💢معرفی #باطری_خانه در #پست_های_برق(ادامه)
🔹ایمنی
در طول شارژ باتری گاز هیدروژن و اکسیژن تولید می شود، که تجمع این گازها خطر بالقوه ای ایجاد می کند. در صورتیکه جرقه به مخلوط هیدروژن – اکسیژن برسد انفجار ایجاد خواهد شد.
برای جلوگیری از چنین خطری لازم است قبل از انجام هر کاری روی باتری ها، باتری خانه به طور مناسبی تهویه شود ، درپوشهای هر سلول برداشته شود. و به وسیله هیدورمتر به داخل آن هوا دیده شود تا گاز هیدورژن و اکسیژن خارج شود. هیچ شعله یا جرقه ای در نزدیکی باتریها نباید ایجاد شود.
🔹روش زمین کردن باتریهای 110 ولتی
دو روش اصلی باری زمین کردن باتری وجود دارد، سیستم بایاس باتری وسیستم زمین مرکزی باتری .
درسیستم بایاس باتری یک ولتاژ DC حدوداً 30 ولتی از AC با کمک ترانسفورماتور ایزوله کننده دریافت می شود و خروجی آن به قطب مثبت باتری وصل می شود. اشکال چنین سیستمی این است که در برابر اتصال زمین ایجاد شده روی قطب های مثبت و منفی حساسیت های متفاوتی دارد. همچنین قطب منفی نسبت به زمین 155V اختلاف پتانسیل دارد بنابراین اگر شخصی سهواً قطب منفی را لمس کند شوک نسبتاً شدیدی را به او وارد خواهد شد.
🔹واضح است که تمام تجهیزات نسبت به زمنی یک پتانسیل منفی دارند بنابراین از خوردگی تجهیزات بعلت واکنش های الکترولیتی جلوگیری می شود. علیرغم این مزیت، سیستم بایاس باتری به دلیل زیر ضعف هایی دارد:
1.تجهیزاتی مانند رله ها و امثال آن معمولاً مستقیماً به قطب منفی باتری متصل می شود و نه به قطب مثبت آن؛ بنابراین بسیار کم تحت تأثیر خوردگی قرار می گیرند.
2.با توجه به اینکه رله ها و تجهیزات داخل اتاق رله معمولاً گرم نگه داشته می شود و تهویه می گردند لذا رطوبت که عاملی لازم برای واکنش الکترولیتی است مقدارخیلی کمی دارد وبنابراین یک عامل اصلی خوردگی وجود خارجی نخواهد داشت.
3.ظرفیت خازنی سیم بندی های متصل به قطب منفی نسبت به زمین در ولتاژی به مقدار 155V نسبت به زمین باقی می ماندو در صورت ایجاد اتصال زمین ، بین یک کنتاکت تریب و یک رله تریپ موجب تخلیه خازنی از طریق رله تریپ خواهد شد و عملکرد ناخواسته ای را در پی خواهد داشت. این وضعیت به واسطه ی ولتاژ 155V کامل در باتری و نیز ولتاژ بایاس باتری تشدید می شود و یک جریان مداول چرخشی را در مدار معیوب پدید می آورد.
4.سیستم زمین مرکزی در عمل خوردگی نامعقولی را از خود نشان نمی دهند.
این سیستم به طور یکسانی نسبت به خطاهای قطب مثبت و منفی حساسیت دارد ، به طور نمونه می تواند اتصال زمین قطبها را تا مقدار 50 کیلو اهم مشخص کند. در واقع این سیستم هیچیک از اشکالات سیستم بایاس باتری را ندارد.
🔹زمین کردن سیستم باتری 48ولت
این حالت تجربه سیستم تجهیزات مخابراتی یعنی زمینی کردن قطب مثبت می باشد. در این سیستم یک فیوز روی قطب مثبت قرارداده می شود.
✅ https://telegram.me/joinchat/BayUoj-nwoTB4ChK28FH9A
🔹ایمنی
در طول شارژ باتری گاز هیدروژن و اکسیژن تولید می شود، که تجمع این گازها خطر بالقوه ای ایجاد می کند. در صورتیکه جرقه به مخلوط هیدروژن – اکسیژن برسد انفجار ایجاد خواهد شد.
