Поздравления ко Дню Машиностроителя!
Электронными открытками к празднику поделились «Трансмашхолдинг», «Синара – Транспортные Машины», «Объединенная вагонная компания», «УралВагонЗавод», «ПК Транспортные системы», ГК ЛокоТех и Союз «Объединение вагоностроителей». В свою очередь праздничные видеоролики представили «РМ Рейл», Усть-Катавский вагоностроительный завод и ГК «Ключевые системы и компоненты».
Команда ROLLINGSTOCK также поздравляет всю большую семью машиностроительной отрасли с праздником! Пусть свойственный вам творческий и изобретательский дух помогает преодолевать все вызовы и рабочий настрой ведет к новым достижениям! Здоровья и веры в себя!
@rollingstock
Электронными открытками к празднику поделились «Трансмашхолдинг», «Синара – Транспортные Машины», «Объединенная вагонная компания», «УралВагонЗавод», «ПК Транспортные системы», ГК ЛокоТех и Союз «Объединение вагоностроителей». В свою очередь праздничные видеоролики представили «РМ Рейл», Усть-Катавский вагоностроительный завод и ГК «Ключевые системы и компоненты».
Команда ROLLINGSTOCK также поздравляет всю большую семью машиностроительной отрасли с праздником! Пусть свойственный вам творческий и изобретательский дух помогает преодолевать все вызовы и рабочий настрой ведет к новым достижениям! Здоровья и веры в себя!
@rollingstock
«Трансмашхолдинг» (ТМХ) выпустил электровоз ЭП2К в обновленном дизайне
Церемония передачи пассажирского локомотива в адрес РЖД прошла на Коломенском заводе (входит в ТМХ) и, как сообщает «Гудок», была приурочена к 155-летию выпуска первого паровоза в Коломне. Это 500-й электровоз в серии, он получил юбилейную ливрею. В этом году РЖД закупают 24 электровозов ЭП2К.
Локомотив получил обновленный дизайн экстерьера – он выполнен в соответствии с бренд-ДНК производителя. Стратегия ее внедрения реализуется в ТМХ с 2020 года, ранее исполненный по этим принципам экстерьер был реализован в магистральных локомотивах платформ ЭС5К и ТЭ28, а также в другом подвижном составе. Принятая в ТМХ бренд-ДНК отмечена международными наградам по дизайну.
Электровоз постоянного тока ЭП2К был впервые построен в 2005-м, а серийный выпуск начался в 2008-м. Он пришел на смену чехословацкими электровозам разных серий, которые ранее поставлялись на железные дороги России.
Фото: Алексей Уланов/@a_ulan3, Дмитрий Шеремет/vk
@rollingstock
Церемония передачи пассажирского локомотива в адрес РЖД прошла на Коломенском заводе (входит в ТМХ) и, как сообщает «Гудок», была приурочена к 155-летию выпуска первого паровоза в Коломне. Это 500-й электровоз в серии, он получил юбилейную ливрею. В этом году РЖД закупают 24 электровозов ЭП2К.
Локомотив получил обновленный дизайн экстерьера – он выполнен в соответствии с бренд-ДНК производителя. Стратегия ее внедрения реализуется в ТМХ с 2020 года, ранее исполненный по этим принципам экстерьер был реализован в магистральных локомотивах платформ ЭС5К и ТЭ28, а также в другом подвижном составе. Принятая в ТМХ бренд-ДНК отмечена международными наградам по дизайну.
Электровоз постоянного тока ЭП2К был впервые построен в 2005-м, а серийный выпуск начался в 2008-м. Он пришел на смену чехословацкими электровозам разных серий, которые ранее поставлялись на железные дороги России.
Фото: Алексей Уланов/@a_ulan3, Дмитрий Шеремет/vk
@rollingstock
Forwarded from Поликарпов RSA
ROLLINGSTOCK представляют новый аналитический отчет «Грузовое вагоностроение 2023-2024: тренды, состояние и перспективы на 2025 год»
Мы решили изменить свой традиционный подход и выпустили отчет осенью. Благодаря этому смогли дать углубленный анализ трендов 2023-2024 годов, вернули наши рейтинги по выручке, а также впервые даем прогноз на следующий 2025 год!
Отчет включает:
✅ Подробные профили 10 вагоностроителей России и 8 компаний на Пространстве 1520. Описание новых игроков и данные по их развитию
✅ Анализ рынка вагоностроения России в 2023 году и I полугодии 2024 года, включая анализ факторов влияния, сделки и новые модели вагонов
✅ Рейтинги RSA и рэнкинги российских производителей
✅ Актуальные прогнозы погрузки грузов, поставок вагонов, основных комплектующих и объема лизинга по новым сделкам на 2025 год и период до 2030 года.
