Правительство России актуализировало цели по железнодорожному машиностроению
Распоряжение об утверждении актуализированной Сводной стратегии обрабатывающей промышленности России до 2030 года и на период до 2035 года было опубликовано 13 сентября.
Документ получил обновление в части плановых объемов производства и приоритетных направлений развития технологий подвижного состава – локомотивов, грузовых и пассажирских вагонов, высокоскоростных поездов и водородной тяги.
В то же время в документе снова уделено минимальное внимание городскому рельсовому транспорту и путевой технике.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 5 мин): https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/pravitelstvo-rossii-aktualizirovalo-czeli-po-zheleznodorozhnomu-mashinostroeniyu/
@rollingstock
Распоряжение об утверждении актуализированной Сводной стратегии обрабатывающей промышленности России до 2030 года и на период до 2035 года было опубликовано 13 сентября.
Документ получил обновление в части плановых объемов производства и приоритетных направлений развития технологий подвижного состава – локомотивов, грузовых и пассажирских вагонов, высокоскоростных поездов и водородной тяги.
В то же время в документе снова уделено минимальное внимание городскому рельсовому транспорту и путевой технике.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 5 мин): https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/pravitelstvo-rossii-aktualizirovalo-czeli-po-zheleznodorozhnomu-mashinostroeniyu/
@rollingstock
Forwarded from Объединенная Вагонная Компания (ОВК)
🏭 На Тихвинском вагоностроительном заводе выпущена 35-тысячная плавка. Всего на нашем предприятии произведено уже более 790 000 т стали и 220 000 вагонокомплектов литья.
👨🏻🔧 Процесс выплавки стали требует пристального внимания, контроля параметров работы печи и соблюдения технологических процессов. Своими впечатлениями от работы на «литейке» делятся наши металлурги.
#ОВК
👨🏻🔧 Процесс выплавки стали требует пристального внимания, контроля параметров работы печи и соблюдения технологических процессов. Своими впечатлениями от работы на «литейке» делятся наши металлурги.
#ОВК
Могилевский вагоностроительный завод (МВЗ) выводит на рынок новый хоппер 19-6739
На прошедшем в начале сентября заседании Комиссии вагонного хозяйства Совета по железнодорожному транспорту СНГ были согласованы технические условия на эту модель от белорусского вагоностроителя. Далее решение должно быть зафиксировано на уровне руководства Совета.
Хоппер открытого типа 19-6739 от МВЗ предназначен для перевозки щебня и других сыпучих и гранулированных грузов. Он имеет осевую нагрузку 23,5 тс, грузоподъемность заявлена на уровне 73,5 т, объем кузова – 60 м3, включает 4 разгрузочных люка. Модель была сертифицирована в мае 2023 года.
Ранее МВЗ заявлял о планах начать в 2024 году выпуск вагонов на тележках 18-9855 (25 тс) производства «Объединенной вагонной компании» (ОВК). Заключенное этой весной лицензионное соглашение предусматривает, что ОВК в течение 10 лет будет поставлять партнеру вагонокомплекты тележки для их сборки, окажет техническую и консультационную помощь.
Фото: vestnikprom.kz
@rollingstock
На прошедшем в начале сентября заседании Комиссии вагонного хозяйства Совета по железнодорожному транспорту СНГ были согласованы технические условия на эту модель от белорусского вагоностроителя. Далее решение должно быть зафиксировано на уровне руководства Совета.
Хоппер открытого типа 19-6739 от МВЗ предназначен для перевозки щебня и других сыпучих и гранулированных грузов. Он имеет осевую нагрузку 23,5 тс, грузоподъемность заявлена на уровне 73,5 т, объем кузова – 60 м3, включает 4 разгрузочных люка. Модель была сертифицирована в мае 2023 года.
Ранее МВЗ заявлял о планах начать в 2024 году выпуск вагонов на тележках 18-9855 (25 тс) производства «Объединенной вагонной компании» (ОВК). Заключенное этой весной лицензионное соглашение предусматривает, что ОВК в течение 10 лет будет поставлять партнеру вагонокомплекты тележки для их сборки, окажет техническую и консультационную помощь.