برای جلوگیری از چنین خطری لازم است قبل از انجام هر کاری روی باتری ها، باتری خانه به طور مناسبی تهویه شود ، درپوشهای هر سلول برداشته شود. و به وسیله هیدورمتر به داخل آن هوا دیده شود تا گاز هیدورژن و اکسیژن خارج شود. هیچ شعله یا جرقه ای در نزدیکی باتریها نباید ایجاد شود.
🔹روش زمین کردن باتریهای 110 ولتی
دو روش اصلی باری زمین کردن باتری وجود دارد، سیستم بایاس باتری وسیستم زمین مرکزی باتری .
درسیستم بایاس باتری یک ولتاژ DC حدوداً 30 ولتی از AC با کمک ترانسفورماتور ایزوله کننده دریافت می شود و خروجی آن به قطب مثبت باتری وصل می شود. اشکال چنین سیستمی این است که در برابر اتصال زمین ایجاد شده روی قطب های مثبت و منفی حساسیت های متفاوتی دارد. همچنین قطب منفی نسبت به زمین 155V اختلاف پتانسیل دارد بنابراین اگر شخصی سهواً قطب منفی را لمس کند شوک نسبتاً شدیدی را به او وارد خواهد شد.
🔹واضح است که تمام تجهیزات نسبت به زمنی یک پتانسیل منفی دارند بنابراین از خوردگی تجهیزات بعلت واکنش های الکترولیتی جلوگیری می شود. علیرغم این مزیت، سیستم بایاس باتری به دلیل زیر ضعف هایی دارد:
1.تجهیزاتی مانند رله ها و امثال آن معمولاً مستقیماً به قطب منفی باتری متصل می شود و نه به قطب مثبت آن؛ بنابراین بسیار کم تحت تأثیر خوردگی قرار می گیرند.
2.با توجه به اینکه رله ها و تجهیزات داخل اتاق رله معمولاً گرم نگه داشته می شود و تهویه می گردند لذا رطوبت که عاملی لازم برای واکنش الکترولیتی است مقدارخیلی کمی دارد وبنابراین یک عامل اصلی خوردگی وجود خارجی نخواهد داشت.
3.ظرفیت خازنی سیم بندی های متصل به قطب منفی نسبت به زمین در ولتاژی به مقدار 155V نسبت به زمین باقی می ماندو در صورت ایجاد اتصال زمین ، بین یک کنتاکت تریب و یک رله تریپ موجب تخلیه خازنی از طریق رله تریپ خواهد شد و عملکرد ناخواسته ای را در پی خواهد داشت. این وضعیت به واسطه ی ولتاژ 155V کامل در باتری و نیز ولتاژ بایاس باتری تشدید می شود و یک جریان مداول چرخشی را در مدار معیوب پدید می آورد.
4.سیستم زمین مرکزی در عمل خوردگی نامعقولی را از خود نشان نمی دهند.
این سیستم به طور یکسانی نسبت به خطاهای قطب مثبت و منفی حساسیت دارد ، به طور نمونه می تواند اتصال زمین قطبها را تا مقدار 50 کیلو اهم مشخص کند. در واقع این سیستم هیچیک از اشکالات سیستم بایاس باتری را ندارد.
🔹زمین کردن سیستم باتری 48ولت
این حالت تجربه سیستم تجهیزات مخابراتی یعنی زمینی کردن قطب مثبت می باشد. در این سیستم یک فیوز روی قطب مثبت قرارداده می شود.
✅ https://telegram.me/joinchat/BayUoj-nwoTB4ChK28FH9A
💢معرفی #باطری_خانه در #پست_های_برق(ادامه)
🔹سیستم نشان دهنده آلارم باتری
علاوه بر رله آشکار کننده اتصال زمین، یک سیستم نشان دهنده آلارم مناسب باتری برای یک پست انتقال دارای مشخصات زیر خواهد بود:
1.رله آلارم کاهش ولتاژ : که اساساً برای اشکال در شارژر مورد نیاز می باشند. تنظیم چنین رله ای بطور نمونه مقدار (118/51.6V) 2.15V/cell می باشد که در واقع این مقدار ولتاژی است که در آن سولفاته شدن آغاز می شود.
2.رله آلارم ولتاژ اضافی : این رله نیز برای نشان دادن اشکال در شارژر می باشد به طور نمونه این رله برای ولتاژ (128/55.6V) 2.32V/cell تنظیم می شودکه مقدار ولتاژی است که در آن تولید و از دست رفتن الکترولیت آغاز می شود.
