Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Справочно: Видео о рельсошлифовальном поезде РШП 2.0
Ролик опубликовала «Синара – Транспортные Машины». Разработка подвижного состава ведется компанией несколько лет. Для него совместно с Сибирским государственным университетом путей сообщения была разработана новая специализированная шлифовальная тележка.
Машина предполагает гибридную тягу, длину состава в 116 м (1 тепловоз и 5 вагонов), установку не менее 6 шлифовальных тележек. Разработанная для поезда технология показала на испытаниях возможность шлифовки на скорости до 25 км/ч. В прошлом году создатели поезда опубликовали большой материал об актуальности конструирования РШП 2.0 и ожидаемом эффекте от его внедрения.
Видео: @sinaratmgroup
@rollingstock
Ролик опубликовала «Синара – Транспортные Машины». Разработка подвижного состава ведется компанией несколько лет. Для него совместно с Сибирским государственным университетом путей сообщения была разработана новая специализированная шлифовальная тележка.
Машина предполагает гибридную тягу, длину состава в 116 м (1 тепловоз и 5 вагонов), установку не менее 6 шлифовальных тележек. Разработанная для поезда технология показала на испытаниях возможность шлифовки на скорости до 25 км/ч. В прошлом году создатели поезда опубликовали большой материал об актуальности конструирования РШП 2.0 и ожидаемом эффекте от его внедрения.
Видео: @sinaratmgroup
@rollingstock
👍21🤩11
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Австралии впервые установили аккумуляторы на дизель-поезда
Проект стоимостью $7,2 млн с 2022 года реализовался пригородным перевозчиком Adelaide Metro совместно с ABB. Он стал первым таким опытом для страны.
Модернизации подверглись 22 одновагонных дизель-поезда класса 3000 и 14 двухвагонных состава класса 3100. Они выпущены в 1988-1996 годах местными Comeng и Clyde Engineering. Первый модернизированный поезд вышел на сеть осенью 2023 года, последний – в этом январе.
ABB оснастила подвижной состав системами накопления энергии ESS и литий-ионными батареями Bordline Max 700-HP с автономной системой охлаждения. Аккумуляторы заряжаются от энергии рекуперативного торможения и используются для собственных нужд поезда, в том числе питания бортовой электроники.
Также благодаря встроенной технологии геозонирования они автоматически включаются при подъезде на станцию. Заявляется, что это позволяет сократить расхода топлива на 20%, что эквивалентно от 700 тыс. до 1 млн литров ежегодно.
Видео: ABB
@rollingstock
Проект стоимостью $7,2 млн с 2022 года реализовался пригородным перевозчиком Adelaide Metro совместно с ABB. Он стал первым таким опытом для страны.
Модернизации подверглись 22 одновагонных дизель-поезда класса 3000 и 14 двухвагонных состава класса 3100. Они выпущены в 1988-1996 годах местными Comeng и Clyde Engineering. Первый модернизированный поезд вышел на сеть осенью 2023 года, последний – в этом январе.
ABB оснастила подвижной состав системами накопления энергии ESS и литий-ионными батареями Bordline Max 700-HP с автономной системой охлаждения. Аккумуляторы заряжаются от энергии рекуперативного торможения и используются для собственных нужд поезда, в том числе питания бортовой электроники.
Также благодаря встроенной технологии геозонирования они автоматически включаются при подъезде на станцию. Заявляется, что это позволяет сократить расхода топлива на 20%, что эквивалентно от 700 тыс. до 1 млн литров ежегодно.
Видео: ABB
@rollingstock
👍10😁3🔥2💯2
Tobu Railway представила новый электропоезд от Kinki Sharyo для агломерации Токио
Японский перевозчик показал первый поезд Class 80000 с алюминиевым кузовом. Всего Tobu Railway должен получить 25 таких пятивагонных составов. Их планируется с марта постепенно запускать на линии Tobu Noda с шириной колеи 1067 мм. Новые поезда заменят составы Class 8000, выпущенные в 1963-1983 годах консорциумом японских компаний.
