🔹 نقد و بررسی طرح تفکیک وزارت راه و شهرسازی به قلم جناب آقای مهندس محمودی مشاور انجمن

🆔 @RTCGuild

🔹نامه جمعی از دانشجویان، اساتید و دغدغه‌مندان صنعت ریلی به رئیس جمهور منتخب سیزدهمین دوره ریاست جمهوری
🔸خواهشمند است پس از مطالعه نامه برای امضای آن به لینک زیر مراجعه فرمایید.

https://formaloo.com/m6c02

🆔 @RTCGuild

✅دوره آموزش کاربردی/ عملیاتی حمل و نقل و لجستیک بین المللی

🔹برگزارکننده: موسسه آموزش و توسعه منابع انسانی اتاق تهران

🔸هزینه دوره: 1/115/000 تومان

🟢 20 درصد تخفیف برای افراد دارای کارت عضویت اتاق بازرگانی

🆔 @RTCGuild

🔹مدیرعامل شرکت راه آهن از ارائه تقاضای شرکت‌های ریلی مسافری مبنی بر افزایش قیمت بلیت از سوی شرکت راه آهن به شورای عالی ترابری خبر داد.

⏬ برای مطالعه متن کامل خبر به لینک زیر مراجعه بفرمایید.
https://bourse24.ir/news/221816/

🆔 @RTCGuild

🔹 «راه آهن سراسری ایران» در چهل و چهارمین اجلاس کمیته میراث جهانی یونسکو به عنوان بیست و پنجمین اثر میراث فرهنگی ملموس ایران در فهرست جهانی یونسکو ثبت شد.

🔸 در نشست عصر روز یکشنبه، سوم مرداد ۱۴۰۰ «۲۵ جولای ۲۰۲۱» چهل و چهارمین اجلاس کمیته میراث جهانی یونسکو (UNESCO) پرونده راه آهن سراسری ایران (موسوم به راه آهن شمال - جنوب) مورد بررسی قرار گرفت و با تصویب اعضای کمیته، راه آهن سراسری ایران با طول حدود ۱۴۰۰ کیلومتر به عنوان بیست و پنجمین میراث فرهنگی ملموس و نخستین میراث صنعتی کشورمان در فهرست جهانی یونسکو ثبت شد.

🆔 @RTCGuild

‼️در شرایطی که ایرلاین‌ها پس از اخذ تسهیلات اول کرونایی، مقدمات دریافت وام دوم را نیز تدارک دیده‌اند، همزمان قیمت بلیت را به صورت غیر قانونی و برخلاف دستور وزیر راه برای کاهش قیمت‌ها، بالا ‌برده‌اند، به‌طوری که در برخی از مسیرها 500 هزار تومان به قیمت بلیت اضافه شده، هنوز یک ریال هم از تسهیلات کرونایی به اکثر شرکت‌های حمل و نقل ریلی کشور پرداخت نشده‌است. این در حالی است که طبق اظهارات رییس انجمن صنفی بخش ریلی حتی در بخش قطارهای حومه‌ای نیز فقط ۱۲درصد بهای تمام شده از مسافر اخذ می‌شود و هنوز یارانه انباشت شده از سال‌های گذشته به راه‌آهن و رجا پرداخت نشده‌است.

🆔 @RTCGuild

https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-233597

🔹تاثیر کرونا بر سفرهای ریلی در چند کشور منتخب
🔸مقایسه درصد کاهش نفر-کیلومتر جابه‌جا شده سال 2020 نسبت به سال 2019 میلادی در ایران و 11 کشور منتخب

🆔 @RTCGuild

🔹موافقت مجلس با تفکیک وزارت راه و شهرسازی
🔸نمایندگان در جلسه علنی امروز با کلیات طرح تفکیک وزارت راه و شهرسازی به دو وزارت راه و ترابری و مسکن و شهرسازی موافقت کردند.
🆔 @RTCGuild

http://fna.ir/30gnt

اَلْحَمْـدُللهِ الَّـذِی جَعَلَنَا مِـنَ الْمُتَمَسِّکِینَ
بِوِلاَیَة امِیرِالْمُؤْمِنِینَ وَالْأَئِمَّهِ عَلَیْهِمُ السَّلاَمُ

