدف آشنایی و تعامل بیشتر دانشگاه با سازمان‌ها، شرکت‌ها و صنایع حمل و نقل ریلی


محور های نشست:
1- حمل و نقل ریلی(ناوگان‌ها، خط و سازه‌های ریلی، بهره‌ برداری)
2- زیرساخت‌های توسعه حمل و نقل ریلی استان
3- ظرفیت‌های موجود استان در عرصه راه‌آهن
4- محصولات، درس‌آموزه‌ها و تجربیات پیرامون صنعت ریلی
5- تولید و توسعه فناوری صنعت ریلی در حوزه دانش‌بنیان

👤سخنران‌:
مهندس علیرضا خورزنی
دکتر محسن طباطبایی
مهندس علی صفرنورالله
دکتر علیرضا صلواتی
مهندس لیلا موسوی
مهندس خیرالله سلیمیان
مهندس میثم باقری
با حضور ریاست محترم دانشگاه اصفهان
با ارائه پایان‌نامه‌های برتر دانشجویی


🗓 تاریخ برگزاری: 29 آذر 1401
🕐 زمان برگزاری: 17:30-13
🏢 مکان برگزاری: تالار صدر دانشکده مهندسی عمران و حمل و نقل دانشگاه اصفهان

🆔 @RTCGuild

⭕️ نشست "اصلاحات ساختاری در صنعت ریل ایران؛ مسیر گذشته و راه پیش رو"

🔷️سبحان نظری دبیر انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته: «اقتصاد کشور از منظر لجستیکی به دلیل اتکای بیش از حد به حمل و نقل جاده ای بسیار پرهزینه مدیریت می شود. این درحالی است که در اسناد بالادستی به لزوم توسعه صنعت حمل و نقل ریلی و افزایش سهم آن از مجموع بار زمینی حمل شده کشور تاکید شده است. این توسعه با اصلاحات ساختاری درون بخشی صنعت حمل و نقل ریلی و همچنین اصلاحات برون بخشی صورت می پذیرد.»

🌐منبع:
http://portalhamlonaghl.ir/fa/138598

🆔 @RTCGuild

⭕️ نشست "اصلاحات ساختاری در صنعت ریل ایران؛ مسیر گذشته و راه پیش رو"

🔷️محسن پورسیدآقایی، مدیرعامل اسبق شرکت راه آهن ج.ا.ا.: «طی سال های ۱۳۹۲ تا ۱۳۹۷ سهم حمل و نقل ریلی از مجموع بارهای زمینی حمل شده در کشور از حدود ۱۰/۵ درصد به ۱۳/۵ درصد رسید، این روند رو به رشد در سال های اخیر متوقف و حتی دوباره با کاهش مواجه شده است. آنچه که در بازه زمانی مذکور باعث رشد سهم حمل و نقل ریلی شده، سیاستگذاری هایی بوده است که جنبه اصلاحات ساختاری داشتند.»

🌐منبع:
http://portalhamlonaghl.ir/fa/138594

🆔 @RTCGuild

🆔 @RTCGuild

⭕️نشست تخصصی ارائه نیازهای فناورانه؛ رویداد نوآوری بهره‌ور حوزه حمل و نقل

🔻سخنرانان:

▪️سبحان نظری
دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته

▪️محسن صادقی
مدیرکل دفتر ارزیابی‌های اقتصادی و مدیریت بهره‌وری وزارت راه و شهرسازی


▪️محمدرضا محمدعلیها
عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت ایران

▪️مسعود فتحعلی
رئیس بخش حمل‌و‌نقل مرکز تحقیقات راه مسکن و شهرسازی

▪️حسین امین صدرآبادی
معاون مرکز توسعه آموزش فناوری شرکت راه‌آهن

▪️مرتضی باقری
عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت ایران

🔹مکان: مجتمع امام خمینی (ره) دانشگاه علم و صنعت ایران

🗓تاریخ و ساعت برگزاری:
1401/09/27 9 الی 12

🌐لینک حضور مجازی در رویداد:
https://lnkd.in/eCHv6758

☎️ثبت‌نام و اطلاعات بیشتر:
09376614832 - 0214391328

🆔 @RTCGuild

⭕️ راستی‌آزمایی ادعای رشد ۵۰ درصدی مسافران ریلی

🔹یک کارشناس حمل‌ونقل ریلی با بیان اینکه انعکاس آمار و اطلاعات عملکردی راه‌آهن بدون ارائه تحلیل مناسب نمی‌تواند گویای وضعیت واقعی صنعت ریلی باشد، گفت: عملکرد مسافری ریلی در سال ۱۳۹۹ و نیمه اول سال ۱۴۰۰ تحت تأثیر همه‌گیری کرونا بوده و رشد مسافران در سال ۱۴۰۱ درنتیجه از بین رفتن آثار کرونا بعد از دو سال است.

