Поездки по Босфору тоже стоят недорого. Теплоход отходит из Ускюдара и идёт до Анадолукавагы — почти до Черного моря. По пути будут остановки в небольших пригородах. Выйти можно где угодно, но лучше заранее сфотографировать расписание.

Даже если не получится вернуться по воде, всегда можно это сделать на автобусе, метро или такси. В большинстве пригородов ходят обычные городские автобусы из Стамбула.

Причал Сарыёра.

Ненавязчивое кладбище.

Очень красивая детская площадка.

Собака в футболке. Всё это в маленьком в Сарыёре.

В Стамбуле, конечно, хорошо, но вчера я улетел в Эмираты.

Летел Etihad и зарегистрировался онлайн прямо перед стойкой, чтобы пройти в самую короткую очередь. Повезло, что я случайно выбрал место в свободном ряду и занял его целиком. Очень удобные сиденья с мягким упором для головы с одной стороны. Всем полагаются наушники, пледы и подушки. Кормили вкусно, ещё и виски дали.

В медиа-системе можно посмотреть направление на Мекку прямо в полёте.

Курилочка в аэропорту Абу-Даби.

Я прилетел в Абу-Даби, но сразу же сел на бесплатный этихадовский автобус в Дубай.

На фото — конфликт стрелочек около слова Exit.

Прямо перед отелем строят новую мечеть. На улице 35 градусов.

Ради эксперимента сегодня решил прогуляться пешком до метро. Потратил на это 40 минут и больше повторять не буду. В Дубае в принципе невозможно гулять в обычном понимании этого слова. Это даже не город.

Дубай — набор локаций, между которыми нужно перемещаться в транспорте. Лучше — на своей машине или на такси. На гигантском куске пустыни вразброс построено какое-то количество чего-то «самого большого в Мире», а в промежутках — пустыри или десятиполосные трассы.

Может быть, это всё выглядит для кого-то привлекательным издалека, но между этими небоскрёбами просто пустота. Там буквально ничего нет.

Две стороны дороги (вместе это обычно называется улицей) — совершенно никак не связаны. Вряд ли получится перейти трассу меньше, чем за 15 минут. Либо придётся ждать 5 минут на светофоре, либо обходить, либо искать надземный переход, либо посреди дороги просто будет бесконечный железный забор.

Больше всего это напоминает деревеньки на маршруте Москва — Петербург, которые делит пополам широченная магистраль.

Остановки-холодильники. Температура внутри — градусов 15.

Казалось бы — неудобно ходить, значит удобно ездить. Но и тут всё очень неприятно.

Во-первых, проездные карты продаются только на станциях метро, куда нужно добраться: дойти или доехать на такси. Убер тут работает и стоит дорого, но терпимо.

Во-вторых, станции метро словно нарочно сделаны карикатурно громадными. Если станция слева от трассы — с правой стороны будет гигантский надземный переход с траволаторами и кондиционерами. Внутри станции будет 5 эскалаторов во все стороны. Везде будут сенсорные экраны и самооткрывающиеся двери. Но от этого почему-то не становится удобнее.

В-третьих, от метро может идти двухкилометровая кишка в нужное место. То есть пассажиров не выпускают пройтись по улице (потому что там трасса), а заставляют тащиться по коридору с траволаторами. Примерно как когда идёшь после выхода из самолёта к паспортному контролю, только в 10 раз дольше.

Вот что я видел большую часть сегодняшнего дня.

Это аквариум в Дубай Молле. Все желающие могут бесплатно смотреть из-за оградки, а за деньги дозволяется пройти прямо у самого стекла.

Если поместить местные достопримечательности в постсоветские города — никто не заметит разницы. Вот эти ныряльщики как на ереванском Каскаде.

Такая арабская ВДНХ.