Максимальная эксплуатационная скорость Class 80000 составляет 120 км/ч при ускорении 0,62 м/с². Пассажировместимость – 697 человек, включая 239 сидячих мест. Моторными являются два промежуточных вагона.
Подвижной состав оснащен тяговой системой SynTRACS, состоящей из 8 синхронных индукторных двигателей с постоянными магнитами SynRM мощностью 250 кВт каждый и бортовой аккумуляторной системы. Заявляется, что это позволяет снизить энергопотребление на 40% по сравнению с поездами Class 8000. Также состав оборудован системой мониторинга инфраструктуры и контактной сети.
Фото: Mynavi
@rollingstock
Японский перевозчик показал первый поезд Class 80000 с алюминиевым кузовом. Всего Tobu Railway должен получить 25 таких пятивагонных составов. Их планируется с марта постепенно запускать на линии Tobu Noda с шириной колеи 1067 мм. Новые поезда заменят составы Class 8000, выпущенные в 1963-1983 годах консорциумом японских компаний.
Максимальная эксплуатационная скорость Class 80000 составляет 120 км/ч при ускорении 0,62 м/с². Пассажировместимость – 697 человек, включая 239 сидячих мест. Моторными являются два промежуточных вагона.
Подвижной состав оснащен тяговой системой SynTRACS, состоящей из 8 синхронных индукторных двигателей с постоянными магнитами SynRM мощностью 250 кВт каждый и бортовой аккумуляторной системы. Заявляется, что это позволяет снизить энергопотребление на 40% по сравнению с поездами Class 8000. Также состав оборудован системой мониторинга инфраструктуры и контактной сети.
Фото: Mynavi
@rollingstock
👍11🔥8👎2
Forwarded from Банк России
⚡️Ключевая ставка — 21%
Совет директоров Банка России 14 февраля 2025 года принял решение сохранить ключевую ставку на уровне 21% годовых. Текущее инфляционное давление остается высоким. Рост внутреннего спроса по-прежнему значительно опережает возможности расширения предложения товаров и услуг. Вместе с тем более выраженным стало охлаждение кредитной активности, растет склонность населения к сбережению. По нашей оценке, достигнутая жесткость денежно-кредитных условий формирует необходимые предпосылки для возобновления процесса дезинфляции и возвращения инфляции к цели в 2026 году.
Мы будем оценивать целесообразность повышения ключевой ставки на ближайшем заседании с учетом скорости и устойчивости снижения инфляции. В базовом сценарии для возвращения инфляции к цели потребуется более продолжительный период поддержания жестких денежно-кредитных условий в экономике, чем прогнозировалось в октябре. По нашему прогнозу, с учетом проводимой денежно-кредитной политики годовая инфляция снизится до 7–8% в 2025 году, вернется к 4% в 2026 году и будет находиться на цели в дальнейшем.
📍Полный текст решения
📍Среднесрочный прогноз
🎙 В 15:00 по мск состоится пресс-конференция по сегодняшнему решению. Трансляция будет доступна здесь, а также на нашем сайте и странице ВКонтакте.
26 февраля мы опубликуем Резюме обсуждения ключевой ставки и Комментарий к среднесрочному прогнозу.
🗓 Следующее заседание Совета директоров по ключевой ставке запланировано на 21 февраля 2025 года.
Совет директоров Банка России 14 февраля 2025 года принял решение сохранить ключевую ставку на уровне 21% годовых. Текущее инфляционное давление остается высоким. Рост внутреннего спроса по-прежнему значительно опережает возможности расширения предложения товаров и услуг. Вместе с тем более выраженным стало охлаждение кредитной активности, растет склонность населения к сбережению. По нашей оценке, достигнутая жесткость денежно-кредитных условий формирует необходимые предпосылки для возобновления процесса дезинфляции и возвращения инфляции к цели в 2026 году.
Мы будем оценивать целесообразность повышения ключевой ставки на ближайшем заседании с учетом скорости и устойчивости снижения инфляции. В базовом сценарии для возвращения инфляции к цели потребуется более продолжительный период поддержания жестких денежно-кредитных условий в экономике, чем прогнозировалось в октябре. По нашему прогнозу, с учетом проводимой денежно-кредитной политики годовая инфляция снизится до 7–8% в 2025 году, вернется к 4% в 2026 году и будет находиться на цели в дальнейшем.
