Британская Freightliner проработает применение синтетического топлива в локомотивах
Грузовой перевозчик (входит в состав американской Genesee & Wyoming) заключил соответствующее соглашение с британской Zero Petroleum. Последняя предлагает сегодня свою технологию производства углеродно-нейтрального горючего для разных отраслей.
Так, запатентованная Zero Petroleum технология Direct FT предполагает производство с использованием возобновляемых источников энергии топлива из углекислого газа и воды путем целого ряда химических и физических реакций. Недавно компания запустила свои первые мощности по синтезу такого топлива для авиации.
Freightliner имеет в парке более 185 локомотивов. Она поставила цель по сокращению выбросов парниковых газов на 55% к 2033 году. Эта цель, по оценкам компании, предполагает потребность в 26 млн т альтернативного топлива. В свою очередь Zero Petroleum планирует в 2026 году запустить еще одно производство топлива по своей технологии.
Фото: Freightliner, Zero Petroleum
@rollingstock
Грузовой перевозчик (входит в состав американской Genesee & Wyoming) заключил соответствующее соглашение с британской Zero Petroleum. Последняя предлагает сегодня свою технологию производства углеродно-нейтрального горючего для разных отраслей.
Так, запатентованная Zero Petroleum технология Direct FT предполагает производство с использованием возобновляемых источников энергии топлива из углекислого газа и воды путем целого ряда химических и физических реакций. Недавно компания запустила свои первые мощности по синтезу такого топлива для авиации.
Freightliner имеет в парке более 185 локомотивов. Она поставила цель по сокращению выбросов парниковых газов на 55% к 2033 году. Эта цель, по оценкам компании, предполагает потребность в 26 млн т альтернативного топлива. В свою очередь Zero Petroleum планирует в 2026 году запустить еще одно производство топлива по своей технологии.
Фото: Freightliner, Zero Petroleum
@rollingstock
Аккумуляторный хоппер Intramotev преодолел более 1,6 тыс. км пробега в США
Первый модернизированный стартапом Intramotev под аккумуляторную тягу вагон ReVolt эксплуатируется компанией Iron Senergy. Он курсирует на линии необщего пользования протяженностью 27,3 км, связывающей угольную шахту Камберленд и речной порт Алисия-Харбор. В рамках контракта компания должна получить еще 2 таких хоппера.
Стоит отметить, что ReVolt не является тем самоходным вагоном, грант на организацию коммерческой эксплуатации которых Intramotev получила в прошлом году. Так, ReVolt ставится в начале грузового состава. Заявляется, что его батареи за счет рекуперации обеспечат дополнительную тягу и сокращение расхода дизеля на тепловозе. Однако подробно работа технологии не раскрывается.
В свою очередь самоходные аккумуляторные вагоны, получившие название TugVolt, также должны пойти в эксплуатацию в этом году – на кальциевом руднике в Северном Мичигане.
Фото: Intramotev
@rollingstock
Первый модернизированный стартапом Intramotev под аккумуляторную тягу вагон ReVolt эксплуатируется компанией Iron Senergy. Он курсирует на линии необщего пользования протяженностью 27,3 км, связывающей угольную шахту Камберленд и речной порт Алисия-Харбор. В рамках контракта компания должна получить еще 2 таких хоппера.
Стоит отметить, что ReVolt не является тем самоходным вагоном, грант на организацию коммерческой эксплуатации которых Intramotev получила в прошлом году. Так, ReVolt ставится в начале грузового состава. Заявляется, что его батареи за счет рекуперации обеспечат дополнительную тягу и сокращение расхода дизеля на тепловозе. Однако подробно работа технологии не раскрывается.
В свою очередь самоходные аккумуляторные вагоны, получившие название TugVolt, также должны пойти в эксплуатацию в этом году – на кальциевом руднике в Северном Мичигане.
Фото: Intramotev
@rollingstock
Forwarded from ОПЖТ
При наличии замечаний и предложений к проектам указанных документов необходимо направить их на электронную почту: f.zavyalova@opzt.ru
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Alstom просит правительство Великобритании о заказе на 10 поездов, чтобы избежать закрытия завода в Дерби
Как заявил управляющий директор компании в стране Ник Кроссфилд, для сохранения производственной деятельности на площадке до 2026 года – тогда начнется реализация контракта на поставку высокоскоростных поездов – необходим заказ на 100-120 вагонов электропоездов платформы Aventra.
