Сам фуникулёр, единственный в России, действующий в качестве общественного транспорта, не работает из-за «профилактических работ». Параллельно 180-метровой линии, проходящей по виадуку, идёт пешеходный спуск вниз, который таких работ тоже требует, но ему пока не досталось.

Удивительно, но здесь, под линией, в самом центре города, до сих пор стоят деревянные частные дома, в которых живут люди.

В любом магазине всегда есть корейские или китайские продукты. И везде есть наши русские онигири!

Забежал ещё сегодня в Музей истории Дальнего Востока им. Арсеньева. Красиво, не душно. И сайт у них стильный.

Зайдите при случае.

Ещё два слова про Владивосток.

Хороший ли это город? Нет. Нужно ли туда ехать? Обязательно.

Это китайские рынки и чуфани. Это дореволюционный вокзал с портретами Николая II, газеты НОД на улице и гигантская V на здании краевого правительства. Это алкаши на фоне морской романтики Арсеньева и гражданин, отдыхающий в тени Як-40.

Как показалось мне за два визита, горожане рефлексировать не хотят, а может и не умеют. Порт, Азия, царизм и алкоголизм никем не осмыслены и не поняты. Всё просто существует отдельно друг от друга, но в одном городе.

Видит Бог, продавали бы где-нибудь здесь футболки с Ленд Крузером на фоне Золотого моста — я бы купил. Но найти не удалось даже приличных стикеров на ноут. Весь туристический дизайн, от магнитов до шоперов, остался где-то в начале 2000-х.

В аэропорт я решил добраться на маршрутке №107 за 200 рублей. Вместо заявленных 55 минут ехали 1,5 часа, а водитель, поскольку я сел на переднее сиденье, успел в подробностях рассказать как развелся с женой и воспитывает двух дочек и сына, который очень хочет стать закладчиком.