На Октябрьском электровагоноремонтном заводе началась сборка первого поезда метро 81-726.2 модели «Балтиец-2». Сотрудники завода проведут электромонтажные работы, установят двери, наладят системы энергообеспечения и произведут испытания поезда.

Обновленный «Балтиец» сохранил все лучшие качества предшественника и приобрел важные улучшения. Пассажиры смогут по достоинству оценить комфортабельность поездки в новом поезде благодаря усовершенствованной системе вентиляции и усиленной шумоизоляции.

Экстерьер и интерьер «Балтийца-2» выдержаны в фиолетовой цветовой гамме, которая соответствует цвету пятой линии метро. В модернизированных пассажирских дверях использованы проверенные решения, основанные на опыте эксплуатации вагонов «Балтиец». Они теперь оснащены электромагнитными муфтами, благодаря которым улучшилась плавность работы, снизился уровень шума.

Поезд «Балтиец» разработан специально для Санкт-Петербурга при участии специалистов метрополитена; с учетом местных условий эксплуатации. Проект реализуется в рамках масштабной программы по замене подвижного состава при финансовой поддержке государственной корпорации ВЭБ.РФ.

После завершения пуско-наладки, состав отправится на испытания в депо «Автово». Как ожидается, поезд выйдет на 5-ю линию метро уже в конце текущего года.

«Балтийцы» поставляются Петербургскому метрополитену с 2022 года. За это время они стали визитной карточкой линии 1. Поезда, разработанные специалистами российской компании «ТМХ-Инжиниринг», доказали свою комфортабельность, надежность, безопасность и экономическую эффективность.

Аналитические отчеты ROLLINGSTOCK для принятия управленческих решений

Команда экспертов ROLLINGSTOCK ежегодно выпускает обзоры по различным сегментам рынков рельсового транспорта. В их основе – более 15 лет работы в отрасли, ее глубокое понимание, постоянный мониторинг и освещение ключевых событий, а также активное взаимодействие с игроками рынка.

В результате в отчетах отражены основные тренды, значимые данные и прогнозы, необходимые для углубленного понимания отрасли и бизнес-планирования.

В этом году уже вышли следующие отчеты:

📗 Операторы грузовых вагонов: итоги 2024 года и прогнозы на 2025 год. К отчету

📗 Рынок ремонта грузовых вагонов России: результаты 2024 года и прогнозы до 2030 года. К отчету

Также в плане в 2025 году аналитические отчеты по темам:

📘 Грузовое вагоностроение в России и на «Пространстве 1520» (III квартал, пример – отчет-2024)

❗️🆕 Рынок комплектующих для грузовых вагонов в ЕАЭС (II квартал)

❗️🆕 Рынок грузовых вагонов в странах Средней Азии (III квартал)

Клиенты ROLLINGSTOCK могут заказать и индивидуальные аналитические и консультационные работы в сферах железнодорожного и городского транспорта, производства и ремонта подвижного состава. С запросами обращаться к сооснователю и управляющему партнеру ROLLINGSTOCK – Александру Поликарпову.

@rollingstock

Реклама. Erid: 2SDnjdcu4Wy

ЮАР аннулирует контракты на поставку 1064 локомотивов

Верховной суд страны признал недействительным контракт крупнейшего грузового перевозчика Transnet c американской GE Transportation (поглощена Wabtec в 2019-м) на поставку 233 тепловозов. Соответствующий иск, поданный Transnet и специальным следственным подразделением правительства SIU, рассматривался с марта 2021 года. Ожидается, что аналогичные решения будут приняты и по другим договорам с китайской CRRC и французской Alstom на поставку в общей сложности 831 локомотива.

Все обозначенные контракты на сумму 54,4 млрд рандов ($2,9 млрд) были заключены в 2014 году. Поставки выполнялись до 2019 года, пока не начались антикоррупционные расследования в отношении бывшего президента ЮАР Джейкоба Зумы и его администрации. Wabtec успела передать все заказанные тепловозы. В свою очередь две компании, входящие в CRRC, доставили 260 электровозов и 22 тепловоза (было заказано 359 электровозов и 232 тепловоза), а Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021-м) – 68 электровозов из 240.

После заморозки поставок Transnet удалось заключить мировые соглашения с Wabtec и Alstom, тогда как CRRC отказалась от сотрудничества. Так, согласно договоренностям с Wabtec, перевозчик оставляет себе все 233 поставленных тепловоза, а производитель – полученные за них средства в размере 8 млрд рандов ($430,1 млн). Дополнительно Wabtec выплатит Transnet 70,3 млн рандов ($3,7 млн) в качестве возмещения ущерба по контракту и предоставит ему кредит на аналогичную сумму.

В свою очередь Alstom с 2022 года возобновила поставки локомотивов. На текущий момент она передала 130 электровозов, оставшиеся 110 машин планируется отправить до 2027 года. Также компания взялась за ремонт и поставку запчастей для локомотивов CRRC. Китайский производитель отказался от их обслуживания, из-за чего все поставленные им локомотивы не эксплуатировались.

