🔹عملکرد بنادر تجاری روسیه در 4 ماهه نخست سال 2022 و مقایسه آن با مدت مشابه سال 2021

🆔 @RTCGuild

🔹انتظار شرکت های ریلی از راه آهن: رویکرد منطقی در تعیین نرخ دسترسی با حضور بخش خصوصی

🔻رئیس کارگروه واگن های لبه کوتاه انجمن صنفی شر کت های ریلی گفت: شرکت های ریلی مخالف افزایش نرخ بهره برداری راه آهن (حق دسترسی) نیستند ولی بهتر بود این اقدام با نظر و مشورت و بحث های کارشناسی با مالکان واگن و صاحبان کالا انجام می شد.

🔻به گزارش روابط عمومی انجمن به نقل از تین نیوز ، سجاد اسلامی با توجه به افزایش ۵۷ درصدی این تعرفه، در گفت و گو با خبرنگار تین نیوز عنوان کرد: شرکت های مالک واگن می توانند ۱۵ تا ۲۰ درصد نرخ مالکانه خود را افزایش دهند در نتیجه سودی که عاید شرکت های ریلی می شود کمتر از هزینه های تورمی به خصوص در حوزه تعمیر و نگه داری خواهد بود.

◀️بیشتر بخوانید:
http://rtcguild.ir/?p=8614

🆔 @RTCGuild

🔹سرمایه گذاری 650 میلیارد تومانی تجارت کوشش سپاهان در زمینه خرید واگن

🔻مدیرعامل شرکت تجارت کوشش سپاهان گفت: تجارت کوشش سپاهان در سال 1400 با انعقاد قراردادی به ارزش 650 میلیارد تومان با شرکت های واگن پارس مپنا و آروین تبریز، نسبت به خرید 350 دستگاه واگن باری لبه بلند و بالاست بر اقدام کرده است.

🔻به گزارش روابط عمومی انجمن به نقل از تین نیوز، شکرالله شفیع زاده در حاشیه مراسم بهره‌ برداری از 319 دستگاه ناوگان ریلی که امروز برگزار شد، در گفت و گو با خبرنگار تین نیوز افزود: از این تعداد 150 دستگاه واگن لبه بلند و 82 دستگاه واگن بالاست بر در سال گذشته و 10 دستگاه واگن بالاست بر در سه ماهه نخست سال جاری به این شرکت تحویل داده شده است و تا پایان دی ماه نیز 108 دستگاه واگن «بالاست بر» دیگر به بهره برداری می رسد.

◀️بیشتر بخوانید:
http://rtcguild.ir/?p=8619

#اخبار_شرکتها

🆔 @RTCGuild

🔹احیا ریل ایرانیان و تعریف مگا پروژه سرمایه گذاری در صنعت حمل و نقل ریلی

🔻معاون بازرگانی و بازاریابی شرکت احیا ریل ایرانیان گفت: شرکت احیا ریل ایرانیان به عنوان شرکت پیشتاز در زمینه سرمایه گذاری در صنعت حمل و نقل ریلی مفتخر است که در طی دو سال اخیر اقدام به تعریف مگا پروژه سرمایه گذاری در تمام زنجیره ارزش صنعت حمل و نقل ریلی نموده است.

🔻به گزارش روابط عمومی انجمن به نقل از تین نیوز، مهدی شیخی در حاشیه مراسم بهره برداری از ۳۱۹ ناوگان ریلی که روز گذشته انجام شد، افزود: این سرمایه گذاری ها در زمینه خرید واگن، خرید لکوموتیو، احداث مرکز تعمیراتی، تولید چرخ و محور و … بوده است.

◀️بیشتر بخوانید:
http://rtcguild.ir/?p=8622

#اخبار_شرکتها

🆔 @RTCGuild

🔹افزایش تعرفه بهره برداری از شبکه ریلی به افت شدید حمل ریلی می انجامد

🔻 به گزارش روابط عمومی انجمن به نقل از تین نیوز، فرهنگ طلوعی، رئیس کارگروه تخصصی واگن‌های لبه بلند انجمن صنفی شرکت‌های ریلی در گفتگو با خبرنگار تین نیوز گفت: با توجه به مصوبه ای که در جلسه سران قوا اتفاق افتاد و مقرر شد افزایش نرخ خدمات دولتی حتما باید مصوبه ستاد تنظیم بازار را بگیرد و معاون اول رئیس جمهور به عنوان رئیس ستاد تنظیم بازار باید این افزایش نرخ را ابلاغ کند - همانند افزایش 25 درصدی نرخ حمل مسافری ریلی که در سال جاری اتفاق افتاد- این ایراد به افزایش نرخ شرکت راه آهن وارد است که تاییدیه ستاد تنظیم بازار به عنوان سیاست گذار بالادستی را ندارد کما اینکه از منظر تجاری موجب افت شدید حمل ریلی و چرخش صاحبان عمده کالا به سمت حمل و نقل جاده ای خواهد بود.

