«Объединенная вагонная компания» (ОВК) и «НовоТехРейл» готовятся к сертификации новых вагонов
На прошедшем в начале марта заседании Комиссии вагонного хозяйства Совета по ж/д транспорту СНГ были согласованы техусловия на новые вагоны с их включением в справочник моделей.
Так, у ОВК одобрение получила сочлененная контейнерная платформа 13-6741. Ее образец был представлен в 2023 году. Грузоподъемность вагона заявлена на уровне 122 т, применены тележки с осевой нагрузкой 25 тс. Платформа разработана ВНИЦТТ (входит в ОВК), однако права на модель принадлежат заказавшей ее ГК TEXOL.
В свою очередь «НовоТехРейлу» были согласованы техусловия на крытый вагон 11-6759. Разработчиком конструкторской документации является ВНИИЖТ, а сам завод сообщал о работе над опытным образцом в прошлом году. Четырехосный вагон будет иметь объем кузова 161 м³. В январе завод публиковал предложение о поставке 1 тыс. таких вагонов, заявив цену в 6,5 млн руб. без НДС за единицу.
Фото: Железные дороги мира, НовоТехРейл
@rollingstock
На прошедшем в начале марта заседании Комиссии вагонного хозяйства Совета по ж/д транспорту СНГ были согласованы техусловия на новые вагоны с их включением в справочник моделей.
Так, у ОВК одобрение получила сочлененная контейнерная платформа 13-6741. Ее образец был представлен в 2023 году. Грузоподъемность вагона заявлена на уровне 122 т, применены тележки с осевой нагрузкой 25 тс. Платформа разработана ВНИЦТТ (входит в ОВК), однако права на модель принадлежат заказавшей ее ГК TEXOL.
В свою очередь «НовоТехРейлу» были согласованы техусловия на крытый вагон 11-6759. Разработчиком конструкторской документации является ВНИИЖТ, а сам завод сообщал о работе над опытным образцом в прошлом году. Четырехосный вагон будет иметь объем кузова 161 м³. В январе завод публиковал предложение о поставке 1 тыс. таких вагонов, заявив цену в 6,5 млн руб. без НДС за единицу.
Фото: Железные дороги мира, НовоТехРейл
@rollingstock
UPD к посту: Французская Alstom завершила продажу своего пакета в 20% в «Трансмашхолдинге»
Об этом гендиректор и совладелец российского производителя Кирилл Липа сообщил РИА Новости. Он не раскрыл сумму сделки, однако, как цитирует информагентство главу ТМХ, указал, что она составила «половину от объективной стоимости».
После выхода Alstom стало возможным завершение перерегистрации головной Transmashholding Limited с Кипра в Россию. Ее планируется окончательно провести в марте-апреле этого года.
@rollingstock
Об этом гендиректор и совладелец российского производителя Кирилл Липа сообщил РИА Новости. Он не раскрыл сумму сделки, однако, как цитирует информагентство главу ТМХ, указал, что она составила «половину от объективной стоимости».
После выхода Alstom стало возможным завершение перерегистрации головной Transmashholding Limited с Кипра в Россию. Ее планируется окончательно провести в марте-апреле этого года.
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
UPD к посту: Alstom продаст 20% акций «Трансмашхолдинга» (ТМХ) его действующим российским акционерам.
Сделку планируется закрыть до конца года. Об этом РИА Новости сообщил гендиректор ТМХ Кирилл Липа в кулуарах выставки «Транспорт России». По его словам…
Сделку планируется закрыть до конца года. Об этом РИА Новости сообщил гендиректор ТМХ Кирилл Липа в кулуарах выставки «Транспорт России». По его словам…
Первый узкоколейный электропоезд CAF прибыл на Майорку
В начале марта четырехвагонный состав был доставлен на испанский остров перевозчику SFM. Собранный на площадке в Сарагосе поезд с конца прошлого года тестировался на заводе в Ируне. Теперь он должен будет пройти испытания на сети перед вводом в эксплуатацию, намеченным на июнь. Запуск остальных четырех составов запланирован на сентябрь.
Контракт стоимостью €54,6 млн, заключенный в 2022 году, предусматривает поставку 5 поездов и их двухлетнее техническое обслуживание. Закупка на 90% финансируется из средств программы REACT-EU по восстановлению ЕС после пандемии Covid-19.
Поезда рассчитаны на эксплуатацию с макс. скоростью 100 км/ч. Они созданы на основе подвижного состава, который CAF выпускала для испанского оператора Euskotren, выполняющего перевозки на сети железных дорог колеи 1000 мм. Подвижной состав с алюминиевым кузовом состоит из двух моторных и двух промежуточных прицепных вагонов, может вмещать более 500 человек.