Фото: vestnikprom.kz
@rollingstock
РЖД не поддерживают снятие запрета на продление срока службы грузовых вагонов
Об этом сообщил замгендиректора национального перевозчика Алексей Шило «Коммерсанту». Ранее идею пересмотра введенной в 2016 году меры озвучил гендиректор «Трансконтейнера» Виталий Евдокименко, она прорабатывается Минтрансом России.
По словам Алексея Шило, сегодня отсутствует дефицит вагонов, в том числе фитинговых платформ, и нет никаких видов подвижного состава, которые нуждались бы в снятии запрета. Он считает, что ситуация с недостаточным предложением и высокой ценой на платформы носит временный характер. К тому же, по мнению представителя РЖД, в результате снятия запрета вагоностроители окажутся в затруднительном положении из-за неравномерности заказов.
Алексей Шило считает, что из-за снятия запрета продления технологии производства вагонов будут законсервированы, а коммерческие и технические характеристики подвижного состава не будут улучшаться. «Наоборот, нам лучше двигаться по пути ускоренного обновления парка. Лучше работать над снижением себестоимости, работать над тем, чтобы платформы становились сцепного типа, чтобы выжимать максимум из той же длины поезда, над двухуровневой перевозкой контейнеров, – словом, продвигать технологию вперед», – цитирует Алексея Шило «Коммерсантъ».
Фото: Росконгресс
@rollingstock
Об этом сообщил замгендиректора национального перевозчика Алексей Шило «Коммерсанту». Ранее идею пересмотра введенной в 2016 году меры озвучил гендиректор «Трансконтейнера» Виталий Евдокименко, она прорабатывается Минтрансом России.
По словам Алексея Шило, сегодня отсутствует дефицит вагонов, в том числе фитинговых платформ, и нет никаких видов подвижного состава, которые нуждались бы в снятии запрета. Он считает, что ситуация с недостаточным предложением и высокой ценой на платформы носит временный характер. К тому же, по мнению представителя РЖД, в результате снятия запрета вагоностроители окажутся в затруднительном положении из-за неравномерности заказов.
Алексей Шило считает, что из-за снятия запрета продления технологии производства вагонов будут законсервированы, а коммерческие и технические характеристики подвижного состава не будут улучшаться. «Наоборот, нам лучше двигаться по пути ускоренного обновления парка. Лучше работать над снижением себестоимости, работать над тем, чтобы платформы становились сцепного типа, чтобы выжимать максимум из той же длины поезда, над двухуровневой перевозкой контейнеров, – словом, продвигать технологию вперед», – цитирует Алексея Шило «Коммерсантъ».
Фото: Росконгресс
@rollingstock
⚡️ «Трансмашхолдинг» и Тихорецкий машиностроительный завод включены в санкционный список Минфина США
Американское ведомство опубликовало сегодня дополнения в свой список. В него дополнительно внесены около 100 компаний и 70 физических лиц. Так, в него также вошли выпускающие ж/д колеса «Объединенная металлургическая компания» и единичные экземпляры маневровых тепловозов «Муромтепловоз».
Ранее в мае в санкционные списки США были включены «Метровагонмаш» (входит в ТМХ), занятый исключительно в производстве подвижного состава, и «Уралтрансмаш», выпускающий трамваи, но являющийся в значительном степени оборонным предприятием. В ТМХ планировали оспорить присутствие «Метровагонмаша» в этих списках.
Дополнено: Введенные санкции Минфин США мотивирует целью создания дополнительных экономических ограничений для России, в том числе для ослабления ее позиций в конфликте на Украине. Относительно «Трансмашхолдинга» Минфин США считает, что в 2022 году ТМХ был привлечен государством к производству компонентов для военной техники (в этом был обвинен ранее и «Метровагонмаш»). По выпускающему путевые машины Тихорецкому машиностроительному заводу ведомство указывает, что это одно из ведущих предприятий России по производству железнодорожной техники.