🔹محمد جعفری در گفت‌وگو با ایسنا با اشاره به آمار شرکت راه‌آهن مبنی‌بر رشد ۵۰ درصدی حمل مسافر در سال ۱۴۰۱ در مقایسه با سال گذشته، با در اختیار قرار دادن جدول زیر  از تعداد مسافران ریلی در هفت ماهه اول چند سال اخیر، اظهار کرد: انعکاس آمار و اطلاعات عملکردی راه‌آهن به این صورت و بدون ارائه تحلیل مناسب نمی‌تواند گویای وضعیت واقعی صنعت ریلی باشد.

🌐متن کامل:👇🏻👇🏻

isna.ir/xdMYjF

🆔 @RTCGuild

⭕️ نشست تخصصی «ارائه نیازهای فناورانه رویداد نوآوری بهره‌ور حوزه حمل‌ونقل»

🔹نشست تخصصی «ارائه نیازهای فناورانه رویداد نوآوری بهره‌ور حوزه حمل‌ونقل» صبح روز یکشنبه 27 آذر ماه 1401 در دانشگاه علم و صنعت ایران برگزار شد.

🔹در این نشست سبحان نظری، دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته، با بیان این که حمل‌ونقل ریلی یکی از ابزارهای توسعه پایدار است، گفت: تا زمانی که دولت به‌عنوان فعال اقتصادی متصدی تجارت در حوزه حمل‌ونقل باشد، بهره‌وری این حوزه در مقایسه با کشورهای پیشرو پایین خواهد بود.

🔹وی با بیان اینکه ضعف قوانین در حوزه حمل‌ونقل باعث شده دست و پای دانش‌بنیان‌های این حوزه بسته باشد، گفت: در سطح سیاستگذاری باید پایبند به طرح‌های جامع حمل‌ونقل بود و ضروری است در خلق ایده حوزه ترانزیت، شبکه یکپارچه‌سازی فراوری و ترابری رعایت شود.

🌐متن کامل و دانلود فایل ارائه دبیر انجمن در این نشست:👇🏻👇🏻

http://rtcguild.ir/?p=8913

🆔 @RTCGuild

⭕️ زوال حمل ریلی فرآوده های نفتی در ایستگاه راه آهن

🔹 یک کارشناس حمل و نقل گفت: به دلیل یک جانبه نگری، عدم ثبات در تصمیم گیری و عدم وجود شفافیت در نرخ گذاری های شرکت راه آهن در حوزه حمل فرآورده های نفتی در سال اخیر، بخش خصوصی هیچ گونه تمایلی به سرمایه گذاری در این حوزه نداشته و با افزایش سن واگن ها عملا در چند سال آینده حمل فرآورده های نفتی ریلی، رو به نابودی خواهد رفت.

🔹به گزارش تین نیوز ، این کارشناس در توضیح این موضوع عنوان کرد: راه آهن در ابتدای تیرماه سال 1401 اقدام به ابلاغ تعرفه حق دسترسی به شبکه ریلی نمود. در این مدت انتقادات فراورانی به نحوه نرخ گذاری راه آهن شده است، اما در بخش جداول مربوطه به شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی به دلیل پیچیدگی و تنوع مبادی و مقاصد کمتر توجهی به اقتصاد حمل ریلی مواد نفتی به خصوص فرآورده های شرکت ملی پخش شده است.

🌐متن کامل:👇🏻👇🏻

https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-250232

🆔 @RTCGuild

⭕️نامه دبیر انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته خطاب به وزیر محترم راه و شهرسازی در مورد لزوم ارزیابی درست و صادقانه عملکرد بخش حمل و نقل ریلی کشور براساس داده های واقعی و به دور از ظاهرسازی


🆔 @RTCGuild

⭕️توقف طولانی در ایستگاه ریل شلمچه-بصره؛ گره‌ کار کجاست؟ راهکار چیست؟

✍️دکتر محمد تمنایی، دانشیار دانشکده مهندسی حمل‌ونقل دانشگاه صنعتی اصفهان و عضو هسته‌ مسأله‌محور «شیفت»

🔹راه‌آهن شلمچه-بصره، با طول حدود ۳۵ کیلومتر، به عنوان مسیر ارتباط ریلی دو کشور ایران و عراق، یکی از پنجره‌های طلایی ارتباطات ژئواکونومیک دو کشور است. با گذشت بیش از ۲۰ سال از سقوط صدام و تشکیل حاکمیت مردمی عراق و با وجود همه‌ شعارها و وعده‌ها، احداث خط ریلی مذکور، فقط به میزان حدود ۳۰۰ متر پیشرفت داشته و (بر اساس گزارش میدانی موثق بازدیدهای اخیر) در حال حاضر متوقف است! به راستی، گره‌ کار ارتباط ریلی دو کشور همسایه چیست؟ راهکار چیست؟

🌐متن کامل👇🏻👇🏻
http://fna.ir/1tijqf

🆔 @RTCGuild