◀️بیشتر بخوانید:
http://rtcguild.ir/?p=8625

🆔 @RTCGuild

🔹خریداری 1500 دستگاه انواع واگن توسط سپهران ریل راسا

🔻به گزارش روابط عمومی انجمن به نقل از تین نیوز، مهدی جمشیدیان، مدیرعامل شرکت سپهران ریل راسا، در حاشیه مراسم بهره برداری از ۳۱۹ ناوگان ریلی که روز 13 تیر برگزار شد، افزود: شرکت سپهران ریل راسا (سهامی خاص) با بهره گیری از نیروهای متخصص و باتجربه صنعت ریلی کشور در زمینه حمل و نقل داخلی و بین المللی، نسبت به ارائه خدمات بر پایه حمل ریلی اقدام می کند.

🔻او عنوان کرد: سپَهران ریل در بدو ورود به بازار، تعداد 600 دستگاه واگن لبه کوتاه ویژه حمل کانتینر و چند منظوره از تولید کنندگان داخلی سفارش داده و در برنامه میان مدت خود تا سال 1405 تعداد 1500 دستگاه انواع واگن، خریداری می کند.

◀️بیشتر بخوانید:
http://rtcguild.ir/?p=8628

#اخبار_شرکتها

🆔 @RTCGuild

🔹سیستم را دریاب، بیل مکانیکی بهانه است! (متن مصاحبه دکتر سبحان نظری، دبیر انجمن، با ماهنامه ترابران)

🔻دکتر سبحان نظری دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته برای ریشه‌یابی حادثه ریلی اخیر معتقد است نباید به توقف در لایه‌های سطحی بسنده کرد، بلکه بررسی عمیق این ماجرا نیاز به صرف زمان و دقت بسیار دارد تا همه جوانب پیدا و پنهان آن شناسایی شود.

🔻او ضمن تاکید بر تفاوت نوع مواجهه با حمل ریلی مسافر و بار، می‌گوید: «هرچند توجه به حمل بار بسیار مهم و ضروری است اما حساسیت‌های ایمنی در حمل بار معمولاً کمتر از حمل مسافر است چراکه حضور مسافران در صحنه حادثه منجر به بحرانی‌تر شدن اوضاع و به خطر افتادن جان آن‌ها می‌شود؛ در حالیکه در حمل بار، به دلیل نبود صاحب بار در صحنه، برخی حساسیت‌ها کمتر است.»

◀️بیشتر بخوانید:
http://rtcguild.ir/?p=8631

🆔 @RTCGuild

🔹مجموعه گزارش‌ها و پژوهش‌های اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی تهران

🔺"کاوش"، عنوان تازه‌ترین کتاب منتشر شده از سوی اتاق بازرگانی تهران است. این کتاب یک راهنمای جامع از تمامی پژوهش‌ها و مطالعات اقتصادی است که در یک بازه زمانی هفت ساله ( طی سال‌های 1394 تا 1400 ) در واحد‌های مختلف اتاق تهران یا به سفارش این اتاق و توسط پژوهشگران خارج از اتاق انجام گرفته است.

🔺این مجموعه حاوی 225 مطالعه و پژوهش خرد و کلان است که به صورت موضوعی در دوازده گروه کلی «اقتصاد»، «انرژی»، «تجارت»، «حقوق»، «سلامت»، «صنعت»، «قوانین و مقررات»، «کسب‌وکار»، «کشاورزی»، «گردشگری»، «محیط زیست» و «نوآوری و تحول دیجیتال» دسته‌بندی شده است. خلاصه مدیریتی هریک از مطالعات و پژوهشهای انجام شده ، تاریخ انجام پژوهش، مجری و سایر اطلاعات مرتبط و همچنین نحوه دسترسی به آن از طریق کد پاسخ ‌سریع (QR Code) در هریک از صفحات کتاب درج شده است .

