Попытка протестировать общественный транспорт самой прогрессивной страны в мире вылился в двухчасовую муторную поездку, 40 минут которой заняла пересадка посреди ничего.

Здесь все хорошо: и автомат по продаже билетов с наклеенной распечаткой (он, кстати, не работает), и невозможность оплаты картой внутри автобуса, и отсутствие хоть какой-то понятной офлайн-навигации, и вайфай в автобусе, где у России код +73XX.

Пиздец полный.

Начнём с хорошего: Лувр.

Абу-Дабийский «филиал» Лувра открыли лет 5 назад, заплатив настоящему Лувру полмиллиарда долларов за франшизу.

Здание архитектора Жана Нувеля будто построено прямо в воде и целиком накрыто металлическим куполом. Он же проектировал Национальный музей Катара и Парижскую филармонию. Постройка впечатляет: днём это выглядит как секретная база из фильмов про Бонда, а вечером всё начинает играть светом, пробивающимся через узор купола.

Внутри про всё: начали доисторическими статуэтками, продолжили Гогеном, Кандинским и закончили современным искусством из старых кастрюль. И как же хорошо они всё это соединили!

Три блюда с цветочным орнаментом — Китай, Венеция и Турция — похожие, но разные. Три матери — Греция, Африка и Конго — тоже рядом, чтобы видеть разницу. Вместе с Гогеном — скульптуры и Африки и Океании, чтобы проследить параллели.

А после этого — выход под купол с видом на воду.

Если что, внутри кондиционеры лупят градусов 18, поэтому лучше взять с собой свитерок. Билет стоит около 60 дирхамов, то есть где-то 1500 рублей.

Если летите куда-то через Абу-Даби, возьмите пересадку на сутки, чтобы успеть в Лувр. Других причин посещать этот город я не нашёл.

Господи! Как же невообразимо, ужасающе уныл Абу-Даби!

Бесконечные коридоры одинаковых пустых небоскрёбов, между которыми изредка всунуты номинальные мечети и безлюдные скверы. Четырёхполосные дороги, пересекающие восьмиполосные трассы, под которыми нужно пробираться по гигантским безлюдным подземным переходам.

На улице днём находиться тяжело и неприятно и от 40-градусной жары, и от невыносимых для человека масштабов. Между небоскрёбами ничего нет, иногда нассано.

Днём на улице можно встретить только несчастных индусов, бегущих по своим гасторбайтерским делам и прячущихся в сараях-холодильниках, которые здесь выполняют роль автобусных остановок.

Передвигаться — только на такси или на собственной машине. Система общественного транспорта не подразумевает, что ей будет пользоваться кто-то, кроме мигрантов из Индии, Цейлона, Египта, Сирии и пр. — другие просто не смогут разобраться, как купить проездной и где его пополнять.

Снова, как и в Дубае, набор локаций, между которыми туристу предлагается перемещаться и РАЗВЛЕКАТЬСЯ.

Ебать, самая большая мечеть в Эмиратах! Ого, «Феррари-парк» с самыми быстрыми русскими горками в мире! Вау, «Деревня наследия», где стоят пять лодок, на которых раньше плавали местные жители.

Страшно. Хочется сидеть в отеле безвылазно в ожидании рейса. Хорошо, что он уже завтра.