🔹تلاش بخش خصوصی برای گذر از تنگنای لکوموتیوی (متن مصاحبه دکتر سبحان نظری، دبیر انجمن، با تین نیوز)

🔻دیدگاه های مختلفی در مورد سرمایه گذاری در بحث خرید لکوموتیو توسط بخش خصوصی وجود دارد. در این زمینه برخی کارشناسان پیشنهاد می‌دهند صنایع بزرگی چون فولاد سازان به حوزه خرید کشنده‌ های ریلی وارد شده و عملیات سیر بار خود را انجام دهند.

🔻سبحان نظری در این زمینه به تین نیوز گفت: در این تنگنای لکوموتیوی، شرکتی که سال‌ ها عنوان می‌ کردیم به خاطر منافع بلندمدت خودش هم که شده در بخش ریلی سرمایه‌ گذاری کند، انجام این سرمایه گذاری را پذیرفته است. اگر استقبال از این تازه‌ وارد را درست انجام دهیم، بقیه‌ سرمایه گذاران هم پشت سر هم می‌ آیند و انقلاب مفید ریلی در کشور رخ می‌ دهد.

◀️ بیشتر بخوانید:
https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-243897

🆔 @RTCGuild

🔹عضو هیأت علمی دانشگاه صنعتی اصفهان در گفتگو با خبرگزاری فارس عنوان کرد، سه مطالبه از رئیس جمهور در حوزه حمل‌ونقل:

🔻کلان‌راهبرد کشور جهت تجارت بین‌الملل و مشارکت حداکثری در زنجیره ارزش جهانی و الزامات عملیاتی شدن آن را هرچه زودتر مشخص کنید.

🔻با طراحی مشوق‌های جذاب و معافیت‌های مالیاتی، زمینه ورود بخش خصوصی به سرمایه‌گذاری در صنعت حمل‌ونقل سبز ریلی به ویژه تکمیل زیرساخت شبکه را مهیا کنید.

🔻در اولویت دهی به پروژه‌های زیرساخت حمل‌ونقل کشور، خروجی مطالعات جامع حمل‌ونقل را به عنوان فصل‌الخطاب قرار دهید.

◀️ منبع:
http://fna.ir/1ph0bp

🆔 @RTCGuild

🔹محدودیت در حوزه فعالیت های تجاری و افول بازار شرکت های حمل و نقل ریلی بار

🔺حمل و نقل بار به سرعت در حال تغییر است و کسانی که در این عرصه شانس موفقیت و پیروزی می خواهند، باید آزادی عمل داشته باشند. دولت های برخی از کشورهای در حال توسعه، علی رغم ماهیت رقابتی صنعت حمل و نقل بار، مدیران شرکت های حمل و نقل ریلی بار را در حوزه فعالیت های تجاری محدود می کنند که این روش در بلند مدت، منجر به افول بازار این شرکت ها می گردد.

🔺بیشتر شرکت های دولتی، مستعد محدودیت های بروکراتیک هستند که منجر به تضعیف تعهد به فعالیت اصلی خود مبنی بر سرویس دهی به مشتریان می گردد. محدودیت های دیگر ممکن است شامل این موارد باشد: وابستگی به بودجه های کوتاه مدت کشور که طرح ریزی تجاری و برنامه سرمایه گذاری را در بلند مدت تحت الشعاع قرار می دهد، ضوابط و قوانین ارائه خدمات دولتی که منجر به عدم انعطاف پذیری می گردد و مدیران و هیئت مدیره ای که به جای شایستگی بر پایه ویژه پروری (Political Patronage) یا سابقه کاری انتخاب شده اند.

📚حمل و نقل ریلی بار؛ تجارب مدیریتی و رویکردهای سیاسی
✍️یقینی، رازانی

🆔 @RTCGuild

📣آگهی استخدام کارشناس برنامه و بودجه در یک شرکت حمل و نقل ریلی

🆔 @RTCGuild

▪️فایل گزارش پژوهشی «کریدورهای منطقه‌ای و موقعیت ژئواکونومیک ایران»

📚منتشر شده از سوی مرکز پژوهش‌های اتاق ایران

🆔 @RTCGuild

📣تور نمایشگاه بین‌المللی اینوترنس آلمان

🗓زمان برگزاری تور: 25 شهریور تا 2 مهر 1401

☎️کسب اطلاعات بیشتر: 41984-021

🆔 @RTCGuild

🔹پیش ثبت نام مرکز آموزش علمی کاربردی رجا در مقطع کاردانی- ترم تحصیلی مهر ماه ۱۴۰۱

◀️آدرس پیش ثبت نام آنلاین:
https://b2n.ir/a75661

#اخبار_شرکتها

🆔 @RTCGuild

🔹گام مفید راه آهن و فولاد مبارکه در توسعه حمل و نقل ریلی و رفع گلوگاه های لجستیکی صنایع

🔻دبیر انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی امضای تفاهم نامه همکاری بین شرکت راه‌آهن و شرکت فولاد مبارکه اصفهان را اقدامی مهم و مفید در توسعه صنعت حمل و نقل ریلی و رفع گلوگاه های لجستیکی صنایع عمده کشور، ذکر کرد.

🔻به گزارش روابط عمومی انجمن به نقل از تین نیوز، سبحان نظری گفت: با توجه به این تفاهم نامه، از یک طرف باید از راه آهن دولتی تقدیر به عمل آورد و از طرف دیگر باید از شرکت فولاد مبارکه تعریف و تقدیر کرد.