Риски остановки заводов, в том числе выпускающего почти 150 лет подвижной состав производства в Дерби, находятся в повестке железнодорожной отрасли Великобритании уже почти год. Сейчас дискуссия на фоне анонсированных масштабных сокращений выходит на общенациональный уровень.
«Если вы не купите их (поезда – Прим. ред.) сейчас, вы купите их через 5 или 6 лет по совершенно другой цене», – отметил представитель Alstom. При этом Кроссфилд подчеркнул, что компания не просит у правительства финансовой помощи или кредита.
В ответ министр транспорта страны Марк Харпер указал, что правительство не может вмешиваться в «конкурентный коммерческий рынок» и «не может быть никаких гарантий заказов для отдельных производителей». Кроссфилд парировал, что правительство вправе одобрить реализацию опционов к действующим заказам на поезда Aventra от перевозчиков SWR и MTR.
Сборка последнего из 2660 законтрактованных вагонов Aventra (по 6 контрактам разных лет) была завершена на заводе 21 марта, предприятие продолжает оказывать услуги по техническому обслуживанию подвижного состава. На площадке пока работает около 3 тыс. человек. Завод перешел к Alstom от Bombardier Transportation в рамках слияния 2021 года, сокращения на нем были ранее заявлены как один из пунктов оздоровления полученных активов. Также, как указывает Кроссфилд, Alstom уже начала отказываться от услуг подрядчиков и поставщиков предприятия.
Фото: Andrew Fox/inews
@rollingstock
Как заявил управляющий директор компании в стране Ник Кроссфилд, для сохранения производственной деятельности на площадке до 2026 года – тогда начнется реализация контракта на поставку высокоскоростных поездов – необходим заказ на 100-120 вагонов электропоездов платформы Aventra.
Риски остановки заводов, в том числе выпускающего почти 150 лет подвижной состав производства в Дерби, находятся в повестке железнодорожной отрасли Великобритании уже почти год. Сейчас дискуссия на фоне анонсированных масштабных сокращений выходит на общенациональный уровень.
«Если вы не купите их (поезда – Прим. ред.) сейчас, вы купите их через 5 или 6 лет по совершенно другой цене», – отметил представитель Alstom. При этом Кроссфилд подчеркнул, что компания не просит у правительства финансовой помощи или кредита.
В ответ министр транспорта страны Марк Харпер указал, что правительство не может вмешиваться в «конкурентный коммерческий рынок» и «не может быть никаких гарантий заказов для отдельных производителей». Кроссфилд парировал, что правительство вправе одобрить реализацию опционов к действующим заказам на поезда Aventra от перевозчиков SWR и MTR.
Сборка последнего из 2660 законтрактованных вагонов Aventra (по 6 контрактам разных лет) была завершена на заводе 21 марта, предприятие продолжает оказывать услуги по техническому обслуживанию подвижного состава. На площадке пока работает около 3 тыс. человек. Завод перешел к Alstom от Bombardier Transportation в рамках слияния 2021 года, сокращения на нем были ранее заявлены как один из пунктов оздоровления полученных активов. Также, как указывает Кроссфилд, Alstom уже начала отказываться от услуг подрядчиков и поставщиков предприятия.
Фото: Andrew Fox/inews
@rollingstock
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 8 – 12 апреля
Россия – железная дорога:
⚡️Владимир Путин утвердил поручения по реализации проекта ВСМ Москва – Санкт-Петербург
📌 ТВЗ планирует в 2024 году поставить заказчикам 1319 вагонов
📌 Долгосрочный план РЖД по закупке локомотивов может быть представлен в Правительство России в середине апреля
📌 РЖД объявили тендер на поставку 15 железнодорожных кранов
📌 ОВК планирует сертифицировать полувагон 12-6744 во 2-м квартале
📌 ОЛРЗ приступил к освоению среднего ремонта тепловоза 2ТЭ116УД (репост от @zdrm_official)
📌 КМЗ увеличил выпуск путевых машин на 86% в 2023 году
📌 Ряд инженерных статей в новом выпуске научного журнала «Вестник ВНИИЖТ»
📌 В 2024 году аналитики ROLLINGSTOCK опубликуют 3 традиционных отчета о рынке грузовых перевозок в России
📌 В РЖД конкретизировали сроки запуска автоматизированных поездов на МЦК
📌 «ВТБ Лизинг» оценивает текущую стоимость грузовых вагонов в 6,3-6,7 млн руб.
