📚 جلد هفدهم
◾️ تولید و مصرف انرژی‌های اولیه و نهایی تجدیدپذیر
✍🏻 سید منصور محمودی، مشاور انجمن

🆔 @RTCGuild

🔹زیان انباشته سنگین سدی برای ورود شرکت های ریلی به بورس

✍🏻 یادداشت مهندس علیرضا عجمیان، مدیرعامل شرکت قطارهای مسافری و باری جوپار در روزنامه ایران

🔻چراصنعت حمل‌ونقل ریلی در بازارسرمایه به‌عنوان صنعتی جذاب شناخته نمی‌شود؟ برای پاسخ به این سؤال مهم باید در ابتدا کلیات این موضوع مورد بررسی قرار گیرد. صنعت حمل‌ونقل ریلی به‌صورت عمده، دارای دو بخش مهم است، یک بخش (قطارهای) مسافری و بخش دیگر، (قطارهای) باری است. به نظر می‌رسد که این دو بخش ازیکدیگر جدا باشند، اما این نظریه صحیح نبوده و وضعیت این دو بخش درعمل به یکدیگر گره خورده است.


◀️ بیشتر بخوانید:
https://www.irannewspaper.ir/?nid=7902&pid=10&type=0

#اخبار_شرکتها

🆔 @RTCGuild

🔴 فوری
◾️نامه دو انجمن فعال در بخش حمل‌ونقل و صنایع ریلی به رئیس کل سازمان توسعه و تجارت ایران برای جلوگیری از تعویق مجدد زمان برگزاری نهمین نمایشگاه بین‌المللی حمل‌ونقل ریلی، صنایع، تجهیزات و خدمات وابسته

🆔 @RTCGuild

📣لایو اینستاگرامی «راه آهن ایران در تحولات منطقه‌ای»

🆔 @RTCGuild

🔹چرا تعویق زمان نمایشگاه حمل و نقل ریلی، صنایع و تجهیزات وابسته به صلاح نیست؟

🔻به گزارش روابط عمومی انجمن به نقل از تین نیوز، در بخشی از نامه‌ای که از سوی مدیرعامل راه‌آهن در تاریخ 12 اردیبهشت به رئیس کل سازمان توسعه تجارت ایران ارسال شده، آمده است که زمان برگزاری نمایشگاه از زمان فعلی ( 3 تا 6 خرداد) به بازه زمانی نیمه دوم مهرماه تا نیمه اول آبان ماه سال 1401 منتقل گردد.

🔻در این زمینه رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌‌ونقل ریلی با تاکید بر این که انجمن مذکور با جابجایی زمان نمایشگاه مشکلی ندارد، بلکه مشکل زمان ارایه این درخواست است، گفت: مشکل اصلی این است که شرکت ها برای حضور در این نمایشگاه و غرفه سازی و تجهیز و تدارکات مورد نیاز هزینه کرده و برای غرفه سازی و... قرداد نیز بسته اند.

◀️ بیشتر بخوانید:
http://rtcguild.ir/?p=8542

🆔 @RTCGuild

🔹ماهنامه صنعت حمل و نقل روز چهارشنبه مورخ 1401/02/21 میزگرد تخصصی حاوی دیدگاه‌های ارزشمند کارشناسی را با حضور اهل فن و صاحب‌نظر پیرامون تحولات منطقه‌ای و نقشی که برای شبکه راه‌آهن و ترانزیت ایران ایجاد شده بررسی کرد.

🔻مطالب مطرح شده در این نشست چنانچه مورد توجه دقیق دولتمردان قرار بگیرد می‌ةواند در ارایه نقشه راه بهره‌گیری از فرصت‌های به وجود آمده سودمند باشد.

🔻دو فایل ویدیویی در اینستاگرام ماهنامه صنعت حمل و نقل متن کامل این میزگرد را مشاهده نمایید:

1️⃣بخش نخست میزگرد:
https://www.instagram.com/tv/CdawX4VoJ--/?utm_source=ig_web_copy_link

2️⃣بخش دوم میزگرد:
https://www.instagram.com/tv/Cda-LewIrJn/?utm_source=ig_web_copy_link

🆔 @RTCGuild

🆔 @RTCGuild

🔴مهم

همکاران عزیز شرکت‌های عضو انجمن
با سلام

با توجه به این که بعضی دوستان درباره قطعیت برگزاری نمایشگاه در موعد مقرر یعنی ۳ تا ۶ خرداد سؤال دارند، لازم است این توضیح را عرض کنم:

زمان برگزاری نمایشگاه ریلی، طبق تصمیم قبلی سازمان توسعه تجارت و بنا به درخواست مشترک راه‌آهن و دو انجمن صنفی و صنایع ریلی، همین بازه زمانی سوم تا ششم خرداد است.
مذاکرات ما با متولیان محترم برگزاری نمایشگاه از جمله سازمان توسعه تجارت و شرکت مجری و ...، به قطعیت برگزاری نمایشگاه در بازه زمانی مقرر منجر شده است.
بنابراین بدیهی است که با توجه به فرصت اندک باقیمانده تا موعد برگزاری نمایشگاه و نیز انجام جدی هماهنگی‌ها از سوی دو انجمن و نیز شرکت مجری نمایشگاه، تغییری در زمان نمایشگاه رخ نخواهد داد.
لطفاً همه عزیزان اقدامات خود را برای حضوری جدی و باشکوه در نمایشگاه طی بازه زمانی ۳ تا ۶ خرداد انجام دهند تا ان‌شاءالله در شرایط جدید که از یک طرف الحمدلله رشد بیماری کرونا فروکش نموده و از طرف دیگر به خاطر تحولات جهانی، تقاضای همکاری ترانزیتی و صنعتی با بخش ریلی کشور جهش داشته است، شاهد رویدادی بی‌سابقه و پر از توفیق در این بازه زمانی باشیم.

✍🏻سبحان نظری، دبیر انجمن

🆔 @RTCGuild

🔷 حمایت مالی صندوق نوآوری و شکوفایی از حضور مستقل شرکت‌های دانش‌بنیان در نهمین نمایشگاه‌ بین المللی حمل و نقل و صنایع ریلی

⏱زمان برگزاری: ۳ الی ۶ خرداد ۱۴۰۱

📱 شماره تماس مشاوره و ثبت‌نام:
02188778524
09901981913
📎لینک ثبت نام:
‏ghazal.inif.ir
📎 لینک مشاهده شرایط و حمایت‌های توانمندسازی:
‏cbd.inif.ir

📌 مسیر ثبت‌نام:

⬅️ابتدا وارد سامانه غزال به نشانی https://ghazal.inif.ir/ شوید.
⬅️ روی قسمت توانمندسازی ها و کمک کلیک کنید.
⬅️ پایین تر روی گزینه توانمند سازی ها کلیک کرده و توسعه بازار (نمایشگاه ها .. ) را انتخاب نمایید.
⬅️ در قسمت کد برنامه، کد مربوط به نمایشگاه را به شماره 04010156 وارد نمایید.
⬅️ روی آیکون جزییات کلیک کنید.
✅ درخواست خود را ثبت نمایید.

🆔 @RTCGuild

🔹ادامه کشمکش ها برای واردات لکوموتیو بین مجلس و وزارت راه

🔻به گزارش روابط عمومی انجمن به نقل از تین نیوز، با توجه به نتایج و جمع بندی کمیسیون اصل 90 که روز شنبه 24 اردیبهشت برگزار شد، مقرر شده بود موضوع واردات لکوموتیو به طور کلی از دستور کار وزارت راه و شهرسازی خارج شود ولی بار دیگر نکاتی از سوی شرکت راه آهن در این جلسه مطرح شد که با عکس العمل نمایندگان عضو کمیسیون مواجه شد چرا که با وجود جمع بندی ارایه شده در کمیسیون اصل 90 ، هنوز شرکت راه آهن و وزارت راه و شهرسازی همچنان برای واردات لکومویتو اصرار داشته و این موضوع را پیگیری می کنند.

🔻شنیده‌ها از این جلسه حاکی است که نمایندگان به عدم حضور مدیرعامل راه آهن در جلسه اعتراض داشته و عنوان کردند که در جلسه آینده لازم است وزیر راه و شهرسازی برای پاسخگویی به نمایندگان در صحن کمیسیون حاضر شود. بر این اساس به نظر می رسد عدم حضور مدیرعامل راه آهن به تنش هایی که طی ماه گذشته بین وزارت راه و شهرسازی و راه آهن و مجلس به وجود آمده، دامن می زند که یقینا صدمات این موضوع متوجه مجموعه حمل و نقل ریلی کشور خواهد بود.

🔻روز گذشته نیز جلسه کمیسیون عمران با حضور اعصای هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته برگزار شد.

