🇮🇷@rtcguild

✅ با همکاری بخش خصوصی و شرکت راه آهن,
برای اولین بار طرح Wagon pool در حمل و نقل ریلی کشور در مسیر سنگان- بندرعباس اجرا خواهد شد

◀️ به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی در مورخ 1396/06/11 در محل دفتر انجمن صنفی نشست مشترکی با راه آهن و شرکت های حمل و نقل ریلی مسیر سنگان – بندرعباس برگزار گردید. در این نشست که با هدف طرح ایجاد مدل یکپارچه بارگیری و تخلیه در بستر "سبد واحد واگن ها" برگزار گردید برای اولین بار مفهوم Wagon pool (اشتراک واگن باری) مطرح و در خصوص مقدمات پیاده سازی این طرح بحث و گفتگو صورت گرفت. در این جلسه آقایان بابایی دبیر انجمن صنفی, احمدی مدیرکل بازرگانی و بازاریابی راه آهن , جعفری مدیرکل سیر و حرکت راه آهن و آقایان فروزش مدیرعامل شرکت راه آهن حمل و نقل, طلوعی مدیرعامل شرکت ریل پرداز سیر, شفیع زاده مدیرعامل شرکت تجارت کوشش سپاهان و سیدگر نماینده شرکت بهتاش سپاهان حضور داشتند.

◀️ مهمترین اهداف این طرح عبارتند از:

👈حذف توقف های منطقه انشعاب و خطوط مانوری
👈توزیع عادلانه واگن های شرکت ها به خطوط بارگیری
👈حرکت به سمت تشکیل قطار کامل متشکل از واگن های یک شرکت بجای چند شرکت
👈کاهش زمان تخلیه واگن ها در مقصد
👈کاهش زمان مانور قطارها و تفکیک واگن های مالکین در مقصد

◀️ مهمترین ابزار دراین مدل ایجاد مدیریت یکپارچه در مبدا و مقصد بارگیری توسط یک شرکت مشترک است. به عبارتی این مدل نوعی مدیریت دارایی ها (Asset Management) برای افزایش بهره وری ناوگان محسوب می گردد. عملا کلیه فرایند تخصیص واگن و بارگیری در مبدا و مانور و تخلیه واگن ها در مقصد توسط یک شرکت انجام می گیرد در حالیکه مدیریت و تقسیم واگن های تمام شرکت های ذینفع را همین یک شرکت مشترک در اختیار خواهد داشت.

◀️ برخی مشکلات پیش رو:

👈تغییر تناژ قطارها در مسیر بدلیل شیب و فراز خط که منجر به رسوب واگنها در مسیر می شود
👈تنظیم قطار در مبدا بر اساس محدودیت های خطوط تخلیه در مقصد به منظور کاهش عملیات مانور
👈بدون تنظیم قطارهای برنامه ای عملی شدن این مدل تخصیص با مشکلات اجرایی مواجه خواهد بود
👈محدودیت ظرفیت خطوط بین ایستگاه انشعاب و مانوری به طول حدود 17 کیلومتر که عملا رسوب واگن را در مسیر بدنبال دارد
👈نبود سیستم های اطلاع رسانی و ردیابی واگنها, مجهز نبودن واگن ها به سنسورهای تخلیه و بارگیری

◀️ مصوبه جلسه:

مقرر گردید انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی با همکاری چهار شرکت ذینفع در محور سنگان – بندرعباس نسبت به تهیه مدل پیشنهادی خود اقدام نمایند تا پس از طرح در مراجع ذیربط راه آهن طرح نهایی به تصویب طرفین برسد. در این پیشنهاد مفروضات اولیه مدل از جمله تعهدات راه آهن در اجرای طرح از جمله برنامه ای شدن قطارها, تعهد در تحقق زمانبندی مشخص سیر رفت و برگشت هر واگن, مانور مناسب در مبدا و مقصد, ترجیح در اجرایی شدن قطار کامل در این مسیر و پرداخت عدم النفع توسط طرفین در صورت عدم تحقق تعهدات ارائه خواهد گردید. البته پیشنهاد تشکیل یک شرکت مشترک (کنسرسیوم) بین شرکت های حمل و نقل ریلی در این مسیر ممکن است یکی از گزینه های مدل پیشنهادی باشد.

#Wagonpool #Asset_Management
#انجمن_صنفی_ریلی #حمل_نقل_ریلی #مدیریت_دارایی #سبد_واحد_واگن #سنگان_بندرعباس

🇮🇷@rtcguild
t.me/rtcguild

🇮🇷@rtcguild

✅ "چشم انداز" انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته

"انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته" در راستای تبدیل شدن به مهمترین و معتبرترین نهاد صنفی در حمل ونقل ریلی کشور به منظورحمایت و صیانت از حقوق اعضاء و ایجاد یکپارچگی و انسجام بین آنها حرکت می نماید.

#چشم_انداز #انجمن_صنفی_ریلی #تجدید_ساختار
#vision #reengineering

🇮🇷@rtcguild
t.me/rtcguild

🇮🇷@rtcguild

✅ "بیانیه ماموریت" انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته

"انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل ریلی و خدمات وابسته" سازمانی است غیر انتفاعی و غیر دولتی که با بهره گیری از تمامی ظرفیت های علمی, مدیریتی, تجربی و مالی اعضاء خود, بکارگیری ظرفیت های قانونی کشور و ایجاد تعامل و انسجام حداکثری بین اعضاء و نهادهای حاکمیتی, حداکثر تلاش خود را در راستای بهبود فضای کسب و کار و اعتلاء و گسترش حمل ونقل ریلی به کار خواهد بست.

#بیانیه_ماموریت #انجمن_صنفی_ریلی #تجدید_ساختار
#mission_statement #reengineering

🇮🇷@rtcguild
t.me/rtcguild

🇮🇷@rtcguild

✅ "شش سیاست راهبردی" انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته

1️⃣اعتلای جایگاه انجمن نزد مجامع رسمی به منظور مشارکت در فرایند سیاستگذاری بخش ریلی
2️⃣تحقق منافع صنفی شرکت های عضو انجمن در راستای توسعه کمی و کیفی حمل ونقل ریلی
3️⃣فعال شدن ظرفیت های قانونی مرتبط با اهداف و برنامه های کلان حمل و نقل ریلی و بخش خصوصی
4️⃣افزایش سهم بخش ریلی از مجموع حمل ونقل کشور
5️⃣ارتقاء کیفی خدمات و سطح رضایتمندی مشتریان در حمل و نقل ریلی بار و مسافر
6️⃣ارتقاء مهارتی, تخصصی و آموزشی بنگاه های خصوصی فعال درحمل و نقل ریلی

#انجمن_صنفی_ریلی #حمل_و_نقل_ریلی #تجدید_ساختار #سیاستهای_راهبردی
#reengineering #mission_statement #vision #rail_policy

🇮🇷@rtcguild
t.me/rtcguild

🇮🇷@rtcguild

✅ با اعضاء هیئت مدیره انجمن آشنا شوید:

👈 محمد رجبی - رئیس هیئت مدیره
👈 مجتبی لطفی - نایب رئیس هیئت مدیره
👈 علیرضا شیخ طاهری - عضو هیئت مدیره و خزانه دار
👈 عبادا... فروزش - عضو هیئت مدیره
👈 محسن یاوری - عضو هیئت مدیره
👈 محمود قیام - بازرس

#هیئت_مدیره #انجمن_صنفی_ریلی #حمل_و_نقل_ریلی

🇮🇷@rtcguild
t.me/rtcguild

🇮🇷@rtcguild

#تجدید_ساختار #انجمن_صنفی_ریلی #برنامه_راهبردی

http://www.tinn.ir/fa/tiny/news-145454

#مصاحبه #اخبار_ریلی

http://rtcguild.ir/?p=2072&preview=true

#مصاحبه #اخبار_ریلی

http://rtcguild.ir/news00020/

#گزارش #اخبار_ریلی

http://rtcguild.ir/?p=2085&preview=true

#میزگرد #اخبار_ریلی #مسافری

http://rtcguild.ir/?p=2093&preview=true

دعوتنامه جلسه معرفی و آموزش سیستم مدیریت حمل بار rtcguild@

📢📢📢 کنفرانس آخرین یافته ها و تجربیات در تعالی مدیریت نگهداری و تعمیرات
📅 17،18 مهرماه 1396
📍تهران - مرکز همایش های بین المللی دانشگاه الزهراء

✳️به استحضار می رساند مرکز مهندسی قابلیت اطمینان و مدیریت دارایی آیریم با همکاری انجمن نگهداری و تعمیرات ایران، موسسه Ingeman اسپانیا و دانشگاه Seville اسپانیا اقدام به برگزاری این کنفرانس در تاریخ 17 و 18 مهر ماه 1396 در مرکز همایش های بین المللی دانشگاه الزهراء تهران نموده است.

🔹این کنفرانس با دعوت از مشاورین برجسته داخلی و بین المللی به دنبال ارائه مجموعه راه کارهای هدفمند برای تعالی مدیریت نگهداری و تعمیرات بوده تا به کمک الگوبرداری از تجربیات موفق، زمینه بهبود شرایط کسب و کار سازمان های ایرانی را فراهم آورد.

🔹حاضرین در کنفرانس شاهد رویکردی جدید در پنل های تخصصی کنفرانس خواهند بود. این پنل ها مطابق با مدل تعالی نگهداری و تعمیرات پروفسور مارکز که در شکل زیر نشان داده شده است، طراحی شده که در آن کارگاه های آموزشی، سخنرانی ها و ارائه ی تجربیات، مطابق با عنوان پنل تعبیه شده است.
🔹ریاست این کنفرانس برعهده پروفسورکرسپو مارکز بوده و جمعی از متخصصین داخلی و بین المللی در حوزه تعالی مدیریت نگهداری و تعمیرات با ایشان همکاری خواهند نمود .

🔺برخی از حامیان کنفرانس، وزارت نفت طی نامه شماره 196099/م.پ.م/96 مورخ 1396/04/31 ، شرکت انتقال گاز ایران، پژوهشگاه نیرو، شرکت صنایع ملی مس، شرکت ایران خودرو، حمل و نقل ریلی رجا و بسیاری از صنایع و شرکت های دیگر می باشند.

✅فرهنگ انتقال تجربه را پاس می داریم و با انتقال تجربیات و دانش خود به دیگران، گذشته ای نیکو برای آیندگانمان به جا خواهیم گذاشت.
🔶به جمع متخصصان هوشمند و ارائه دهندگان تجربیات بپیوندید.
yon.ir/r8Ldq
کانال تلگرام کنفرانس :🔗https://t.me/Reamconf
جهت آگاهی از تخفیفات ویژه ثبت نام و کسب اطلاعات بیشتر، به سایت کنفرانس به نشانی www.Reamconf.com مراجعه نمائید.
www.i-Ream.com
پاسخ به سوالات در تلگرام:
@Reamconf2017
📞: 021-88360221

💠 عباس آخوندي، وزير راه و شهرسازي به عنوان عضو جديد شوراي پول و اعتبار در جلسه امروز سوگند خورد.

🆔 @cbi_pr

تقاضای انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی از رئیس اتاق بازرگانی ایران برای رسیدگی به مسئله اجرای ناقص بند (ب) ماده 52 قانون برنامه ششم در خصوص حذف مالیات بر ارزش افزوده حمل و نقل ریلی

تقاضای انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل ریلی از رئیس اتاق بازرگانی ایران برای رسیدگی به مسئله اجرای ناقص بند (ب) ماده 52 قانون برنامه ششم در خصوص حذف مالیات بر ارزش افزوده حمل ونقل ریلی

جای خالی نهاد تنظیم مقررات امروز در بخش ریلی بیشتر احساس می شود چرا که دولت خود را مکلف نمی داند تحت قوانین و مقررات حاکم منافع خود را با منافع بخش خصوصی گره بزند و این نگاه نتیجه برد بردی نخواهد داشت

🇮🇷@rtcguild
#تجربیات_دیگر_کشورها👇👇

👈 بعد از آلمان, حمل ونقل ریلی باری کشور هلند در مسیر کاهش حق دسترسی

✅ در راستای برنامه کشور آلمان برای کاهش 50 درصدی حق دسترسی به شبکه ریلی در اوایل سال آینده میلادی, صنعت ریلی باری کشور هلند نیز با انتشار درخواستی از دولت و پارلمان هلند تقاضای مشابهی را ارائه نمود. آنها با ارائه پتیشنی و ذکر منافع کاهش حق دسترسی از دولت هلند خواسته اند بجای برنامه های پرفشار افزایش هزینه استفاده از خطوط ریلی نسبت به کاهش حق دسترسی به شبکه ریلی اقدام نماید. انتشار این درخواست حمایت گسترده صنعت ریلی هلند را در پی داشته است. (نقل از خبر)

https://www.railfreight.com/business/2017/09/26/dutch-rail-freight-industry-pleas-for-lower-track-access-charges/?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=Newsletter%20week%202017-39

👈 منابع زیر را هم مطالعه نمائید:

✅ 1) Appeal to stimulate rail freight by supporting Governmental policy (پتیشن ریلی هلند)
http://spoorgoederenspoort.nl/index.php/english

✅ 2) German ‘Rail Freight Masterplan’ will halve track access charges (خبر کاهش 50 درصدی حق دسترسی راه آهن آلمان)
https://www.railfreight.com/policy/2017/06/26/german-rail-freight-masterplan-will-halve-track-access-charges/


✅ انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل ریلی طی سالیان گذشته به دفعات پیشنهاد مشابهی را به دولت داده است تا حق دسترسی به شبکه ریلی در مسیر یکسان سازی با بخش جاده ای قرار گیرد. منافع آشکار و پنهان حمل ونقل ریلی آنچنان گسترده است که حتی کشورهای توسعه یافته نیز که کاملا اقتصادشان مبتنی بر بازار آزاد می باشد در مسیر اتخاذ چنین سیاست هایی قرار دارند. لازم است دولت دوازدهم یکسان سازی تعرفه دسترسی شبکه ریلی و جاده ای را بعنوان یکی از مهمترین اولویت های بخش ریلی مد نظر قرار دهد.

#حمل_و_نقل_ریلی #تجدید_ساختار #تجربیات_دیگر_کشورها #بهره_وری #حق_دسترسی

🇮🇷@rtcguild

🇮🇷@rtcguild

#تجربیات_دیگر_کشورها👇👇

👈 انتقاد دادگاه حسابرسان از سیاست راه آهن فرانسه در بخش باری ریلی

✅ راه آهن فرانسه (SNCF) از سوی دادگاه حسابرسان بدلیل سیاست اتخاذ شده در زمینه حمل و نقل ریلی باری و عدم ارائه مشوق های جذاب برای شرکت های بهره برداری باری مورد انتقاد قرار گرفته است. بعلاوه بخش ریلی باری SNCF یک روند مستمر کاهش درآمد را گزارش کرده است که قادر به حل آن هم نیست. دادگاه حسابرسان نگرانی خود را از شکنندگی عملیات باری SNCF اعلام می دارد.

✅ اما دلایل این انتقادات چیست؟
👈 افزایش حق دسترسی به شبکه ریلی👉 شرکت های بهره بردار ریلی با افزایش حق دسترسی مواجهند که با جاه طلبی های دولت در بخش ریلی مطابقت ندارد. از طرفی افزایش هزینه های عملیاتی بین سالهای 2017 تا 2026 در قراردادهای بین بهره برداران و مدیر شبکه زیربنایی SNCF تائید شده است. SNCF همچنین برخی ابتکارات به خرج داده است نظیر استفاده از کامیون های 44 تن طویل و سنگین و مالیات زیست محیطی (ECOTAX) را رها کرده است که می تواند به صنعت آسیب وارد کند.

✅ در مجموع دادگاه ادعا می کند که اگر چه دولت از حمل و نقل ریلی باری حمایت می کند اما اینها برای انتقال بار از جاده به ریل کافی نیست. 👈حمل و نقل ریلی بار داخلی فرانسه در دوره زمانی 2008 تا 2014 به میزان 21% کاهش یافته است. 👈در سال 2005 دولت 1.4 میلیارد یورو منابع مالی به بخش ریلی باری SNCF تزریق کرده است تا خدمات بخش باری را برای مشتریان جذاب کند. 👈بین سالهای 2008 تا 2015 بخش باری SNCF به نام Fret SNCF نیروی انسانی خود را از 14,933 نفر به 7,420 نفر کاهش داده است و 101 دستگاه از 262 دستگاه لکوموتیو خودش را به شرکت لیزینگ لکوموتیو فروخته است. 👈دادگاه معتقد است این موارد نشان از ظرفیت مازاد بهره برداران ناوگان در این دوره زمانی دارد. به هر حال با وجود این تلاش ها هزینه ها همچنان بالا باقی مانده است.

◀️ انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل ریلی و خدمات وابسته نیز قبلا چنین نگرانی های مشابهی را برای بخش باری ریلی اعلام داشته است.
👈اینکه حق دسترسی به شبکه ریلی همچنان بیش از8 برابر بخش جاده است.
👈اینکه هزینه های دولت در شرکت راه آهن که به نوعی مدیر شبکه زیربنایی است بدلیل عدم اصلاح ساختار و بهره وری پائین عوامل موثر بر تولید واحد حمل نظیر نیروی انسانی و تجهیزات بالاست و در نتیجه برای پوشش این هزینه ها و عدم پرداخت متناسب از سوی دولت مجبور به اخذ آن به اشکال مختلف از بخش خصوصی می گردد.
👈اینکه همچنان بسیاری از امور تصدی گری توسط دولت در بخش ریلی به انجام می رسد که هم هزینه ناکارآمدی اش را بخش خصوصی می پردازد و هم دولت از وظائف و مسولیت های حاکمیتی خود باز می ماند. مصداق بارز آن عدم واگذاری 70 درصد از لکوموتیوهای فعال در شبکه ریلی است که همچنان با گذشت 12 سال از تصویب قانون دسترسی در مالکیت شرکت راه آهن می باشد.
👈مثال ناکارآمدی راه آهن فرانسه در بخش باری از این جهت اهمیت دوچندان دارد که مدل نسبتا متمرکز و دولتی حفظ شده آن بعضا به عنوان الگویی مناسب برای طراحی ساختار بخش ریلی ایران به شکلی نیمه دولتی مد نظر بوده است که در عمل نشان از عدم اعتبار لازم آن می باشد.

#حمل_و_نقل_ریلی #تجدید_ساختار #تجربیات_دیگر_کشورها #بهره_وری #حق_دسترسی

🇮🇷@rtcguild
https://www.railfreight.com/business/2017/09/25/snfc-fails-to-present-appealing-rail-freight-conditions/#comment-24