3.رله ی آلارم باز شدن مدار باتری: این واحد ، پالسی را برای اندازه گیری مقاومت داخلی باتری تزریق می کند و در صورتیکه مقاومت ازمقدار حدود 1 اهم تجاوز کند آلارمی را در خروجی خود ظاهر می سازد.
✅ https://telegram.me/joinchat/BayUoj-nwoTB4ChK28FH9A
🔹سیستم نشان دهنده آلارم باتری
علاوه بر رله آشکار کننده اتصال زمین، یک سیستم نشان دهنده آلارم مناسب باتری برای یک پست انتقال دارای مشخصات زیر خواهد بود:
1.رله آلارم کاهش ولتاژ : که اساساً برای اشکال در شارژر مورد نیاز می باشند. تنظیم چنین رله ای بطور نمونه مقدار (118/51.6V) 2.15V/cell می باشد که در واقع این مقدار ولتاژی است که در آن سولفاته شدن آغاز می شود.
2.رله آلارم ولتاژ اضافی : این رله نیز برای نشان دادن اشکال در شارژر می باشد به طور نمونه این رله برای ولتاژ (128/55.6V) 2.32V/cell تنظیم می شودکه مقدار ولتاژی است که در آن تولید و از دست رفتن الکترولیت آغاز می شود.
3.رله ی آلارم باز شدن مدار باتری: این واحد ، پالسی را برای اندازه گیری مقاومت داخلی باتری تزریق می کند و در صورتیکه مقاومت ازمقدار حدود 1 اهم تجاوز کند آلارمی را در خروجی خود ظاهر می سازد.
✅ https://telegram.me/joinchat/BayUoj-nwoTB4ChK28FH9A
💢معرفی #باطری_خانه در #پست_های_برق(ادامه)
🔹سلولهای ترکیب مجدد
در اواسط دهه 1980 برای باتریهای سرب- اسیدی یک جایگزین عرضه گردید که به نام باتریهای ترکیب مجدد معروف شدند.
استاندارد BS 6290 این باتری را چنین توصیف می کند: باتری سرب- اسیدی که آب بندی شده و دریچه ای قابل تنظیم دارد و اصطلاحاً به باتری آب بندی شده (sealed cell) معروف است.
همانطور که قبلاً توضیح داده شد باتری های سرب – اسیدی در حال شارژ شدن اکسیژن و نیدروژن آزاد می کنند. در باتریهای آب بندی شده این اکسیژن و نیدروژن مجدداً با هم ترکیب شده و تشکیل آب می دهند . بنابراین در ای حالت برعکس باتری های سرب – اسیدی الکترولیت کسر نمی شود. الکترولیت موجود در باتریهای آب بندی شده در داخل یک جداکننده از جنس فایبرگلاس اسفنجی شکل نگهداری می شود و بنابراین حتی اگر ظرف آن شکسته شود الکترولیت به بیرون ریخته نمی شود. این نوع باتری کاملاً آب بندی شده است و فقط دارای ی سوپاپ اطمینان است که اگر فشار داخلی از حد تنظیم تجاوز نماید، گاز جمع شده به اتمسفر تخلیه می شود.
در بیشتر انواع باتری، معمولاً 6 عدد سلول در داخل یک محفظه قرار داده می شوند و یک بلوک واحد را تشکیل می دهند که ولتاژ نامی آن می باشد. در یان حال برای اینکه ولتاژ نامی معادل 110V باتری های پلانته (سرب- اسیدی) را داشته باشیم بایستی 9 بلوک را سری کنیم و برای باتری با ولتاژ نامه معادل 48V سری کردن چهاربلوک کافی است.
گرچه ولتاژ نامی باتریهای آب بندی شده قدری کمتر از باتریهای پلانته (سرب- اسیدی) است، اما پروفیل ولتاژ بهتری در جریان دشارژ یکسان دارد.
🔹برای شارژ این باتریها ولتاژ شارژ شناور 2.27V/cell توصیه می شود و رنج قابل قبول آن 2.24-2.28V/cell می باشد بنابراین ولتاژ بنابراین ولتاژ باتری ها نیز برابر خواهند بود با :
برای باتری معادل 110 ولت نامی = ولتاژ شناور
برای باتری معادل 48 ولت نامی = ولتاژ شناور
تنظیم آلارم کاهش ولتاژ بایستی برابر باشد.