📌 В ОПЖТ вынесены на обсуждение проекта стандартов по специальному подвижному составу, вагонам-термосам и колесным парам локомотивов (репост от @npopzt)
Россия – городской транспорт:
📌 Москва проводит опрос о пожеланиях к новым поездам метро
📌 В Екатеринбурге прорабатывают возможность обкатки трамвая «Кастор» от УКВЗ
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 Металлозаготовительное производство КСК реализует масштабный проект локализации компонентов пассажирских вагонов
📌 О сборке тележек для вагонов метро «Москва-2024» на МВМ (репост от @mwm1897)
Россия – макроновости:
📌 Минпромторг изменит правила промышленной ипотеки (репост от @mash_tech)
📌 Обновленный нацпроект по экспорту продлят до 2030 года (репост от @rsppnews)
📌 Государство компенсирует затраты на внедрение российских ИТ-решений на производстве (репост от @yoprom)
Мир – железная дорога:
⚡️ В Китае запущено новое поколение региональных электропоездов от CRRC
📌 Pesa доставила в Гану первый дизель-поезд
📌 Ирак планирует закупить 50 поездов и 50 локомотивов
📌 Stadler получила заказы на поставку до 20 поездов в Восточной Европе
📌 Canadian National заказала 600 хопперов у FreightCar America
📌 CRRC начала отправку партии из 212 платформ в Австралию
📌 В Германии запущены первые контактно-аккумуляторные поезда Mireo Plus B от Siemens Mobility
📌 В Австралии запущен первый электропоезд серии C от Alstom
📌 ČD представила первый push-pull поезд ComfortJet от Siemens Mobility и Skoda Group
📌 КТЖ ввели в эксплуатацию 44 новых пассажирских вагона от ЗИКСТО (репост от @tzdjournal)
📌 Newag сменила Pesa в лидерстве по заказам на пассажирский подвижной состав в Польше
📌 Украина получила финансирование на покупку 40 тепловозов Wabtec
📌 Аккумуляторный хоппер Intramotev преодолел более 1,6 тыс. км пробега в США
Мир – городской транспорт:
📌 Протяженность беспилотных линий метро в мире к 2030 году может вырасти более чем в 2 раза
⚡️ Мумбаи получил первый монорельсовый поезд индийской сборки
📌 Трамваи Stadler начали работать в Боснии и Герцеговине
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Loram заказала у Rail Vision систему обнаружения препятствий для путевых машин (репост от @zdm4all)
⚡️ CRRC продолжает наращивать инвестиции в НИОКР
📌 Freightliner проработает применение синтетического топлива в локомотивах
📌 Alstom просит правительство Великобритании о заказе на 10 поездов, чтобы избежать закрытия завода в Дерби
***
Подборка за прошлую неделю (1 – 5 апреля): https://t.me/rollingstock/6301
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Россия – железная дорога:
⚡️Владимир Путин утвердил поручения по реализации проекта ВСМ Москва – Санкт-Петербург
📌 ТВЗ планирует в 2024 году поставить заказчикам 1319 вагонов
📌 Долгосрочный план РЖД по закупке локомотивов может быть представлен в Правительство России в середине апреля
📌 РЖД объявили тендер на поставку 15 железнодорожных кранов
📌 ОВК планирует сертифицировать полувагон 12-6744 во 2-м квартале
📌 ОЛРЗ приступил к освоению среднего ремонта тепловоза 2ТЭ116УД (репост от @zdrm_official)
📌 КМЗ увеличил выпуск путевых машин на 86% в 2023 году
📌 Ряд инженерных статей в новом выпуске научного журнала «Вестник ВНИИЖТ»
📌 В 2024 году аналитики ROLLINGSTOCK опубликуют 3 традиционных отчета о рынке грузовых перевозок в России
📌 В РЖД конкретизировали сроки запуска автоматизированных поездов на МЦК
📌 «ВТБ Лизинг» оценивает текущую стоимость грузовых вагонов в 6,3-6,7 млн руб.
