⚡️ Венгерская Ganz-MaVag готовит предложение по покупке Talgo
Компания отправила заявление в адрес национальной комиссии по фондовому рынку Испании CNMV о плане покупки всех акций производителя за €632 млн (€5 за акцию). Ранее о завершающей стадии подготовки предложения сообщило испанское издание El Confidencial со ссылкой на свои источники. Отмечается, что компании Trilantic и Torreal, суммарно владеющие 40% акций Talgo, уже одобрили сделку. В то же время, по информации Reuters, Ganz-MaVag (она же Magyar Vagon) пока не приняла окончательного решения, поскольку обсуждает способы финансирования возможной сделки.
В прошлый четверг на фоне информации от El Confidencial акции Talgo выросли за день почти на 10% и CNMV была вынуждена приостановить их листинг. Сегодня торги акциями Talgo возобновились и был зафиксирован спад их стоимости в связи с отсутствием гарантий о приобретении со стороны Ganz-MaVag.
О планах покупки Talgo венгерской бизнес-группой стало известно в ноябре прошлого года. Бизнес-группа управляет вагоностроительным заводом в Дунакеси, который в 2022 году перешел к Ganz-MaVag от «Трансмашхолдинга». Сейчас предприятие продолжает поставки пассажирских вагонов в Египет по контракту, заключенному в 2018 году с ТМХ. У самой же Talgo также есть контракт на поставку 13 пассажирских поездов в Египет и она прорабатывает проект создания производства в стране.
Фото: Jesús Andrade
@rollingstock
Компания отправила заявление в адрес национальной комиссии по фондовому рынку Испании CNMV о плане покупки всех акций производителя за €632 млн (€5 за акцию). Ранее о завершающей стадии подготовки предложения сообщило испанское издание El Confidencial со ссылкой на свои источники. Отмечается, что компании Trilantic и Torreal, суммарно владеющие 40% акций Talgo, уже одобрили сделку. В то же время, по информации Reuters, Ganz-MaVag (она же Magyar Vagon) пока не приняла окончательного решения, поскольку обсуждает способы финансирования возможной сделки.
В прошлый четверг на фоне информации от El Confidencial акции Talgo выросли за день почти на 10% и CNMV была вынуждена приостановить их листинг. Сегодня торги акциями Talgo возобновились и был зафиксирован спад их стоимости в связи с отсутствием гарантий о приобретении со стороны Ganz-MaVag.
О планах покупки Talgo венгерской бизнес-группой стало известно в ноябре прошлого года. Бизнес-группа управляет вагоностроительным заводом в Дунакеси, который в 2022 году перешел к Ganz-MaVag от «Трансмашхолдинга». Сейчас предприятие продолжает поставки пассажирских вагонов в Египет по контракту, заключенному в 2018 году с ТМХ. У самой же Talgo также есть контракт на поставку 13 пассажирских поездов в Египет и она прорабатывает проект создания производства в стране.
Фото: Jesús Andrade
@rollingstock
Справочно: Трамвайный парк в крупнейших агломерациях России
Подготовлено на основе материалов из отчета «Рейтинг городов России по качеству общественного транспорта», опубликованного на днях аналитической компанией SIMETRA и включившего оценку 102 городов страны. Как указывают авторы, в исследовании учтены данные на конец 3-го квартала 2023 года.
Согласно данным SIMETRA, самым молодым парком среди крупных агломераций обладает Таганрог (средний возраст подвижного состава – 3 года), что обусловлено реализацией с 2021 года концессионного проекта с «Синара – Транспортные Машины». Самый возрастной парк – в Ижевске и Орле: в этих городах средний возраст трамвая достигает 39,2 лет.
@rollingstock
Подготовлено на основе материалов из отчета «Рейтинг городов России по качеству общественного транспорта», опубликованного на днях аналитической компанией SIMETRA и включившего оценку 102 городов страны. Как указывают авторы, в исследовании учтены данные на конец 3-го квартала 2023 года.
