Между Осташковым и Бологим курсирует один из немногих в России живых паровозов. Изначально это и была главная цель поездки в область.
Есть и другие: в Карелии, Самарской области, на Байкале. Почитать можно на сайте РЖД.
Машинист (вообще там целая бригада) сказал, что пустит в кабину за шоколадку, но потом разрешил и так. Показал топку и угольный отсек. Хоть поезд и необычный, билет стоит всего 300 рублей.
Едет медленно и рывками — поршни крутят колёса неравномерно. Время от времени дым полностью застилает окна, а потом сквозь него снова проявляется пейзаж. Проезжаем через сохранившиеся старые вокзалы: Куженкино, Баталино, Фирово, Бологое-Полоцкое. Дикий восторг.
Кстати, шоколадку бригаде я-таки купил у проводницы — для этого пришлось выменять наличные, переведя деньги одному из пассажиров.
Есть и другие: в Карелии, Самарской области, на Байкале. Почитать можно на сайте РЖД.
Машинист (вообще там целая бригада) сказал, что пустит в кабину за шоколадку, но потом разрешил и так. Показал топку и угольный отсек. Хоть поезд и необычный, билет стоит всего 300 рублей.
Едет медленно и рывками — поршни крутят колёса неравномерно. Время от времени дым полностью застилает окна, а потом сквозь него снова проявляется пейзаж. Проезжаем через сохранившиеся старые вокзалы: Куженкино, Баталино, Фирово, Бологое-Полоцкое. Дикий восторг.
Кстати, шоколадку бригаде я-таки купил у проводницы — для этого пришлось выменять наличные, переведя деньги одному из пассажиров.
Что касается Бологова — тут без каких-то серьёзных открытий. Уютные пятиэтажки на берегу озера, подвесной мост и танк, романтично провожающий закат. А вообще — деревня деревней.
Как: паровоз из Осташкова, 293 рубля
Где: одним днём без ночёвки
Когда: апрель 2021
Как: паровоз из Осташкова, 293 рубля
Где: одним днём без ночёвки
Когда: апрель 2021
Из Бологова на Сапсане за 2 часа вернулся в Петербург.
В итоге маршрут получился такой:
📍 Петербург — Челябинск — Златоуст — Уфа — Рязань — Гусь Хрустальный — Владимир — Рязань — Тверь — Осташков — Бологое — Петербург
Учитывая, что на отрезке Златоуст — Уфа — Рязань я две ночи провёл в поездах, а ещё одну — у друга, расходы на отели снизились.
Транспорт: 9172 рубля
Проживание: 12 887 рублей
Итого: 22 059 рублей за 4596 километров и 9 дней
В итоге маршрут получился такой:
📍 Петербург — Челябинск — Златоуст — Уфа — Рязань — Гусь Хрустальный — Владимир — Рязань — Тверь — Осташков — Бологое — Петербург
Учитывая, что на отрезке Златоуст — Уфа — Рязань я две ночи провёл в поездах, а ещё одну — у друга, расходы на отели снизились.
Транспорт: 9172 рубля
Проживание: 12 887 рублей
Итого: 22 059 рублей за 4596 километров и 9 дней
Главной причиной поездки в Ижевск был Як-42. «Ижавиа» — одна из двух авиакомпаний в России, у которых он на тот момент всё ещё был в эксплуатации на регулярных рейсах.
Самолёт — прекрасный. Вход сзади, а если выбрать место у иллюминатора на 19 ряду — будет видно и крыло, и один из двигателей. Взлёт и посадка — исключительно мягкие. Непривычен только визжащий гул от двигателей, но и к нему приспосабливаешься за полчаса.
Билет пришлось покупать за несколько дней до вылета за нездоровые 8800 рублей: по телефону сказали, что скоро на маршрут встанет бездушный Боинг.
К сожалению, это действительно произошло. Сейчас Як-42 продолжает использовать только «КрасАвиа», а у Ижевского авиапредприятия они остался только на некоторых чартерах.
Самолёт — прекрасный. Вход сзади, а если выбрать место у иллюминатора на 19 ряду — будет видно и крыло, и один из двигателей. Взлёт и посадка — исключительно мягкие. Непривычен только визжащий гул от двигателей, но и к нему приспосабливаешься за полчаса.
Билет пришлось покупать за несколько дней до вылета за нездоровые 8800 рублей: по телефону сказали, что скоро на маршрут встанет бездушный Боинг.
К сожалению, это действительно произошло. Сейчас Як-42 продолжает использовать только «КрасАвиа», а у Ижевского авиапредприятия они остался только на некоторых чартерах.