📌 В ОПЖТ вынесены на обсуждение проекта стандартов по специальному подвижному составу, вагонам-термосам и колесным парам локомотивов (репост от @npopzt)
Россия – городской транспорт:
📌 Москва проводит опрос о пожеланиях к новым поездам метро
📌 В Екатеринбурге прорабатывают возможность обкатки трамвая «Кастор» от УКВЗ
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 Металлозаготовительное производство КСК реализует масштабный проект локализации компонентов пассажирских вагонов
📌 О сборке тележек для вагонов метро «Москва-2024» на МВМ (репост от @mwm1897)
Россия – макроновости:
📌 Минпромторг изменит правила промышленной ипотеки (репост от @mash_tech)
📌 Обновленный нацпроект по экспорту продлят до 2030 года (репост от @rsppnews)
📌 Государство компенсирует затраты на внедрение российских ИТ-решений на производстве (репост от @yoprom)
Мир – железная дорога:
⚡️ В Китае запущено новое поколение региональных электропоездов от CRRC
📌 Pesa доставила в Гану первый дизель-поезд
📌 Ирак планирует закупить 50 поездов и 50 локомотивов
📌 Stadler получила заказы на поставку до 20 поездов в Восточной Европе
📌 Canadian National заказала 600 хопперов у FreightCar America
📌 CRRC начала отправку партии из 212 платформ в Австралию
📌 В Германии запущены первые контактно-аккумуляторные поезда Mireo Plus B от Siemens Mobility
📌 В Австралии запущен первый электропоезд серии C от Alstom
📌 ČD представила первый push-pull поезд ComfortJet от Siemens Mobility и Skoda Group
📌 КТЖ ввели в эксплуатацию 44 новых пассажирских вагона от ЗИКСТО (репост от @tzdjournal)
📌 Newag сменила Pesa в лидерстве по заказам на пассажирский подвижной состав в Польше
📌 Украина получила финансирование на покупку 40 тепловозов Wabtec
📌 Аккумуляторный хоппер Intramotev преодолел более 1,6 тыс. км пробега в США
Мир – городской транспорт:
📌 Протяженность беспилотных линий метро в мире к 2030 году может вырасти более чем в 2 раза
⚡️ Мумбаи получил первый монорельсовый поезд индийской сборки
📌 Трамваи Stadler начали работать в Боснии и Герцеговине
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Loram заказала у Rail Vision систему обнаружения препятствий для путевых машин (репост от @zdm4all)
⚡️ CRRC продолжает наращивать инвестиции в НИОКР
📌 Freightliner проработает применение синтетического топлива в локомотивах
📌 Alstom просит правительство Великобритании о заказе на 10 поездов, чтобы избежать закрытия завода в Дерби
***
Подборка за прошлую неделю (1 – 5 апреля): https://t.me/rollingstock/6301
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
«Росмаглев» заявил о поддержке Минтрансом России проектов создания полигонов магнитной левитации
Об этом в интервью «Моноклю» сообщил Сергей Смирнов, гендиректор компании «Маглевтех», которая в консорциуме «Росмаглев» занимается оперативным управлением и координацией. «В своем новом письме в адрес Минпромторга Минтранс полностью поддержал нашу инициативу строительства полигона в Санкт-Петербурге и второго полигона – в условиях вечной мерзлоты в Республике Саха (Якутия)», – сказал он. По словам Смирнова, сейчас формируется рабочая группа, которая включит представителей «Росмаглева», «Росатома» и Минтранса России. Сам консорциум, курируемый атомной корпорацией, был создан прошлой осенью.
Сергей Смирнов указал, что в Санкт-Петербурге планируется построить тестовую трассу длиной до 2 км. Помимо нее также проект предусматривает создание кругового стенда, где должна достигаться скорость в 300 км/ч для проверки работы магнитов, линейного двигателя и системы токосъема. Сейчас идет подготовка проекта.
В Якутии же, как говорит Смирнов, планируется реализовать более протяженную трассу на 30 км, а ее внедрение должно идти в рамках действия экспериментального правового режима для цифровых инноваций. При этом данную линию разработчики хотят ввести в коммерческую эксплуатацию с приоритетом на грузовые перевозки. По этому проекту сейчас разрабатывается обоснование строительства. Как указывает Смирнов, заинтересованность «Росатома» в проекте в Якутии связана с тем, что корпорация отвечает за развитие Северного морского пути и контролирует северный завоз.
Ожидаемый объем инвестиций в Санкт-Петербурге – 2-3 млрд руб., в Якутии – около 30 млрд. руб. Инвестор пока не раскрывается. Сергей Смирнов указал, что на текущий момент собран макет в масштабе 1:3, он включает отрезок пути и тележку грузоподъемностью 400 кг.