#کتاب

🆔 @RTCGuild

🔹پنجاه و سومین شماره فصلنامه خبری، آموزشی و اطلاع رسانی “ندای حمل‌و‌نقل ریلی” انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌و‌نقل ریلی و خدمات وابسته منتشر شد.

🔺در این شماره به موضوعاتی از قبیل واکاوی سانحه قطار مشهد-یزد، نهمین نمایشگاه بین المللی حمل و نقل ریلی و نشست هایی که در حاشیه آن برگزار شد، استفاده از ظرفیت های ترانزیتی کشور در شرایط بین المللی کنونی و همچنین افت عملکرد حمل ریلی بار داخلی در چند ماه گذشته پرداخته شده است.

◀️برای کسب اطلاعات بیشتر می‌توانید فایل PDF فصلنامه را از لینک زیر دانلود و مطالعه بفرمایید.

http://rtcguild.ir/?p=8637

🆔 @RTCGuild

🔹تورم دولتی روی «ریل» شرکتی

🔻اخیرا شرکت راه‌آهن تعرفه بهره‌برداری از خطوط ریلی را ا فزایش داده و‌‌ آن را طی مصوبه‌ای به شرکت‌های حمل‌و‌نقل ریلی مالک واگن باری ابلاغ کرده است. به عقیده کارشناسان این افزایش قدرت چانه‌زنی شرکت‌ها در جذب بار را محدود و حمل و نقل را در رقابت با بخش جاده‌ای در این زمینه ناتوان می‌کند. «دنیای اقتصاد» ابعاد این تصمیم را در گفت‌وگو با کار‌شناسان و شرکت‌های حمل‌و‌نقل ریلی مورد بررسی قرار داده است.

◀️بیشتر بخوانید:
https://www.donya-e-eqtesad.com/fa/tiny/news-3881255

🆔 @RTCGuild

🔹عوامل و موانع خروج راه‌آهن از ریلِ ۱۷۴ ساله کدامند؟

🔻سوانح ریلی در ایران روز به روز بیشتر می‌شود؛ به گونه‌ای که شبکه ریلی کشور به‌طور متوسط هر چهار روز یک سانحه را تجربه می‌کند و فقط در سه سانحه‌ «نیشابور، هفت‌خان و طبس» ۴۱۱ نفر جان خود را از دست دادند؛ در این شرایط، این پرسش مطرح می‌شود که آیا قطار، هنوز امن‌ترین وسیله حمل‌ونقل به حساب می‌آید؟

🔻البته سوانح ریلی، مانند سایر شیوه‌های حمل‌ونقل، یکی از رخدادهای جداناپذیر این بخش است. تعداد زیادی از کشورها نیز با این چالش دست‌وپنجه نرم می‌کنند. چنانچه در سال ۲۰۲۰ ایالات متحده آمریکا و روسیه بالاترین میزان سوانح ریلی را به خود اختصاص داده‌اند. در این زمینه آمار اتحادیه بین‌المللی راه‌آهن‌ها (UIC) در مورد وضعیت سوانح ریلی در ۱۴ کشور مورد بررسی و مطالعه قرار گرفته که نتایج این بررسی جالب توجه است.

◀️بیشتر بخوانید:
https://irna.ir/xjJSS7

🆔 @RTCGuild

🔹عدم برخورد با خاطیان باعث تکرار سوانح ریلی شده‌ است/ متقاضیان قطار ناراضی هستند/ شرکت‌ها پول تعمیرات استاندارد را ندارند.

🔻به گزارش روابط عمومی انجمن به نقل از ایلنا، سبحان نظری در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی ایلنا درباره دلایل سوانح مستمر ریلی در طول چند ماه اخیر اظهار داشت: هر سانحه و اتفاق را باید با اقتضاء و شرایط و مشخصات آن تحلیل کرد. مجموعه‌ای از عوامل در بروز و رخداد این اتفاقات دخیل هستند اما سهم هر یک از عوامل در بروز اتفاقات متفاوت است.

🔻دبیر انجمن شرکت‌های حمل و نقل ریلی درباره برخورد ناشایست با مسافران قطار دزفول- مشهد که نسبت به عدم تهویه واگن اعتراض کرده‌بودند، گفت: با بدسلیقگی در برخورد با مسافران قطار مواجه شدیم و این اتفاق هم ناشی از این است که قطارها به موقع و به خوبی تعمیر و نگهداری نمی‌شوند، دلیل آن هم این است که منابع کافی برای انجام تعمیرات وجود ندارد و در این شرایط هم شرکت راه‌آهن بدون پرداخت یارانه مابه تفاوت قمیت واقعی و قیمت فروش بلیت، بر شرکت‌ها فشار وارد کرده که قیمت بلیت را پایین نگه‌دارند.

