🇮🇷@rtcguild

#گردهمایی_ایده_های_نوین_ریلی_مسافری #نوآوری #ایده_پردازی #خلاقیت

http://fna.ir/a25s14

🇮🇷@rtcguild

#گردهمایی_ایده_های_نوین_ریلی_مسافری #نوآوری #ایده_پردازی #خلاقیت



http://www.irna.ir/fa/News/82736620

🇮🇷@rtcguild

◀️ دو ماهنامه ندای حمل و نقل ریلی شماره 31, آبان 1396 منتشر شد. در این شماره می خوانید:

✅ سرمقاله: خصوصی سازی دیروز, تجدید ساختار امروز, شیپور را از سر گشاد زده ایم

✅ با ساختار جدید راه آهن، بخش خصوصی از گردونه توسعه حمل و نقل ریلی خارج می شود

✅ لازمه حضور بخش خصوصی در لایه های تصمیم گیری دولت

✅ توسعه حمل و نقل ریلی از نگاه مجلس

✅ توسعه اقتصادی در گروه گسترش صنعت ریلی

✅ چگونگی کسب فرصت ها در بهبود اقتصاد حمل و نقل ریلی

✅ ضرورت تجدید ساختار بنگاه های خصوصی حمل و نقل ریلی

✅ بنگاه راه آهن و بخش خصوصی مقابل هم هستند نه در کنار هم

✅ بنگاه داری بهتر، با ادغام شرکت های ریلی تحقق می یابد.

✅ رویکرد بنگاه داری امروز با دیدگاههای دولتی

✅ مزیت های چشمگیر و سهم اندک در بازار, ضرورت توسعه فعالیت های نوآورانه

🇮🇷@rtcguild
http://rtcguild.ir/?p=2420&preview=true

لینک ثبت نام:
https://goo.gl/DrKnB6

انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته بیست و ششم آذر روز ملی حمل و نقل را به کلیه فعالین و تلاشگران حوزه حمل و نقل کشور تبریک می گوید.

🇮🇷@rtcguild
https://t.me/rtcguild

◀️ انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته منتشر کرد:
دو ماهنامه ندای حمل و نقل ریلی شماره آبان 1396 (فایل مصاحبه ها و میزگردها)


✍️ سرمقاله: "خصوصی سازی دیروز, تجدید ساختار امروز, شیپور را از سر گشاد زده ایم"

http://rtcguild.ir/?p=2451&preview=true

✅ میزگرد: "با ساختار جدید راه آهن، بخش خصوصی از گردونه توسعه حمل و نقل ریلی خارج می شود"

http://rtcguild.ir/?p=2431&preview=true

✅ میزگرد "ضرورت تجدید ساختار بنگاه های خصوصی حمل و نقل ریلی"

http://rtcguild.ir/?p=2449&preview=true

🎤 مصاحبه: "لازمه حضور بخش خصوصی در لایه های تصمیم گیری دولت"

http://rtcguild.ir/?p=2466&preview=true

🎤 مصاحبه: "توسعه حمل و نقل ریلی از نگاه مجلس"

http://rtcguild.ir/?p=2469&preview=true

🎤 مصاحبه: "توسعه اقتصادی در گرو گسترش صنعت ریلی"

http://rtcguild.ir/?p=2445&preview=true

🎤 مصاحبه: "چگونگی کسب فرصت ها در بهبود اقتصاد حمل و نقل ریلی"

http://rtcguild.ir/downloadfile8-2

🎤 مصاحبه: "نگاه راه آهن و بخش خصوصی مقابل هم هستند نه در کنار هم"

http://rtcguild.ir/?p=2447&preview=true

🎤 مصاحبه: "بنگاه داری بهتر، با ادغام شرکت های ریلی تحقق می یابد"

http://rtcguild.ir/?p=2441&preview=true

🎤 مصاحبه: "رویکرد بنگاه داری امروز با دیدگاههای دولتی"

http://rtcguild.ir/?p=2453&preview=true

#نشریه_ندای_حمل_و_نقل_ریلی

🇮🇷@rtcguild
https://t.me/rtcguild

🇮🇷@rtcguild

◀️ روزنامه جهان صنعت - ویژه نامه به مناسبت روز حمل و نقل
👈🏽 بخش حمل و نقل ریلی👉🏽

✅ مرگ صنعت ریلی با تداوم بحران نقدینگی
👈🏽 مساله این است; خرید واگن خارجی یا پر کردن ظرفیت خالی واگن سازان ایران؟