🔹برخلاف باتریهای پلانته (سرب- اسیدی)، در این نوع باتریها حالت شارژ سریع وجود ندارد. مزایای نسبتی باتریهای آب بندی شده عبارتند از :
1. نسبتاً نیاز به نگهداری و سرویس و سرریز الکتورلیت ندارند.
2. از نظر اندازه و ابعاد از باتریهای پلانته بسیار کوچکترند.
3. عمر تخمینی بین 10 تا 15 سال دارند، در حالیکه عمر باتریهای 30-20 سال شد.
4. در مقایسه با باتریهای پلانته معمولی قیمت ارزانتری دارند.
✅ https://telegram.me/joinchat/BayUoj-nwoTB4ChK28FH9A
🔹سلولهای ترکیب مجدد
در اواسط دهه 1980 برای باتریهای سرب- اسیدی یک جایگزین عرضه گردید که به نام باتریهای ترکیب مجدد معروف شدند.
استاندارد BS 6290 این باتری را چنین توصیف می کند: باتری سرب- اسیدی که آب بندی شده و دریچه ای قابل تنظیم دارد و اصطلاحاً به باتری آب بندی شده (sealed cell) معروف است.
همانطور که قبلاً توضیح داده شد باتری های سرب – اسیدی در حال شارژ شدن اکسیژن و نیدروژن آزاد می کنند. در باتریهای آب بندی شده این اکسیژن و نیدروژن مجدداً با هم ترکیب شده و تشکیل آب می دهند . بنابراین در ای حالت برعکس باتری های سرب – اسیدی الکترولیت کسر نمی شود. الکترولیت موجود در باتریهای آب بندی شده در داخل یک جداکننده از جنس فایبرگلاس اسفنجی شکل نگهداری می شود و بنابراین حتی اگر ظرف آن شکسته شود الکترولیت به بیرون ریخته نمی شود. این نوع باتری کاملاً آب بندی شده است و فقط دارای ی سوپاپ اطمینان است که اگر فشار داخلی از حد تنظیم تجاوز نماید، گاز جمع شده به اتمسفر تخلیه می شود.
در بیشتر انواع باتری، معمولاً 6 عدد سلول در داخل یک محفظه قرار داده می شوند و یک بلوک واحد را تشکیل می دهند که ولتاژ نامی آن می باشد. در یان حال برای اینکه ولتاژ نامی معادل 110V باتری های پلانته (سرب- اسیدی) را داشته باشیم بایستی 9 بلوک را سری کنیم و برای باتری با ولتاژ نامه معادل 48V سری کردن چهاربلوک کافی است.
گرچه ولتاژ نامی باتریهای آب بندی شده قدری کمتر از باتریهای پلانته (سرب- اسیدی) است، اما پروفیل ولتاژ بهتری در جریان دشارژ یکسان دارد.
🔹برای شارژ این باتریها ولتاژ شارژ شناور 2.27V/cell توصیه می شود و رنج قابل قبول آن 2.24-2.28V/cell می باشد بنابراین ولتاژ بنابراین ولتاژ باتری ها نیز برابر خواهند بود با :
برای باتری معادل 110 ولت نامی = ولتاژ شناور
برای باتری معادل 48 ولت نامی = ولتاژ شناور
تنظیم آلارم کاهش ولتاژ بایستی برابر باشد.
🔹برخلاف باتریهای پلانته (سرب- اسیدی)، در این نوع باتریها حالت شارژ سریع وجود ندارد. مزایای نسبتی باتریهای آب بندی شده عبارتند از :
1. نسبتاً نیاز به نگهداری و سرویس و سرریز الکتورلیت ندارند.
2. از نظر اندازه و ابعاد از باتریهای پلانته بسیار کوچکترند.
3. عمر تخمینی بین 10 تا 15 سال دارند، در حالیکه عمر باتریهای 30-20 سال شد.
4. در مقایسه با باتریهای پلانته معمولی قیمت ارزانتری دارند.
✅ https://telegram.me/joinchat/BayUoj-nwoTB4ChK28FH9A
💢معرفی #باطری_خانه در #پست_های_برق(ادامه)
🔹راه اندازی باتریهای پلانته (سرب- اسیدی)
معمولاً سلولهای مجزا با شارژ متصل شوند. این باتریها نباید بیش از 8 هفته در حالت بدون شارژ نگهداری شوند.