◀️بیشتر بخوانید:
http://rtcguild.ir/?p=8690

🆔 @RTCGuild

🔹سوت زیان از قطارهای مسافربری

🔻سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان در خرداد سال‌جاری با پیشنهاد معاونت حمل‌ونقل وزارت راه و شهرسازی در خصوص افزایش ۲۵‌درصدی نرخ بلیت قطار موافقت کرد و این پیشنهاد در ستاد تنظیم بازار به ریاست معاون اول رئیس‌جمهور به تصویب رسید. این افزایش نرخ ۲۵‌درصدی بلیت در حالی ابلاغ شده که مهم‌ترین هزینه‌‌‌های شرکت‌های ریلی مسافری (شامل تامین چرخ یا منوبلوک، محور، بانداژ، اقلام پذیرایی از مسافران و ماموران قطار) طی سال‌های ۱۳۹۳ تا ۱۴۰۰ حدود ۱۰ برابر افزایش یافته؛ در حالی که اگر به تناسب این افزایش هزینه‌‌‌ها قیمت بلیت نیز افزایش می‌‌‌یافت، اکنون باید قیمت بلیت حداقل تا سه برابر نرخ کنونی افزایش می‌‌‌یافت. این امر نشان می‌دهد که فشار سنگینی روی فعالان این صنعت وجود دارد. «دنیای‌اقتصاد» ابعاد این موضوع را در گفت‌وگو با کارشناسان و شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی مورد بررسی قرار داده است.

◀️بیشتر بخوانید:
https://www.donya-e-eqtesad.com/fa/tiny/news-3883134

🆔 @RTCGuild

📣 سازمان ملی بهره‌وری ایران برگزار می‌کند:

🔹ششمین رویداد تخصصی بهره‌وری با موضوع: بهره‌وری در حمل‌ونقل

▪️ارائه‌دهندگان:

🔻دکتر مهدی نورایی، سرپرست مرکز امور مجامع و نظارت بر قراردادهای وزارت راه و شهرسازی

🔻دکتر محسن صادقی، مدیرکل ارزیابی‌های اقتصادی حمل‌ونقل وزارت راه و شهرسازی

🔻دکتر مجتبی شفیعی، معاون شهردار و سرپرست سازمان حمل‌و‌نقل شهرداری تهران

🔻دکتر مجتبی سلیمانی، مدیرعامل موسسه آمادگران

🗓زمان برگزاری: یکشنبه مورخ 1401/5/2، ساعت ۱۰ الی ۱۲

🔸مکان برگزاری: سازمان ملی بهره‌وری ایران، سالن جلسات طبقه ششم

▫️نحوه برگزاری: حضوری و مجازی

🔗 پیوند مشارکت:
https://lnkd.in/gvkjhMVU

🌐 تارنمای سازمان:
npo.gov.ir

🆔 @RTCGuild

درباره‌ی #قطار_سریع_السیر_تهران_اصفهان

۱) معتقدم اساسا امروز، وقت اجرای هیچ پروژه قطار سریع‌السیری در کشور ما نیست. در حقیقت زمان مناسب برای اجرای این پروژه‌ها، وقتی است که درآمد سرانه مردم ما به چندین برابر وضع فعلی رسیده باشد.

۲) در یک تمثیل ساده‌ می‌توان گفت ساختن خط قطار سریع‌السیر در مسیر تهران به اصفهان، مانند این است که در خانواده‌ای با شش فرزند، پنج فرزند دارند گرسنگی می‌کشند و ما دنبال خرید ساعت رولکس برای فرزند ششم هستیم.

۳) شرایط کشور ما در حال حاضر به گونه‌ای است که بسیاری از مناطق کشور، دسترسی‌های حمل‌ونقلی پایه و ساده‌ی مورد نیاز خود را ندارند و به تعبیری از نظر شاخص‌های دسترسی حمل‌ونقلی فقیر به شمار می‌روند.

۴) از منظر خردمندی، وجدان جمعی و #عدالت_اجتماعی، نمی‌توان پذیرفت که در کنار چنین مناطق کم‌بهره و فقیری، مناطقی هم باشند که به خرج بیت‌المال با انواع و اقسام تسهیلات ریلی و جاده‌ای و هوایی، #رفاه حمل‌و‌نقلی برایشان فراهم شود.

