В системе «Электронный инспектор» уже зарегистрировано более 20 млн комплектующих

Ее база данных перешагнула эту отметку в прошлом месяце. Согласно ноябрьскому отчету оператора системы – Инспекторского центра «Приемка вагонов и комплектующих» (ИЦПВК), в ней уже находится более 20,8 млн деталей.

Автоматизированная система «Электронный инспектор» была запущена в 2020 году, а значимый массив данных начал набираться к началу 2022-го. В системе агрегируются цифровые паспорта качества узлов и деталей подвижного состава с применением квалифицированных электронных подписей. Документы доступны всем участникам перевозочного процесса. По данным ИЦПВК, цифровые паспорта для своей продукции по 18 позициям в АС «Электронный инспектор» сегодня регистрируют 63 предприятия-изготовителя (см. таблицу).

В «Электронном инспекторе» также работает почти 1 тысяча грузополучателей. Функционал системы в том числе позволил повысить отслеживаемость качества деталей грузовых вагонов.

Иллюстрация: @asei_news

@rollingstock

Plasser & Theurer продемонстрировала работу динамического стабилизатора пути DGS Compact

Четырехосная машина создана по заказу перевозчика Тайваня TRC. Она предназначена для эксплуатации на линиях с колеей 1067 мм. Машина оснащена двумя гидравлическими стабилизирующими устройствами с плавной регулировкой частоты и нагрузки. Ее максимальная производительность составляет 2,6 км/ч. В ходе работ проводится контроль параметров пути и их анализ.

Машина относится к новому семейству Compact с предельной нагрузкой на ось 15 тс, которое позиционируется для обслуживания узкоколейных линий и метрополитенов. В его рамках австрийский производитель предлагает также выправочно-подбивочно-рихтовочные машины и планировщики балласта. Заявлена возможность исполнения под колею от 1000 до 1676 мм и с разными типами силовых установок.

В прошлом году TRC заказал 41 машину этого семейства с поставкой в 2025-2026 годах. Также еще один Unimat Compact 08-275/3S-16 недавно отправлен в Гонконг.

Видео: Plasser & Theurer

@rollingstock

Новости закупок и поставок локомотивов: IPE RV, VR Group, CZ Loko, Siemens Mobility

🇩🇪 Грузовой перевозчик HVLE станет первым эксплуатантом аккумуляторного маневрового локомотива IPE E6. Машина разработана итальянским производителем IPE Railway Vehicles (также известна как IPE Locomotori 2000) и впервые была представлена на выставке InnoTrans 2024. Номинальная мощность трехосного IPE E6 в 750 кВт должна позволить водить составы массой до 3000 т со скоростью до 50 км/ч.

🇫🇮 VR Group опубликовала запрос предложений на поставку маневровых локомотивов. Точное количество машин не раскрывается. Финский перевозчик рассматривает покупку как тепловозов (предпочтительно работающих на биодизеле), так и гибридных машин с тягой от контактной сети, водородных топливных элементов и аккумуляторов. Машины для колеи 1524 мм должны быть способны водить составы весом до 2,5 тыс. т, иметь макс. скорость около 120 км/ч и возможность дистанционного управления.

🇸🇪 CZ Loko поставила лизинговой компании AC Finance 2 маневровых тепловоза EffiShunter 1000 для использования шведской Railcare. Поставка машин (на изображении) завершает выполнение твердой части контракта 2022 года на 5 локомотивов с опционом еще на 4 единицы. В CZ Loko отмечают, что к концу 2025 года на сети железных дорог Швеции будут работать около 30 тепловозов этой модели.

🇦🇹 Лизинговая компания ELL взяла кредит объемом €250 млн на закупку у Siemens Mobility локомотивов Vectron. В конце прошлого года стороны заключили контракт на поставку на 60 таких локомотивов с различными вариантами тяги.

