Андрей Будько съездил на Heimtextil и специально для «Ромашкового», рассказывает, что там было интересного

Контекст После ковида у большинства интерьерных экспо-выставок случился кризис формата. Организаторы это понимают и пытаются что-то сделать. У главной текстильной выставки Европы, Heimtextil во Франкфурте, есть несколько антикризисных стратегий. Расскажу про самую интересную для меня: адаптацию индустрии к новым тенденциям — буму «гаражного» дизайна, ИИ и другим цифровым технологиям. За это второй год подряд отвечают привлечённые хедлайнеры Патрисия Уркиола и кураторы ALCOVA, Валентина Чуффи и Джозеф Грима. Уркиола сделала в этом году инсталляцию-концепт among all. ALCOVA выпустила тренд-ресёрч и оформила на эту тему отдельную зону.

Что происходит сейчас Тренд-ресёрч ALCOVA основан на их опыте взаимодействия с сотнями дизайн-проектов. Общая рамка такая: с одной стороны мы наблюдаем бум «гаражного дизайна», склонного к экспериментам, гибкости и радикальности, а с другой стороны — возрастающее количество ИИ-инструментов. Тренды возникают в поле напряжения между двумя этими полюсами. Новый крафт адаптирует к себе цифровые технологии последние десять лет, и внедрение ИИ в творческий процесс — логичный следующий шаг.

С середины ХХ века дизайн был сосредоточен на идеальности формы и поверхности. Сегодня дизайнеры возвращают в объекты хаос. Как сказала на презентации Валентина Чуффи: «Creators against uniformity». Источником хаоса могут выступать человек, машина и природа. Три из шести трендов описывают поиск баланса между ручным, цифровым и естественным в разных конфигурациях: (I) Re:media, (II) Visible co-work, (III) Sensing nature. Продолжением этого служит идея подчёркнутого несовершенства: человеческого (V) Crafted irregularity или машинного (VI) The uncanny valley. И, наконец, шестой тренд (IV) A playful touch легализует непрактичные декоративные элементы, созданные ради удовольствия от процесса создания.

Между тренд-зоной и тем, что показывали большинство участников в девяти огромных павильонах Heimtextil, конечно же, есть разрыв. Но я насчитал по крайней мере три решения, призванных его преодолеть:

🌸 90% тем паблик-токов содержали хайповое сочетание «искусственный интеллект». На деле там говорили об инструментах, которые уже используют участники выставки.
🌸 Кураторы ALCOVA подтверждали свои выводы библиотекой материалов, собранных у участников: несколько рядов стеллажей с текстилем на каждый из трендов.
🌸 Инсталляция Патрисии Уркиолы. Конечно, это дизайн-аттракцион. Там было сразу всё: цикличная экономика, ИИ, традиционные техники вперемешку с машинным производством, фокус на материальность и иммерсивность. Но есть важное «но» — все объекты произведены фабриками, с которыми сотрудничает Уркиола. Каждый из них — своего рода «концепт-кар», к которому приковано внимание даже самых консервативных участников выставки.

Что будет дальше Прогноз на будущее текстильного дизайна читайте у Андрея в канале — в один пост все не помещается.

По ссылке можно скачать брошюру с подробностями о трендах

Давайте обсудим проект новой станции «Достоевская» на Кольцевой? Вижу, что все комментаторы оценивают её по большей части позитивно. У Кольцевой узнаваемый сложившийся облик. Не просто классический, а идейно заряженный. Сделать новую станцию, которая не будет «вываливаться» из общего ряда, и правда очень сложно, и архитекторы пошли, наверное, по самому безопасному пути — предложили решение в духе современного ар-деко, позаимствовав некоторые решения у «старших товарищей» (1, 2).

Наш ромашковый спец по метро Василий Лужбин подметил несколько параллелей:

🔵 потолок — как на «Охотном Ряду» (3)
🔵 пилоны с канелюрами, как в одном из нереализованных проектов этой же станции (4)
🔵 металлическая «кольчуга» — с питерской станции «Площадь Александра Невского» (5)
🔵 панно со знаковыми для писателя местами, опробованные на «Пушкинской»

Всё вроде чинно и благородно, но меня не покидает ощущение, что получилось безлико — классика в формате сетевого пятизвёздочного отеля. Кажется, что гораздо интересней выглядел бы проект, в котором использованы характерные для старого московского метро дорогие материалы и сложные техники, но в подчёркнуто современном прочтении.

Впрочем, есть у меня опасения, что, каков бы ни был проект, именно на уровне материалов и технологий возможны проблемки. Кольцевая линия строилась в те годы, когда подряд на строительство не разыгрывался на «Госзакупках» по принципу «у кого дешевле, тот и победил». А сейчас без этого никуда; новые станции московской подземки сделаны довольно халтурно, и я пока не вижу причин, почему новой «Достоевской» повезёт стать исключением.