С сегодняшней недели начинаем отдельную серию постов😎
Изучим ряд крупных инфраструктурных объектов, построенных в России за последние десятилетия и покажем, что изменилось с их вводом в эксплуатацию.
Переместимся на 500 км южнее Москвы, в крупный транспортный узел Центральной России — город Курск.
Три года назад специалисты закончили работы на первом объекте, построенном в регионе благодаря нацпроекту @bkdrussia. Речь идёт о магистрали, соединившей проспект Дружбы – улицу Просторную.
В частном секторе Центрального и Сеймского округов проживает около 8 000 человек, более 10 лет ведётся индивидуальная жилая застройка. Однако местная дорога долгое время находилась в плачевном состоянии.
Новая трасса позволила разгрузить улицу 50 лет Октября и центр города, а также сократила маршрут движения автомобилистов до работы, детских садов, школ и других мест, так необходимых в жизни каждого человека.
Больше информации — в карточках👆
#росавтодор_было_стало
Изучим ряд крупных инфраструктурных объектов, построенных в России за последние десятилетия и покажем, что изменилось с их вводом в эксплуатацию.
Переместимся на 500 км южнее Москвы, в крупный транспортный узел Центральной России — город Курск.
Три года назад специалисты закончили работы на первом объекте, построенном в регионе благодаря нацпроекту @bkdrussia. Речь идёт о магистрали, соединившей проспект Дружбы – улицу Просторную.
В частном секторе Центрального и Сеймского округов проживает около 8 000 человек, более 10 лет ведётся индивидуальная жилая застройка. Однако местная дорога долгое время находилась в плачевном состоянии.
Новая трасса позволила разгрузить улицу 50 лет Октября и центр города, а также сократила маршрут движения автомобилистов до работы, детских садов, школ и других мест, так необходимых в жизни каждого человека.
Больше информации — в карточках👆
#росавтодор_было_стало
Пару месяцев назад публиковали материал по Архангельскому мосту
И возвращаемся к нему снова, ведь в рамках рубрики #росавтодор_было_стало рассказываем о крупных инфраструктурных объектах, реализованных в России за последние десятилетия. Переправа через р. Шексну по праву занимает свое место среди них😎
Работы по строительству нового моста в створе ул. Архангельской стартовали в августе 2019 года, а завершились спустя всего 1 000 дней — рекордно короткие сроки для возведения одного из самых длинных вантовых мостов нашей страны.
Сооружение стало частью инфраструктурного каркаса Северо-Западного и Центрального округов, что позволило расширить транспортный коридор в южном направлении и увеличить количество транзитных перевозок.
Интересное — в карточках👆
И возвращаемся к нему снова, ведь в рамках рубрики #росавтодор_было_стало рассказываем о крупных инфраструктурных объектах, реализованных в России за последние десятилетия. Переправа через р. Шексну по праву занимает свое место среди них😎
Работы по строительству нового моста в створе ул. Архангельской стартовали в августе 2019 года, а завершились спустя всего 1 000 дней — рекордно короткие сроки для возведения одного из самых длинных вантовых мостов нашей страны.
Сооружение стало частью инфраструктурного каркаса Северо-Западного и Центрального округов, что позволило расширить транспортный коридор в южном направлении и увеличить количество транзитных перевозок.
Интересное — в карточках👆
Череду публикаций #росавтодор_было_стало продолжает Дальний Восток — красивый, холодный, суровый снежный край с уникальным контрастным климатом.
Переместимся в Приморье, к острову Русский.
До 2012 года его сообщение с «большой землей» осуществлялось исключительно водным транспортом, при помощи курсировавшего между берегами парома. В год удавалось сделать всего 18 рейсов. В числе пассажиров были не только местные жители и туристы, но и студенты — в 2011 на острове начал работать Дальневосточный федеральный университет.
Объёмы грузов и количество людей при перевозке морем зависели от ограниченной грузоподъемности судов, поэтому было принято решение построить мост для обеспечения сухопутного сообщения острова с материковой частью.
