🔺انرژی‌های تجدید پذیر در حمل‌و‌نقل
🔹قسمت بیست و یکم
✍🏻سید منصور محمودی، مشاور انجمن

🆔 @RTCGuild

🔹سوانح ریلی ایران؛ بیش از چهار برابر متوسط جهانی+ آمار حوادث ریلی اخیر

🔻در راه آهن ایران هم اکنون حدود 400 گذرگاه همسطح وجود دارد که با احتساب 9300 کیلومتر شبکه بر اساس آمار UIC در سال 2020 در هر 23 کیلومتر یک گذرگاه همسطح (کمتر از 9 درصد اروپا) وجود دارد.

🔻به دنبال افزایش تعداد سوانح ریلی در یک ماه و نیم اخیر، عباس قربانعلی بیک به خبرگزاری تین نیوز گفت: در صفحه 236 گزارش رولندبرگر، سوانح ایران در سال 2014 (بر قطارکیلومتر) بیش از چهار برابر متوسط و 29 برابر روسیه اعلام شده است.

◀️ بیشتر بخوانید:
http://rtcguild.ir/?p=8440

🆔 @RTCGuild

▪️مشکلات سیاسی و جغرافیایی، موانع پیشرفت کریدور جنوبی راه ریلی ابریشم

🔻نشست سران راه ابریشم اروپا توسعه کریدور ریلی جنوبی بین چین و اروپا از طریق آسیای مرکزی، ایران و ترکیه به عنوان جایگزین مسیر شمالی از طریق روسیه برگزار شد و عنوان شد که این مسیر با مشکلات اساسی مواجه است.

🔻آندریاس شویلینگ، مشاور ارشد مرکز صلاحیت حمل‌ونقل رولندبرگر، گفت که ابتکارات ملی و چند ملیتی از جمله برنامه CAREC با حمایت از مدرن‌سازی راه‌آهن و توسعه کریدورهای حمل‌ونقل به بهبود این مسیر کمک می‌کند، اما باید نیروی محرکی برای انجام اصلاحات عملیاتی وجود داشته باشد.

🔻شویلینگ گفت: «آنچه ما کم داریم شرکت‌های یکپارچه‌ساز بزرگ هستند» و افزود که اقدامات زیادی برای ارائه سرویس یکپارچه می‌بایست انجام شود.»

🔻جغرافیا نیز مشکل مهمی ایجاد می کند، زیرا مسیر شمالی دارای مناطق صنعتی در شمال خود و نیز مرکز چین است. در مقابل، مسیر جنوبی به مناطق کم جمعیت‌تر و صنعتی کمتری خدمات می‌دهد که نیازی به حمل بار تا اروپا نیست.

🔻دریاهای سیاه و خزر موانعی را ایجاد می کنند که می توان با کشتی از آنها عبور کرد، اما این موانع به آب و هوا بستگی دارد و معمولاً به صورت چارتر عمل می کنند.

چالش‌های سیاسی نیز وجود دارد، زیرا مرزهای بیشتر به معنای دولت‌های بیشتر و تعدد گمرکات است. مناقشات ژئوپلیتیکی و تحریم‌ها نیز مشکلات بیشتری را به همراه دارد، زیرا ایران موقعیتی کلیدی دارد اما برای شرکت‌های غربی غیرقابل دسترس است.

◀️منبع: railwaygazette.com

#اخبار_ریلی_بین_المللی

🆔 @RTCGuild

🔺انرژی‌های تجدید پذیر در حمل‌و‌نقل
🔹قسمت بیست و دوم
✍🏻سید منصور محمودی، مشاور انجمن

🆔 @RTCGuild

🔹 علیرضا عجمیان به عنوان مدیرعامل جدید شرکت قطارهای مسافری و باری جوپار انتخاب شد.

🔻به گزارش روابط عمومی انجمن به نقل از تین نیوز، در مراسمی که با حضور اعضای هیئت مدیره شرکت جوپار و مدیرعامل سازمان عمران کرمان برگزار گردید ضمن تشکر و قدردانی از خدمات محمد کریمی در دوره تصدی، علیرضا عجمیان به عنوان مدیرعامل شرکت جوپار معرفی شد.