Фото: CZ Loko

@rollingstock

1937 год: Скорость, путевая механизация и городские новинки #Хронограф

В продолжение изысканий прошлых лет паровозы получают обтекаемый капот. В марте Ворошиловоградский (Луганский) завод выпускает первый советский паровоз с обтекателем ИС20–16, который развивает скорость до 155 км/ч. Также Коломенский завод строит пассажирский паровоз 2-3-2К, рассчитанный на 150-160 км/ч, имеющий обтекаемый кожух и минимальное количество выступающих частей. Годом позднее этот локомотив с поездом в 14 осей разовьет скорость в 170 км/ч. С использованием таких паровозов планировалось организовать ускоренное сообщение между Москвой и Ленинградом, но помешала война.

С 1930-х годов паровозные мастерские в Туле начинают производить машины для содержания и ремонта путей: механизация путевых работ является одной из актуальнейших задач в мире. В 1937 году Тульский машиностроительный завод выпускает балластировочную машину Б-5 и получает за нее диплом Гран-При международной технической выставки во Франции. Балластировочная машина производит равномерное распределение выгруженного балласта по всей путевой решетке, подъемку пути на балласт, рихтовку и передвижку пути. Перемещение Б-5 осуществляется с помощью паровоза, который подает сжатый воздух для питания воздушных цилиндров управления рабочими органами машины. Дело путевых машин становится в Туле основным – сегодня это завод «Тулажелдормаш им. А.В. Силкина».

НИИЖТ предлагает использовать на мотовозах природный газ, хранящийся в 40‑литровых баллонах под давлением до 150 кгс/см2. Считалось, что мотовоз с газовыми баллонами будет очень надежен и относительно прост в эксплуатации. По одному из проектов на мотовоз устанавливаются газогенераторы, работающия на антраците. Однако затем технология развития не имеет из-за отсутствия газозаправочной инфраструктуры.

Усть-Катавский вагоностроительный завод по инициативе московских и уральских ведомств возобновляет выпуск трамваев. Мытищинскому заводу, который тогда производил трамваи типов Х и М, предписывается передать в Усть-Катав весь наличный инструмент и приспособления для сборки техники. К концу 1937 года на УКВЗ выпускаются 5 моторных трамваев типа Х и 10 прицепных типа М.

В свою очередь в Мытищах ведут работы по усовершенствованию вагонов типа А для метро Москвы. Модификация получает индекс Б. Она имеет те же массогабаритные, эксплуатационные и динамические характеристики, однако отличается улучшенной вентиляцией, применением аварийного освещения и сигнализацией закрытия дверей, а также наличием аккумуляторной батареи для питания цепей управления обоих вагонов в секции и токоприемников у прицепных вагонов.

В мае 1937-го под Москвой, между поселками Отдых (ныне Жуковский) и Кратово, вводится в эксплуатацию детская железная дорога. В ней применяется опыт первой такой дороги в Тифлисе. В работу на московской детской дороге поступают отремонтированный узкоколейный паровоз серии ВЛ-1 и три пассажирских вагона. Начинается первая производственная практика.

За годы второй пятилетки среднесуточная погрузка по сети достигла 89,8 тыс. вагонов. Однако планы не выполняются. Вместо намеченных 11 тыс. км введено в эксплуатацию 3380 км железных дорог, а на электрическую тягу переведено 1570 км вместо запланированных 5 тыс. км.

Меняется глава НКПС: железные дороги страны вместо Лазаря Кагановича в августе 1937 года возглавляет Алексей Бакулин. Однако руководит наркоматом он недолго – уже в следующем апреле его снимают с должности как несправившегося с работой и в НКПС возвращается Каганович.

Фото: Паровоз ИС20-16, архив ЦМЖТ РФ

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

- 1881-1890 годы

- 1891-1900 годы

- 1900-1910 годы

- 1911-1920 годы

- 1921-1930 годы

@rollingstock

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 5 – 8 ноября

Россия – железная дорога:

📌 Завершена приемка восьмивагонного электропоезда ЭС104 «Финист» (репост от @gruppasinara)

📌 Железные дороги Якутии заказали 3 пассажирских вагона у ТВЗ

📌 РЖД объявили конкурс на 3 машины первичной выправки

📌 Группа ПТК победила в тендере РЖД на поставку 4 рельсоукладочных комплексов

⚡️ ТМХ планирует выпустить более 3 тыс. пассажирских вагонов локомотивной тяги нового поколения

📌 РШП 2.0 может претендовать на мировой рекорд скорости по шлифовке рельсов


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 На заводах ЖДРМ внедряются стенды визуального менеджмента (репост от @zdrm_official)