Что изменилось после строительства переправы? Ответ — в карточках👆
#росавтодор_было_стало
Переместимся в Приморье, к острову Русский.
До 2012 года его сообщение с «большой землей» осуществлялось исключительно водным транспортом, при помощи курсировавшего между берегами парома. В год удавалось сделать всего 18 рейсов. В числе пассажиров были не только местные жители и туристы, но и студенты — в 2011 на острове начал работать Дальневосточный федеральный университет.
Объёмы грузов и количество людей при перевозке морем зависели от ограниченной грузоподъемности судов, поэтому было принято решение построить мост для обеспечения сухопутного сообщения острова с материковой частью.
Что изменилось после строительства переправы? Ответ — в карточках👆
#росавтодор_было_стало
Что объединяет великого учёного, тесто и мужской монастырь?
Калужская область.
Именно здесь в XVII веке построили известную обитель — Оптину Пустынь, столетием позже придумали традиционную русскую сладость — калужское тесто. А в 1857 году родился Константин Циолковский — мыслитель, опередивший своё время.
Оставим дела минувших дней и переместимся в недавнее прошлое — 2022 год, когда завершилось строительство Северного обхода Калуги — самого масштабного объекта нацпроекта «Безопасные качественные дороги» в регионе.
После ввода в эксплуатацию трассы на участке Анненки – Жерело замкнулась 84-километровая Калужская кольцевая, разгрузив центр города от транзитных автомобилей и обеспечив транспортную доступность между районами области.
Кроме того, новая дорога способствует развитию прилегающих территорий — сейчас активно идёт жилая застройка, выделяются земельные участки. Также сократилось время в пути от центра города до окружных населённых пунктов с полутора часов до 30 минут.
Подробности — традиционно в карточках😎
#росавтодор_было_стало
Калужская область.
Именно здесь в XVII веке построили известную обитель — Оптину Пустынь, столетием позже придумали традиционную русскую сладость — калужское тесто. А в 1857 году родился Константин Циолковский — мыслитель, опередивший своё время.
Оставим дела минувших дней и переместимся в недавнее прошлое — 2022 год, когда завершилось строительство Северного обхода Калуги — самого масштабного объекта нацпроекта «Безопасные качественные дороги» в регионе.
После ввода в эксплуатацию трассы на участке Анненки – Жерело замкнулась 84-километровая Калужская кольцевая, разгрузив центр города от транзитных автомобилей и обеспечив транспортную доступность между районами области.
Кроме того, новая дорога способствует развитию прилегающих территорий — сейчас активно идёт жилая застройка, выделяются земельные участки. Также сократилось время в пути от центра города до окружных населённых пунктов с полутора часов до 30 минут.
Подробности — традиционно в карточках😎
#росавтодор_было_стало
Крымский мост🌉
Жемчужина Крыма, стройка века, самый длинный мост в Европе — все эти титулы по праву принадлежат сооружению, соединившему между собой не только территории, но и судьбы людей.
Транспортный переход через Керченский пролив — один из крупнейших и самых ярких проектов в истории отечественного дорожного строительства, ставший уникальным вызовом для специалистов.
Идея возведения переправы возникла ещё в далёком 1068 году, но реализовать её было невозможно из-за отсутствия необходимых технологий. Работам суждено было стартовать спустя почти 1000 лет, в 2016 году.
К грандиозной стройке привлекли огромное количество людей разных профессий. За весь период было задействовано более 25 тыс. специалистов, а в пиковые нагрузки численность инженеров и строителей одновременно составляла около 15 тыс. человек. Работы шли круглосуточно, в любую погоду. Уже через два с небольшим года по автодорожной части моста поехали первые автомобили😎
Как изменилась жизнь жителей полуострова после открытия такой нужной и долгожданной переправы через пролив? Ответ — в карточках!
#росавтодор_было_стало
Жемчужина Крыма, стройка века, самый длинный мост в Европе — все эти титулы по праву принадлежат сооружению, соединившему между собой не только территории, но и судьбы людей.