📍Полный текст решения
📍Среднесрочный прогноз
🎙 В 15:00 по мск состоится пресс-конференция по сегодняшнему решению. Трансляция будет доступна здесь, а также на нашем сайте и странице ВКонтакте.
26 февраля мы опубликуем Резюме обсуждения ключевой ставки и Комментарий к среднесрочному прогнозу.
🗓 Следующее заседание Совета директоров по ключевой ставке запланировано на 21 февраля 2025 года.
🙏6👍2👎2🤬1
Greenbrier Europe завершает сертификацию новой модели полувагона
Европейское подразделение американского вагоностроителя завершило приемку для окончания сертификации на своем заводе в румынском Дробета-Турну-Северине. Перед этим новый подвижной состав успешно прошел испытания на экспериментальном кольце VUZ в чешском Велиме.
Четырехосный глуходонный полувагон модели Eamnos «Light Version» типа E06B предназначен для перевозки сыпучих грузов. Кузов нового подвижного состава выполнен из высокопрочной стали, что повышает прочность даже при воздействии самых сильных ударов во время погрузки или разгрузки. С обеих сторон кузова расположены люки для доступа в вагон с целью его очистки от остатков груза.
Полувагон укомплектован двухосными тележками с нагрузкой на ось 22,5 тс. Его грузоподъемность составляет 72 т, объем кузова – 57 м³, масса тары – 18 т, площадь пола – 26,2 м². Длина по буферам составляет 11,3 м.
Фото: Greenbrier Europe
@rollingstock
Европейское подразделение американского вагоностроителя завершило приемку для окончания сертификации на своем заводе в румынском Дробета-Турну-Северине. Перед этим новый подвижной состав успешно прошел испытания на экспериментальном кольце VUZ в чешском Велиме.
Четырехосный глуходонный полувагон модели Eamnos «Light Version» типа E06B предназначен для перевозки сыпучих грузов. Кузов нового подвижного состава выполнен из высокопрочной стали, что повышает прочность даже при воздействии самых сильных ударов во время погрузки или разгрузки. С обеих сторон кузова расположены люки для доступа в вагон с целью его очистки от остатков груза.
Полувагон укомплектован двухосными тележками с нагрузкой на ось 22,5 тс. Его грузоподъемность составляет 72 т, объем кузова – 57 м³, масса тары – 18 т, площадь пола – 26,2 м². Длина по буферам составляет 11,3 м.
Фото: Greenbrier Europe
@rollingstock
👍12👎2
Forwarded from Союз ОВС
Обновлены данные по выпуску грузовых вагонов и их комплектующих за первый месяц 2025 года
⬆ Производство грузовых вагонов «в плюсе»
Общий выпуск вагонов – 5,2 тыс. единиц (рост 22% к АППГ)
🛠 Начало года ознаменовалось сменой лидеров: хоппера выпали из тройки и теперь список выглядит так:
🥇 Полувагоны – 2,5 тыс. ед. и рост в 2 раза. Выпуск полувагонов с нагрузкой 25 тс достиг уровня 56%;
🥈 Цистерны – 1,1 тыс. ед. и рост на 50%;
🥉 Платформы – 0,8 тыс. ед. на уровне прошлого год.
🔎 Выпуск цистерн сформирован в основном за счет нефтебензиновых цистерн; сегмент платформ полностью составляют фитинговые платформы
⬆ Инновационное производство выросло в 2,3 раза
Выпуск инновационных вагонов 25 тс – 1,8 тыс. единиц, что составляет 35% от общего объема выпуска
🛠 Основной сегмент: полувагоны, доля 80%
P.S. С производством комплектующих в 2025 можно ознакомиться на сайте Союза (➡ раздел «Аналитика»)
⬆ Производство грузовых вагонов «в плюсе»
Общий выпуск вагонов – 5,2 тыс. единиц (рост 22% к АППГ)
🛠 Начало года ознаменовалось сменой лидеров: хоппера выпали из тройки и теперь список выглядит так:
🥇 Полувагоны – 2,5 тыс. ед. и рост в 2 раза. Выпуск полувагонов с нагрузкой 25 тс достиг уровня 56%;
🥈 Цистерны – 1,1 тыс. ед. и рост на 50%;
🥉 Платформы – 0,8 тыс. ед. на уровне прошлого год.