✅ در گفتگو با معاون ساخت و توسعه راه آهن شرکت ساخت مطرح شد:
👈🏽 ایستگاه های قطار به مراکز شهری می روند

✅ در گفتگوی دبیر انجمن شرکت های حمل و نقل بین المللی مطرح شد:
👈🏽 ضرورت ایجاد تعادل میان همه بخش های حمل و نقل

✅ دبیر انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی:
👈🏽 حمل و نقل ریلی نیازمند تحولی اساسی

✅ در گفتگو با مدیرعامل شرکت رجا مطرح شد:
👈🏽 "حاکمیت" و "اپراتوری" حمل و نقل ریلی جدا شود

✅ مقایسه تجربه خصوصی سازی ریلی در جهان و ایران:
👈🏽 تجاری سازی و رفع انحصار دولت از خطوط آهنی, آری یا خیر؟

✅ وضعیت ابر پروژه راه آهن پر سرعت تهران - قم - اصفهان بررسی شد:
👈🏽 آرزویی به نام راه آهن پر سرعت, ابهام های گسترده ای در باره قطار سریع السیر بی پاسخ مانده است

✅ حل معضل ترافیک تهران با تراموا بررسی شد:
👈🏽 قطار شهری در ایران نیازمند بررسی


🇮🇷@rtcguild
http://rtcguild.ir/?p=2486&preview=true

غلبه بر موانع پیشرفت

✍️ اجرای اصلاحات ساختاری آسان نیست؛ زیرا در کنار برندگان، بازندگانی نیز وجود دارند. از این رو، کشورهایی در زمینه اصلاحات ساختاری موفق عمل می‌کنند که "نهادهای کارآ برای مدیریت تضاد منافع در کوتاه‌مدت" را داشته باشند. بنابراین برای آنکه شانس جامعه برای غلبه بر چالش‌های ساختاری اقتصاد بیشتر شود، ضروری است نهادهای لازم طراحی و تاسیس شوند.

✍️ اما نمی‌توان اجماع میان اقتصاددانان را به دولتمردان و سیاستمداران تعمیم داد. این گروه، محبوبیت سیاسی خود را با اجرای اصلاحات ساختاری به خطر نخواهد انداخت. این رفتار منطقی است؛ زیرا در انتخابات بعدی سیاستمداران باید از مردم کوچه و بازار رای اعتماد کسب کنند و برای یک سیاستمدار چه موفقیتی بیشتر از اینکه نزد مردمانش محبوب باشد.

✍️ بنابراین سوال اصلی این است که چطور می‌توان منافع گروه‌های مختلف را در اصلاحات ساختاری همسو کرد؟ سرمقاله امروز «دنیای اقتصاد» به بررسی پاسخ این سوال می پردازد.

کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد
@den_ir

http://www.donya-e-eqtesad.com/fa/tiny/news-3328400

🇮🇷@rtcguild

#خصوصی_سازی #هولدینگ_کامپانی #تجدید_ساختار #رولندبرگر #طرح_تحول_ساختاری_ریلی

http://www.tinn.ir/fa/tiny/news-157716

🇮🇷@rtcguild

#خصوصی_سازی #هولدینگ_کامپانی #تجدید_ساختار #رولندبرگر #طرح_تحول_ساختاری_ریلی


http://www.tinn.ir/fa/tiny/news-157914

حمل و نقل ریلی آمریکا در سال 2016 معادل 2326 میلیارد تن کیلومتر کالا جابجا کرده است که حدود 93 برابر ایران است. این حجم عظیم جابجایی توسط 7 شرکت ریلی صورت گرفته است.بیش از 100 شرکت به 7 شرکت کاهش یافت

معاونت ارزش افزوده سازمان مالیاتی بند"ب"ماده (52) قانون برنامه ششم مبنی بر"محاسبه ارزش افزوده خدمات حمل و نقل ریلی با نرخ صفر"را در حالیکه سال اول برنامه رو به پایان است فاقد وجاهت قانونی می داند.

معاونت ارزش افزوده سازمان مالیاتی بند"ب" ماده (52) قانون برنامه ششم مبنی بر "محاسبه ارزش افزوده خدمات حمل و نقل ریلی با نرخ صفر" را در حالیکه سال اول برنامه رو به پایان است فاقد وجاهت قانونی می داند.