Транспортный переход через Керченский пролив — один из крупнейших и самых ярких проектов в истории отечественного дорожного строительства, ставший уникальным вызовом для специалистов.
Идея возведения переправы возникла ещё в далёком 1068 году, но реализовать её было невозможно из-за отсутствия необходимых технологий. Работам суждено было стартовать спустя почти 1000 лет, в 2016 году.
К грандиозной стройке привлекли огромное количество людей разных профессий. За весь период было задействовано более 25 тыс. специалистов, а в пиковые нагрузки численность инженеров и строителей одновременно составляла около 15 тыс. человек. Работы шли круглосуточно, в любую погоду. Уже через два с небольшим года по автодорожной части моста поехали первые автомобили😎
Как изменилась жизнь жителей полуострова после открытия такой нужной и долгожданной переправы через пролив? Ответ — в карточках!
#росавтодор_было_стало
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
За последние годы дорожно-транспортная отрасль сделала большой скачок вперёд
Сложно представить, но ещё в 2010-м году в нормативном состоянии было 40 % федералок. Спустя 11 лет кропотливой работы — в 2021-м — показатель достиг более 85 %.
Сейчас машины едут по участкам новых магистралей и обходам, реконструированным мостам и путепроводам, а дорожное хозяйство стало основным драйвером транспортной отрасли и государственной экономики.
Запускаем мини-цикл публикаций #Росавтодор_было_стало_будет — в нём расскажем о развитии федеральной дорожной сети за последние годы на примерах объектов из разных уголков страны.
Сегодня переместимся в Чеченскую Республику, восточную часть Северного Кавказа. Здесь строим обход Гудермеса в составе одноимённой трассы Р-217 «Кавказ».
Это один из самых масштабных дорожных проектов в Чечне, реализуемый с 2011 года. За это время построили два участка — 27 км дороги, которые помогли освободить городские улицы от плотного транзитного потока.
Вышли на финишную прямую — заканчиваем возведение 9-километрового отрезка, который завершит обход. Его общая протяжённость составит 36 км.
Сложно представить, но ещё в 2010-м году в нормативном состоянии было 40 % федералок. Спустя 11 лет кропотливой работы — в 2021-м — показатель достиг более 85 %.
Сейчас машины едут по участкам новых магистралей и обходам, реконструированным мостам и путепроводам, а дорожное хозяйство стало основным драйвером транспортной отрасли и государственной экономики.
Запускаем мини-цикл публикаций #Росавтодор_было_стало_будет — в нём расскажем о развитии федеральной дорожной сети за последние годы на примерах объектов из разных уголков страны.
Сегодня переместимся в Чеченскую Республику, восточную часть Северного Кавказа. Здесь строим обход Гудермеса в составе одноимённой трассы Р-217 «Кавказ».
Это один из самых масштабных дорожных проектов в Чечне, реализуемый с 2011 года. За это время построили два участка — 27 км дороги, которые помогли освободить городские улицы от плотного транзитного потока.
Вышли на финишную прямую — заканчиваем возведение 9-километрового отрезка, который завершит обход. Его общая протяжённость составит 36 км.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Обход Нижнекамска и Набережных Челнов на М-7 «Волга» — поедем по новой трассе уже в этом году 🔥
Следующий объект из рубрики #Росавтодор_было_стало_будет — новая дорога в объезд двух крупных городов Республики Татарстан.
Возведение участка М-7 «Волга» начали в 2021 году и разделили на три этапа. Задачи этого масштабного проекта — освободить улицы Набережных Челнов от транзитного транспорта и сократить время в пути от Нижнекамска до Казани.
После ввода в эксплуатацию объездная дорога станет частью скоростного маршрута Казань – Екатеринбург, который является продолжением трассы М-12. Строительство идёт по поручению Президента России.
В состав обхода Нижнекамска и Набережных Челнов войдёт четырёхполосная трасса I категории, 10 мостов, в том числе через реку Каму, 5 транспортных развязок, 11 путепроводов и 5 пересечений в разных уровнях. Объездная пройдёт через Нижнекамский, Заинский и Тукаевский районы. Общая протяжённость составит 81 км.