🔻علیرضا عجمیان دانش آموخته کارشناسی رشته مهندسی صنایع و کارشناسی ارشد مدیریت فنآوری اطلاعات بوده و از جمله سوابق وی می توان به معاونت بهره برداری و سیر و حرکت شرکت مهتاب سیر جم، مدیر کل اعزام و خدمات راهبری و مدیر کل توسعه سرمایه های انسانی شرکت حمل و نقل ریلی رجا و مشاور مدیرعامل موسسه صندوق پس انداز کارکنان راه آهن جمهوری اسلامی ایران اشاره کرد.

#اخبار_شرکتها

🆔 @RTCGuild

🔺پل های ترانزیتی اوراسیا؛ از چین تا مراکز لجستیکی آلمان
✍🏻مهدی عبدالملکی و عرفان قربانعلی، کارشناسان انجمن
🔹مقاله فوق از جمله مطالب منتشر شده در شماره 51 فصلنامه ندای حمل‌ونقل ریلی می‌باشد.

🆔 @RTCGuild

🔺انرژی‌های تجدید پذیر در حمل‌و‌نقل
🔹قسمت بیست و سوم
✍🏻سید منصور محمودی، مشاور انجمن

🆔 @RTCGuild

🔺تغییر زمان برگزاری نمایشگاه بین‌المللی حمل و نقل ریلی و صنایع، تجهیزات و خدمات وابسته از اسفند 1400 به 3 لغایت 6 خرداد ماه 1401

🆔 @RTCGuild

🔹با شیوع کرونا بر حمل‌و‌نقل ریلی چه گذشت؟

▪️متن مصاحبه دکتر سبحان نظری،دبیر انجمن، با روزنامه ایران که در تاریخ 25 بهمن 1400 در آن روزنامه منتشر شد:

🔻مشکل کمبود لکوموتیوهای آماده‌ به‌کار به قدری حاد بوده که مجموع بار داخلی و ترانزیت ریلی در 9 ماهه ابتدایی امسال نسبت به‌مدت مشابه سال پیش، بیش از 7 درصد افت داشته است. از طرفی مشکلات موجود در بخش نیروی کشش گریبان برخی مشتریان اصلی حمل‌ونقل ریلی و صنایع بزرگ مانند شرکت‌های معدنی و فولادی را هم گرفته است. افزایش توقفات واگن‌های مواد اولیه به مقصد ذوب‌آهن ناشی از کمبود لکوموتیو منجر به نارضایتی این صاحب کالای بزرگ صنعت ریلی و ارسال سه نامه رسمی اعتراضی به راه‌آهن شد.

◀️ بیشتر بخوانید:
http://rtcguild.ir/?p=8450
📚منبع:
http://www.irannewspaper.ir/newspaper/item/602735

🆔 @RTCGuild

🔺انرژی‌های تجدید پذیر در حمل‌و‌نقل
🔹قسمت بیست و چهارم
✍🏻سید منصور محمودی، مشاور انجمن

🆔 @RTCGuild

🔹گزارش عملکرد ترانزیت ریلی کشور از سال 1374 تا 1400

🔻پیش از سال 1400 رکورد تن کیلومتری بار ترانزیت کشور با بیش از 2.6 میلیارد تن کیلومتر مربوط به سال 1383 و رکورد تناژی بار ترانزیت با بیش از 1.5 میلیون تن مربوط به سال 1396 بوده است.

🔻امسال نیز صنعت حمل و نقل ریلی در حوزه ترانزیت موفق عمل کرده است، به گونه‌ای که آمار 11 ماهه سال 1400، حمل بیش از 2.5 میلیارد تن کیلومتر و بیش از 1.7 میلیون تن را نشان می‌دهد. بنابراین از نظر تناژ رکورد بار ترانزیت تا کنون شکسته شده و طبق برآوردهای انجام شده پیش‌بینی می‌شود تا پایان سال نیز رکورد تن کیلومتری شکسته خواهد شد.

🆔 @RTCGuild

🔺انرژی‌های تجدید پذیر در حمل‌و‌نقل
🔹قسمت بیست و پنجم
✍🏻سید منصور محمودی، مشاور انجمن

🆔 @RTCGuild

🔺لزوم تغییر نگرش در احداث مراکز لجستیک
✍🏻عرفان قربانعلی و مهدی عبدالملکی، کارشناسان انجمن
🔹مقاله فوق از جمله مطالب منتشر شده در شماره 51 فصلنامه ندای حمل‌ونقل ریلی می‌باشد.