📌 ТМХ разрабатывает новую технологическую стратегию

📌 Российские ИТ-решения для машиностроения на одной схеме

📌 НИИАС провел испытания робототехнического комплекса для расцепки вагонов на станции Челябинск-Главный (репост от @vniias_official)

📌 ГРС продлила сертификат на кассетные подшипники из Китая

📌 В системе «Электронный инспектор» уже зарегистрировано более 20 млн комплектующих


Россия – макроновости:

📌 В России не хватает около 600 тыс. инженерных кадров (репост от @mash_tech)

📌 Минпромторг запустит программы стимулирования спроса на роботизацию (репост от @mash_tech)


Мир – железная дорога:

📌 Видео концепта капсульных спальных мест от Skoda Group

📌 В США представлены локомотивы Siemens Charger с тягой от дизеля и контактного рельса

📌 ЗИКСТО и ТВСРЗ поставили 13 пассажирских вагонов частным перевозчикам Казахстана

📌 PKP Intercity получит €500 млн из фондов ЕС на обновление подвижного состава

📌 ЕИБ выделил €300 млн ČD на обновление пассажирского парка

📌 Правительство Румынии одобрило покупку 58 региональных электропоездов

📌 Stadler поставила первый узкоколейный электропоезд для итальянской области Кампани

⚡️ Alstom начнет выпускать новую модель электровозов в Казахстане

📌 В США выделено госфинансирование на изучение водородной и газовой тяги

📌 Plasser & Theurer поставит путевые машины в Египет

📌 Грузовая железная дорога CFE получила федеральный грант на покупку путеремонтной техники

📌 Plasser & Theurer поставила путевую машину в Гонконг

📌 Alstom представила дизайн электропоездов Coradia Stream для Каталонии

📌 Топ-5 событий международного железнодорожного машиностроения. Октябрь-2024 (репост от @gudokru)

📌 System7 поставила в Ирландию автоматизированную машину для выправки пути

📌 Plasser & Theurer продемонстрировала работу динамического стабилизатора пути DGS Compact

📌 HVLE станет первым эксплуатантом аккумуляторного маневрового локомотива IPE E6.

📌 VR Group опубликовала запрос предложений на поставку маневровых локомотивов

📌 CZ Loko поставила лизинговой компании AC Finance 2 маневровых тепловоза EffiShunter 1000

📌 ELL взяла кредит объемом €250 млн на закупку у Siemens Mobility локомотивов Vectron


Мир – городской транспорт:

📌 Об эффекте от покупки финской Transtech для бизнеса Skoda Group (репост от @platform_explorer)

📌 В Бостоне представлен макет трамвая нового поколения от CAF


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 Группа ПТК займется проработкой создания СП по сборке путевых машин в Беларуси

📌 Stadler и Siemens Mobility расширяют мощности в Польше и Британии

📌 Видео сборки первого поезда метро Stadler серии ML 24 для Лиссабона

***

Хронограф:

📌 1937 год: Скорость, путевая механизация и городские новинки

***

Подборка за прошлую неделю (28 октября – 2 ноября): https://t.me/rollingstock/8602

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

CRRC Sifang займется мониторингом состояния поездов в Сингапуре
Оператор городского рельсового транспорта Сингапура SMRT Trains и китайская компания CRRC Sifang (входит в состав корпорации CRRC) подписали меморандум о взаимопонимании, предусматривающий углубленное сотрудничество в сфере цифровизации, автоматизации и робототехники, а также контракт с целью проверки до середины 2026 г. концепции продвинутой системы мониторинга состояния на одном из поездов серии C151B. Поезда этой серии были построены японской компанией Kawasaki Heavy Industries совместно с предприятием CRRC Sifang, расположенным в Циндао (провинция Шаньдун в Китае), и обращаются на линиях метро North‑South и East‑West (NSEWL) в Сингапуре.
Новая система мониторинга должна идентифицировать небольшие механические напряжения и деформации, возникающие в компонентах поезда, что позволит...
https://zdmira.com/news/crrc-sifang-zajmetsya-monitoringom-sostoyaniya-poezdov-v-singapure