Следующий объект из рубрики #Росавтодор_было_стало_будет — новая дорога в объезд двух крупных городов Республики Татарстан.
Возведение участка М-7 «Волга» начали в 2021 году и разделили на три этапа. Задачи этого масштабного проекта — освободить улицы Набережных Челнов от транзитного транспорта и сократить время в пути от Нижнекамска до Казани.
После ввода в эксплуатацию объездная дорога станет частью скоростного маршрута Казань – Екатеринбург, который является продолжением трассы М-12. Строительство идёт по поручению Президента России.
В состав обхода Нижнекамска и Набережных Челнов войдёт четырёхполосная трасса I категории, 10 мостов, в том числе через реку Каму, 5 транспортных развязок, 11 путепроводов и 5 пересечений в разных уровнях. Объездная пройдёт через Нижнекамский, Заинский и Тукаевский районы. Общая протяжённость составит 81 км.
Новый мост через реку Лену свяжет Якутск со страной в 2028-м
Сейчас в Якутск, столицу Республики Саха, можно добраться несколькими способами в зависимости от сезона: паромом, по ледовой переправе и самолётом. Однако между городом и «Большой землёй» нет круглогодичного транспортного сообщения.
В этом году начнётся строительство долгожданного моста в Якутии, который соединит два берега Лены и решит проблему. Протяжённость объекта вместе с подходами составит около 15 км, а самого вантового сооружения с эстакадами — 4,6 км.
Рассказываем подробности в нашем мини-цикле #Росавтодор_было_стало_будет
Важность наличия перехода в Якутске понимали ещё в ХХ веке. Специалисты начали проектировать его в 1980-х и перебрали множество вариантов — в итоге остановились на вантовом мосте.
Транспортная артерия свяжет восточную и западную части города, а ещё федеральные трассы А-331 «Вилюй», А-360 «Лена» и Р-504 «Колыма». Она поможет объединить Восточную Сибирь и Дальний Восток — а это более четверти всей территории нашей страны!
Благодаря Ленскому мосту местные жители смогут с комфортом планировать поездки. Также ввозить продукты, товары и грузы станет проще: маршрут из сибирских городов сократится на 1 000 км.
Собрали интересные факты о будущем сооружении в карточках👌
Сейчас в Якутск, столицу Республики Саха, можно добраться несколькими способами в зависимости от сезона: паромом, по ледовой переправе и самолётом. Однако между городом и «Большой землёй» нет круглогодичного транспортного сообщения.
В этом году начнётся строительство долгожданного моста в Якутии, который соединит два берега Лены и решит проблему. Протяжённость объекта вместе с подходами составит около 15 км, а самого вантового сооружения с эстакадами — 4,6 км.
Рассказываем подробности в нашем мини-цикле #Росавтодор_было_стало_будет
Важность наличия перехода в Якутске понимали ещё в ХХ веке. Специалисты начали проектировать его в 1980-х и перебрали множество вариантов — в итоге остановились на вантовом мосте.
Транспортная артерия свяжет восточную и западную части города, а ещё федеральные трассы А-331 «Вилюй», А-360 «Лена» и Р-504 «Колыма». Она поможет объединить Восточную Сибирь и Дальний Восток — а это более четверти всей территории нашей страны!
Благодаря Ленскому мосту местные жители смогут с комфортом планировать поездки. Также ввозить продукты, товары и грузы станет проще: маршрут из сибирских городов сократится на 1 000 км.
Собрали интересные факты о будущем сооружении в карточках👌
Обновлённый пятилетний план дорожной деятельности: главные задачи до 2028-го
Первая версия пятилетнего плана была утверждена Правительством РФ в 2022 году. Она включала в себя более 250 мероприятий — например, строительство 39 обходов городов со сроком реализации до 2027 года. Позже проект актуализировали и сформировали новый перечень дорожных работ на период 2024–2028 годов.
