PKP Intercity планирует объявить тендер на поставку до 46 высокоскоростных поездов
Такие планы представил член правления пассажирского перевозчика Адам Вавжиняк на прошедшем 23 января заседании комиссии по инфраструктуре сейма Польши. По его словам, закупка будет включать твердую часть на 26 поездов. Согласно слайду из его презентации, их эксплуатационная скорость должна составить 250-320 км/ч. О сроках публикации тендера Вавжиняк не сообщил.
Стоит отметить, что с 2014 года в стране эксплуатируется парк из 20 высокоскоростных поездов Pendolino от Alstom (на фото). Их скорость установлена в 200 км/ч (при макс. допустимой в 250 км/ч) из-за инфраструктурных ограничений.
Власти Польши также заявляли о рассмотрении закупки от 100 до 200 поездов для скорости 250 км/ч для масштабного проекта Центрального транспортного узла. Местная Pesa объявляла о работе над проектом такого поезда в 2022-м и представляла его концепт. Возможно, в этом проекте Pesa будет сотрудничать с Talgo.
Фото: magro_kr/flickr
@rollingstock
Такие планы представил член правления пассажирского перевозчика Адам Вавжиняк на прошедшем 23 января заседании комиссии по инфраструктуре сейма Польши. По его словам, закупка будет включать твердую часть на 26 поездов. Согласно слайду из его презентации, их эксплуатационная скорость должна составить 250-320 км/ч. О сроках публикации тендера Вавжиняк не сообщил.
Стоит отметить, что с 2014 года в стране эксплуатируется парк из 20 высокоскоростных поездов Pendolino от Alstom (на фото). Их скорость установлена в 200 км/ч (при макс. допустимой в 250 км/ч) из-за инфраструктурных ограничений.
Власти Польши также заявляли о рассмотрении закупки от 100 до 200 поездов для скорости 250 км/ч для масштабного проекта Центрального транспортного узла. Местная Pesa объявляла о работе над проектом такого поезда в 2022-м и представляла его концепт. Возможно, в этом проекте Pesa будет сотрудничать с Talgo.
Фото: magro_kr/flickr
@rollingstock
👍9🔥2👎1
Тихорецкий машиностроительный завод (ТМЗ) создаст автомотрису для обслуживания первой ВСМ в России
О разработке такого подвижного состава для обслуживания контактной сети в ТМЗ сообщили ROLLINGSTOCK. Автомотрисы планируются к поставкам на высокоскоростную железнодорожную линию Москва – Санкт-Петербург, запуск которой ожидается в апреле 2028 года.
Четырехосную автомотрису длиной по осям автосцепок 23,1 м должны оснастить двумя дизель-генераторными установками мощностью 400 кВт и 200 кВт. Ее конструкционная скорость составит 120 км/ч. Машина будет включать изолированную монтажную площадку, кран-манипуляторную установку и устройство позиционирования проводов контактной сети. База экипажной части будет предусматривать размещение комплекса оценки состояния контактной сети с помощью измерительных и диагностических систем.
ТМЗ является один из основных игроков рынка путевых машин России. Как сообщили на предприятии, в 2024 году им была получена выручка 4 млрд руб. с учетом НДС и выпущено 70 путевых машин - это стабильный уровень загрузки ТМЗ в последние годы. В адрес РЖД была поставлена половина машин (35 единиц), остальные выпускались для других заказчиков, в том числе одна была отправлена в Кыргызстан.
Предприятие активно развивается. Так, в прошлом году ТМЗ был одобрен льготный заем в размере 100 млн руб. от Фонда развития промышленности Краснодарского края. Средства пойдут на приобретение двух высокопроизводительных обрабатывающих центров.
Чертежи: ТМЗ
@rollingstock
О разработке такого подвижного состава для обслуживания контактной сети в ТМЗ сообщили ROLLINGSTOCK. Автомотрисы планируются к поставкам на высокоскоростную железнодорожную линию Москва – Санкт-Петербург, запуск которой ожидается в апреле 2028 года.
Четырехосную автомотрису длиной по осям автосцепок 23,1 м должны оснастить двумя дизель-генераторными установками мощностью 400 кВт и 200 кВт. Ее конструкционная скорость составит 120 км/ч. Машина будет включать изолированную монтажную площадку, кран-манипуляторную установку и устройство позиционирования проводов контактной сети. База экипажной части будет предусматривать размещение комплекса оценки состояния контактной сети с помощью измерительных и диагностических систем.
ТМЗ является один из основных игроков рынка путевых машин России. Как сообщили на предприятии, в 2024 году им была получена выручка 4 млрд руб. с учетом НДС и выпущено 70 путевых машин - это стабильный уровень загрузки ТМЗ в последние годы. В адрес РЖД была поставлена половина машин (35 единиц), остальные выпускались для других заказчиков, в том числе одна была отправлена в Кыргызстан.
