Stadler рассчитывает начать выпуск пассажирских вагонов в Казахстане во 2-м квартале-2025
Об этом было заявлено в рамках визита министра промышленности и строительства страны Каната Шарлапаева на площадку компании в Астане. Отмечается, что предприятие (бывший завод «Тулпар») площадью около 31 тыс. м² сможет выпускать более 100 пассажирских вагонов в год. Изначально старт поставок, согласно контракту, намечался на 2023 год.
Как пишет портал informburo.kz, Stadler в Астане модернизировала линию по сборке спальных вагонов и отремонтировала производственные корпуса. К 2026 году планируется увеличение штата завода с 300 до 600 человек .
По заключенному в 2022 году контракту Stadler должна до 2030-го поставить национальному перевозчику «Казахстан Темир Жолы» 537 вагонов локомотивной тяги и затем обслуживать их в течение 20 лет. Общая стоимость сделки оценивается в €2,3 млрд. В первый год уровень локализации производства должен составить 9,4% и увеличиться в 2029-м до 35,2%.
Иллюстрации: Stadler
@rollingstock
Об этом было заявлено в рамках визита министра промышленности и строительства страны Каната Шарлапаева на площадку компании в Астане. Отмечается, что предприятие (бывший завод «Тулпар») площадью около 31 тыс. м² сможет выпускать более 100 пассажирских вагонов в год. Изначально старт поставок, согласно контракту, намечался на 2023 год.
Как пишет портал informburo.kz, Stadler в Астане модернизировала линию по сборке спальных вагонов и отремонтировала производственные корпуса. К 2026 году планируется увеличение штата завода с 300 до 600 человек .
По заключенному в 2022 году контракту Stadler должна до 2030-го поставить национальному перевозчику «Казахстан Темир Жолы» 537 вагонов локомотивной тяги и затем обслуживать их в течение 20 лет. Общая стоимость сделки оценивается в €2,3 млрд. В первый год уровень локализации производства должен составить 9,4% и увеличиться в 2029-м до 35,2%.
Иллюстрации: Stadler
@rollingstock
👍15👎2👏2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Великобритании введены в эксплуатацию тяговые модули на комбинированном ходу от Zephir
Три машины серии LOK 16.300 заменили выпущенные более 60 лет маневровые тепловозы класса 08 на сталелитейном заводе Celsa Steel в Кардиффе. Подвижной состав закуплен лизинговой компанией Porterbrook и сдан в аренду британскому грузовому перевозчику GB Railfreight.
Модули LOK 16.300 массой 29 т с тяговым усилием 160 кН оснащены дизелем экологического стандарта Stage V. При этом они могут работать на биотопливе, получаемом из гидроочищенного растительного масла (HVO). Заявляется, что их эксплуатация позволит сократить выбросы на 40%. При этом использование аккумуляторных машин невозможно из-за технологических особенностей предприятия.
Основанная в 1969 году итальянская Zephir производит в Модене линейку модулей на комбинированном и только рельсовом ходу с силой тяги от 18 до 280 кН. Предлагаются различные варианты исполнения: дизельные, аккумуляторные, с дистанционным управлением.
Видео: GB Railfreight
@rollingstock
Три машины серии LOK 16.300 заменили выпущенные более 60 лет маневровые тепловозы класса 08 на сталелитейном заводе Celsa Steel в Кардиффе. Подвижной состав закуплен лизинговой компанией Porterbrook и сдан в аренду британскому грузовому перевозчику GB Railfreight.
Модули LOK 16.300 массой 29 т с тяговым усилием 160 кН оснащены дизелем экологического стандарта Stage V. При этом они могут работать на биотопливе, получаемом из гидроочищенного растительного масла (HVO). Заявляется, что их эксплуатация позволит сократить выбросы на 40%. При этом использование аккумуляторных машин невозможно из-за технологических особенностей предприятия.
Основанная в 1969 году итальянская Zephir производит в Модене линейку модулей на комбинированном и только рельсовом ходу с силой тяги от 18 до 280 кН. Предлагаются различные варианты исполнения: дизельные, аккумуляторные, с дистанционным управлением.
Видео: GB Railfreight
@rollingstock
👍14👎2
Forwarded from ПК Транспортные системы
В полном объеме проверили системы, протестировали трамвай в дождевальной камере и обкатали на испытательной линии «Невского завода электрического транспорта».
Всю партию поставим в город до 31 января грядущего года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤩18👍8😢1
Платформа поездов метро «Москва» взяла очередную премию в области дизайна
Поезд модификации «Москва-2024», выпускаемый «Трансмашхолдингом» и эксплуатируемый в столице России, получил золотую награду в номинации «Промышленный дизайн» конкурса Global Design iT Award. Он ежегодно проводится федерацией ассоциаций в индустрии дизайна KODIA (штаб-квартира в Южной Корее).
На конкурс пришло 80 заявок из разных стран. Проекты оценивались по 5 критериям: инновационность, функциональность, экологичность, эстетичность и востребованность на рынке.