Рассказываем об основных изменениях в рубрике #росавтодор_было_стало_будет
Цель расширенной пятилетки — привести к нормативу 85 % дорог в 105 крупнейших агломерациях и более 50 % регионалок, а также не менее 85 % дорог опорной сети, в которую входят 136 000 км главных магистралей России.
В ее рамках построят и реконструируют более 3 000 км дорог — в частности, модернизируют участки, которые входят в международный транспортный коридор «Север – Юг».
Работы, которые проведут по пятилетнему плану, дадут импульс развитию внутреннего туризма и сделают его доступным для граждан. На новый уровень выйдет и сервис сопутствующей дорожной инфраструктуры.
Таким образом, обновление дорожной сети положительно скажется на качестве жизни миллионов жителей России, которые смогут комфортно путешествовать внутри страны 👍
Первая версия пятилетнего плана была утверждена Правительством РФ в 2022 году. Она включала в себя более 250 мероприятий — например, строительство 39 обходов городов со сроком реализации до 2027 года. Позже проект актуализировали и сформировали новый перечень дорожных работ на период 2024–2028 годов.
Рассказываем об основных изменениях в рубрике #росавтодор_было_стало_будет
Цель расширенной пятилетки — привести к нормативу 85 % дорог в 105 крупнейших агломерациях и более 50 % регионалок, а также не менее 85 % дорог опорной сети, в которую входят 136 000 км главных магистралей России.
В ее рамках построят и реконструируют более 3 000 км дорог — в частности, модернизируют участки, которые входят в международный транспортный коридор «Север – Юг».
Работы, которые проведут по пятилетнему плану, дадут импульс развитию внутреннего туризма и сделают его доступным для граждан. На новый уровень выйдет и сервис сопутствующей дорожной инфраструктуры.
Таким образом, обновление дорожной сети положительно скажется на качестве жизни миллионов жителей России, которые смогут комфортно путешествовать внутри страны 👍
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня хотим порадовать вас финальным постом из рубрики #росавтодор_было_стало_будет.
На сей раз переместимся в первый морской торговый порт России, столицу обширного лесного края, поморского мореходства и отправную точку экспедиций в Арктику — Архангельск.
Речь пойдёт о Краснофлотском мосте. Объект крайне важен для столицы Поморья: он обеспечивает грузо- и пассажиропоток, а также соединяет областной центр с федеральной трассой М-8.
Мост состоит из двух частей и находится в дельте Северной Двины. По ночам его разводят, пропуская корабли, которые доставляют грузы из Архангельска по Баренцеву, Белому и Карскому морям.
Капитальный ремонт переправы начали весной 2021 года. Специалистам предстояло:
🔹привести в порядок дорожное покрытие и служебные помещения, восстановить окраску
🔹заменить подъёмные механизмы разводного пролётного строения
🔹обновить опоры пролётного строения
🔹устроить сливы
И ещё множество других работ. Со всеми задачами справились!
А небольшой экскурс о том, как это было и будет, — в нашем видео👆
На сей раз переместимся в первый морской торговый порт России, столицу обширного лесного края, поморского мореходства и отправную точку экспедиций в Арктику — Архангельск.
Речь пойдёт о Краснофлотском мосте. Объект крайне важен для столицы Поморья: он обеспечивает грузо- и пассажиропоток, а также соединяет областной центр с федеральной трассой М-8.
Мост состоит из двух частей и находится в дельте Северной Двины. По ночам его разводят, пропуская корабли, которые доставляют грузы из Архангельска по Баренцеву, Белому и Карскому морям.
Капитальный ремонт переправы начали весной 2021 года. Специалистам предстояло:
🔹привести в порядок дорожное покрытие и служебные помещения, восстановить окраску
🔹заменить подъёмные механизмы разводного пролётного строения
🔹обновить опоры пролётного строения
🔹устроить сливы
И ещё множество других работ. Со всеми задачами справились!
А небольшой экскурс о том, как это было и будет, — в нашем видео👆