Фото: SFM
@rollingstock
В начале марта четырехвагонный состав был доставлен на испанский остров перевозчику SFM. Собранный на площадке в Сарагосе поезд с конца прошлого года тестировался на заводе в Ируне. Теперь он должен будет пройти испытания на сети перед вводом в эксплуатацию, намеченным на июнь. Запуск остальных четырех составов запланирован на сентябрь.
Контракт стоимостью €54,6 млн, заключенный в 2022 году, предусматривает поставку 5 поездов и их двухлетнее техническое обслуживание. Закупка на 90% финансируется из средств программы REACT-EU по восстановлению ЕС после пандемии Covid-19.
Поезда рассчитаны на эксплуатацию с макс. скоростью 100 км/ч. Они созданы на основе подвижного состава, который CAF выпускала для испанского оператора Euskotren, выполняющего перевозки на сети железных дорог колеи 1000 мм. Подвижной состав с алюминиевым кузовом состоит из двух моторных и двух промежуточных прицепных вагонов, может вмещать более 500 человек.
Фото: SFM
@rollingstock
12 апреля в Москве пройдет форум «Горнодобывающая промышленность: инвестиционные проекты и меры поддержки»
Он будет включать деловую программу, а также выставочную экспозицию, посвященную развитию отрасли.
Тема одной из ключевых сессий – «Восточный полигон: 270 млн т – будет ли достаточно всем?». В рамках нее планируется обсудить перспективы роста пропускной способности на Восточном полигоне, в том числе с учетом внедрения нового подвижного состава и технологий организации движения.
Другие темы форума: меры господдержки инвестиционных проектов горнодобывающих компаний, технологическая независимость и цифровизация отрасли, устойчивое развитие и кадровая политика.
Фото: teleport2001
#мероприятия @rollingstock
Он будет включать деловую программу, а также выставочную экспозицию, посвященную развитию отрасли.
Тема одной из ключевых сессий – «Восточный полигон: 270 млн т – будет ли достаточно всем?». В рамках нее планируется обсудить перспективы роста пропускной способности на Восточном полигоне, в том числе с учетом внедрения нового подвижного состава и технологий организации движения.
Другие темы форума: меры господдержки инвестиционных проектов горнодобывающих компаний, технологическая независимость и цифровизация отрасли, устойчивое развитие и кадровая политика.
Фото: teleport2001
#мероприятия @rollingstock
Forwarded from Синара-Транспортные Машины
🛤️ Рельсы – основа железнодорожного сообщения. Комфорт и безопасность передвижения во многом зависят от ровности их поверхности качения. Восстанавливают и поддерживают идеальное состояние ж\д полотна рельсошлифовальные поезда (РШП), убирая выбоины и наплывы. 🚞
💡Мы придумали как сделать шлифовку рельсов еще эффективнее и круче.👨💻Команда инженеров-программистов из «Синара Алгоритм» разработала контрольно-измерительную систему «DTgrinding» для РШП.
👆Она выполняет три функции: снимает параметры неровностей, подготавливает задания для выполнения шлифования рельсов и контролирует работы. Также программа визуализирует результаты измерений на мониторе оператора и хранит итоги работ.
🚞 Изначально система разрабатывалась для рельсошлифовального поезда нового поколения РШП-2.0, который у нас сейчас в разработке. Но в процессе создания «DTgrinding» модернизировали под существующие поезда РШП-48.
🚞 Так что сейчас уже на три путевые машины интегрирована система «пилинга» рельсов от «Синара Алгоритм».
💡Мы придумали как сделать шлифовку рельсов еще эффективнее и круче.👨💻Команда инженеров-программистов из «Синара Алгоритм» разработала контрольно-измерительную систему «DTgrinding» для РШП.
👆Она выполняет три функции: снимает параметры неровностей, подготавливает задания для выполнения шлифования рельсов и контролирует работы. Также программа визуализирует результаты измерений на мониторе оператора и хранит итоги работ.
🚞 Изначально система разрабатывалась для рельсошлифовального поезда нового поколения РШП-2.0, который у нас сейчас в разработке. Но в процессе создания «DTgrinding» модернизировали под существующие поезда РШП-48.
🚞 Так что сейчас уже на три путевые машины интегрирована система «пилинга» рельсов от «Синара Алгоритм».
В июне вступят в действие отечественные стандарты на клеевые соединения в подвижном составе
Комплекс стандартов, включающий требования к самим клеевым соединениям, качеству проведения таких работ и квалификации предприятий, был утвержден Росстандартом в январе. О проведенной работе сообщил председатель профильного технического комитета ТК 045, президент ОПЖТ Валентин Гапанович в системном докладе о стандартизации в отрасли на прошлой неделе. Документы разработаны Институтом стандартизации при участии ОПЖТ и должны заместить применявшиеся ранее европейские стандарты DIN 6701.