درحین نصب ارتباطات هر سلول باتری و رابط های باتری ها به یکدیگر بایستی به گریس آغشته شوند.
پس از نصب باید تا سطحی که مشخص شده آب مقطر اضافه شود. باتریهای بزرگتر ممکن است بدون الکترولیت به کارگاه حمل شوند که در این صورت باید در اسرع وقت با آب مقطر پر شوند و توصیه های سازنده بایستی کاملاً رعایت گردند.
قبل از اتصال شارژر به باتری باید دقت خاصی به عمل آورد تا از صحت پلاریته اطمینان حاصل شود. این امر مستلزم توجه به ولتاژ مدار باز برخی شارژرها (مخصوصاً مدلهای قدیمی) است که این ولتاژ می تواند دارای پیک زیاد و شکل غیرصاف (تموج دار) باشد. هنگامی که شارژر به باتری متصل می شود باتری مانند یک صاف کننده شکل موج عمل می کند. بایستی احتیاط نمود که در هیچ نقطه ای از مدارات، شارژر به صورت مستقل از باتری، به بار متصل نشود زیرا به تجهیزات بارآسیب خواهد رسید. توجه شود که علاوه بر باتری خود بار نیز می تواند به عنوان یک فیلتر جزئی برای ولتاژ عمل کند.
✅ https://telegram.me/joinchat/BayUoj-nwoTB4ChK28FH9A
🔹راه اندازی باتریهای پلانته (سرب- اسیدی)
معمولاً سلولهای مجزا با شارژ متصل شوند. این باتریها نباید بیش از 8 هفته در حالت بدون شارژ نگهداری شوند.
درحین نصب ارتباطات هر سلول باتری و رابط های باتری ها به یکدیگر بایستی به گریس آغشته شوند.
پس از نصب باید تا سطحی که مشخص شده آب مقطر اضافه شود. باتریهای بزرگتر ممکن است بدون الکترولیت به کارگاه حمل شوند که در این صورت باید در اسرع وقت با آب مقطر پر شوند و توصیه های سازنده بایستی کاملاً رعایت گردند.
قبل از اتصال شارژر به باتری باید دقت خاصی به عمل آورد تا از صحت پلاریته اطمینان حاصل شود. این امر مستلزم توجه به ولتاژ مدار باز برخی شارژرها (مخصوصاً مدلهای قدیمی) است که این ولتاژ می تواند دارای پیک زیاد و شکل غیرصاف (تموج دار) باشد. هنگامی که شارژر به باتری متصل می شود باتری مانند یک صاف کننده شکل موج عمل می کند. بایستی احتیاط نمود که در هیچ نقطه ای از مدارات، شارژر به صورت مستقل از باتری، به بار متصل نشود زیرا به تجهیزات بارآسیب خواهد رسید. توجه شود که علاوه بر باتری خود بار نیز می تواند به عنوان یک فیلتر جزئی برای ولتاژ عمل کند.
✅ https://telegram.me/joinchat/BayUoj-nwoTB4ChK28FH9A
💢#پست_های_برق_سیار
🔹پست های برق سیار(mobile substations) عمدتاً تجهيزات سوئيچيگير آنها از نوع GIS بوده و به همراه ترانسفور ماتور مربوط روي يك يا چند تريلي نصب گرديده و به سهولت قابل انتقال از يك محل به محل ديگري مي باشد .
اين پستها عمدتاً از يك فيدر فشار قوي يك ترانسفور ماتور و يك فيدر فشار ضعيف تشكيل شده و ظرفيت آنها در مقايسه با پستهاي دائم كم بوده و با اتصال T - OFF مي توانند.به يك خط انتقال فشار قوي متصل گردند و به طور موقت مشكل تبديل قدرت را در منطقه خاص مرتفع سازند .
🌀ادامه مطلب در لینک زیر 👇
http://rozhbin.ir/article/23854832
🔹پست های برق سیار(mobile substations) عمدتاً تجهيزات سوئيچيگير آنها از نوع GIS بوده و به همراه ترانسفور ماتور مربوط روي يك يا چند تريلي نصب گرديده و به سهولت قابل انتقال از يك محل به محل ديگري مي باشد .