Ранее дизайн «Москвы-2024», созданный в 2050.ЛАБ, уже был отмечен наградой в одном из старейших мировых конкурсов A'Design Award и премией «Лучший промышленный дизайн России». В свою очередь «Москва-2020» брала высшую награду в одной из самых престижных премий Red Dot Award: Product Design в 2021 году.
«Москва-2024» является третьим поколением в одноименной платформе поездов. Ранее опубликованный подробный материал об их эволюции – по ссылке.
Скриншот: KODIA
@rollingstock
Поезд модификации «Москва-2024», выпускаемый «Трансмашхолдингом» и эксплуатируемый в столице России, получил золотую награду в номинации «Промышленный дизайн» конкурса Global Design iT Award. Он ежегодно проводится федерацией ассоциаций в индустрии дизайна KODIA (штаб-квартира в Южной Корее).
На конкурс пришло 80 заявок из разных стран. Проекты оценивались по 5 критериям: инновационность, функциональность, экологичность, эстетичность и востребованность на рынке.
Ранее дизайн «Москвы-2024», созданный в 2050.ЛАБ, уже был отмечен наградой в одном из старейших мировых конкурсов A'Design Award и премией «Лучший промышленный дизайн России». В свою очередь «Москва-2020» брала высшую награду в одной из самых престижных премий Red Dot Award: Product Design в 2021 году.
«Москва-2024» является третьим поколением в одноименной платформе поездов. Ранее опубликованный подробный материал об их эволюции – по ссылке.
Скриншот: KODIA
@rollingstock
🔥24👎4
ЗСК «Кубань» выпустил более 1 тыс. грузовых вагонов за 2024 год
Предприятие сообщило о производстве за год 1064 вагонов – это почти в 3 раза (+292%) больше, чем в 2023-м. На следующий год завод планирует выпуск уже более 1,5 тыс. вагонов: в ЗСК «Кубань» обозначили цель нарастить производство на 57%.
Также за год завод получил ряд патентов, в том числе на стояночный тормоз грузового вагона и узел соединения концевой балки рамы и торцевой стены кузова. Кроме того, штат площадки в Армавире был увеличен на 40%. Сейчас идет подготовка к серийному выпуску изотермических вагонов-термосов.
Производство вагонов в Армавире было возрождено в конце 2022 года. В апреле-2023 площадка получила сертификат на крытые вагоны 11-9586. В июле на выставке ИННОПРОМ было анонсировано дальнейшее развитие ЗСК «Кубань»: на базе площадки планируется создать индустриальный парк, наладить выпуск тележек и различных металлоконструкций. Объем инвестиций должен составить 1,8 млрд руб.
Фото: Муниципальный вестник Армавира
@rollingstock
Предприятие сообщило о производстве за год 1064 вагонов – это почти в 3 раза (+292%) больше, чем в 2023-м. На следующий год завод планирует выпуск уже более 1,5 тыс. вагонов: в ЗСК «Кубань» обозначили цель нарастить производство на 57%.
Также за год завод получил ряд патентов, в том числе на стояночный тормоз грузового вагона и узел соединения концевой балки рамы и торцевой стены кузова. Кроме того, штат площадки в Армавире был увеличен на 40%. Сейчас идет подготовка к серийному выпуску изотермических вагонов-термосов.
Производство вагонов в Армавире было возрождено в конце 2022 года. В апреле-2023 площадка получила сертификат на крытые вагоны 11-9586. В июле на выставке ИННОПРОМ было анонсировано дальнейшее развитие ЗСК «Кубань»: на базе площадки планируется создать индустриальный парк, наладить выпуск тележек и различных металлоконструкций. Объем инвестиций должен составить 1,8 млрд руб.
Фото: Муниципальный вестник Армавира
@rollingstock
🔥15👍1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
НИИАС протестировал коботов на станциях Московского региона
Недавно завершилась серия испытаний трех четвероногих коботов, оснащенных камерами и лидарами. В ходе них изучалась корректность выполнения алгоритмов, перемещение по инфраструктуре и время автономной работы их аккумуляторов.
Как указывают в РЖД, коботы рассматриваются к внедрению на потенциально опасных для людей участках железной дороги. Они могут вести диагностику инфраструктуры и подвижного состава, контролировать соблюдение охраны труда и транспортную безопасность. Так, на видео кобот в том числе осматривает ходовую часть грузового вагона.
Применять коботов планируется в рамках проекта «Цифровая железнодорожная станция». Ранее сообщалось, что пилотной в нем должна стать цифровизация станции Челябинск-Главный.
Роботы для осмотра ходовой части высокоскоростных поездов и поездов метро уже эксплуатируются в Китае. Также Stadler использует четвероного кобота ANYmal для осмотра поездов в одном из депо в Германии.
Видео: @telerzd
@rollingstock
Недавно завершилась серия испытаний трех четвероногих коботов, оснащенных камерами и лидарами. В ходе них изучалась корректность выполнения алгоритмов, перемещение по инфраструктуре и время автономной работы их аккумуляторов.