Согласно данным SIMETRA, самым молодым парком среди крупных агломераций обладает Таганрог (средний возраст подвижного состава – 3 года), что обусловлено реализацией с 2021 года концессионного проекта с «Синара – Транспортные Машины». Самый возрастной парк – в Ижевске и Орле: в этих городах средний возраст трамвая достигает 39,2 лет.
@rollingstock
Hitachi Rail обеспечивает коэффициент технической готовности поездов метро в США на уровне 99,6%
Об этом заявила исполнительный директор управления скоростных перевозок Гонолулу HART Лори Кахикина, подводя итоги первого полугодия эксплуатации линии облегченного метро Skyline. По словам чиновника, это «неслыханно» высокий показатель для общественного транспорта.
Hitachi Rail поставила для линии в столице Гавайских островов 20 беспилотных поездов и сейчас занимается их техническим обслуживанием. В рамках контракта компания будет оказывать эти услуги до 2028 года с возможностью продления до 2033-го.
Поезда Hitachi Rail начали курсировать в Гонолулу летом 2023 года. Каждый четырехвагонный состав может перевозить 800 пассажиров. Максимальная экспл. скорость составляет 105 км/ч. Запуск линии многократно переносился, в том числе из-за того, что у кузовов поездов были обнаружены дефекты сварных швов экструдированных алюминиевых балок, которые позже были устранены.
Фото: Honolulu Rail Transit
@rollingstock
Об этом заявила исполнительный директор управления скоростных перевозок Гонолулу HART Лори Кахикина, подводя итоги первого полугодия эксплуатации линии облегченного метро Skyline. По словам чиновника, это «неслыханно» высокий показатель для общественного транспорта.
Hitachi Rail поставила для линии в столице Гавайских островов 20 беспилотных поездов и сейчас занимается их техническим обслуживанием. В рамках контракта компания будет оказывать эти услуги до 2028 года с возможностью продления до 2033-го.
Поезда Hitachi Rail начали курсировать в Гонолулу летом 2023 года. Каждый четырехвагонный состав может перевозить 800 пассажиров. Максимальная экспл. скорость составляет 105 км/ч. Запуск линии многократно переносился, в том числе из-за того, что у кузовов поездов были обнаружены дефекты сварных швов экструдированных алюминиевых балок, которые позже были устранены.
Фото: Honolulu Rail Transit
@rollingstock
Forwarded from ТМХ | ДМЗ
В 2023 году ДМЗ реализовал на 23% больше вагонов электропоездов, чем годом ранее
За прошедший год завод выпустил 528 вагонов электропоездов, что на 23% превышает показатель 2022 года. В это число входят 178 вагонов новейшей модели ЭП2ДМ, производство которой началось в 2023 году. ЭП2ДМ уже перевозят пассажиров в Московском регионе (МЦД-4) и на Свердловской, Западно-Сибирской, Северной, Куйбышевской, Юго-Восточной железных дорогах.
Также в 2023 году ДМЗ нарастил производство модели ЭП3Д – реализовано 116 вагонов (на 50% больше, чем годом ранее). Еще одно направление деятельности завода – изготовление и ремонт колесных пар для вагонов метро. Выпуск колесных пар нового формирования вырос на 11% и составил 1791 единицу в год. 1928 колесных пар было отгружено заказчикам после ремонта, это на 61% больше, чем в 2023 году.
ДМЗ является крупнейшим работодателем и налогоплательщиком Орехово-Зуевского городского округа, здесь трудятся около 3000 человек. Предприятие выпускает 70% всех электропоездов, производимых в России.
#событияДМЗ
За прошедший год завод выпустил 528 вагонов электропоездов, что на 23% превышает показатель 2022 года. В это число входят 178 вагонов новейшей модели ЭП2ДМ, производство которой началось в 2023 году. ЭП2ДМ уже перевозят пассажиров в Московском регионе (МЦД-4) и на Свердловской, Западно-Сибирской, Северной, Куйбышевской, Юго-Восточной железных дорогах.
Также в 2023 году ДМЗ нарастил производство модели ЭП3Д – реализовано 116 вагонов (на 50% больше, чем годом ранее). Еще одно направление деятельности завода – изготовление и ремонт колесных пар для вагонов метро. Выпуск колесных пар нового формирования вырос на 11% и составил 1791 единицу в год. 1928 колесных пар было отгружено заказчикам после ремонта, это на 61% больше, чем в 2023 году.
ДМЗ является крупнейшим работодателем и налогоплательщиком Орехово-Зуевского городского округа, здесь трудятся около 3000 человек. Предприятие выпускает 70% всех электропоездов, производимых в России.
#событияДМЗ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Справочно: Видео испытаний поезда Siemens Mobility для метро Лондона
Транспортная администрация столицы Великобритании TfL заказала у немецкого производителя 94 таких поезда на базе платформы Inspiro в 2018 году. Сейчас первая машина проходит тесты в Германии. В этом году она будет направлена для дальнейших испытаний в Великобританию и введена в эксплуатацию в 2025 году.
Контракт предполагает организацию выпуска части поездов в британском Гуле – это первый опыт производства для Siemens в Великобритании. Компания сообщает, что инвестирует в новую площадку 200 млн фунтов (€235 млн), обеспечивая создание 700 рабочих мест на самом производстве и 1,7 тыс. – в цепях поставок. Вчера Siemens Mobility сообщила, что завод откроется этой весной. К тому же был скорректирован производственный план: согласно обновлению, в Гуле будет собрано до 80% поездов вместо планировавшейся ранее половины. Сейчас этот подвижной состав выпускается в Австрии, на площадки Siemens в Вене.
Видео: Siemens Mobility/twitter
@rollingstock
Транспортная администрация столицы Великобритании TfL заказала у немецкого производителя 94 таких поезда на базе платформы Inspiro в 2018 году. Сейчас первая машина проходит тесты в Германии. В этом году она будет направлена для дальнейших испытаний в Великобританию и введена в эксплуатацию в 2025 году.
Контракт предполагает организацию выпуска части поездов в британском Гуле – это первый опыт производства для Siemens в Великобритании. Компания сообщает, что инвестирует в новую площадку 200 млн фунтов (€235 млн), обеспечивая создание 700 рабочих мест на самом производстве и 1,7 тыс. – в цепях поставок. Вчера Siemens Mobility сообщила, что завод откроется этой весной. К тому же был скорректирован производственный план: согласно обновлению, в Гуле будет собрано до 80% поездов вместо планировавшейся ранее половины. Сейчас этот подвижной состав выпускается в Австрии, на площадки Siemens в Вене.
Видео: Siemens Mobility/twitter
@rollingstock
Forwarded from ПК Транспортные системы
Вагон готовится к окраске, скоро покажем его во всей красе! Кстати, первая партия из шести односекционных трамваев должна поступить в Волгоград весной.
Уже в ближайшем будущем новые машины будут работать на линии Волгоградского метротрама. Один из 12 самых интересных трамвайных маршрутов мира по версии Forbes станет ещё лучше!
Всего мы изготовим 62 трамвая: 12 трехсекционных вагонов «Невский» и 50 «Львят» в односекционном исполнении.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Зачем ж/д машиностроителю развивать соцсети?
В агентстве контент-маркетинга PR Company считают, что корпоративные Tg-каналы востребованы как у сотрудников, так и у партнеров. Они помогают решать многие бизнес-задачи. Например, дают преимущество в конкуренции за кадры.
PR Company – давний партнер ROLLINGSTOCK и оказывает следующие услуги в разных отраслях:
✅ SMM – разработка стратегии развития соцсетей, создание и управление контентом (кейсы – Tg-каналы компаний по обслуживанию и ремонту локомотивов)
✅ Digital-маркетинг – SEO, контекстная и таргетированная реклама, аудиты и маркировка (Я.Директ для «КотоФото» и SEO для «Патриот»)
✅ Корпоративные СМИ и полиграфия – газеты и журналы под ключ (журнал «ПСБ Деньги» и газета «Вверх»)
❗️Специально для подписчиков ROLLINGSTOCK предлагается бонус – бесплатный аудит коммуникационного процесса. Это отличная возможность оценить свою стратегию и получить рекомендации от профессионалов.
Реклама. Рекламодатель: ООО «ПиАр-компания», ИНН 7723400677. Erid: 2SDnjd2UyQc
В агентстве контент-маркетинга PR Company считают, что корпоративные Tg-каналы востребованы как у сотрудников, так и у партнеров. Они помогают решать многие бизнес-задачи. Например, дают преимущество в конкуренции за кадры.
PR Company – давний партнер ROLLINGSTOCK и оказывает следующие услуги в разных отраслях:
✅ SMM – разработка стратегии развития соцсетей, создание и управление контентом (кейсы – Tg-каналы компаний по обслуживанию и ремонту локомотивов)
✅ Digital-маркетинг – SEO, контекстная и таргетированная реклама, аудиты и маркировка (Я.Директ для «КотоФото» и SEO для «Патриот»)
✅ Корпоративные СМИ и полиграфия – газеты и журналы под ключ (журнал «ПСБ Деньги» и газета «Вверх»)
❗️Специально для подписчиков ROLLINGSTOCK предлагается бонус – бесплатный аудит коммуникационного процесса. Это отличная возможность оценить свою стратегию и получить рекомендации от профессионалов.
Реклама. Рекламодатель: ООО «ПиАр-компания», ИНН 7723400677. Erid: 2SDnjd2UyQc
Siemens Mobility хочет взыскать с «Уральских локомотивов» более 1 млрд руб.
Соответствующее исковое заявление было зарегистрировано в понедельник Арбитражным судом Свердловской области и опубликовано в картотеке арбитражных дел. Суть исковых требований на данный момент не раскрывается. Информация о дальнейших судебных заседаниях пока отсутствует.
При этом 24 января межрайонная инспекция ФНС по Москве принимала решение об исключении российского юрлица «Сименс Мобильность» из ЕГРЮЛ. Однако на прошлой неделе, 9 февраля, данная процедура была прекращена в связи с поступлением заявлений от заинтересованных лиц. За это же время головное российское юрлицо было переименовано с «Сименс» на «Системс». Как сообщает «Интерфакс», в отчете по итогам 2023 года компания объявила о намерении инициировать в феврале процедуру добровольной ликвидации в связи с невозможностью продолжать свою деятельность в России.
Завод «Уральские локомотивы» был запущен в 2010 году как совместное предприятие Siemens Mobility и Группы «Синара» по выпуску электровозов и электропоездов. В мае 2022 года головная Siemens объявила об уходе с российского рынка. В июне того же года «Синара – Транспортные Машины» получила полный контроль по управлению заводом.
Стоит отметить, что за прошедшее время российские суды удовлетворили ряд исков основного заказчика подвижного состава Siemens Mobility в России – РЖД. Так, за одностороннее неисполнение договоров по поставкам и обслуживанию подвижного состава и систем СЦБ для немецкой компании были назначены неустойки общим объемом почти 60 млн руб. в день. На данный момент все апелляции Siemens успеха не имели.
Фото: Made in Ural
@rollingstock
Соответствующее исковое заявление было зарегистрировано в понедельник Арбитражным судом Свердловской области и опубликовано в картотеке арбитражных дел. Суть исковых требований на данный момент не раскрывается. Информация о дальнейших судебных заседаниях пока отсутствует.
При этом 24 января межрайонная инспекция ФНС по Москве принимала решение об исключении российского юрлица «Сименс Мобильность» из ЕГРЮЛ. Однако на прошлой неделе, 9 февраля, данная процедура была прекращена в связи с поступлением заявлений от заинтересованных лиц. За это же время головное российское юрлицо было переименовано с «Сименс» на «Системс». Как сообщает «Интерфакс», в отчете по итогам 2023 года компания объявила о намерении инициировать в феврале процедуру добровольной ликвидации в связи с невозможностью продолжать свою деятельность в России.
Завод «Уральские локомотивы» был запущен в 2010 году как совместное предприятие Siemens Mobility и Группы «Синара» по выпуску электровозов и электропоездов. В мае 2022 года головная Siemens объявила об уходе с российского рынка. В июне того же года «Синара – Транспортные Машины» получила полный контроль по управлению заводом.
Стоит отметить, что за прошедшее время российские суды удовлетворили ряд исков основного заказчика подвижного состава Siemens Mobility в России – РЖД. Так, за одностороннее неисполнение договоров по поставкам и обслуживанию подвижного состава и систем СЦБ для немецкой компании были назначены неустойки общим объемом почти 60 млн руб. в день. На данный момент все апелляции Siemens успеха не имели.
Фото: Made in Ural
@rollingstock
ВНИИЖТ завершает исследование по проекту «колесо-рельс»
Об этом начальник департамента технической политики РЖД Владимир Андреев сообщил «Гудку». Среди ключевых результатов он отметил апробацию «Унисона» – нового криволинейного профиля вагонных колес. «Испытания показали снижение темпов износа гребня на этом профиле в 2,5 раза за счет существенного снижения контактного давления и перехода преимущественно на одноточечный контакт, – указал Андреев. – Сейчас стартует широкий эксплуатационный эксперимент по внедрению этого профиля на сети».
Другим итогом являются собранные данные о зависимости износа колес и рельсов от устройства кривых и скоростей движения. С учетом них были актуализированы допустимые скорости движения, разработана методика определения воздействующих на путь боковых сил, получена база для введения новых норм тяжеловесного движения. На основе этого сейчас разрабатывается комплекс мероприятий по снижению силового взаимодействия в системе «колесо-рельс».
Фото: ОПЖТ
@rollingstock
Об этом начальник департамента технической политики РЖД Владимир Андреев сообщил «Гудку». Среди ключевых результатов он отметил апробацию «Унисона» – нового криволинейного профиля вагонных колес. «Испытания показали снижение темпов износа гребня на этом профиле в 2,5 раза за счет существенного снижения контактного давления и перехода преимущественно на одноточечный контакт, – указал Андреев. – Сейчас стартует широкий эксплуатационный эксперимент по внедрению этого профиля на сети».
Другим итогом являются собранные данные о зависимости износа колес и рельсов от устройства кривых и скоростей движения. С учетом них были актуализированы допустимые скорости движения, разработана методика определения воздействующих на путь боковых сил, получена база для введения новых норм тяжеловесного движения. На основе этого сейчас разрабатывается комплекс мероприятий по снижению силового взаимодействия в системе «колесо-рельс».
Фото: ОПЖТ
@rollingstock
Турецкая Ozbir Vagon выпустила путевые машины для Швейцарии
Церемония отправки техники состоялась на площадке производителя в Арифийе. Всего для национального инфраструктурного оператора SBB Bahninfrastruktur должны быть произведены 8 машин для обслуживания и ремонта контактной сети, а также 28 железнодорожных кранов.
По словам министра транспорта Турции Абдулкадира Уралоглу, организация сборки этого подвижного состава обеспечит добавленную стоимость для экономики Турции в €7 млн. Стоит отметить, что согласно официальному сайту компании, Ozbir Vagon участвует в проекте американской Harsco Rail по поставкам 59 единиц путевой техники для SBB Bahninfrastruktur.
Уралоглу также сообщил, что Ozbir Vagon продолжает реализацию двух контрактов – с немецкой Deutsche Bahn на поставку кабин машиниста для путевых машин за €5 млн и со швейцарской Muller Technologies на кабины для локомотивов за €1,5 млн.
Фото: haberet
@rollingstock
Церемония отправки техники состоялась на площадке производителя в Арифийе. Всего для национального инфраструктурного оператора SBB Bahninfrastruktur должны быть произведены 8 машин для обслуживания и ремонта контактной сети, а также 28 железнодорожных кранов.
По словам министра транспорта Турции Абдулкадира Уралоглу, организация сборки этого подвижного состава обеспечит добавленную стоимость для экономики Турции в €7 млн. Стоит отметить, что согласно официальному сайту компании, Ozbir Vagon участвует в проекте американской Harsco Rail по поставкам 59 единиц путевой техники для SBB Bahninfrastruktur.
Уралоглу также сообщил, что Ozbir Vagon продолжает реализацию двух контрактов – с немецкой Deutsche Bahn на поставку кабин машиниста для путевых машин за €5 млн и со швейцарской Muller Technologies на кабины для локомотивов за €1,5 млн.
Фото: haberet
@rollingstock