اين پستها عمدتاً از يك فيدر فشار قوي يك ترانسفور ماتور و يك فيدر فشار ضعيف تشكيل شده و ظرفيت آنها در مقايسه با پستهاي دائم كم بوده و با اتصال T - OFF مي توانند.به يك خط انتقال فشار قوي متصل گردند و به طور موقت مشكل تبديل قدرت را در منطقه خاص مرتفع سازند .
🌀ادامه مطلب در لینک زیر 👇
http://rozhbin.ir/article/23854832
rozhbin.ir
پست های برق سیار(mobile substations)
پست های برق سیار عمدتاً تجهيزات سوئيچيگير آنها از نوع GIS بوده و به همراه ترانسفور ماتور مربوط روي يك يا چند تريلي نصب گرديده و به سهولت...
Forwarded from اتچ بات
Telegram
attach 📎
Forwarded from اتچ بات
Telegram
attach 📎
💠علل قطعی ها در #پست_های_برق
🔺علل قطعی‌ها
علل قطعی‌ها به دو دسته طبقه‌بندی می‌شود که عبارتند از: الف ـ قطعی ناشی از عملکرد رله (اتفاقی)، ب ـ قطع دستی (برنامه‌ریزی شده)
🔺عوامل قطعی ناشی از عملکرد رله
1ـ عیب یا خرابی تجهیزات، ناشی از فرسودگی نقص پنهانی و یا کیفی تجهیزات بر روی پست، خط هوایی و کابل.
2ـ شرایط نامساعد جوی: شکست عایقها، برقراری قوس بر اثر صاعقه و باران شدید، طوفان، یخ، برف، باد، درجه حرارتهای غیر معمولی، مه یا شبنم منجمد و یا سایر موارد.
3ـ عوامل خارج از شبکه: قطعیهای خارج از کنترل که عامل آن می‌تواند پرندگان، حیوانات، وسایل نقلیه، حفاری، اجسام خارجی، آتش‌سوزی، سیل، آلودگی‌های صنعتی و ... باشد.
3ـ شاخه درختان: برخورد شاخه و یا برگ درختان با شبکه.
5ـ ازدیاد بار: عملکرد رله‌های حفاظتی، عیوب گذرا، نوسانات شدید شبکه.
6ـ خطای نیروی انسانی: استفاده از اطلاعات غلط، کاربرد ناصحیح تجهیزات، نصب یا نوسازی غلط، تنظیمات غلط رله‌های حفاظتی، مانور غلط، بهره‌برداری غلط، تعمیرات و نگهداری غیر صحیح.
7- نامعلوم: قطعی‌هایی که دلایلی ظاهراً برای بروز آنها بدست نیامده است...
🌀ادامه مطلب در لینک زیر👇
🌐http://rozhbin.ir/article/24934391
🎁آموزش تست تجهیزات پست های برق LV/MV/HV
🌐http://rozhbin.ir/article/24490524
🔺علل قطعی‌ها
علل قطعی‌ها به دو دسته طبقه‌بندی می‌شود که عبارتند از: الف ـ قطعی ناشی از عملکرد رله (اتفاقی)، ب ـ قطع دستی (برنامه‌ریزی شده)
🔺عوامل قطعی ناشی از عملکرد رله
1ـ عیب یا خرابی تجهیزات، ناشی از فرسودگی نقص پنهانی و یا کیفی تجهیزات بر روی پست، خط هوایی و کابل.
2ـ شرایط نامساعد جوی: شکست عایقها، برقراری قوس بر اثر صاعقه و باران شدید، طوفان، یخ، برف، باد، درجه حرارتهای غیر معمولی، مه یا شبنم منجمد و یا سایر موارد.
3ـ عوامل خارج از شبکه: قطعیهای خارج از کنترل که عامل آن می‌تواند پرندگان، حیوانات، وسایل نقلیه، حفاری، اجسام خارجی، آتش‌سوزی، سیل، آلودگی‌های صنعتی و ... باشد.
3ـ شاخه درختان: برخورد شاخه و یا برگ درختان با شبکه.
5ـ ازدیاد بار: عملکرد رله‌های حفاظتی، عیوب گذرا، نوسانات شدید شبکه.
6ـ خطای نیروی انسانی: استفاده از اطلاعات غلط، کاربرد ناصحیح تجهیزات، نصب یا نوسازی غلط، تنظیمات غلط رله‌های حفاظتی، مانور غلط، بهره‌برداری غلط، تعمیرات و نگهداری غیر صحیح.