🔎 Выпуск цистерн сформирован в основном за счет нефтебензиновых цистерн; сегмент платформ полностью составляют фитинговые платформы
⬆ Инновационное производство выросло в 2,3 раза
Выпуск инновационных вагонов 25 тс – 1,8 тыс. единиц, что составляет 35% от общего объема выпуска
🛠 Основной сегмент: полувагоны, доля 80%
P.S. С производством комплектующих в 2025 можно ознакомиться на сайте Союза (➡ раздел «Аналитика»)
👍9
Forwarded from Города в потоке
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Румынии сняли мерседес на рельсах. Необычную тачку используют сотрудники ж/д, обслуживающие пути.
😁
© Города в потоке
© Города в потоке
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁35👍5🔥3👎2
1942 год: Время подвигов #Хронограф
В начале января, через считанные дни после освобождения, возобновляют работу заводы в Калинине и Калуге. Круглосуточно в лютую стужу идут восстановительные работы. В первые месяцы 1942-го предприятия начинают выполнять оборонный заказ, у станков – женщины и 13-15-летние подростки. Мужчины ушли на фронт.
Железнодорожный транспорт СССР переживает наибольшее падение перевозочной работы, вызванное потерей самой развитой части сети и основных угольных баз на Донбассе. На фоне всех бедствий и перехода предприятий на военное производство на сеть поступает всего 8 новых паровозов, а потери локомотивного парка за этот период достигают почти 4 тыс. единиц. Металл также приоритетно идет на нужды фронта, его поставки для железных дорог сокращаются в 9,2 раза.
Доставка угля из Кузнецкого бассейна в столицу и западную часть страны становится стратегической задачей. 24 января 1942-го по маршруту Кузбасс – Москва отправились первые три тяжеловесных угольных состава, которые вели бригады лучших машинистов Томской железной дороги: Николая Лунина, Павла Шолкина, Петра Гулюка и других. Организовываются сдвоенные кольцевые маршруты с углем от Кузбасса до Москвы и далее до фронтовых дорог, что позволяет значительно увеличить пропускную способность магистралей.
Созданный в 1942 году бронепоезд «Илья Муромец» – одна из легендарных страниц в истории «Муромтепловоза» (тогда – Паровозоремонтного завода им. Ф.Э. Дзержинского). Приземистый, имеющий обтекаемую форму и вооруженный мощной (45 мм) броней он превосходит предшественников. Состав включает бронепаровоз, две артиллерийские бронеплощадки с башнями танков Т-34 и две площадки ПВО. Машина совершается более 150 боевых операций, уничтожает 7 самолетов противника, 14 орудий и минометных батарей, 36 огневых точек противника, 875 солдат и офицеров. В июне 1944-го под Ковелем уничтожает немецкий бронепоезд – это единственная документально зафиксированная очная дуэль бронепоездов.
В целом строительством бронепоездов занимается вся страна. К 1 ноября 1942-го построены 85 поездов, многие – инициативно и в героических условиях. Это на 20 составов больше, чем требовало руководство страны.
В марте Госкомитет обороны принимает постановление «О НКПС», в котором говорилось, что нарком путей сообщения Лазарь Каганович «не сумел справиться с работой в условиях военного времени»: его освобождают от поста и переводят в управляющие структуры фронтом на Кавказе. Народным комиссаром путей сообщения назначается Андрей Хрулев.
Несмотря на все невзгоды, в апреле завершается строительство железнодорожного тоннеля под Амуром у Хабаровска. При протяженности тоннеля в 7198 м средний темп проходки составляет около 5 м в сутки, что являлось рекордом для сооружений подобного типа. Тоннель строят для дублирования моста через Амур, он является единственным подводным сооружением на железных дорогах страны. Всего в 1942 году строится 3145 км основных линий, восстанавливается 4619 км главных и вторых путей.