🆔 @RTCGuild

🖋نامه فعالان حمل‌‌و‌‌نقل ریلی به رئیس جمهور منتخب؛ صنعت ریلی چاه نفتِ فراموش‌شده است

🆔 @RTCGuild
http://fna.ir/30oev

🆔 @RTCGuild

فقدان توجیه فنی، اقتصادی و زیست محیطی در طرح راه آهن رودهن- آمل

https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-233662
#انجمن_صنفی_شرکت‌های_ریلی
با ما همراه باشید
مشروح خبر را درسایت تین نیوز بخوانید
@TINNews

❗️تکذیب افزایش قیمت ۴۰ درصدی بلیت قطار

🔹نائب رییس انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل ریلی:
افزایش ۴۰ درصدی قیمت بلیت قطار به هیچ وجه صحت ندارد.
در مرداد ماه نیز قیمت بلیت قطار با همان نرخ سابق عرضه شده است و هیچ افزایش قیمتی نداشته‌ایم.

🔸 درخواست ما برای سال ۱۴۰۰ رد شده اما در صورت موافقت از ابتدای شهریور ماه ۲۰ درصد قیمت بلیت قطار که نیمه دوم سال گذشته قرار بود افزایش یابد، به نرخ‌ها اضافه خواهد شد.

🆔 @RTCGuild

✅ سومین دوره MBA لجستیک و حمل و نقل (دانشگاه تهران - آمادگران)

🔹مدت زمان دوره: یکساله - 250 ساعت

📆 آغاز دوره: آبان 1400

🔸پنج درصد تخفیف در ثبت نام اعضای انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته

⏬ برای کسب اطلاعات بیشتر فایل PDF زیر را دانلود و مطالعه بفرمایید.

🆔 @RTCGuild

🆔 @RTCGuild

جلسه دبیر انجمن با مسئول کمیته فنی واگن‌های باری انجمن با موضوع بررسی
تعمیرات نیمه عمر واگن‌های باری و کمبود ظرفیت تولید چرخ و محور داخلی

🔹روز دوشنبه 1400/05/11 جلسه‌ای با موضوع آئین‌نامه تعمیرات نیمه عمر واگنهای باری در محل انجمن برگزار شد. پس از بررسی این آئین‌نامه و مقایسه موارد موجود در آن با سایر کشورها، سن 55 سال برای خارج کردن واگنهای باری از سیر، غیرموجه تشخیص داده شد و قرار بر این شد تا انجمن طی نامه ای به اداره کل واگنها مخالفت خود را با آئین نامه مذکور ابراز کند تا اصلاحات مورد نیاز در آئین نامه اعمال شود.

🔸موضوع مطرح شده دیگر در این جلسه بررسی مشکل کمبود چرخ و محور و ظرفیت اندک تولید داخلی در پاسخ به این حجم از تقاضا و معطل ماندن شرکت‌های مالک واگن و در نتیجه عدم النفع ناشی از آن برای این شرکت‌ها بود. پس از بحث و بررسی مقرر گردید طی نامه‌ای به مدیر کل صنایع حمل و نقل وزارت صمت موارد زیر پیشنهاد گردد:
- شرکت‌های تولید کننده داخلی ظرفیت خود را برای تولید چرخ و محور اعلام کنند.
- آن میزان از تقاضای چرخ و محور که شرکت‌های تولیدکننده توانایی پاسخ به آن را ندارند از طریق واردات محدود تامین گردد.

🆔 @RTCGuild

🔹تاثیر کرونا بر حمل و نقل ریلی بار در چند کشور منتخب
🔸مقایسه درصد تغییرات تن - کیلومتر بار جابه‌جا شده سال 2020 نسبت به سال 2019 میلادی در ایران و 11 کشور منتخب

🆔 @RTCGuild

◀️پیگیری انجمن‌های کشور آلمان برای افزایش رقابت در دومین اصلاحات ساختار ریلی

✍🏻عرفان قربانعلی، کارشناس حمل و نقل

🔺جمعی از انجمن‌های صنعت ریلی خواستار اصلاحات عمده‌ای در سیاست‌گذاری ریلی شده‌اند که منجر به جداسازی کامل عمودی (Vertical Separation) زیرساخت‌ و عملیات‌ ریلی شده و رقابت بر روی ریل را افزایش دهد. در یادداشتی که در تاریخ ۲ اوت منتشر شد، هفت سازمان اظهار کردند که تنها راه مقابله با تغییرات اقلیمی سوق دادن بیشتر ترافیک به سمت بخش ریلی است. از نظر این انجمن‌ها دست یافتن به این هدف تنها با تغییرات اساسی در سیاست کنونی که به تغییرات ساختاری راه‌آهن دولتی آلمان از سال 1994 شروع شده است مقدور می‌باشد.