Сейчас маглев-линии работают только в трех азиатских странах: Китае, Японии и Южной Корее. При этом КНР больше всех нацелена на масштабное и быстрейшее внедрение такого транспорта, в том числе высокоскоростного. В то же время недавно к проработке внедрения систем высокоскоростного маглева вернулись и в Европе, но на базе существующей железнодорожной инфраструктуры.
Иллюстрация: Монокль
@rollingstock
Об этом в интервью «Моноклю» сообщил Сергей Смирнов, гендиректор компании «Маглевтех», которая в консорциуме «Росмаглев» занимается оперативным управлением и координацией. «В своем новом письме в адрес Минпромторга Минтранс полностью поддержал нашу инициативу строительства полигона в Санкт-Петербурге и второго полигона – в условиях вечной мерзлоты в Республике Саха (Якутия)», – сказал он. По словам Смирнова, сейчас формируется рабочая группа, которая включит представителей «Росмаглева», «Росатома» и Минтранса России. Сам консорциум, курируемый атомной корпорацией, был создан прошлой осенью.
Сергей Смирнов указал, что в Санкт-Петербурге планируется построить тестовую трассу длиной до 2 км. Помимо нее также проект предусматривает создание кругового стенда, где должна достигаться скорость в 300 км/ч для проверки работы магнитов, линейного двигателя и системы токосъема. Сейчас идет подготовка проекта.
В Якутии же, как говорит Смирнов, планируется реализовать более протяженную трассу на 30 км, а ее внедрение должно идти в рамках действия экспериментального правового режима для цифровых инноваций. При этом данную линию разработчики хотят ввести в коммерческую эксплуатацию с приоритетом на грузовые перевозки. По этому проекту сейчас разрабатывается обоснование строительства. Как указывает Смирнов, заинтересованность «Росатома» в проекте в Якутии связана с тем, что корпорация отвечает за развитие Северного морского пути и контролирует северный завоз.
Ожидаемый объем инвестиций в Санкт-Петербурге – 2-3 млрд руб., в Якутии – около 30 млрд. руб. Инвестор пока не раскрывается. Сергей Смирнов указал, что на текущий момент собран макет в масштабе 1:3, он включает отрезок пути и тележку грузоподъемностью 400 кг.
Сейчас маглев-линии работают только в трех азиатских странах: Китае, Японии и Южной Корее. При этом КНР больше всех нацелена на масштабное и быстрейшее внедрение такого транспорта, в том числе высокоскоростного. В то же время недавно к проработке внедрения систем высокоскоростного маглева вернулись и в Европе, но на базе существующей железнодорожной инфраструктуры.
Иллюстрация: Монокль
@rollingstock
Forwarded from LogiStan. Экономика Центральной Азии
🇺🇿 В Узбекистане проводят конкурс на дизайн поезда Hyundai Rotem
«Узбекские железные дороги» объявили конкурс на оригинальный и привлекательный дизайн экстерьера высокоскоростного поезда Hyundai Rotem.
Победитель конкурса получит приз — 100 млн сумов ($7,9 тысячи). Также инициалы победителя изобразят на поезде.
Участники могут представить не больше двух вариантов дизайна.
Ранее LogiStan писал о том, что Узбекистан планирует купить высокоскоростной электропоезд Hyundai Rotem.
@LogiStan
«Узбекские железные дороги» объявили конкурс на оригинальный и привлекательный дизайн экстерьера высокоскоростного поезда Hyundai Rotem.
Победитель конкурса получит приз — 100 млн сумов ($7,9 тысячи). Также инициалы победителя изобразят на поезде.
Участники могут представить не больше двух вариантов дизайна.
Ранее LogiStan писал о том, что Узбекистан планирует купить высокоскоростной электропоезд Hyundai Rotem.
@LogiStan
FreightCar America (FCA) планирует реализовать до 4,4 тыс. грузовых вагонов в 2024 году
Такой прогноз компания приводит в своей годовой финансовой отчетности. Так, FCA намерена нарастить реализацию на 33-47%, до 4-4,4 тыс. вагонов против 3 тыс. вагонов, которые были поставлены в 2023-м (-5% к 2022). Кроме того, вагоностроитель ожидает роста выручки до $520-572 млн: в прошлом году она составила $358,1 млн, -1,8% к 2022-у.
Такие ожидания FCA связывает с завершением в феврале расширения мощностей завода в мексиканском Кастаньосе. Инвестиции в проект составили $34 млн, было создано 500 рабочих мест. Как заявил финансовый директор FCA Майк Риордан, сейчас на предприятии можно выпускать более 5 тыс. грузовых вагонов в год, что вдвое больше, чем в 2023 году.