🔻در این جلسه که با حضور تعدادی از نمایندگان عضو و رئیس کمیته ریلی کمیسیون عمران برگزار شد، چالش ها، معضلات و مشکلات حمل و نقل ریلی در حوزه بار و مسافر و لکوموتیو بررسی شد و اعضای هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته از کم لطفی و کم توجهی ارکان حاکمیتی در زمینه پشتیبانی و حمایت بیشتر از این صنعت و نسبت به موضوع حمل و نقل ریلی گله کردند.

◀️ بیشتر بخوانید:
https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-243055

🆔 @RTCGuild

▪️حمل‌ونقل ریلی بار، تجارب مدیریتی و رویکردهای سیاستی

✍🏻نویسندگان: دکتر مسعود یقینی، مهندس رامین رازانی

🗓سال چاپ: 1401

🔹معرفی کتاب: چندین سال دانش آکادمیک و تجربه اجرائی در صنعت، تدوین‌کنندگان این کتاب را بر آن داشت که با اقتباس از منابع مختلف، تجربه و دانش بانک جهانی را که ماحصل اجرای اصلاحات ساختاری و پروژه‌های احداث در کشورهای مختلف می‌باشند، در اختیار تصمیم‌سازان کشور قرار دهند. به عقیده نویسندگان، چالش‌ها و راهکارهای ارائه شده توسط بانک جهانی، غالبا منطبق با شرایط کشور ایران است و بدین ترتیب می‌تواند راهنما و الگویی مناسب برای بهبود صنعت حمل‌ونقل ریلی باری کشور عزیزمان باشد.

◀️لینک خرید کتاب:
https://www.adinebook.com/gp/product/9644545451

🆔 @RTCGuild

📣ماهنامه صنعت حمل و نقل با حضور صاحبان صنایع ریلی و کارشناسان منتقد ظرفیت‌های لکومتیوسازی و واردات این محصول استراتژیک در شبکه ریلی را بررسی می‌کند.

🗓زمان: چهارشنبه ۲۸ اردیبهشت، ساعت ۱۵/۳۰

◀️ لینک مشاهده لایو اینستاگرامی:
https://www.instagram.com/iranlogistic/

🆔 @RTCGuild

🔹توافق مجلس و وزارت راه و شهرسازی: بالاخره واردات ۲۰۰ لکوموتیو از چین منتفی شد

🔻سید مصطفی میرسلیم یکی از نمایندگان سوال کننده در خصوص واردات لکوموتیو از چین، با توجه به تعهد وزیر راه و شهرسازی مبنی بر عدم اقدام نسبت به واردات لکوموتیو از منابع خارجی و بر اساس صورتجلسه پیوست، از پاسخ های وزیر راه و شهرسازی قانع شد.

◀️بیشتر بخوانید:
https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-243142

🆔 @RTCGuild

🔹توسعه حمل‌ونقل ریلی با صرفه‌جویی ناشی از نوسازی کامیون‌های فرسوده (متن مصاحبه دبیر انجمن با خبرگزاری مهر)

🔻در بخش باری تجاری با انتقال کالا از جاده به ریل و افزایش سهم ریل از حمل بار، صرفه جویی قابل توجهی در مصرف انرژی یارانه‌ای به دست می‌آید که با توجه به فاصله زیاد قیمت گازوئیل سهمیه‌ای به ناوگان باری داخل (لیتری ۳۰۰ تومان) با نرخ گازوئیل فوب خلیج فارس (لیتری ۵۰ سنت)، عوائد حاصل از آن می‌تواند به سایر بخش‌های مولد اقتصاد کشور تزریق شود.

🔻دبیر انجمن شرکت‌های حمل و نقل ریلی با بیان اینکه اهالی نظام برنامه‌ریزی کشور، سال‌هاست آرزومند تحقق این اهداف بوده‌اند که البته به‌دلیل نداشتن طرح و اراده جدی، محقق نشده است، اظهار امیدواری کرد: با همکاری و هم‌افزایی مناسب میان بخش‌های مختلف حاکمیت و از جمله مجلس شورای اسلامی، وزارت راه و شهرسازی، صندوق توسعه حمل‌ونقل کشور، سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای و نیز وزارت نفت شاهد تحقق هرچه زودتر این سیاست زودبازده اقتصادی باشیم.