Как указывают в РЖД, коботы рассматриваются к внедрению на потенциально опасных для людей участках железной дороги. Они могут вести диагностику инфраструктуры и подвижного состава, контролировать соблюдение охраны труда и транспортную безопасность. Так, на видео кобот в том числе осматривает ходовую часть грузового вагона.
Применять коботов планируется в рамках проекта «Цифровая железнодорожная станция». Ранее сообщалось, что пилотной в нем должна стать цифровизация станции Челябинск-Главный.
Роботы для осмотра ходовой части высокоскоростных поездов и поездов метро уже эксплуатируются в Китае. Также Stadler использует четвероного кобота ANYmal для осмотра поездов в одном из депо в Германии.
Видео: @telerzd
@rollingstock
🔥18🤔9👍4😁1🤣1
Как будет развиваться 3D-печать компонентов подвижного состава: взгляд 3D Spark
Все больше игроков железнодорожного рынка начинают использовать комплектующие, изготовленные при помощи 3D-печати. Так, этот опыт широко применяют и перевозчики (Deutsche Bahn, OBB и др.), и производители подвижного состава, включая французскую Alstom. Последняя уже заявляла, что сэкономила за счет применения 3D-печати более €15 млн, а ее затраты на процесс закупок снизились на 86%.
В этом производителю помогает компания 3D Spark, которая разрабатывают программное обеспечение для оптимизации процессов аддитивного производства. Рубен Мойт, гендиректор 3D Spark, в эксклюзивном интервью ROLLINGSTOCK рассказал о состоянии и перспективах этого направления в железнодорожном машиностроении.
Читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/komponenty/kak-budet-razvivatsya-3d-pechat-komponentov-podvizhnogo-sostava-vzglyad-3d-spark/
@rollingstock
Все больше игроков железнодорожного рынка начинают использовать комплектующие, изготовленные при помощи 3D-печати. Так, этот опыт широко применяют и перевозчики (Deutsche Bahn, OBB и др.), и производители подвижного состава, включая французскую Alstom. Последняя уже заявляла, что сэкономила за счет применения 3D-печати более €15 млн, а ее затраты на процесс закупок снизились на 86%.
В этом производителю помогает компания 3D Spark, которая разрабатывают программное обеспечение для оптимизации процессов аддитивного производства. Рубен Мойт, гендиректор 3D Spark, в эксклюзивном интервью ROLLINGSTOCK рассказал о состоянии и перспективах этого направления в железнодорожном машиностроении.
Читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/komponenty/kak-budet-razvivatsya-3d-pechat-komponentov-podvizhnogo-sostava-vzglyad-3d-spark/
@rollingstock
👍17
Справочно: Самые читаемые материалы на сайте ROLLINGSTOCK в 2024 году
1️⃣ Александр Лошманов: «ТВЗ должен будет выпускать не менее 350 вагонов поезда “Иволга” в год». Ссылка
2️⃣ Представлены рендеры проектов магистральных локомотивов ТМХ нового поколения — 2ЭС9 и 3ТЭ30Г. Ссылка
3️⃣ Состояние и перспективы производства трамваев в России. Ссылка
4️⃣ Производство подвижного состава в России: официальные итоги-2023. Ссылка
5️⃣ TEXOL создает новое производство грузовых вагонов в Казахстане. Ссылка
6️⃣ Топ-10 итогов 2023 года для рынка подвижного состава России: взгляд ROLLINGSTOCK. Ссылка
7️⃣ Электровоз 2ЭП21, новая платформа поездов, тренды импортозамещения и разработок в ТМХ. Ссылка
8️⃣ Техническая политика РЖД сегодня: интервью Владимира Андреева. Ссылка
9️⃣ Тепловозы России и СССР: локомотивы, которые вошли в историю. Ссылка
🔟 Поезд «Москва-2024»: новый этап эволюции столичного метро от ТМХ. Ссылка
📌 Также к топ-10 материалов-2023
@rollingstock
1️⃣ Александр Лошманов: «ТВЗ должен будет выпускать не менее 350 вагонов поезда “Иволга” в год». Ссылка
2️⃣ Представлены рендеры проектов магистральных локомотивов ТМХ нового поколения — 2ЭС9 и 3ТЭ30Г. Ссылка
3️⃣ Состояние и перспективы производства трамваев в России. Ссылка
4️⃣ Производство подвижного состава в России: официальные итоги-2023. Ссылка
5️⃣ TEXOL создает новое производство грузовых вагонов в Казахстане. Ссылка
6️⃣ Топ-10 итогов 2023 года для рынка подвижного состава России: взгляд ROLLINGSTOCK. Ссылка
7️⃣ Электровоз 2ЭП21, новая платформа поездов, тренды импортозамещения и разработок в ТМХ. Ссылка
8️⃣ Техническая политика РЖД сегодня: интервью Владимира Андреева. Ссылка
9️⃣ Тепловозы России и СССР: локомотивы, которые вошли в историю. Ссылка
🔟 Поезд «Москва-2024»: новый этап эволюции столичного метро от ТМХ. Ссылка
📌 Также к топ-10 материалов-2023
@rollingstock
🔥10👍7