◀️ بیشتر بخوانید:
http://rtcguild.ir/?p=8589

🆔 @RTCGuild

📣آگهی استخدام کارشناس سرمایه‌گذاری در یک شرکت حمل و نقل ریلی

🆔 @RTCGuild

🔹دومین کنگره بین‌المللی چشم‌انداز مدیریت کلاس جهانی در ایران

▪️برگزار کننده: سازمان مدیریت صنعتی

🗓زمان: 13 تیرماه 1401

🔻برای کسب اطلاعات بیشتر به فایل پیوست مراجعه فرمائید.

🆔 @RTCGuild

🆔 @RTCGuild

🔹اعلام ابعادی تازه از سانحه ریلی قطار مسافری مشهد-یزد

🔻به گزارش روابط عمومی انجمن به نقل از تین نیوز، کمیسیون عالی سوانح راه آهن در گزارش دوم از بررسی سانحه ریلی قطار مسافری مشهد-یزد که ۲۲ خرداد امسال رخ داد، ابعاد جدیدی از این سانحه را بازگو کرد.

◀️ بیشتر بخوانید:
http://rtcguild.ir/?p=8598


🆔 @RTCGuild

🔹متن گزارش کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در خصوص سانحه قطار مسافری مشهد-یزد

🆔 @RTCGuild

🔹قرائت متن گزارش کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در رابطه با سانحه قطار مسافری مشهد-یزد در صحن علنی مجلس (7 تیر 1401)

🆔 @RTCGuild

🔹گزارش کمیسیون عمران از سانحه قطار مشهد-یزد/نقص جدی سیستمی در راه آهن از عوامل اصلی حادثه است

🔻به گزارش روابط عمومی انجمن به نقل از خبرنگار خبرگزاری خانه ملت، علی آذری در نشست علنی امروز (سه شنبه، 7 تیر ماه) مجلس شورای اسلامی در جریان بررسی گزارش کمیسیون عمران در خصوص سانحه قطار مسافری مشهد – یزد بیان کرد: شرایط ایجاد شده در این حادثه نشان دهنده یک نقص جدی سیستمی در مجموعه پیچیده و پرمخاطره شرکت را‌ه‌آهن است. این مجموعه نیازمند اعمال مدیریت منضبط و تخصصی، بازتعریف قوانین، گسترش نظم دقیق و کنترلی جدی و آموزش و فرهنگ‌سازی گسترده داخلی برای حصول مجدد نظام مورد نیاز است.

◀️ بیشتر بخوانید:
http://rtcguild.ir/?p=8602

🆔 @RTCGuild

🔹سخنان مدیرعامل محترم راه‌آهن ج.ا.ا. در جلسه امروز (7 تیر1401) مجلس شورای اسلامی در رابطه با سانحه قطار مشهد-یزد

🆔 @RTCGuild

🔹سخنان مهدی طغیانی نماینده محترم مجلس شورای اسلامی در جلسه دیروز (7 تیر1401) مجلس در رابطه با سانحه قطار مشهد-یزد

🆔 @RTCGuild

🔹ریشه مشکلات ساختاری در راه آهن؛ مدیریت سیاسی

🔻گزارش کمیسیون عمران، گزارش جامعی بود و صریح و بی پرده عوامل منجر به بروز سانحه قطار مسافری مشهد یزد را با در نظر گرفتن ریشه های ساختاری و مدیریتی فهرست و در عین حال به نظرم تلویحا و به درستی رویکردهای مدیرعامل راه آهن را در مدیریت فضای پس از سانحه نقد کرده است.

🔻به گزارش روابط عمومی انجمن به نقل از تین نیوز، دبیر انجمن صنفی شرکت های ریلی در گفت و گو با خبرنگار تین نیوز با بیان این مطلب، در مورد گزارش نهایی کمیسیون عمران مجلس عنوان کرد: معتقدم این گزارش فصل الخطاب است و نشان می دهد فارغ از تیم مدیریتی کنونی، در سازمان پیچیده و حجیم و دارای سلسه مراتب عمیق و تصدیگری مثل راه آهن، نقش سرمایه انسانی بسیار مهم است و در تمام سطوح از پایین ترین سطوح که کارگری است تا مدیرعامل و اعضای هیئت مدیره، باید دارای تجربه و تخصص مرتبط باشند.

◀️بیشتر بخوانید:
http://rtcguild.ir/?p=8608

🆔 @RTCGuild

🔺تعرفه بهره‌برداری راه‌آهن برای حمل داخلی سال 1401

🆔 @RTCGuild

🔹عملکرد بنادر تجاری روسیه در 4 ماهه نخست سال 2022 و مقایسه آن با مدت مشابه سال 2021

🆔 @RTCGuild

🔹انتظار شرکت های ریلی از راه آهن: رویکرد منطقی در تعیین نرخ دسترسی با حضور بخش خصوصی

🔻رئیس کارگروه واگن های لبه کوتاه انجمن صنفی شر کت های ریلی گفت: شرکت های ریلی مخالف افزایش نرخ بهره برداری راه آهن (حق دسترسی) نیستند ولی بهتر بود این اقدام با نظر و مشورت و بحث های کارشناسی با مالکان واگن و صاحبان کالا انجام می شد.

🔻به گزارش روابط عمومی انجمن به نقل از تین نیوز ، سجاد اسلامی با توجه به افزایش ۵۷ درصدی این تعرفه، در گفت و گو با خبرنگار تین نیوز عنوان کرد: شرکت های مالک واگن می توانند ۱۵ تا ۲۰ درصد نرخ مالکانه خود را افزایش دهند در نتیجه سودی که عاید شرکت های ریلی می شود کمتر از هزینه های تورمی به خصوص در حوزه تعمیر و نگه داری خواهد بود.

◀️بیشتر بخوانید:
http://rtcguild.ir/?p=8614

🆔 @RTCGuild