Предприятие активно развивается. Так, в прошлом году ТМЗ был одобрен льготный заем в размере 100 млн руб. от Фонда развития промышленности Краснодарского края. Средства пойдут на приобретение двух высокопроизводительных обрабатывающих центров.
Чертежи: ТМЗ
@rollingstock
👍27👏5🤔2😁1
Новости закупок и поставок грузовых вагонов: Tatravagonka, VR FleetCare, CRRC, Wagon Lostr, BlueRail, WH Davis
🇰🇿 Игроки железнодорожного рынка Казахстана в 2024 году закупили 1957 полувагонов и 393 фитинговые платформы. Об этом сообщило министерство транспорта страны. На фоне спроса в стране активно развиваются вагоностроительные предприятия.
🇨🇭Tatravagonka заключила рамочный контракт на поставку до 840 грузовых вагонов для перевозчика SBB Cargo. Заказ включает 200 универсальных четырехосных платформ типа Rens и опцион еще на 370 единиц. Также он предусматривает поставку 70 четырехосных думпкаров типа Fans‑u с возможностью заказа еще 200 единиц. Поставки платформ планируется начать в декабре 2026 года, а думпкары должны поступить в эксплуатацию осенью 2027-го.
🇳🇴 🇸🇪 Финская государственная VR FleetCare выбрана для поставки до 120 платформ для вооруженных сил Швеции и Норвегии. Закупка была объявлена прошлым летом. Шестиосные платформы будут предназначены как для перевозки военной техники, так и для гражданских грузов. На первом этапе будет приобретено 10 платформ в качестве пилотной закупки. Остальной подвижной состав должен быть законтрактован позднее.
🇦🇺 CRRC завершила поставку 298 полувагонов для горнодобывающей Fortescue. Подвижной состав с осевой нагрузкой 40 тс и грузоподъемностью 137,4 т от китайского производителя предназначен для перевозки руды.
🇷🇴 Wagon Lostr и BlueRail поставили первую партию цистерн для румынскому перевозчику Transferoviar Group. Подвижной состав с объемом котла 87 м³ будет задействован в перевозке наливных грузов. Всего заказано 35 цистерн.
🇬🇧 WH Davis поставит для Celsa Steel UK 16 вагонов (на изображении). Подвижной состав будет использоваться для вывоза горячекатаных стальных заготовок с предприятия компании в Кардиффе. Как отмечает производитель, вагоны будут иметь новую конструкцию, включая кузов, адаптированный к эксплуатационным потребностям заказчика.
Рендер: WH Davis
@rollingstock
🇰🇿 Игроки железнодорожного рынка Казахстана в 2024 году закупили 1957 полувагонов и 393 фитинговые платформы. Об этом сообщило министерство транспорта страны. На фоне спроса в стране активно развиваются вагоностроительные предприятия.
🇨🇭Tatravagonka заключила рамочный контракт на поставку до 840 грузовых вагонов для перевозчика SBB Cargo. Заказ включает 200 универсальных четырехосных платформ типа Rens и опцион еще на 370 единиц. Также он предусматривает поставку 70 четырехосных думпкаров типа Fans‑u с возможностью заказа еще 200 единиц. Поставки платформ планируется начать в декабре 2026 года, а думпкары должны поступить в эксплуатацию осенью 2027-го.
🇳🇴 🇸🇪 Финская государственная VR FleetCare выбрана для поставки до 120 платформ для вооруженных сил Швеции и Норвегии. Закупка была объявлена прошлым летом. Шестиосные платформы будут предназначены как для перевозки военной техники, так и для гражданских грузов. На первом этапе будет приобретено 10 платформ в качестве пилотной закупки. Остальной подвижной состав должен быть законтрактован позднее.
🇦🇺 CRRC завершила поставку 298 полувагонов для горнодобывающей Fortescue. Подвижной состав с осевой нагрузкой 40 тс и грузоподъемностью 137,4 т от китайского производителя предназначен для перевозки руды.
🇷🇴 Wagon Lostr и BlueRail поставили первую партию цистерн для румынскому перевозчику Transferoviar Group. Подвижной состав с объемом котла 87 м³ будет задействован в перевозке наливных грузов. Всего заказано 35 цистерн.
🇬🇧 WH Davis поставит для Celsa Steel UK 16 вагонов (на изображении). Подвижной состав будет использоваться для вывоза горячекатаных стальных заготовок с предприятия компании в Кардиффе. Как отмечает производитель, вагоны будут иметь новую конструкцию, включая кузов, адаптированный к эксплуатационным потребностям заказчика.
Рендер: WH Davis
@rollingstock
👍8
В Минске запущены первые низкопольные трамваи от BKM Holding
Две машины модели Т811 с воскресенья начали курсировать по двум маршрутам города. С прошлого декабря перевозчик «Минсктранс» получил 8 из 20 заказанных трамваев этой модели. Остальные машины должны поступить в эксплуатацию в этом году.