Демоверсия
А также:
📗 Справочник контактов предприятий России и Пространства 1520
📘 Перечень патентов в сфере вагоностроения, полученных в 2023 году и I полугодии 2024 года (более 350 патентов). Дополнительно – база в MS Еxcel.
⚡️ БОНУС: Покупатели отчета по вагоностроению в начале 2025-го получат наш актуализированный прогноз.
Подробнее об отчете – по ссылке.
📍 Изучите также наши отчеты по рынкам оперирования и вагоноремонта
@polikarpov_rollingstock
Реклама. Erid: 2SDnjehA1EA
Мы решили изменить свой традиционный подход и выпустили отчет осенью. Благодаря этому смогли дать углубленный анализ трендов 2023-2024 годов, вернули наши рейтинги по выручке, а также впервые даем прогноз на следующий 2025 год!
Отчет включает:
✅ Подробные профили 10 вагоностроителей России и 8 компаний на Пространстве 1520. Описание новых игроков и данные по их развитию
✅ Анализ рынка вагоностроения России в 2023 году и I полугодии 2024 года, включая анализ факторов влияния, сделки и новые модели вагонов
✅ Рейтинги RSA и рэнкинги российских производителей
✅ Актуальные прогнозы погрузки грузов, поставок вагонов, основных комплектующих и объема лизинга по новым сделкам на 2025 год и период до 2030 года.
Демоверсия
А также:
📗 Справочник контактов предприятий России и Пространства 1520
📘 Перечень патентов в сфере вагоностроения, полученных в 2023 году и I полугодии 2024 года (более 350 патентов). Дополнительно – база в MS Еxcel.
⚡️ БОНУС: Покупатели отчета по вагоностроению в начале 2025-го получат наш актуализированный прогноз.
Подробнее об отчете – по ссылке.
📍 Изучите также наши отчеты по рынкам оперирования и вагоноремонта
@polikarpov_rollingstock
Реклама. Erid: 2SDnjehA1EA
Pesa предварительно договорилась о поставке водородного маневрового локомотива в Швецию
Соответствующее соглашение о намерениях польский производитель подписал с логистической компанией Väte Rail на выставке InnoTrans 2024. Кроме того, планируется сотрудничество в создании заправочной инфраструктуры. Поставка локомотива ожидается в течение двух лет.
Pesa параллельно также объявила о разработке маневрового локомотива с тягой от контактной сети и водородных топливных элементов производства Ballard. Его прототип должен быть готов в 2026-2027 годах.
Как сообщил президент Pesa Кшиштоф Здзярски, для проекта в Швеции будет поставлено следующее поколение водородных локомотивов, разработанное на базе опытного SM42-6Dn. В 2023 году он был допущен к эксплуатации в Польше, его работа демонстрировалась шведской делегации этим летом. По информации предправления Väte Rail Яна Форслунда, до 2030 года перевозчик намерен обновить свой парк из 20 маневровых тепловозов.
Визуализация: Pesa
@rollingstock
Соответствующее соглашение о намерениях польский производитель подписал с логистической компанией Väte Rail на выставке InnoTrans 2024. Кроме того, планируется сотрудничество в создании заправочной инфраструктуры. Поставка локомотива ожидается в течение двух лет.
Pesa параллельно также объявила о разработке маневрового локомотива с тягой от контактной сети и водородных топливных элементов производства Ballard. Его прототип должен быть готов в 2026-2027 годах.
Как сообщил президент Pesa Кшиштоф Здзярски, для проекта в Швеции будет поставлено следующее поколение водородных локомотивов, разработанное на базе опытного SM42-6Dn. В 2023 году он был допущен к эксплуатации в Польше, его работа демонстрировалась шведской делегации этим летом. По информации предправления Väte Rail Яна Форслунда, до 2030 года перевозчик намерен обновить свой парк из 20 маневровых тепловозов.
Визуализация: Pesa
@rollingstock
В Казахстане готовится к запуску первый в ЕАЭС трамвай, выпущенный с участием Китая
Пробный запуск односекционной машины ожидается в Темиртау в начале октября. Восстановлением трамвайного движения в городе с апреля занимается компания Qarmet, владеющая находящимся в нем Карагандинским металлургическим комбинатом (ранее принадлежал индийской ArcelorMittal). Проект предусматривает закупку 8 трамваев.
Пока в Темиртау поступил один трамвай. Сроки поставки остальных машин и их модель не раскрываются.
Данные о происхождении трамвая пока расходятся. Так, телеканал КТК сообщает, что машины закупаются из Китая. В то же время на ливрее трамвая виден логотип завода QazTehna, расположенного в казахстанском Саране. Эта площадка была запущена в 2021-м как СП с китайской Yutong для сборки автобусов и строительной техники.