7- نامعلوم: قطعی‌هایی که دلایلی ظاهراً برای بروز آنها بدست نیامده است...
🌀ادامه مطلب در لینک زیر👇
🌐http://rozhbin.ir/article/24934391
🎁آموزش تست تجهیزات پست های برق LV/MV/HV
🌐http://rozhbin.ir/article/24490524
💠علل قطعی ها در #پست_های_برق
🔺علل قطعی‌ها
علل قطعی‌ها به دو دسته طبقه‌بندی می‌شود که عبارتند از: الف ـ قطعی ناشی از عملکرد رله (اتفاقی)، ب ـ قطع دستی (برنامه‌ریزی شده)
🔺عوامل قطعی ناشی از عملکرد رله
1ـ عیب یا خرابی تجهیزات، ناشی از فرسودگی نقص پنهانی و یا کیفی تجهیزات بر روی پست، خط هوایی و کابل.
2ـ شرایط نامساعد جوی: شکست عایقها، برقراری قوس بر اثر صاعقه و باران شدید، طوفان، یخ، برف، باد، درجه حرارتهای غیر معمولی، مه یا شبنم منجمد و یا سایر موارد.
3ـ عوامل خارج از شبکه: قطعیهای خارج از کنترل که عامل آن می‌تواند پرندگان، حیوانات، وسایل نقلیه، حفاری، اجسام خارجی، آتش‌سوزی، سیل، آلودگی‌های صنعتی و ... باشد.
3ـ شاخه درختان: برخورد شاخه و یا برگ درختان با شبکه.
5ـ ازدیاد بار: عملکرد رله‌های حفاظتی، عیوب گذرا، نوسانات شدید شبکه.
6ـ خطای نیروی انسانی: استفاده از اطلاعات غلط، کاربرد ناصحیح تجهیزات، نصب یا نوسازی غلط، تنظیمات غلط رله‌های حفاظتی، مانور غلط، بهره‌برداری غلط، تعمیرات و نگهداری غیر صحیح.
7- نامعلوم: قطعی‌هایی که دلایلی ظاهراً برای بروز آنها بدست نیامده است...
🌀ادامه مطلب در لینک زیر👇
🌐http://rozhbin.ir/article/24934391
🎁آموزش تست تجهیزات پست های برق LV/MV/HV
🌐http://rozhbin.ir/article/24490524
🔺علل قطعی‌ها
علل قطعی‌ها به دو دسته طبقه‌بندی می‌شود که عبارتند از: الف ـ قطعی ناشی از عملکرد رله (اتفاقی)، ب ـ قطع دستی (برنامه‌ریزی شده)
🔺عوامل قطعی ناشی از عملکرد رله
1ـ عیب یا خرابی تجهیزات، ناشی از فرسودگی نقص پنهانی و یا کیفی تجهیزات بر روی پست، خط هوایی و کابل.
2ـ شرایط نامساعد جوی: شکست عایقها، برقراری قوس بر اثر صاعقه و باران شدید، طوفان، یخ، برف، باد، درجه حرارتهای غیر معمولی، مه یا شبنم منجمد و یا سایر موارد.
3ـ عوامل خارج از شبکه: قطعیهای خارج از کنترل که عامل آن می‌تواند پرندگان، حیوانات، وسایل نقلیه، حفاری، اجسام خارجی، آتش‌سوزی، سیل، آلودگی‌های صنعتی و ... باشد.
3ـ شاخه درختان: برخورد شاخه و یا برگ درختان با شبکه.
5ـ ازدیاد بار: عملکرد رله‌های حفاظتی، عیوب گذرا، نوسانات شدید شبکه.
6ـ خطای نیروی انسانی: استفاده از اطلاعات غلط، کاربرد ناصحیح تجهیزات، نصب یا نوسازی غلط، تنظیمات غلط رله‌های حفاظتی، مانور غلط، بهره‌برداری غلط، تعمیرات و نگهداری غیر صحیح.
7- نامعلوم: قطعی‌هایی که دلایلی ظاهراً برای بروز آنها بدست نیامده است...
🌀ادامه مطلب در لینک زیر👇
🌐http://rozhbin.ir/article/24934391
🎁آموزش تست تجهیزات پست های برق LV/MV/HV
🌐http://rozhbin.ir/article/24490524