Трамвай модели T811 может перевозить 159 пассажиров, включая 35 сидячих мест. Вагон имеет 4 двери с одной стороны.
BKM Holding заявляет, что уровень его локализации составляет 80%. Так, выпуск низкопольных тележек освоен самой компанией, рельсовый тормоз изготовлен совместно с Минским электротехническим заводом, опытные образцы двигателей поставлены «Могилевлифтмашем».
Вагон укомплектован 4 электродвигателями мощностью по 72 кВт каждый. Также он оснащен аккумуляторами для автономного хода до 1 км. Силовой каркас кузова цельнометаллический, а наружная обшивка выполнена из стеклопластиковых, композитных и алюминиевых панелей.
Фото, видео: tralik_v_stepyanku/transphoto, iNikit0s/transphoto, CTVBY
@rollingstock
Две машины модели Т811 с воскресенья начали курсировать по двум маршрутам города. С прошлого декабря перевозчик «Минсктранс» получил 8 из 20 заказанных трамваев этой модели. Остальные машины должны поступить в эксплуатацию в этом году.
Трамвай модели T811 может перевозить 159 пассажиров, включая 35 сидячих мест. Вагон имеет 4 двери с одной стороны.
BKM Holding заявляет, что уровень его локализации составляет 80%. Так, выпуск низкопольных тележек освоен самой компанией, рельсовый тормоз изготовлен совместно с Минским электротехническим заводом, опытные образцы двигателей поставлены «Могилевлифтмашем».
Вагон укомплектован 4 электродвигателями мощностью по 72 кВт каждый. Также он оснащен аккумуляторами для автономного хода до 1 км. Силовой каркас кузова цельнометаллический, а наружная обшивка выполнена из стеклопластиковых, композитных и алюминиевых панелей.
Фото, видео: tralik_v_stepyanku/transphoto, iNikit0s/transphoto, CTVBY
@rollingstock
🔥18👍12👎4👏2
Великобритания планирует масштабные закупки подвижного состава
Государственный пассажирский перевозчик Northern начал предварительные консультации по приобретению 450 поездов. К участию в закупке приглашены Alstom, Stadler, Hitachi Rail, Siemens Mobility и CAF. Все компании, кроме Stadler, имеют производственные мощности в стране. Подписание контрактов с одним или несколькими участниками торгов ожидается в 2026 году.
К поставке в 2030-2040 годах планируются как поезда с электрической тягой, так и гибридное исполнение с тягой от контактной сети и дизельного двигателя/аккумуляторов. Также должна быть предусмотрена возможность замены дизеля на аккумуляторы в течение срока службы.
Таким образом предполагается обновить две трети парка Northern. Сейчас возраст 60% поездов перевозчика составляет от 32 до 40 лет.
Ранее британская ассоциация железнодорожной промышленности RIA заявляла о рисках закрытия заводов без новых заказов, настаивая на принятии долгосрочной стратегии закупок.
Фото: Northern
@rollingstock
Государственный пассажирский перевозчик Northern начал предварительные консультации по приобретению 450 поездов. К участию в закупке приглашены Alstom, Stadler, Hitachi Rail, Siemens Mobility и CAF. Все компании, кроме Stadler, имеют производственные мощности в стране. Подписание контрактов с одним или несколькими участниками торгов ожидается в 2026 году.
К поставке в 2030-2040 годах планируются как поезда с электрической тягой, так и гибридное исполнение с тягой от контактной сети и дизельного двигателя/аккумуляторов. Также должна быть предусмотрена возможность замены дизеля на аккумуляторы в течение срока службы.
Таким образом предполагается обновить две трети парка Northern. Сейчас возраст 60% поездов перевозчика составляет от 32 до 40 лет.
Ранее британская ассоциация железнодорожной промышленности RIA заявляла о рисках закрытия заводов без новых заказов, настаивая на принятии долгосрочной стратегии закупок.
Фото: Northern
@rollingstock
👍11
Forwarded from Группа ПТК
Группа ПТК в 2025 году будет обслуживать весь парк принадлежащих ОАО «РЖД» машин ВПО-С
К сезону ремонтно-путевых работ 2025 года силами «ПТК-Сервис» — филиал АО «Тулажелдормаш им.А.В.Силкина» (Группа ПТК) будет обслужен весь парк выправочно-подбивочно-отделочных машин ВПО-С, которые принадлежат Центральной дирекции по ремонту пути — филиалу ОАО «РЖД» (ЦДРП).