Фото: Бронепоезд «Илья Муромец»
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
- 1837-1847 годы
- 1848-1858 годы
- 1859-1869 годы
- 1870-1880 годы
- 1881-1890 годы
- 1891-1900 годы
- 1900-1910 годы
- 1911-1920 годы
- 1921-1930 годы
- 1931-1940 годы
@rollingstock
В начале января, через считанные дни после освобождения, возобновляют работу заводы в Калинине и Калуге. Круглосуточно в лютую стужу идут восстановительные работы. В первые месяцы 1942-го предприятия начинают выполнять оборонный заказ, у станков – женщины и 13-15-летние подростки. Мужчины ушли на фронт.
Железнодорожный транспорт СССР переживает наибольшее падение перевозочной работы, вызванное потерей самой развитой части сети и основных угольных баз на Донбассе. На фоне всех бедствий и перехода предприятий на военное производство на сеть поступает всего 8 новых паровозов, а потери локомотивного парка за этот период достигают почти 4 тыс. единиц. Металл также приоритетно идет на нужды фронта, его поставки для железных дорог сокращаются в 9,2 раза.
Доставка угля из Кузнецкого бассейна в столицу и западную часть страны становится стратегической задачей. 24 января 1942-го по маршруту Кузбасс – Москва отправились первые три тяжеловесных угольных состава, которые вели бригады лучших машинистов Томской железной дороги: Николая Лунина, Павла Шолкина, Петра Гулюка и других. Организовываются сдвоенные кольцевые маршруты с углем от Кузбасса до Москвы и далее до фронтовых дорог, что позволяет значительно увеличить пропускную способность магистралей.
Созданный в 1942 году бронепоезд «Илья Муромец» – одна из легендарных страниц в истории «Муромтепловоза» (тогда – Паровозоремонтного завода им. Ф.Э. Дзержинского). Приземистый, имеющий обтекаемую форму и вооруженный мощной (45 мм) броней он превосходит предшественников. Состав включает бронепаровоз, две артиллерийские бронеплощадки с башнями танков Т-34 и две площадки ПВО. Машина совершается более 150 боевых операций, уничтожает 7 самолетов противника, 14 орудий и минометных батарей, 36 огневых точек противника, 875 солдат и офицеров. В июне 1944-го под Ковелем уничтожает немецкий бронепоезд – это единственная документально зафиксированная очная дуэль бронепоездов.
В целом строительством бронепоездов занимается вся страна. К 1 ноября 1942-го построены 85 поездов, многие – инициативно и в героических условиях. Это на 20 составов больше, чем требовало руководство страны.
В марте Госкомитет обороны принимает постановление «О НКПС», в котором говорилось, что нарком путей сообщения Лазарь Каганович «не сумел справиться с работой в условиях военного времени»: его освобождают от поста и переводят в управляющие структуры фронтом на Кавказе. Народным комиссаром путей сообщения назначается Андрей Хрулев.
Несмотря на все невзгоды, в апреле завершается строительство железнодорожного тоннеля под Амуром у Хабаровска. При протяженности тоннеля в 7198 м средний темп проходки составляет около 5 м в сутки, что являлось рекордом для сооружений подобного типа. Тоннель строят для дублирования моста через Амур, он является единственным подводным сооружением на железных дорогах страны. Всего в 1942 году строится 3145 км основных линий, восстанавливается 4619 км главных и вторых путей.