◀️ بیشتر بخوانید:
http://rtcguild.ir/?p=8549

🆔 @RTCGuild

📣 دولت نباید متصدی بلکه باید حمایتگر بخش خصوصی باشد

🔺 حجت الاسلام سید ابراهیم رئیسی، رئیس جمهور امروز در «نخستین رویداد بین‌المللی خصوصی‌سازی در اقتصاد ایران» گفت: برای همه روشن است که اقتصادی که ۸۰ درصد یا کمتر یا بیشتر آن دولتی است، مشکلات زیادی دارد. همه باید بر اساس قانون اساسی رفتار کنیم که در آن اقتصاد هم دولتی، هم خصوصی و هم تعاونی ذکر شده است.

🔺 همه باید بر اساس قانون اساسی عمل کنیم که اصل ۴۴ و سیاست‌های ذیل آن هم در قانون و هم در اجرا مورد تأکید است و در برنامه‌های ششم تا دوم به وضوح تأکید شده که دولت متصدی نباشد بلکه حمایتگر، نظارتگر و هدایتگر باشد. دولت باید در این سه مورد جلوه کند نه در دخالت‌ها و تصدی‌ها.

🔺 باید فضای فسادزا را از بین ببریم نه اینکه پرونده فساد به دادگاه‌ها بدهیم. باید کاری کنیم که فضای کسب و کار رونق یابد.

🆔 @RTCGuild

🔺لکوموتیو؛ اولویت با خرید یا تعمیر؟

🆔 @RTCGuild

📣نهمین نمایشگاه‌ بین‌المللی حمل و نقل ریلی، صنایع، تجهیزات و خدمات وابسته

🗓زمان:۳ الی ۶ خرداد ۱۴۰۱

👈مکان:محل دائمی نمایشگاه‌های بین‌المللی تهران

🆔 @RTCGuild

🔹انتصاب سرپرست جدید شرکت توسعه حمل‌ونقل ریلی پارسیان

🔻طی حکمی از سوی جناب آقای دکتر اکبر محققی مدیرعامل هلدینگ حمل و نقل غدیر، دکتر رضا رستگار به سمت سرپرست شرکت توسعه حمل و نقل ریلی پارسیان منصوب شد.

◀️بیشتر بخوانید:
http://rtcguild.ir/?p=8552

#اخبار_شرکتها

🆔 @RTCGuild

از شما دعوت به عمل می آید تا در دومین نشست تخصصی معرفی فعالیت های مرکز آموزش و نوآوری علمی کاربردی رجا شرکت نمایید.

زمان: روز جمعه ساعت ۱۲:۰۰ لغایت ۱۳:۰۰

مکان: نهمین نمایشگاه حمل و نقل ریلی، صنایع، تجهیزات و خدمات وابسته، سالن های ۱۰-۱۱ غرفه شرکت حمل و نقل ریلی شرکت رجا

#اخبار_شرکتها

🆔 @RTCGuild

🔹پیش ثبت نام مرکز آموزش علمی کاربردی رجا در مقطع کاردانی- ترم تحصیلی مهر ماه ۱۴۰۱

◀️آدرس پیش ثبت نام آنلاین:
https://b2n.ir/a75661

#اخبار_شرکتها

🆔 @RTCGuild

🔹ما درون را بنگریم و حال را (متن مصاحبه دبیر انجمن با خبرنگار ماهنامه صنعت حمل‌ونقل)

🔻تعداد زیادی از لکوموتیوهای راه‌آهن زمین‌گیر شده‌اند و راه‌آهن لکوموتیوهای خود را وارد حمل ترانزیت کرده است، چون درآمد این بخش چند برابر بخش حمل بار داخلی است و از این طریق راه‌آهن دولتی کسب درآمد کرده است. از هر زاویه‌ای نگاه کنید حمل بار داخلی اولویت داشته و از منظر منافع ملی نیز حمل بار داخلی مهم‌تر می‌باشد. برای مثال گوگرد ترکمنستان از مسیر ایران حمل شده است اما محمولات فولادی یا قیر تولید داخل که صادراتی هم بوده‌اند، زمین‌گیر شده‌اند.

🔻شبکه حمل‌ونقل و لجستیک ما می‌تواند در خدمت ترانزیت باشد و همزمان باید در خدمت صادرات کشور هم باشد. در ترانزیت فقط بخش حمل بار را ما انجام می‌دهیم ولی صادرات باعث ایجاد اشتغال و درآمد ارزی برای کشور می‌شود و هم اینکه کشورهای هدف را به محصولات ما وابسته می‌کند.

✍🏻خبرنگار: الهام زرقانی

◀️ بیشتر بخوانید:
http://rtcguild.ir/?p=8557

🆔 @RTCGuild