۵) برای تعبیر #کاخ_و_کوخ حضرت امیرالمومنین علیه السلام، در بخش حمل‌و‌نقل اگر بخواهیم مصداق‌ بیابیم، یکی از نمونه‌ها می‌تواند همین توزیع ناعادلانه‌ی رفاه و دسترسی‌های حمل‌ونقلی باشد.

۶) موضوع مهم دیگر این است که مدافعین این طرح‌ها عموما مدعی آن هستند که بالاخره این پروژه‌ها از نظر مطالعات #اقتصاد_مهندسی موجه تشخیص داده شده‌اند،

۷) اما باید دانست که نه فقط در ایران بلکه در همه‌ی کشورهای دنیا، مطالعات توجیه اقتصادی چنین مگاپروژه‌هایی عموماً با بزرگ‌نمایی منافع و کوچک‌نمایی هزینه‌ها تهیه می‌شود تا پروژه موجه جلوه داده شود و تازه در دوران اجرا، هزینه‌ها چندین برابر عدد برآورد شده تمام می‌شود.

۸) حتی دلیلی مثل انتقال فناوری هم در شرایط کنونی ایران ما، برای توجیه اجرای این #مگاپروژه به‌طور خاص و به‌طور عمومی اتخاذ چنین تصمیماتی کفایت ندارد، بگذریم از این که در عمل این انتقال فناوری در اندازه‌ی کافی انجام نمی‌شود.

۹) از این تحلیل، وقتی دست برمی‌دارم، که هزینه‌های ساخت و بهره‌برداری پروژه، به‌جای بودجه‌ی دولت، متکی به منابع بخش خصوصی باشد و بلیت آن هم یارانه نگیرد.

۱۰) برای موجه‌سازی پروژه از منظر سرمایه‌گذار خصوصی، دولت می‌تواند برخی منافع جنبی مثل زمین‌های مرغوب مسکونی، تجاری، صنعتی یا ... و مجوزهای معمول دیگر را به او اعطا کند تا نرخ بازده داخلی پروژه جذاب شود.
توسعه باید این‌گونه باشد، نه از جیب کثیری و به کام قلیلی.

https://t.me/sobhaannazari

🔹لکوموتیوهای خریداری‌شده توسط فولاد مبارکه به ناوگان ریلی کشور اضافه شد

🔻در راستای توسعه شبکه ریلی جمهوری اسلامی ایران ۸ دستگاه از مجموع ۵۰ دستگاه لکوموتیو Map24 خریداری‌شده توسط فولاد مبارکه به ناوگان ریلی کشور افزوده شد و مورد بهره‌برداری قرار گرفت.

🔻محمدکاظم صباغی مدیر ارشد خدمات فنی و پشتیبانی فولاد مبارکه در این‌باره گفت: کاهش مصرف سوخت، حفظ سلامت محیط‌زیست، ارتقای امنیت حمل و جاده و درنتیجه کاهش حوادث جاده‌ای به دلیل انتقال حمل از جاده به ریل، حمل ارزان‌تر و ایمن‌تر نسبت به سایر روش‌های حمل از مهم‌ترین مزایای توسعه شبکه ریلی کشور و استفاده از ظرفیت‌های این حوزه است.

◀️بیشتر بخوانید:
http://rtcguild.ir/?p=8693

🆔 @RTCGuild

🔹از بهارش پیداست (گزارش عملکرد حمل و نقل ریلی در سه ماهه اول 1401)

🔻گروه مطالعات سیاست‌گذاری و پایش فضای کسب و کار انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته می‌کوشد با ارائه گزارش‌های آماری، تصویری شفاف از عملکرد گذشته صنعت و اثرات آن روی شاخص‌های مختلف حمل و نقل ریلی تهیه و منتشر نماید.

🔻گزارش پیش‌رو به مقایسه شاخص‌های مهم این صنعت، در 3 ماهه اول سال 1401 با مدت مشابه 3 سال گذشته و همچنین 4 فصل اخیر می‌پردازد.

🆔 @RTCGuild

🔹فراخوان مشارکت در نمایشگاه اختصاصی جمهوری اسلامی ایران در کشور روسیه

🔻به گزارش روابط عمومی انجمن به نقل از اتاق تعاون ایران، نمایشگاه اختصاصی جمهوری اسلامی ایران در پایتخت کشور روسیه(مسکو) از ۱۶ الی ۱۹ شهریورماه ۱۴۰۱ برگزار می‌شود.