Стоит отметить, что в 2022 году Transnet заявляла о планах объявить новый большой тендер на поставку локомотивов. Однако закупка была остановлена на фоне подписания соглашений с производителями. Позже перевозчик сообщил, что новый тендер на локомотивы объявлен не будет до завершения поставок от Alstom.

Фото: David Gubler/Railpictures

@rollingstock

Справочно: Видео сборки и обкатки первого в Турции электровоза собственной разработки

Видеороликом с завода в Эскишехире поделилась выпускающая локомотивы государственная Türasaş. С прошлого года она реализует контракт на поставку 95 таких электровозов для национального перевозчика TCDD.

Магистральные локомотивы серии E5000 разработаны институтом технологий железнодорожного транспорта TÜBİTAK RUTE. Подвижной состав с осевой формулой 2о-2о мощностью 5 МВт может эксплуатироваться с максимальной скоростью 140 км/ч.

Недавно министр транспорта страны Абдулкадир Уралоглу в прямом эфире телеканала CNN Türk представил текущий статус по суверенизации ж/д машиностроения в стране. Так, Türasaş уже выпускает две собственные модели электропоездов: региональный и городской. К тому же на их базе создается электропоезд для скорости в 225 км/ч. Дополнительно разрабатывается платформа шестиосных грузопассажирсикх локомотивов и новая модель поездов метро с алюминиевым кузовом.

Видео: Türasaş

@rollingstock

#локомотивы

Президент наградил медалью ордена «за заслуги перед отечеством» I степени первого ЗГД по технической политике «Уральских локомотивов» Виталия Брексона.

В Японии начались регулярные перевозки грузов высокоскоростными поездами

Доставка грузов подобным способом тестируется пассажирским перевозчиком JR East с 2023 года. Первый коммерческий рейс состоялся в прошлую пятницу на высокоскоростной линии протяженностью 675 км между Токио и Аомори. В поезде серии E7 в двух из десяти вагонов между сидениями были размещены 140 ящиков с морепродуктами и 60 коробок со сладостями.

JR East теперь планирует совершать такие рейсы каждую пятницу. В перспективе их количество и география могут быть расширены в зависимости от спроса на услугу. Перевозчик рассчитывает, что ежегодно сможет получать доход от перевозки грузов пассажирскими поездами около 10 млрд иен ($70,1 млн).

Кроме того, JR East приступила к модернизации списанного поезда серии E3. Все семь его вагонов будут приспособлены для перевозки до 1 тыс. коробок и крупногабаритных предметов. Ожидается, что его коммерческая эксплуатация начнется осенью на линии Тохоку длиной 575,7 км.

Видео: ToonippoPress

@rollingstock

Новости закупок и поставок путевой техники: РЖД, КМЗ 1 Мая, СТМ, SRT, Socofer, Muller Technologie

🇷🇺 Второй тендер на поставку 2 рельсошлифовальных поездов для РЖД признан несостоявшимся. На него, как и на предыдущий, не было подано ни одной заявки несмотря на снижение размеров обеспечения заявки и исполнения договоров с 277 до 37 млн руб. Закупка стоимостью 3,7 млрд руб. планировалась по контракту будущей вещи. Заявленным в конкурсе характеристикам соответствует поезд РШП 2.0, создаваемый в «Синара – Транспортные Машины» (СТМ).

🇰🇿 «Кировский машзавод 1 мая» передал железнодорожный кран КЖ-1572Б национальному перевозчику «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ). Кран грузоподъемностью 150 т поступил в состав восстановительного поезда на станции Аягоз. Контракт на его поставку был заключен в 2024 году.

🇷🇺 СТМ передает по одному укладочному крану УК 25/25 для горно-обогатительных комбинатов «Северстали» и «Металлоинвеста». Они произведены на заводе «Калугапутьмаш». Основным традиционным заказчиком таких кранов являются РЖД, также они экспортируются в Казахстан.

🇵🇱 Итальянская SRT поставила в Польшу рельсошлифовальную машину Vulcano LGT 10M (на изображении). Заказчик – компания DOLKOM («дочка» национального инфраструктурного оператора PKP PLK). Машина линейки Vulcano Light оснащена дизелем экологического класса Stage V и способна обрабатывать пути и стрелочные переводы. Подвижной состав произведен в итальянском Фано.

🇪🇬 Египетский национальный оператор ENR заказал у французской Socofer 12 моторизированных платформ с краном. Закупка в €11,1 млн без НДС (€930 тыс. за единицу) финансируется Европейским инвестиционным банком. Путевую технику в Египет также поставляет австрийская Plasser & Theurer.

🇨🇭Швейцарская Muller Technologie поставит в Цюрих подметально-уборочную машину для трамвайных путей. Контракт стоимостью 1,6 млн швейцарских франков (€1,7 млн) заключен с местным оператором общественного транспорта VBZ. Машина с двумя сменными кузовами на комбинированном ходу должна быть передана не позднее июня 2026 года.

Фото: SRT

@rollingstock