Перспективность клеевых соединений отмечается производителями. Так, в 2021 году главный технолог «Метровагонмаша» (входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ) Андрей Груцинов указывал, что склейка дает возможность использовать алюминий и композитные материалы, способствуя снижению материалоемкости производства. Он отмечал, что современный гибридный клей предполагает неограниченные возможности для разработки новых конструкций, предел прочности на сдвиг достигает 30 МПа, а время отверждения составляет 1 час. Клеевые технологии применяются и локомотивостроительными предприятиями группы ТМХ – Новочеркасским электровозостроительным заводом и Брянским машиностроительным заводом.
С клеевыми соединениями системно работают и в «Синара – Транспортные Машины», на площадке «Уральских локомотивов». На заводе отмечали, что склейка является более технологичным процессом относительно сварки, предусматривает меньшее количество операций, увеличивает скорость производства, снижает трудоемкость и затраты на оснастку. В частности, технология внедрена для приклейки маски в новом магистральном электровозе 3ЭС8 «Малахит». На заводе также сформирована мастерская по обучению технологиям склеивания в соответствии со стандартами как для сотрудников предприятия, так и компаний-поставщиков.
Иллюстрация: Презентация главного технолога «Метровагонмаша» Андрея Груцинова, июнь 2021 года
@rollingstock
Комплекс стандартов, включающий требования к самим клеевым соединениям, качеству проведения таких работ и квалификации предприятий, был утвержден Росстандартом в январе. О проведенной работе сообщил председатель профильного технического комитета ТК 045, президент ОПЖТ Валентин Гапанович в системном докладе о стандартизации в отрасли на прошлой неделе. Документы разработаны Институтом стандартизации при участии ОПЖТ и должны заместить применявшиеся ранее европейские стандарты DIN 6701.
Перспективность клеевых соединений отмечается производителями. Так, в 2021 году главный технолог «Метровагонмаша» (входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ) Андрей Груцинов указывал, что склейка дает возможность использовать алюминий и композитные материалы, способствуя снижению материалоемкости производства. Он отмечал, что современный гибридный клей предполагает неограниченные возможности для разработки новых конструкций, предел прочности на сдвиг достигает 30 МПа, а время отверждения составляет 1 час. Клеевые технологии применяются и локомотивостроительными предприятиями группы ТМХ – Новочеркасским электровозостроительным заводом и Брянским машиностроительным заводом.
С клеевыми соединениями системно работают и в «Синара – Транспортные Машины», на площадке «Уральских локомотивов». На заводе отмечали, что склейка является более технологичным процессом относительно сварки, предусматривает меньшее количество операций, увеличивает скорость производства, снижает трудоемкость и затраты на оснастку. В частности, технология внедрена для приклейки маски в новом магистральном электровозе 3ЭС8 «Малахит». На заводе также сформирована мастерская по обучению технологиям склеивания в соответствии со стандартами как для сотрудников предприятия, так и компаний-поставщиков.
Иллюстрация: Презентация главного технолога «Метровагонмаша» Андрея Груцинова, июнь 2021 года
@rollingstock
Индийская BEML представила кузова первого электропоезда Vande Bharat со спальными вагонами
Презентация кузовов, изготовленных из аустенитной нержавеющей стали, прошла на заводе в Бангалоре с участием министра железных дорог страны Ашвини Вайшнава. По его словам, пробная эксплуатация первых поездов начнется в третьем квартале.
Также он отметил, что стоимость одного спального вагона составляет 80-90 млн индийских рупий ($1 млн). Цена обусловлена оснащением подвижного состава приводом, тормозными системами, кондиционерами и другими компонентами производства самой BEML. Каждый поезд должен вмещать 823 пассажира и включать 1 вагон первого класса, 4 вагона второго класса и 11 вагонов с тремя спальными местами друг под другом.
Всего на площадке BEML планируется выпуск 10 спальных поездов (160 вагонов). Кроме того, заказы на Vande Bharat со спальными вагонами реализуют консорциумы «Трансмашхолдинга» и RVNL, Titagarh Wagons и BHEL, а также Alstom.
Фото, рендер: The Hindu, moneycontrol, bhavibee
@rollingstock
Презентация кузовов, изготовленных из аустенитной нержавеющей стали, прошла на заводе в Бангалоре с участием министра железных дорог страны Ашвини Вайшнава. По его словам, пробная эксплуатация первых поездов начнется в третьем квартале.