Трамвайное движение в Темиртау функционировало с 1959 по 2023 год. Парк состоит из более 30 машин моделей 71-605 от УКВЗ и KT4DM от чешской Tatra.
Видео, фото: КТК, Ymtram/transphoto
@rollingstock
Пробный запуск односекционной машины ожидается в Темиртау в начале октября. Восстановлением трамвайного движения в городе с апреля занимается компания Qarmet, владеющая находящимся в нем Карагандинским металлургическим комбинатом (ранее принадлежал индийской ArcelorMittal). Проект предусматривает закупку 8 трамваев.
Пока в Темиртау поступил один трамвай. Сроки поставки остальных машин и их модель не раскрываются.
Данные о происхождении трамвая пока расходятся. Так, телеканал КТК сообщает, что машины закупаются из Китая. В то же время на ливрее трамвая виден логотип завода QazTehna, расположенного в казахстанском Саране. Эта площадка была запущена в 2021-м как СП с китайской Yutong для сборки автобусов и строительной техники.
Трамвайное движение в Темиртау функционировало с 1959 по 2023 год. Парк состоит из более 30 машин моделей 71-605 от УКВЗ и KT4DM от чешской Tatra.
Видео, фото: КТК, Ymtram/transphoto
@rollingstock
Forwarded from Железные дороги мира
InnoTrans: прогноз UNIFE по глобальному рынку железнодорожной техники
На выставке InnoTrans 2024 состоялась презентация 10‑го отчета об исследовании состояния глобального рынка, подготовленного Европейской ассоциацией железнодорожной промышленности (UNIFE) при поддержке консалтинговой компании Bain & Company. В отчете отмечается, что годовой объем рынка железнодорожной техники достиг в настоящее время 201,8 млрд евро, а его крупнейшими составляющими являются сектора услуг (77,1 млрд евро) и подвижного состава (63,3 млрд евро). На сектор железнодорожной инфраструктуры приходится 38,1 млрд евро, на системы управления движением поездов — 22,3 млрд евро. Еще 1,1 млрд евро приходится на управление проектами под ключ.
После спада, вызванного пандемией коронавируса, рынок до 2023 г. увеличивался с темпом 2,7 %, причем его драйвером была Западная Европа, где темп роста достигал 7,3 % благодаря...
https://zdmira.com/news/innotrans-prognoz-unife-po-globalnomu-rynku-zheleznodorozhnoj-tekhniki
На выставке InnoTrans 2024 состоялась презентация 10‑го отчета об исследовании состояния глобального рынка, подготовленного Европейской ассоциацией железнодорожной промышленности (UNIFE) при поддержке консалтинговой компании Bain & Company. В отчете отмечается, что годовой объем рынка железнодорожной техники достиг в настоящее время 201,8 млрд евро, а его крупнейшими составляющими являются сектора услуг (77,1 млрд евро) и подвижного состава (63,3 млрд евро). На сектор железнодорожной инфраструктуры приходится 38,1 млрд евро, на системы управления движением поездов — 22,3 млрд евро. Еще 1,1 млрд евро приходится на управление проектами под ключ.
После спада, вызванного пандемией коронавируса, рынок до 2023 г. увеличивался с темпом 2,7 %, причем его драйвером была Западная Европа, где темп роста достигал 7,3 % благодаря...
https://zdmira.com/news/innotrans-prognoz-unife-po-globalnomu-rynku-zheleznodorozhnoj-tekhniki
Alstom выпустила беспилотные поезда метро для Дели и Ченнаи
Компания передала для прохождения обкатки первые поезда платформы Metropolis. Они поставлены по контрактам 2022-2023 годов, заключенным с операторами метрополитенов Дели (DMRC) и Ченнаи (CMRL).
Подвижной состав выпущен на заводе в индийском Шри-Сити в рамках программы Make in India. Alstom заявляет о полной локализации поездов для Дели. Оба состава оснащены системой автоведения наивысшего уровня GoA4.
Шестивагонные поезда для Дели были заказаны DMRC для обслуживания трех линий в ноябре 2022 года. Контракт в €312 млн включил поставку 52 таких состава и 15-летнее техобслуживание части этой партии из 12 поездов.
В свою очередь CMRL заказала в общей сложности 36 трехвагонных составов за €124 млн в 2022-2023 годах. Заявляется, что каждый поезд может вмещать 1 тыс. пассажиров и курсировать с максимальной скоростью 80 км/ч. Подвижной состав будет обслуживать 4 линию метро.
Фото: Ankita Bajpai, Himanshu Kumar, Anand Iyer/metrorailnews
@rollingstock
Компания передала для прохождения обкатки первые поезда платформы Metropolis. Они поставлены по контрактам 2022-2023 годов, заключенным с операторами метрополитенов Дели (DMRC) и Ченнаи (CMRL).