В 2021–2023 годах Группой ПТК совместно с ОАО «РЖД» успешно реализованы пилотные проекты сервисного обслуживания высокопроизводительных щебнеочистительных машин ЩОМ-2000 и выправочно-подбивочно-отделочных машин ВПО-С. В рамках исполнения пилотных проектов наличие квалифицированного персонала, производственных мощностей и запасных частей (деталей) в требуемом объеме позволило обеспечить надежную и продолжительную работу техники на объектах инфраструктуры, оперативную и качественную поддержку подразделений ОАО «РЖД» при эксплуатации машин, а также надлежащую подготовку к сезону ремонтно-путевых работ.
#Сервис_путевой_техники
@ptkgrp
К сезону ремонтно-путевых работ 2025 года силами «ПТК-Сервис» — филиал АО «Тулажелдормаш им.А.В.Силкина» (Группа ПТК) будет обслужен весь парк выправочно-подбивочно-отделочных машин ВПО-С, которые принадлежат Центральной дирекции по ремонту пути — филиалу ОАО «РЖД» (ЦДРП).
– В 2025 году будем обслуживать весь парк ВПО-С, принадлежащих ЦДРП, в количестве 68 единиц. Это более чем в два раза больше, чем в 2024 году. Плановая выработка по итогам года машин, находящихся на сервисном обслуживании, достигнет 96 километров на каждую машину, – рассказал директор по сервису путевой техники Холдинга Григорий Жернаков.
В 2021–2023 годах Группой ПТК совместно с ОАО «РЖД» успешно реализованы пилотные проекты сервисного обслуживания высокопроизводительных щебнеочистительных машин ЩОМ-2000 и выправочно-подбивочно-отделочных машин ВПО-С. В рамках исполнения пилотных проектов наличие квалифицированного персонала, производственных мощностей и запасных частей (деталей) в требуемом объеме позволило обеспечить надежную и продолжительную работу техники на объектах инфраструктуры, оперативную и качественную поддержку подразделений ОАО «РЖД» при эксплуатации машин, а также надлежащую подготовку к сезону ремонтно-путевых работ.
– Основываясь на положительных результатах пилотных проектов, в целях достижения высоких показателей выработки путевых машин, ОАО «РЖД» принято решение о передаче на сервис всего эксплуатируемого парка ВПО-С, – добавил Григорий Жернаков.
#Сервис_путевой_техники
@ptkgrp
👍14
Skoda Group представила первый трамвай нового поколения для Праги
Низкопольный пятисекционный трамвай ForCity Plus Praha 52T был презентован на заводе в Пльзене. Его обкатка без пассажиров на улицах Праги должна начаться в апреле. Сейчас на площадке в разной степени готовности находятся еще 8 таких машин.
Трамвай длиной 32 м укомплектован двумя концевыми поворотными тележками и двумя средними частично поворотными. Заявляется, что он вмещает 243 пассажира, включая 70 сидячих мест. Новацией для Skoda Group стало применение механической тормозной системы вместо гидравлической. Это условие было заложено в тендере. Также трамвай оснащен 5 двустворчатыми дверьми шириной 1,3 м, системами рекуперативного торможения, подсчета пассажиров и предупреждения о лобовом столкновении.
Согласно заключенному в 2023 году контракту, городскому перевозчику DPP в 2025-2026 годах должно быть поставлено 40 трамваев. Также предусмотрен опцион еще на 160 машин.
Фото: DPP, Skoda Group, Jan Nevyhoštěný/Zdopravy
@rollingstock
Низкопольный пятисекционный трамвай ForCity Plus Praha 52T был презентован на заводе в Пльзене. Его обкатка без пассажиров на улицах Праги должна начаться в апреле. Сейчас на площадке в разной степени готовности находятся еще 8 таких машин.
Трамвай длиной 32 м укомплектован двумя концевыми поворотными тележками и двумя средними частично поворотными. Заявляется, что он вмещает 243 пассажира, включая 70 сидячих мест. Новацией для Skoda Group стало применение механической тормозной системы вместо гидравлической. Это условие было заложено в тендере. Также трамвай оснащен 5 двустворчатыми дверьми шириной 1,3 м, системами рекуперативного торможения, подсчета пассажиров и предупреждения о лобовом столкновении.
Согласно заключенному в 2023 году контракту, городскому перевозчику DPP в 2025-2026 годах должно быть поставлено 40 трамваев. Также предусмотрен опцион еще на 160 машин.
Фото: DPP, Skoda Group, Jan Nevyhoštěný/Zdopravy
@rollingstock
🔥18👍4👎4
Forwarded from ТМХ | Тверской вагоностроительный завод
Коллектив участка состоит из
Работа участка не ограничивается только испытаниями и отправкой вагонов. После передачи продукции заказчику сотрудники продолжают контролировать её состояние в рамках гарантийного обслуживания. Кроме того, на участке выполняется сборка и разборка тележек двухэтажных вагонов, которые находятся в эксплуатации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍22