Новости закупок и поставок подвижного состава: РЖД, СТМ, Pesa, CFM, Stadler
🇷🇺 РЖД объявили запрос котировок на поставку 6 укладочных кранов для пути. Начальная цена закупки составляет 981,5 млн руб. с учетом НДС (163,6 млн руб. за единицу). Грузоподъемность кранов должна составлять не менее 25 т, производительность при работе на прямых участках пути – не менее 900 м/ч. Подвижной состав должен быть доставлен до 20 декабря Московской железной дороге. Подведение итогов запроса котировок запланировано на 16 ноября.
🇺🇿 «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) отправила 3 маневровых тепловоза ТЭМ9 в Узбекистан. Заказчик не называется. Машины будут выполнять работу на подъездных путях промышленных предприятий. Как сообщает выпускающий эти локомотивы Людиновский тепловозостроительный завод (входит в СТМ), ранее в этом году в Узбекистан были также направлены тепловозы ТЭМ14.
🇷🇴 Pesa выиграла тендер на поставку 62 региональных электропоездов в Румынию (на изображении). Стоимость самого крупного в истории компании контракта составит около €670 млн при условии 30-летнего обслуживания поставленного подвижного состава. Однако другой участник торгов – Alstom – еще может подать апелляцию. Приобретение поездов будет профинансировано из европейских фондов. Ранее Pesa одержала победу в еще одном конкурсе на поставку до 29 поездов в Румынию.
🇲🇩 Государственный перевозчик Молдавии CFM намерен инвестировать в обновление подвижного состава €475 млн. Об этом сообщил гендиректор CFM Олег Тофилат. По его словам, предполагается закупка 4 тыс. вагонов и 25-30 маневровых тепловозов. Аналогичные планы по приобретению локомотивов Тофилат озвучивал в начале года. Тогда же сообщалось о намерениях закупить у польских производителей от 600 до 1000 хопперов за €40-65 млн.
🇪🇺 Европейская лизинговая компания Alpha Trains заказала 12 гибридных локомотивов Stadler EURO9000 с тягой от контактной сети и дизельного двигателя. Поставки должны быть выполнены в 2025-2026 годах. Локомотивы будут производиться на заводе Stadler в испанской Валенсии.
Иллюстрация: Pesa
@rollingstock
🇷🇺 РЖД объявили запрос котировок на поставку 6 укладочных кранов для пути. Начальная цена закупки составляет 981,5 млн руб. с учетом НДС (163,6 млн руб. за единицу). Грузоподъемность кранов должна составлять не менее 25 т, производительность при работе на прямых участках пути – не менее 900 м/ч. Подвижной состав должен быть доставлен до 20 декабря Московской железной дороге. Подведение итогов запроса котировок запланировано на 16 ноября.
🇺🇿 «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) отправила 3 маневровых тепловоза ТЭМ9 в Узбекистан. Заказчик не называется. Машины будут выполнять работу на подъездных путях промышленных предприятий. Как сообщает выпускающий эти локомотивы Людиновский тепловозостроительный завод (входит в СТМ), ранее в этом году в Узбекистан были также направлены тепловозы ТЭМ14.
🇷🇴 Pesa выиграла тендер на поставку 62 региональных электропоездов в Румынию (на изображении). Стоимость самого крупного в истории компании контракта составит около €670 млн при условии 30-летнего обслуживания поставленного подвижного состава. Однако другой участник торгов – Alstom – еще может подать апелляцию. Приобретение поездов будет профинансировано из европейских фондов. Ранее Pesa одержала победу в еще одном конкурсе на поставку до 29 поездов в Румынию.
🇲🇩 Государственный перевозчик Молдавии CFM намерен инвестировать в обновление подвижного состава €475 млн. Об этом сообщил гендиректор CFM Олег Тофилат. По его словам, предполагается закупка 4 тыс. вагонов и 25-30 маневровых тепловозов. Аналогичные планы по приобретению локомотивов Тофилат озвучивал в начале года. Тогда же сообщалось о намерениях закупить у польских производителей от 600 до 1000 хопперов за €40-65 млн.
🇪🇺 Европейская лизинговая компания Alpha Trains заказала 12 гибридных локомотивов Stadler EURO9000 с тягой от контактной сети и дизельного двигателя. Поставки должны быть выполнены в 2025-2026 годах. Локомотивы будут производиться на заводе Stadler в испанской Валенсии.
Иллюстрация: Pesa
@rollingstock
«РМ Рейл» выпустит новый вагон для перевозок комовой и гранулированной серы
В подвижном составе заинтересован «Газпромтранс»: стороны подписали соглашение о соответствующем сотрудничестве. По словам гендиректора «Газпромтранса» Максима Мироненко, потребность в новой модели обусловлена работой компании по замещению вагонов, выбывающих по сроку службы. Создаваемый вагон предполагается использовать для вывоза продукции с крупнейшего в России производства газовой серы на Астраханском газоперерабатывающем заводе.
Как отмечает гендиректор Торгового дома «РМ Рейл» Александр Куликов, при выполнении заказа будут использованы актуальные наработки вагоностроителя, в том числе в части применения алюминиевых сплавов.
Ранее, в 2007-2010 годах, у «Рузхиммаша» (входит в «РМ Рейл») действовал сертификат на выпуск 500 хопперов модели 19-9741 для гранулированной серы. Вагон имел осевую нагрузку 23,5 тс, грузоподъемность 72 т, кузов выполнялся из стали. Сертификат не продлевался.
Фото: Газпром
@rollingstock
В подвижном составе заинтересован «Газпромтранс»: стороны подписали соглашение о соответствующем сотрудничестве. По словам гендиректора «Газпромтранса» Максима Мироненко, потребность в новой модели обусловлена работой компании по замещению вагонов, выбывающих по сроку службы. Создаваемый вагон предполагается использовать для вывоза продукции с крупнейшего в России производства газовой серы на Астраханском газоперерабатывающем заводе.
Как отмечает гендиректор Торгового дома «РМ Рейл» Александр Куликов, при выполнении заказа будут использованы актуальные наработки вагоностроителя, в том числе в части применения алюминиевых сплавов.
Ранее, в 2007-2010 годах, у «Рузхиммаша» (входит в «РМ Рейл») действовал сертификат на выпуск 500 хопперов модели 19-9741 для гранулированной серы. Вагон имел осевую нагрузку 23,5 тс, грузоподъемность 72 т, кузов выполнялся из стали. Сертификат не продлевался.
Фото: Газпром
@rollingstock
Представлен предварительный дизайн интерьера высокоскоростных поездов для Калифорнии
Управление высокоскоростных железных дорог американского штата CHSRA опубликовало эскизы интерьера будущего подвижного состава для линии ВСМ Мерсед – Бейкерсфилд. Как сообщает CHSRA, они являются результатом взаимодействия с общественностью и фокус-группами. Сейчас совместно с немецким перевозчиком Deutsche Bahn создается полномасштабный макет интерьера всего поезда, который планируется показать в 2024 году.
Этот макет будет включен в запрос предложений, который должен быть объявлен CHSRA в первом квартале 2024 года. Сейчас завершается квалификационный отбор. В предшествовавших ему консультациях приняли участие Siemens Mobility, Alstom и Hyundai Rotem.
К закупке предполагаются 6 поездов для движения с максимальной скоростью 350 км/ч и вместимостью не менее 450 человек. Первые два прототипа должны быть готовы в 2028 году. Остальные CHSRA рассчитывает получить к концу 2030 года.
Графика: CHSRA
@rollingstock
Управление высокоскоростных железных дорог американского штата CHSRA опубликовало эскизы интерьера будущего подвижного состава для линии ВСМ Мерсед – Бейкерсфилд. Как сообщает CHSRA, они являются результатом взаимодействия с общественностью и фокус-группами. Сейчас совместно с немецким перевозчиком Deutsche Bahn создается полномасштабный макет интерьера всего поезда, который планируется показать в 2024 году.
Этот макет будет включен в запрос предложений, который должен быть объявлен CHSRA в первом квартале 2024 года. Сейчас завершается квалификационный отбор. В предшествовавших ему консультациях приняли участие Siemens Mobility, Alstom и Hyundai Rotem.
К закупке предполагаются 6 поездов для движения с максимальной скоростью 350 км/ч и вместимостью не менее 450 человек. Первые два прототипа должны быть готовы в 2028 году. Остальные CHSRA рассчитывает получить к концу 2030 года.
Графика: CHSRA
@rollingstock
Forwarded from Поликарпов RSA
Меры поддержки железнодорожного машиностроения России 2022-2023
Собрали принятые регуляторные решения в наглядную инфографику.
Отрасль в целом успешно прошла кризисный период. Это обусловлено как проводимой ранее многолетней работой по развитию производства, так и активной государственной поддержкой.
Комплекс мер от государства в том числе включал:
♦️льготные займы ФРП на развитие производств (один из ключевых инструментов поддержки отрасли)
♦️гранты АТР на компенсацию 100% затрат на разработку КД
♦️гранты ЦПИИ технологическим компаниям на доработку продукции под требования корпораций-заказчиков
♦️льготные кредиты системообразующим предприятиям на пополнение оборотных средств
♦️льготные кредиты на импорт для закупки сырья и комплектующих
♦️внедрение промышленной ипотеки и ее расширение на модернизацию существующих объектов
♦️ускорение процедуры сертификации подвижного состава и комплектующих
♦️докапитализацию федерального и региональных ФРП
♦️докапитализацию РЖД для приобретения подвижного состава и развития инфраструктуры
Инфографика в высоком разрешении - на сайте RSA по ссылке
@polikarpov_rollingstock
Собрали принятые регуляторные решения в наглядную инфографику.
Отрасль в целом успешно прошла кризисный период. Это обусловлено как проводимой ранее многолетней работой по развитию производства, так и активной государственной поддержкой.
Комплекс мер от государства в том числе включал:
♦️льготные займы ФРП на развитие производств (один из ключевых инструментов поддержки отрасли)
♦️гранты АТР на компенсацию 100% затрат на разработку КД
♦️гранты ЦПИИ технологическим компаниям на доработку продукции под требования корпораций-заказчиков
♦️льготные кредиты системообразующим предприятиям на пополнение оборотных средств
♦️льготные кредиты на импорт для закупки сырья и комплектующих
♦️внедрение промышленной ипотеки и ее расширение на модернизацию существующих объектов
♦️ускорение процедуры сертификации подвижного состава и комплектующих
♦️докапитализацию федерального и региональных ФРП
♦️докапитализацию РЖД для приобретения подвижного состава и развития инфраструктуры
Инфографика в высоком разрешении - на сайте RSA по ссылке
@polikarpov_rollingstock
Forwarded from ТМХ | КОЛОМЕНСКИЙ ЗАВОД
На Коломенском заводе завершается реконструкция цеха по ремонту дизелей, устанавливается и вводится в эксплуатацию новое оборудование.
Ремонт дизелей – новое направление деятельности предприятия, которое постепенно развивается и набирает обороты. Первый двигатель силами завода был отремонтирован и передан заказчику на дальнейшую эксплуатацию в 2020 году. С этого момента предприятие произвело капитальный ремонт уже почти двух сотен дизелей.
Инвестиции в это направление производства позволят увеличить производственную мощность по ремонту двигателей до 250 шт. в год. В планах – освоение среднего ремонта двигателей.
Инвестиционная программа ТМХ, направленная на развитие ремонтного производства стартовала в 2021 году. Общий объем финансирования – 683 млн. руб. На сегодняшний день уже инвестировано около 650 млн. руб.
Ремонт дизелей – новое направление деятельности предприятия, которое постепенно развивается и набирает обороты. Первый двигатель силами завода был отремонтирован и передан заказчику на дальнейшую эксплуатацию в 2020 году. С этого момента предприятие произвело капитальный ремонт уже почти двух сотен дизелей.
Инвестиции в это направление производства позволят увеличить производственную мощность по ремонту двигателей до 250 шт. в год. В планах – освоение среднего ремонта двигателей.
Инвестиционная программа ТМХ, направленная на развитие ремонтного производства стартовала в 2021 году. Общий объем финансирования – 683 млн. руб. На сегодняшний день уже инвестировано около 650 млн. руб.
9 ноября пройдет деловой семинар «РЖД-Партнера», посвященный вопросам ремонта грузовых вагонов
В ходе семинара планируется обсудить:
📍 состояние и тенденции рынка ремонта и обслуживания подвижного состава
📍 баланс спроса и предложения на услуги вагоноремонтных компаний
📍 актуальные изменения в нормативно-технической документации
📍 потребность рынка в подшипниках
📍 цены на комплектующие и противодействие контрафакту
📍 цифровизацию производственных процессов
К участию в мероприятии приглашены представители Союза вагоноремонтных предприятий, РЖД, СОЖТ, «Алтайвагона», «РМ Рейл», UMNOdigital и другие.
Мероприятие состоится в Москве, возможно участие онлайн.
#мероприятия @rollingstock
В ходе семинара планируется обсудить:
📍 состояние и тенденции рынка ремонта и обслуживания подвижного состава
📍 баланс спроса и предложения на услуги вагоноремонтных компаний
📍 актуальные изменения в нормативно-технической документации
📍 потребность рынка в подшипниках
📍 цены на комплектующие и противодействие контрафакту
📍 цифровизацию производственных процессов
К участию в мероприятии приглашены представители Союза вагоноремонтных предприятий, РЖД, СОЖТ, «Алтайвагона», «РМ Рейл», UMNOdigital и другие.
Мероприятие состоится в Москве, возможно участие онлайн.
#мероприятия @rollingstock
⚡️ Инвестпрограмма РЖД на 2024 год предполагает закупку свыше 500 локомотивов и 280 вагонов электропоездов
Об этом сообщил премьер-министр Михаил Мишустин – сегодня инвестпрограмма национального перевозчика обсуждается на заседании Правительства России. Объем инвестиций в подвижной состав планируется на уровне почти 230 млрд руб. (ранее о таких же объемах писал «Коммерсантъ»).
@rollingstock
Об этом сообщил премьер-министр Михаил Мишустин – сегодня инвестпрограмма национального перевозчика обсуждается на заседании Правительства России. Объем инвестиций в подвижной состав планируется на уровне почти 230 млрд руб. (ранее о таких же объемах писал «Коммерсантъ»).
@rollingstock
В путевые машины интегрировали систему контроля качества очистки щебня от ВНИИЖТ
Опытные блоки фиксации и контроля качества щебнеочистки были установлены под кабиной щебнеочистительных машин ЩОМ-1200ПУ, СЧ-601 и ЩОМ-1400 (производитель – Калужский завод «Ремпутьмаш»). Как пишет RZDDigital, в течение года продляться их испытания на Северной железной дороге.
Блоки оборудованы системой машинного зрения, которая измеряет и отслеживает характеристики забираемого и возвращаемого щебня. В свою очередь георадарный комплекс определяет наличие примесей и загрязнителей, что дает возможность корректировать скорость лент, движение машины, углубление баровой цепи. Для распознавания щебня была разработана специальная методика обучения нейросети.
Ожидается, что технология повысит срок службы пути, функциональность работы техники и позволит экономить ресурсы при закупке щебня.
Ранее систему машинного зрения для контроля работ выправочной техники также разработал НИАЦ ВНИИЖТ.
Фото: Сергей Гусев/РЖД
@rollingstock
Опытные блоки фиксации и контроля качества щебнеочистки были установлены под кабиной щебнеочистительных машин ЩОМ-1200ПУ, СЧ-601 и ЩОМ-1400 (производитель – Калужский завод «Ремпутьмаш»). Как пишет RZDDigital, в течение года продляться их испытания на Северной железной дороге.
Блоки оборудованы системой машинного зрения, которая измеряет и отслеживает характеристики забираемого и возвращаемого щебня. В свою очередь георадарный комплекс определяет наличие примесей и загрязнителей, что дает возможность корректировать скорость лент, движение машины, углубление баровой цепи. Для распознавания щебня была разработана специальная методика обучения нейросети.
Ожидается, что технология повысит срок службы пути, функциональность работы техники и позволит экономить ресурсы при закупке щебня.
Ранее систему машинного зрения для контроля работ выправочной техники также разработал НИАЦ ВНИИЖТ.
Фото: Сергей Гусев/РЖД
@rollingstock
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Американская IRT перевела два маневровых тепловоза на аккумуляторную тягу
Модернизации подверглись локомотивы, выпущенные местной EMD в 1964 и 1974 годах. Дизельный двигатель был заменен силовой установкой ATLAS производства IRT мощностью 950 кВт с литий-ионными батареями со сроком службы 12 лет. Заявляется, что для ATLAS разработана система быстрой зарядки.
Работы были проведена по заказу одной из крупнейших в стране сталелитейных компаний U.S. Steel. Она инвестировала в данный проект $2,3 млн, еще $4,5 млн были предоставлены департаментом по охране окружающей среды Пенсильвании. Аккумуляторные локомотивы будут работать на коксохимическом заводе в Клертоне и сталелитейном предприятии в Бреддоке. Ожидается, что их эксплуатация позволит ежегодно экономить до 130 т дизельного топлива. В будущем U.S. Steel планирует модернизировать оставшиеся 8 тепловозов, работающих на данных площадках.
Видео: businesswire
@rollingstock
Модернизации подверглись локомотивы, выпущенные местной EMD в 1964 и 1974 годах. Дизельный двигатель был заменен силовой установкой ATLAS производства IRT мощностью 950 кВт с литий-ионными батареями со сроком службы 12 лет. Заявляется, что для ATLAS разработана система быстрой зарядки.
Работы были проведена по заказу одной из крупнейших в стране сталелитейных компаний U.S. Steel. Она инвестировала в данный проект $2,3 млн, еще $4,5 млн были предоставлены департаментом по охране окружающей среды Пенсильвании. Аккумуляторные локомотивы будут работать на коксохимическом заводе в Клертоне и сталелитейном предприятии в Бреддоке. Ожидается, что их эксплуатация позволит ежегодно экономить до 130 т дизельного топлива. В будущем U.S. Steel планирует модернизировать оставшиеся 8 тепловозов, работающих на данных площадках.
Видео: businesswire
@rollingstock
К системе «Электронный инспектор» подключились более 50 производителей комплектующих
Об этом свидетельствует отчет оператора системы – ИЦПВК – по итогам октября. Всего по состоянию на начало этого месяца в базу данных системы было добавлено более 11 млн деталей по 17 видам (боковые рамы, оси, колесные пары и колеса, тормозное оборудование, автосцепки, пружины, подшипники и др.). Также с АС «Электронный инспектор» уже работают 882 грузополучателя.
АС «Электронный инспектор» функционирует с 2020 года. В ней создаются цифровые паспорта качества комплектующих с квалифицированной электронной подписью. Паспорта поступают в единую базу данных и доступны всем участникам перевозочного процесса. Система ориентирована на повышение прозрачности в отрасли, доступности информации обо всем жизненном цикле ключевых узлов подвижного состава, нивелирование проблемы контрафакта. Весной в силу вступил стандарт, определяющий порядок взаимодействия в системе.
Иллюстрация: @asei_news
@rollingstock
Об этом свидетельствует отчет оператора системы – ИЦПВК – по итогам октября. Всего по состоянию на начало этого месяца в базу данных системы было добавлено более 11 млн деталей по 17 видам (боковые рамы, оси, колесные пары и колеса, тормозное оборудование, автосцепки, пружины, подшипники и др.). Также с АС «Электронный инспектор» уже работают 882 грузополучателя.
АС «Электронный инспектор» функционирует с 2020 года. В ней создаются цифровые паспорта качества комплектующих с квалифицированной электронной подписью. Паспорта поступают в единую базу данных и доступны всем участникам перевозочного процесса. Система ориентирована на повышение прозрачности в отрасли, доступности информации обо всем жизненном цикле ключевых узлов подвижного состава, нивелирование проблемы контрафакта. Весной в силу вступил стандарт, определяющий порядок взаимодействия в системе.
Иллюстрация: @asei_news
@rollingstock
«РМ Рейл» сертифицировала новую цистерну 15-1232-05 для химических грузов
Сертификат соответствия ТР ТС выдан на 5 лет до 2028 года, одобрен серийный выпуск. На сайте вагоностроителя отмечается, что помимо базового груза – концентрированной азотной кислоты – в ней можно перевозить еще более 21 вида химической продукции.
Эта цистерна впервые демонстрировалась в октябре прошлого года. Ее особенностью является котел, выполненный из алюминиевого сплава 1407, а также комплектация тележкой 25 тс («РМ Рейл» получила сертификат на модель тележки 18-9891 этой весной). Грузоподъемность новой цистерны составляет 78,6 т (+3,6 т относительно конкурирующей цистерны 15-6901 от ОВК), объем котла – 61,8 м3 (+7 м3). Назначенный срок службы – 40 лет.
Ранее в этом году «РМ Рейл» также получила сертификаты на выпуск алюминиевых хопперов 19-1299 и 19-1299-01 (отличаются моделью тележки), платформ 13-1289 для перевозки леса и труб, а также хопперов 19-1273-02 для минеральных удобрений.
Иллюстрации: РМ Рейл
@rollingstock
Сертификат соответствия ТР ТС выдан на 5 лет до 2028 года, одобрен серийный выпуск. На сайте вагоностроителя отмечается, что помимо базового груза – концентрированной азотной кислоты – в ней можно перевозить еще более 21 вида химической продукции.
Эта цистерна впервые демонстрировалась в октябре прошлого года. Ее особенностью является котел, выполненный из алюминиевого сплава 1407, а также комплектация тележкой 25 тс («РМ Рейл» получила сертификат на модель тележки 18-9891 этой весной). Грузоподъемность новой цистерны составляет 78,6 т (+3,6 т относительно конкурирующей цистерны 15-6901 от ОВК), объем котла – 61,8 м3 (+7 м3). Назначенный срок службы – 40 лет.
Ранее в этом году «РМ Рейл» также получила сертификаты на выпуск алюминиевых хопперов 19-1299 и 19-1299-01 (отличаются моделью тележки), платформ 13-1289 для перевозки леса и труб, а также хопперов 19-1273-02 для минеральных удобрений.
Иллюстрации: РМ Рейл
@rollingstock