Подвижной состав выпущен на заводе в индийском Шри-Сити в рамках программы Make in India. Alstom заявляет о полной локализации поездов для Дели. Оба состава оснащены системой автоведения наивысшего уровня GoA4.
Шестивагонные поезда для Дели были заказаны DMRC для обслуживания трех линий в ноябре 2022 года. Контракт в €312 млн включил поставку 52 таких состава и 15-летнее техобслуживание части этой партии из 12 поездов.
В свою очередь CMRL заказала в общей сложности 36 трехвагонных составов за €124 млн в 2022-2023 годах. Заявляется, что каждый поезд может вмещать 1 тыс. пассажиров и курсировать с максимальной скоростью 80 км/ч. Подвижной состав будет обслуживать 4 линию метро.
Фото: Ankita Bajpai, Himanshu Kumar, Anand Iyer/metrorailnews
@rollingstock
Бразильская Marcopolo Rail показала первый дизель-поезд Prosper VLT для Чили
Подвижной состав был представлен делегации перевозчика Чили EFE в рамках технического визита на завод в Кашиас-ду-Суле.
В январе 2023 года EFE заказала 3 двунаправленных дизель-поезда Prosper VLT в двухвагонной составности. Стоимость контракта составила $15 млн. Для компании он стал первым экспортным заказом на поставку рельсового подвижного состава.
Дизель-поезда должны быть доставлены в конце этого года. Они предназначаются для курсирования по узкоколейной линии протяженностью 88 км, связывающей города Конститусьон и Талька. Заявляется, что Prosper VLT смогут перевозить 223 пассажиров, включая 80 мест для сидения. Кресла можно будет поворачивать по ходу движения.
Marcopolo Rail вышла на рынок рельсовой техники в конце 2020 года, представив прототип Prosper VLT. Компания предлагает заказчикам данную модель в двух-, трех-, четырехвагонной составности с различными видами тяги.
Фото: Marcopolo Rail
@rollingstock
Подвижной состав был представлен делегации перевозчика Чили EFE в рамках технического визита на завод в Кашиас-ду-Суле.
В январе 2023 года EFE заказала 3 двунаправленных дизель-поезда Prosper VLT в двухвагонной составности. Стоимость контракта составила $15 млн. Для компании он стал первым экспортным заказом на поставку рельсового подвижного состава.
Дизель-поезда должны быть доставлены в конце этого года. Они предназначаются для курсирования по узкоколейной линии протяженностью 88 км, связывающей города Конститусьон и Талька. Заявляется, что Prosper VLT смогут перевозить 223 пассажиров, включая 80 мест для сидения. Кресла можно будет поворачивать по ходу движения.
Marcopolo Rail вышла на рынок рельсовой техники в конце 2020 года, представив прототип Prosper VLT. Компания предлагает заказчикам данную модель в двух-, трех-, четырехвагонной составности с различными видами тяги.
Фото: Marcopolo Rail
@rollingstock
Поезд «Минск 2024»: комфорт и мобильность для жителей столицы Беларуси
Первый поезд метро «Минск 2024», созданный одним из лидеров мирового метровагоностроения — российским «Трансмашхолдингом», летом был передан Минскому метрополитену. Сейчас он проходит обкатку, а до конца текущего года запланирована поставка еще 6 четырехвагонных составов.
Сам поезд, процессы его разработки, производства и поставки наглядно показывают приоритет ТМХ — обеспечение комфорта как для заказчика и эксплуатанта, так и для пассажиров. Такой подход дает российской компании значительные преимущества на мировом рынке поездов метро.
Читайте большой материал о поезде и выпуске первого состава по ссылке: https://rollingstockworld.ru/grt/poezd-metro-minsk-2024-komfort-i-mobilnost-dlya-zhitelej-stoliczy-belarusi/
@rollingstock
Первый поезд метро «Минск 2024», созданный одним из лидеров мирового метровагоностроения — российским «Трансмашхолдингом», летом был передан Минскому метрополитену. Сейчас он проходит обкатку, а до конца текущего года запланирована поставка еще 6 четырехвагонных составов.
Сам поезд, процессы его разработки, производства и поставки наглядно показывают приоритет ТМХ — обеспечение комфорта как для заказчика и эксплуатанта, так и для пассажиров. Такой подход дает российской компании значительные преимущества на мировом рынке поездов метро.
Читайте большой материал о поезде и выпуске первого состава по ссылке: https://rollingstockworld.ru/grt/poezd-metro-minsk-2024-komfort-i-mobilnost-dlya-zhitelej-stoliczy-belarusi/
@rollingstock