В свою очередь комментируя отрицательные результаты 2023 года, он отметил, что компания столкнулась с валютными колебаниями и перебоями поставок из-за закрытия границы между США и Мексикой в декабре.
Фото: clusterindustrial
@rollingstock
Такой прогноз компания приводит в своей годовой финансовой отчетности. Так, FCA намерена нарастить реализацию на 33-47%, до 4-4,4 тыс. вагонов против 3 тыс. вагонов, которые были поставлены в 2023-м (-5% к 2022). Кроме того, вагоностроитель ожидает роста выручки до $520-572 млн: в прошлом году она составила $358,1 млн, -1,8% к 2022-у.
Такие ожидания FCA связывает с завершением в феврале расширения мощностей завода в мексиканском Кастаньосе. Инвестиции в проект составили $34 млн, было создано 500 рабочих мест. Как заявил финансовый директор FCA Майк Риордан, сейчас на предприятии можно выпускать более 5 тыс. грузовых вагонов в год, что вдвое больше, чем в 2023 году.
В свою очередь комментируя отрицательные результаты 2023 года, он отметил, что компания столкнулась с валютными колебаниями и перебоями поставок из-за закрытия границы между США и Мексикой в декабре.
Фото: clusterindustrial
@rollingstock
Forwarded from Минпромторг России
📋 Приём заявок на участие в отборе будет открыт с 22 апреля по 22 мая 2024 года через платформу ГИСП.
✍🏻 Присоединяйтесь к программе и расширяйте границы своего бизнеса.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Телеграмма РЖД
Исполнителем выступит предприятие «Уральские локомотивы». Стоимость контракта – 12 млрд рублей. Готовые к эксплуатации составы должны быть поставлены до конца марта 2028 года.
Для создания головных образцов РЖД предоставят производителю конструкторскую документацию. Сейчас её разрабатывают в Инжиниринговом центре железнодорожного транспорта.
В настоящее время завершено эскизное проектирование, приняты ключевые решения по конструкции и дизайну поезда. Он будет иметь 8-вагонную компоновку с возможностью соединения двух поездов, прорабатывается 4 класса обслуживания.
Максимальная скорость электропоезда – 400 км/ч, а скорость в эксплуатации – 360 км/ч.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Во французском Нанте введены в эксплуатацию первые трамваи Citadis Х05 от Alstom
С сегодняшнего дня парк из двух семисекционных машин начал курсировать по линии 1 протяженностью 18,4 км. Запуск трамваев должен был состояться еще прошлой осенью, однако, по словам президента городского перевозчика Semitan Паскаля Боло, был перенесен из-за проблем с системой электроснабжения.
Трамвай Citadis Х05 длиной 46 м может вмещать 300 пассажиров и развивать макс. скорость 70 км/ч. Первый был представлен в феврале-2023. Одной из особенностей нового подвижного состава является функция автоматического открывания дверей при приближении к ним пассажиров. Также сообщается, что машина оснащена электродвигателями, которые сократят потребление энергии на 13% по сравнению с предыдущими трамваями семейства Citadis.
Всего Alstom должна поставить 61 трамвай, запуск последнего ожидается в 2027 году. Подвижной состав стоимостью €280 млн был заказан в 2020-2021 годах.
Фото: Nantes Métropole, CINEA, Johanna Rolland/X
@rollingstock
С сегодняшнего дня парк из двух семисекционных машин начал курсировать по линии 1 протяженностью 18,4 км. Запуск трамваев должен был состояться еще прошлой осенью, однако, по словам президента городского перевозчика Semitan Паскаля Боло, был перенесен из-за проблем с системой электроснабжения.
Трамвай Citadis Х05 длиной 46 м может вмещать 300 пассажиров и развивать макс. скорость 70 км/ч. Первый был представлен в феврале-2023. Одной из особенностей нового подвижного состава является функция автоматического открывания дверей при приближении к ним пассажиров. Также сообщается, что машина оснащена электродвигателями, которые сократят потребление энергии на 13% по сравнению с предыдущими трамваями семейства Citadis.
Всего Alstom должна поставить 61 трамвай, запуск последнего ожидается в 2027 году. Подвижной состав стоимостью €280 млн был заказан в 2020-2021 годах.
Фото: Nantes Métropole, CINEA, Johanna Rolland/X
@rollingstock