🔺این هفت انجمن عبارتند از: انجمن صنایع ساختمانی آلمان، اتحادیه شرکت‌های راه‌آهنی جدیدالتأسیس، انجمن مسافران ریلی، اتحادیه لکوموتیورانان آلمان، انجمن بهره‌برداران مستقل حمل و نقل عمومی، گروه بهره‌برداران خصوصی ریلی باری، انجمن حمایت از مصرف کنندگان آلمان.

🔺این انجمن‌ها پیشنهاد شکل‌گیری یک متصدی زیرساخت ریلی برای مدیریت زیرساخت‌ها به‌منظور تضمین منافع عمومی و نیازهای سراسری شبکه را داده‌اند. در همین راستا این پیشنهاد نیاز به تأسیس یک صندوق ریلی جهت تعمیرات و توسعه شبکه دارد و چنین صندوقی سرمایه‌گذاری سالیانه دست‌کم 3 میلیارد یورویی و داشتن استراتژی بلند مدت را می‌طلبد. بر اساس اظهارات این هفت انجمن، دولت فدرال نیز در این طرح باید منحصراً روی وظایف اصلی خود از جمله سیاست‌گذاری، تأمین مالی زیرساخت و مسئولیت‌پذیری در خصوص نظارت بر شبکه و قانون‌گذاری تمرکز نماید. ساختارهای هلدینگی برای شبکه، ایستگاه‌ها و تأمین برق باید «به شکل گذشته خود برگردند».

🔺این انجمن‌ها وجود رقابت را در ساختار مسافری ریلی کنونی این کشور پذیرفته‌اند اما تقاضا دارند که بازار بخش مسافری در بخش سفرهای طولانی مدت، باید رقابتی‌تر گردد و در کنار آن نیز از برنامه‌های زمانبندی شده با فواصل منظم استفاده شود.

🔺انجمن‌ها مدعی هستند که بازار حمل و نقل بار نیز به دلیل "کاستی‌های مداوم شرکت حمل و نقل باری متعلق به دولت فدرال" ، که متکی به تزریق سرمایه توسط دولت و انتقالات داخلی سود ناشی از انحصار است، مخدوش شده است.

🔺درخواست جداسازی زیرساخت‌ها و عملیات، بازتابی است از گزارشی که 21 ژوئیه توسط کمیسیون انحصارات آلمان منتشر شد و خواستار تغییرات متعدد در سیاست‌های رقابتی راه آهن و توسعه پروژه Deutschlandtakt به منظور اطمینان از رقابت در راه‌آهن بود. از دیگر تغییرات پیشنهادی، ساختار متفاوت برای حق دسترسی به مسیر و استفاده از یک مدل مناقصه یا مبتنی بر امتیاز برای خدمات سفر طولانی، تحت نظارت یک تنظیم‌گر بی‌طرف است.

📚منبع: Railway Gazette

🆔 @RTCGuild

◀️ چند نکته درباره چند ابهام

✍🏻 سید منصور محمودی، مشاور انجمن

🔸شبکه طلایی
🔸طرح تفکیک وزارتخانه راه و شهرسازی
🔸موضوع لجستیک در وزارتخانه
🔸نکاتی درباره طرح شلمچه - بصره
🔸بهره‌وری

🆔 @RTCGuild

🔹مصاحبه جناب آقای مهندس احمدی رئیس هیئت مدیره انجمن با رسانه تخصصی پرتال حمل‌و‌نقل در رابطه با وضعیت صنعت حمل‌و‌نقل ریلی

🆔 @RTCGuild

http://portalhamlonaghl.ir/fa/129076

🆔 @RTCGuild