🆔 @RTCGuild

🔹ناصر بختیاری مدیرعامل رجا شد.

🔻مدیرعامل سازمان تأمین اجتماعی، ناصر بختیاری را به عنوان مدیرعامل شرکت حمل و نقل ریلی رجا منصوب کرد.

🔻بختیاری طی سال‌های ۱۳۸۸ لغایت ۱۳۹۲ به عنوان رئیس هیأت مدیره و مدیرعامل شرکت حمل و نقل ریلی رجا مشغول به کار بود و بعد از آن نیز به عنوان مدیرعامل شرکت توسعه حمل و نقل ریلی پارسیان منصوب شده بود.

🔻از سوابق وی می‌توان به معاونت استانداری کهکیلویه و بویر احمد، عضویت هیأت مدیره شرکت‌های صنعتی ایران و مدیریت بخش‌های مختلف شهرداری تهران اشاره کرد.

🔻شایان ذکر است که محمد رجبی، مدیر عامل پیشین شرکت حمل‌ونقل ریلی رجا نیز به عنوان رئیس جدید هیئت مدیره شرکت مذکور انتخاب شد.

🆔 @RTCGuild

🔻یک کارشناس حمل و نقل ریلی با اشاره به توئیت اخیر مدیرعامل راه آهن که طی آن اعلام کرده، ترانزیت ریلی کشور در سال جاری رکورد صد ساله را شکسته است، گفت: هرچند آمارهای ثبتی منتشر شده از ترانزیت کشور در وب‌سایت راه آهن فقط از سال ۱۳۷۴ موجود است لکن این آمار نشان می‌ دهد که براساس ترانزیت ریلی 11 ماهه سال جاری خوشبختانه در این حوزه از صنعت حمل‌ و نقل ریلی، امسال نسبت به تمام سال‌ های قبل رشد وجود داشته است.

🔻باید توجه داشت که فرایند بازاریابی و جذب کالاهای ترانزیت به‌دلیل عبور از کشورهای مختلف مستلزم زمان و اقدامات اجرایی زیربنایی، رو بنایی و تجاری متعددی است که انتساب تغییرات آن به چند ماه و حتی یک سال و چند سفر و مذاکرات سیاسی در چند وقت اخیر، ناشی از ساده‌ انگارى این فعالیت مهم و راهبردی است که می‌تواند مخاطبان را نسبت به توانایی حرفه‌ ای مسئولان ذیربط در تداوم این اتفاق میمون نگران کند.

◀️منبع:
https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-240668

🆔 @RTCGuild

🔺انرژی‌های تجدید پذیر در حمل‌و‌نقل
🔹قسمت بیست و ششم
✍🏻سید منصور محمودی، مشاور انجمن

🆔 @RTCGuild

🔹تحریم‌های حمل ونقلی روسیه و فرصت‌های ترانزیتی ایران

🔻کریدور ریلی که چین را از طریق روسیه به اروپا متصل می‌کرد و همچنین کریدور دیگری که در شمال روسیه فعال بود، متوقف شده‌ به همین دلیل حجم قابل توجهی از بارهای این دو کریدور به سمت کریدور میانی و کریدور تراسیکا معطوف شده‌ از این رو ضرورت دارد در این شرایط سازمان بنادر و و دریانوردی و شرکت راه آهن برای جذب بارهایی که از چین به سمت اروپا در تردد بودند، از فرصت پیش آمده، استفاده کنند.

🔻کشورهای قزاقستان، ترکمنستان و جمهوری آذربایجان برای اینکه از این فرصت کمال استفاده را برده باشند شروع به جذب سفارش‌های متعددی کرده‌اند که از طریق ریل به قزاقستان و ترکمستان و سپس از طریق آکتائو و ترکمن‌باشی و کشتی‌ها رو رو به آذربایجان منتقل و از این کشور به گرجستان و در نهایت از آنجا به سمت ترکیه و اروپا برود.

◀️ بیشتر بخوانید:
http://rtcguild.ir/?p=8458

#اخبار_ریلی_بین_المللی

🆔 @RTCGuild