🔻گفتنی است با توجه به ارتقای تعاملات سازنده اخیر جمهوری اسلامی ایران با کشور روسیه و تاکید مقامات عالی دو کشور مبنی بر تسهیل و توسعه روابط تجاری و اقتصادی فی مابین و با عنایت به وجود موافقتنامه تجارت ترجیحی میان ایران و اتحادیه اقتصادی اوراسیا، بازار روسیه درگاه مناسبی برای عرضه محصولات ایرانی به ویژه در حوزه محصولات ساختمانی، مواد غذایی و کشاورزی، صنایع پایین دست پتروشیمی، آهن و فولاد، مواد معدنی، پوشاک، ماشین آلات صنعتی و… محسوب می‌شود.

▪️متقاضیان جهت ثبت نام و کسب اطلاعات با شماره تلفن ۲۲۶۶۲۸۴۵,۲۲۶۶۲۸۴۶-۰۲۱ تماس بگیرند.

🆔 @RTCGuild

🔹آخرین وضعیت پیشرفت راه آهن رشت-آستارا/ قرارگاه خاتم وارد پروژه شد

🔻سبحان نظری دبیر انجمن شرکت‌های حمل و نقل ریلی در گفت و گو با خبرنگار مهر درباره اولویت داشتن ساخت راه آهن رشت-آستارا اظهار کرد: قطعه ریلی رشت-آستارا قطعاً اولویت برای بار ترانزیتی دارد و برای حمل بار داخلی، مسیرهای دیگری همچون اتصال چشمه‌های بار یا شرکت‌های بزرگ معدنی و فولادی به شبکه ریلی در اولویت هستند.

🔻نظری ادامه داد: برای آنکه حمل بار روسیه از کریدور ریلی شمال-جنوب از قلمروی ایران تضمین شود، نیازمند درگیر کردن روس‌ها در هزینه احداث این خط هستیم آن هم نه به صورت فاینانس بلکه به صورت B.O.T که منافع این کشور را برای مدت طولانی با عبور از خط آهن ایران خصوصاً راه آهن رشت-آستارا گره بزند. بنابراین بهترین روش، سرمایه گذاری در ساخت و مشارکت در بهره برداری است.

◀️بیشتر بخوانید:
http://rtcguild.ir/?p=8710

🆔 @RTCGuild

🔹رئیس‌جمهور در نظارت ستادی از وزارت راه‌وشهرسازی:

🔻 مسیرهای ترانزیتی شمال به جنوب و شرق به غرب باید هرچه زودتر تکمیل شود. روزانه پیگیر گسترش ترانزیت در کشور باشید.

🔻سال پیش حدود یازده‌میلیون تن کالا از کشور عبور کرده‌است که رشد دو برابری ترانزیت را نشان می‌دهد.

🔻در شورای‌عالی ترابری هدف ۲۰ میلیون تن ترانزیت برای سال‌جاری پیش‌بینی شده‌است.

🔻محور رشت - آستارا بالاخره به سرانجام می‌رسد.

🔻دیپلماسی دولت‌سیزدهم موجب افزایش ترانزیت در کشور شد. برای گسترش بیشتر حمل‌ونقل کالا، پایانه‌های مرزی مدیریت یکپارچه می‌خواهند.

🆔 @RTCGuild

🔹نشست مدیر عامل شرکت قطارهای مسافری و باری جوپار و ریاست دانشکده راه آهن دانشگاه علم و صنعت ایران

🔻نشست صمیمانه مهندس عجمیان، مدیر عامل شرکت قطارهای مسافری و باری جوپار، و دکتر موسوی، ریاست دانشکده راه آهن دانشگاه علم و صنعت ایران، در تاریخ ۱۴۰۱/۰۵/۰۳ در محل دانشکده مهندسی راه آهن برگزار گردید .

🔻در این جلسه به بررسی ظرفیت‌ها و توانمندی‌های طرفین در خصوص تدوین تفاهم نامه ارتباط و همکاری مشترک پرداخته شد و در نهایت مقرر گردید ضمن انعقاد و مبادله تفاهم نامه بین دو مجموعه ، دامنه این همکاری با محوریت شرکت جوپار و از طریق انجمن‌‌های صنفی شرکت‌های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته به سایر شرکت‌های فعال در صنعت حمل‌و‌نقل ریلی نیز تسری یابد.

◀️بیشتر بخوانید:
http://rtcguild.ir/?p=8713

#اخبار_شرکتها

🆔 @RTCGuild