В городе буквально по пальцам можно пересчитать рестораны и кафе с террасами. Столы стоят у некоторых мест во внутреннем дворе ГУМа, а просто уличных веранд я, кажется, даже не видел.

Помимо грузинской «Супры», где некомфортно находиться больше 20 минут из-за постоянных криков, поел еще в паре мест.

«Кооператив» — два этажа баров и кафе с любой едой. Есть Азия, есть Италия, есть бургеры, даже буузы есть. Почему-то везде очень большие проблемы с вытяжкой. Еда как еда.

«Дзéнь» — камерное кафе на 12 человек, места только за баром. Рамен оказался очень неплохим, но лист нори зачем-то разрезали пополам и приклеили на тарелку, хотя обычно два целых листа просто наполовину окунают в суп. Выглядит очень по-жлобски, что бы они там не имели в виду.

Ещё знаю «Миллионку» и «Зуму», но туда не дошел.

Тут гораздо органичнее идти в чуфань, например, на набережной, называется «Шашлык по-хуньчуньски». Работают китайцы, по-русски говорят так себе. Меню переведено в переводчике. Пиво вкусное (китайское, особенно «Харбин»), цены приемлемые.

Берите шпажки с курицей, свининой, кальмаром (в одной порции пять штук), свинину Го бао жоу и плошку риса. Это даже много на двоих. Я не упустил возможность попробовать «тонизирующий бычий пенис», поскольку козлиные яйца уже дегустировал в Найроби.

Пенис по вкусу как обычная кожа или как толстая куриная шкурка. Особенного вкуса не имеет, жуется тяжело. В отличие от яиц с ярким привкусом мочи, здесь совершенно ничего отвратительного не нашёл.

Это заведение я бы рекомендовал к обязательному посещению для понимания, что такое Владивосток.

Виды с Орлиного гнезда. Оба моста, бухта Золотой рог с одной стороны и Амурский залив с другой. Тишина. От морского вокзала отходит паром Eastern Dream в южнокорейский Тонхэ.

Тут же рядом сваренный из труб православный крест с подписью «Иисус жив». А между сопкой и бухтой строят гигантское здание музейного комплекса.

Апогей переходостроения — проход к фуникулёру. Чтобы попасть на верхнюю станцию, до которой по прямой метров 50, нужно сначала подняться на надземный переход, с него спуститься в подземный, выйти на середину кольца и по ещё одному тоннелю снова подняться наверх.