Фото: Бронепоезд «Илья Муромец»
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
- 1837-1847 годы
- 1848-1858 годы
- 1859-1869 годы
- 1870-1880 годы
- 1881-1890 годы
- 1891-1900 годы
- 1900-1910 годы
- 1911-1920 годы
- 1921-1930 годы
- 1931-1940 годы
@rollingstock
👍13👏7🫡1
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 10 – 14 февраля
Россия – железная дорога:
⚡️Экспансия Китая на железнодорожный рынок ЕАЭС нарастает
📌 НЭВЗ выпустил 205 электровозов для РЖД в 2024 году
📌 РЖД закупили 860 вагонов для пассажирских перевозок в 2024 году
📌 Данные РЖД об обновлении парка в пассажирском и локомотивном комплексе в 2019-2024 годах
📌 Лизинг грузовых вагонов в 2024-2025 годах: взгляд «ВТБ Лизинг»
📌 НИИАС рассказал о текущей работе по беспилотному движению поездов на МЦК
⚡️ ROLLINGSTOCK выпустили отчет «Операторы грузовых вагонов: итоги 2024 года и прогнозы на 2025 год» (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Видео о рельсошлифовальном поезде РШП 2.0
📌 Данные ОВС по выпуску грузовых вагонов в январе-2025 (репост от @souzovs_ru)
Россия – городской транспорт:
📌 О процессе создания дизайна трамвая «Гранит» (репост от @kmc_krasnoyarsk)
📌 Первый трамвай «Поларис» от УКВЗ начал курсировать в Санкт-Петербурге (репост от @busandall)
📌 ПЭТРЗ переоборудует трамвай в снегоочистительный вагон
⚡️ Производство городского рельсового транспорта: официальные итоги-2024 (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Санкт‑Петербург получил 111 трамваев и 10 поездов метро в 2024 году
📌 Новосибирск объявил тендер на модернизацию до конца года 9 трамваев
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 Работа в ТМХ: HR-стратегия в интересах каждого сотрудника
📌 АКРА подтвердило кредитный рейтинг СТМ на уровне А(RU) (репост от @sinaratmgroup)
📌 О процессе дождевания электровоза на Ярославском ЭРЗ (репост от @zdrm_official)
⚡️ ГК «ЛокоТех» перешла на новую систему снабжения комплектующими
📌 ТМХ в 2024 году увеличил инвестиции в развитие на 35% до 28,5 млрд руб. (репост от @tmh_global)
Россия – макроновости:
📌 Правительство приняло ряд решений по нацпроектам, связанным с рельсовым транспортом
📌 Александр Шохин, РСПП: Снижение ключевой ставки вероятно не ранее апреля (репост от @rsppnews)
📌 ЦБ сохранил ключевую ставку на уровне 21% (репост от @centralbank_russia)
Мир – железная дорога:
📌 Stadler на год задерживает запуск поездов дальнего следования в Норвегии
📌 Таиланд планирует приобрести 184 вагона дизель-поездов
📌 PKP Intercity намерена получить 38 локомотивов и 119 модернизированных пассажирских вагонов в этом году
📌 Trenes Argentinos снова покупает тепловозы CRRC
📌 В Венгрии все же продолжили приобретать локомотивы у Siemens Mobility
📌 RegioJet получила третий поезд Sirius от CRRC
📌 Stadler выпустила первый двухэтажный поезд для сервиса дальнего следования Railjet
📌 В Румынии первый поезд Alstom столкнулся с проблемами в эксплуатации
📌 В Италии списан единственный высокоскоростной грузовой поезд
📌 В Австралии впервые установили аккумуляторы на дизель-поезда
📌 Tobu Railway представила новый поезд от Kinki Sharyo
📌 Greenbrier Europe завершает сертификацию новой модели полувагона
Мир – городской транспорт:
📌 В ОАЭ анонсировали создание системы рельсовых автобусов
📌 Ташкент получил 11 поездов платформы «Москва» в 2024 году
📌 Берлин дозаказал у Alstom 45 трамваев Urbanliner Flexity
📌 Pesa и Modertrans получили заказ на поставку 50 трамваев для Польши
📌 Ганновер получил около €16 млн на закупку 17 трамваев у CAF
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 В Бремене откроют центр для испытаний водородных двигателей (репост от @zdm4all)
📌 Wabtec снова закрывает исторический завод: теперь в Великобритании