Также он отметил, что стоимость одного спального вагона составляет 80-90 млн индийских рупий ($1 млн). Цена обусловлена оснащением подвижного состава приводом, тормозными системами, кондиционерами и другими компонентами производства самой BEML. Каждый поезд должен вмещать 823 пассажира и включать 1 вагон первого класса, 4 вагона второго класса и 11 вагонов с тремя спальными местами друг под другом.
Всего на площадке BEML планируется выпуск 10 спальных поездов (160 вагонов). Кроме того, заказы на Vande Bharat со спальными вагонами реализуют консорциумы «Трансмашхолдинга» и RVNL, Titagarh Wagons и BHEL, а также Alstom.
Фото, рендер: The Hindu, moneycontrol, bhavibee
@rollingstock
Forwarded from Железные дороги мира
Aurizon разработает тендер с тяговыми аккумуляторами для грузового локомотива
Грузовой оператор Aurizon получил от Австралийского агентства по возобновляемой энергии (ARENA) грант в размере 9,4 млн австрал. долл. (6,22 млн долл. США) на разработку, тестирование и эксплуатационные испытания аккумуляторного тендера, который будет использоваться совместно с модернизированным тепловозом. Цель проекта состоит в декарбонизации тяжеловесного движения.
Выделенный агентством ARENA грант покрывает примерно половину стоимости проекта, остальные средства предоставит Aurizon. К изготовлению тендера и модернизации тепловоза привлечена местная инжиниринговая компания Alta. Кроме аккумуляторных батарей и системы управления ими, в тендере разместят систему охлаждения и преобразователь постоянно-постоянного тока. Предполагается также...
https://zdmira.com/news/aurizon-razrabotaet-tender-s-tyagovymi-akkumulyatorami-dlya-gruzovogo-lokomotiva
Грузовой оператор Aurizon получил от Австралийского агентства по возобновляемой энергии (ARENA) грант в размере 9,4 млн австрал. долл. (6,22 млн долл. США) на разработку, тестирование и эксплуатационные испытания аккумуляторного тендера, который будет использоваться совместно с модернизированным тепловозом. Цель проекта состоит в декарбонизации тяжеловесного движения.
Выделенный агентством ARENA грант покрывает примерно половину стоимости проекта, остальные средства предоставит Aurizon. К изготовлению тендера и модернизации тепловоза привлечена местная инжиниринговая компания Alta. Кроме аккумуляторных батарей и системы управления ими, в тендере разместят систему охлаждения и преобразователь постоянно-постоянного тока. Предполагается также...
https://zdmira.com/news/aurizon-razrabotaet-tender-s-tyagovymi-akkumulyatorami-dlya-gruzovogo-lokomotiva
Stadler модернизировала первый высокопольный трамвай для немецкого Бохума
Модернизация двухсекционного трамвая модели B80D, выпущенного немецкой Duewag в 1988 году, проходила на заводе в Берлине. В рамках нее был капитально отремонтирован и перекрашен кузов, заменены двери, обновлен салон с добавлением многофункциональных площадок и аппарелей и кабина водителя. Некоторые работы (ремонт тележек и части электрооборудования) проводились местным оператором общественного транспорта Bogestra.
В настоящее время обновленный трамвай, получивший обозначение B80-Neo, проходит в депо пуско-наладочные работы. Ввод в эксплуатацию ожидается осенью после обкатки и испытаний, при этом первый и второй модернизированный составы будут объединены по системе многих единиц. В рамках контракта 2019 года Stadler уже поставила в город 6 новых трамваев модели TANGO и в следующие четыре года должна модернизировать весь парк трамваев B80D (25 единиц).
Фото: Stadler, BOGESTRA, Strabfahrer
@rollingstock
Модернизация двухсекционного трамвая модели B80D, выпущенного немецкой Duewag в 1988 году, проходила на заводе в Берлине. В рамках нее был капитально отремонтирован и перекрашен кузов, заменены двери, обновлен салон с добавлением многофункциональных площадок и аппарелей и кабина водителя. Некоторые работы (ремонт тележек и части электрооборудования) проводились местным оператором общественного транспорта Bogestra.
В настоящее время обновленный трамвай, получивший обозначение B80-Neo, проходит в депо пуско-наладочные работы. Ввод в эксплуатацию ожидается осенью после обкатки и испытаний, при этом первый и второй модернизированный составы будут объединены по системе многих единиц. В рамках контракта 2019 года Stadler уже поставила в город 6 новых трамваев модели TANGO и в следующие четыре года должна модернизировать весь парк трамваев B80D (25 единиц).
Фото: Stadler, BOGESTRA, Strabfahrer
@rollingstock