🇮🇷@rtcguild

◀️ سال اول برنامه ششم رو به پایان است,
👈 ادامه اجرای ناقص مالیات بر ارزش افزوده خدمات حمل و نقل ریلی

✅ در پی درخواست انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته از رئیس اتاق بازرگانی ایران مبنی بر الزام سازمان امور مالیاتی بر اجرای مفاد بند "ب" ماده (52) قانون برنامه ششم توسعه در خصوص "محاسبه ارزش افزوده خدمات حمل و نقل ریلی با نرخ صفر" , موضوع از طریق شورای گفتگوی دولت و بخش خصوصی از معاونت ارزش افزوده سازمان امور مالیاتی استعلام گردید. جوابیه معاونت ارزش افزوده بشرح نامه فوق می باشد. 🔻 در بخشی از این جوابیه چنین آمده است:

👈 "با عنایت به مراتب معنونه و از آنجاییکه در قانون مالیات بر ارزش افزوده تعریفی از نرخ صفر ارائه نگردیده است و با توجه به اینکه تعریف مزبور در بند (الف) ماده (132) قانون مالیاتهای مستقیم مطرح گردیده که مستفاد از مفاد ماده (33) قانون مالیات بر ارزش افزوده، تعریف یادشده قابل تسری به قانون مالیات بر ارزش افزوده نبوده و خروج موضوعی داشته است و با ملحوظ نظر قرار دادن اینکه معافیت های مقرر در قانون مالیات بر ارزش افزوده صرفاً در مورد عرضه کالاها و ارائه خدمات مصرح در ماده (12) این قانون وضع گردیده و متن بند (ب) ماده (52) قانون مذکور نیز در همین راستا و منضم به فصل معافیت ها می باشد، لذا مستفاد از مفاد بند ب ماده (52) قانون برنامه ششم توسعه کشور، که از ابتدای سال 1396 در طول برنامه لازم الاجراء می باشد، حاکی از آن است که علاوه بر معافیت بند (12) ماده (12)، خدمات حمل و نقل ریلی بار نیز از پرداخت مالیات و عوارض ارزش افزوده معاف خواهند بود."

👈 همچنین در این جوابیه اشاره گردیده است:

"شایان ذکر این که صرفاً به موجب ماده (13) قانون مالیات بر ارزش افزوده استرداد مالیات و عوارض نهاده ها و عوامل تولید صرفاً در خصوص صادرات کالا و خدمات به خارج از کشور موضوعیت داشته و استرداد نهاده ها و عوامل تولید به دلیل مراتب یادشده در سایر موارد موضوعیت نخواهد داشت."

✅ با این تفسیری که متولیان امر در سازمان امور مالیاتی از قانون رسمی برنامه ششم توسعه کشور دارند این سوال مطرح می شود که مگر دستگاه های اجرایی کشور وظیفه ای جز اجرای قانون را دارند؟ مگر وظیفه تفسیر قوانین کشور بر عهده دستگاه های اجرایی است؟ مگر در زمان تصویب قانون برنامه ششم در مجلس و سپس شورای نگهبان ابعاد حقوقی و عملیاتی آن با حضور نمایندگان دستگاه های اجرایی ذیربط مد نظر نمایندگان محترم قرار نداشته است؟

✅ در هر حال اجرای ناقص بند "ب" ماده (52) قانون برنامه ششم توسعه نه تنها اهداف توسعه ای و رقابتی نمودن بخش ریلی را بدنبال نداشته است بلکه بر خلاف روح حاکم بر مالیات بر ارزش افزوده که مربوط به مصرف کننده نهایی است و نباید هزینه مالیاتی بنگاه ها را افزایش دهد, عملا چنین افزایش هزینه ای رخ داده است و لذا مغایر با ماده 24 سیاست های کلی برنامه ششم مبنی بر "اولویت بخش ریلی در توسعه حمل و نقل و ایجاد مزیت رقابتی برای آن" می باشد.

#انجمن_صنفی_شرکت_های_حمل_و_نقل_ریلی_و_خدمات_وابسته

#ارزش_افزوده #مالیات_ارزش_افزوده #خصوصی_سازی #رقابتی_شدن #اتاق_بازرگانی #سازمان_امور_مالیاتی #معاونت_ارزش_افزوده

🇮🇷@rtcguild
https://t.me/rtcguild