***
Хронограф:
📌 1942 год: Время подвигов
***
Подборка за прошлую неделю (3 – 7 февраля): https://t.me/rollingstock/9510
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Россия – железная дорога:
⚡️Экспансия Китая на железнодорожный рынок ЕАЭС нарастает
📌 НЭВЗ выпустил 205 электровозов для РЖД в 2024 году
📌 РЖД закупили 860 вагонов для пассажирских перевозок в 2024 году
📌 Данные РЖД об обновлении парка в пассажирском и локомотивном комплексе в 2019-2024 годах
📌 Лизинг грузовых вагонов в 2024-2025 годах: взгляд «ВТБ Лизинг»
📌 НИИАС рассказал о текущей работе по беспилотному движению поездов на МЦК
⚡️ ROLLINGSTOCK выпустили отчет «Операторы грузовых вагонов: итоги 2024 года и прогнозы на 2025 год» (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Видео о рельсошлифовальном поезде РШП 2.0
📌 Данные ОВС по выпуску грузовых вагонов в январе-2025 (репост от @souzovs_ru)
Россия – городской транспорт:
📌 О процессе создания дизайна трамвая «Гранит» (репост от @kmc_krasnoyarsk)
📌 Первый трамвай «Поларис» от УКВЗ начал курсировать в Санкт-Петербурге (репост от @busandall)
📌 ПЭТРЗ переоборудует трамвай в снегоочистительный вагон
⚡️ Производство городского рельсового транспорта: официальные итоги-2024 (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Санкт‑Петербург получил 111 трамваев и 10 поездов метро в 2024 году
📌 Новосибирск объявил тендер на модернизацию до конца года 9 трамваев
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 Работа в ТМХ: HR-стратегия в интересах каждого сотрудника
📌 АКРА подтвердило кредитный рейтинг СТМ на уровне А(RU) (репост от @sinaratmgroup)
📌 О процессе дождевания электровоза на Ярославском ЭРЗ (репост от @zdrm_official)
⚡️ ГК «ЛокоТех» перешла на новую систему снабжения комплектующими
📌 ТМХ в 2024 году увеличил инвестиции в развитие на 35% до 28,5 млрд руб. (репост от @tmh_global)
Россия – макроновости:
📌 Правительство приняло ряд решений по нацпроектам, связанным с рельсовым транспортом
📌 Александр Шохин, РСПП: Снижение ключевой ставки вероятно не ранее апреля (репост от @rsppnews)
📌 ЦБ сохранил ключевую ставку на уровне 21% (репост от @centralbank_russia)
Мир – железная дорога:
📌 Stadler на год задерживает запуск поездов дальнего следования в Норвегии
📌 Таиланд планирует приобрести 184 вагона дизель-поездов
📌 PKP Intercity намерена получить 38 локомотивов и 119 модернизированных пассажирских вагонов в этом году
📌 Trenes Argentinos снова покупает тепловозы CRRC
📌 В Венгрии все же продолжили приобретать локомотивы у Siemens Mobility
📌 RegioJet получила третий поезд Sirius от CRRC
📌 Stadler выпустила первый двухэтажный поезд для сервиса дальнего следования Railjet
📌 В Румынии первый поезд Alstom столкнулся с проблемами в эксплуатации
📌 В Италии списан единственный высокоскоростной грузовой поезд
📌 В Австралии впервые установили аккумуляторы на дизель-поезда
📌 Tobu Railway представила новый поезд от Kinki Sharyo
📌 Greenbrier Europe завершает сертификацию новой модели полувагона
Мир – городской транспорт:
📌 В ОАЭ анонсировали создание системы рельсовых автобусов
📌 Ташкент получил 11 поездов платформы «Москва» в 2024 году
📌 Берлин дозаказал у Alstom 45 трамваев Urbanliner Flexity
📌 Pesa и Modertrans получили заказ на поставку 50 трамваев для Польши
📌 Ганновер получил около €16 млн на закупку 17 трамваев у CAF
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 В Бремене откроют центр для испытаний водородных двигателей (репост от @zdm4all)
📌 Wabtec снова закрывает исторический завод: теперь в Великобритании
***
Хронограф:
📌 1942 год: Время подвигов
***
Подборка за прошлую неделю (3 – 7 февраля): https://t.me/rollingstock/9510
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
🙏6👍3