@rollingstock
Американское ведомство опубликовало сегодня дополнения в свой список. В него дополнительно внесены около 100 компаний и 70 физических лиц. Так, в него также вошли выпускающие ж/д колеса «Объединенная металлургическая компания» и единичные экземпляры маневровых тепловозов «Муромтепловоз».
Ранее в мае в санкционные списки США были включены «Метровагонмаш» (входит в ТМХ), занятый исключительно в производстве подвижного состава, и «Уралтрансмаш», выпускающий трамваи, но являющийся в значительном степени оборонным предприятием. В ТМХ планировали оспорить присутствие «Метровагонмаша» в этих списках.
Дополнено: Введенные санкции Минфин США мотивирует целью создания дополнительных экономических ограничений для России, в том числе для ослабления ее позиций в конфликте на Украине. Относительно «Трансмашхолдинга» Минфин США считает, что в 2022 году ТМХ был привлечен государством к производству компонентов для военной техники (в этом был обвинен ранее и «Метровагонмаш»). По выпускающему путевые машины Тихорецкому машиностроительному заводу ведомство указывает, что это одно из ведущих предприятий России по производству железнодорожной техники.
@rollingstock
Alstom изучает применение технологии STILFOLD в железнодорожном машиностроении
Технология, названная также «промышленным оригами», основана на формировании объемных структур из плоского листа металла путем его сгибания по определенным линиям и кривым с помощью роботов. Это устраняет необходимость резки и сварки, а также сокращает отходы материала, энергопотребление, снижает вес изделия и в перспективе удешевляет производство.
Французский производитель и разработчик технологии - шведская проектно-технологическая компания STILFOLD - совместно проанализируют существующие производственные процессы Alstom и определят те области, где применение STILFOLD может дать наибольший эффект. Ожидается, что новая технология позволит Alstom сократить потребление ресурсов, снизить вес компонентов и повысить прочность и долговечность конструкций в подвижном составе.
Сейчас технология STILFOLD применяется дочерним стартапом STILRIDE для производства электрических мотоциклов.
Изображение: STILRIDE
@rollingstock
Технология, названная также «промышленным оригами», основана на формировании объемных структур из плоского листа металла путем его сгибания по определенным линиям и кривым с помощью роботов. Это устраняет необходимость резки и сварки, а также сокращает отходы материала, энергопотребление, снижает вес изделия и в перспективе удешевляет производство.
Французский производитель и разработчик технологии - шведская проектно-технологическая компания STILFOLD - совместно проанализируют существующие производственные процессы Alstom и определят те области, где применение STILFOLD может дать наибольший эффект. Ожидается, что новая технология позволит Alstom сократить потребление ресурсов, снизить вес компонентов и повысить прочность и долговечность конструкций в подвижном составе.
Сейчас технология STILFOLD применяется дочерним стартапом STILRIDE для производства электрических мотоциклов.
Изображение: STILRIDE
@rollingstock
🤔1
Forwarded from Железные дороги мира
В Велиме испытывают вагоны поездов ComfortJet
На полигон Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта Výzkumný Ústav Železniční (VUZ) в Велиме (Чехия) прибыли первые шесть вагонов поезда ComfortJet, построенных для железных дорог Чехии (ČD) на предприятии Škoda Vagonka в Остраве. В регулярной эксплуатации каждый такой поезд будет состоять из девяти вагонов, рассчитанных на движение до 230 км/ч. Консорциум в составе компаний Siemens Mobility и Škoda Group, который поставляет новый подвижной состав, должен получить допуск к эксплуатации поездов ComfortJet на железных дорогах Чехии и других европейских стран. Новые поезда предназначены для работы на международных маршрутах, соединяющих...
https://zdmira.com/news/v-velime-ispytyvayut-vagony-poezdov-comfortjet
На полигон Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта Výzkumný Ústav Železniční (VUZ) в Велиме (Чехия) прибыли первые шесть вагонов поезда ComfortJet, построенных для железных дорог Чехии (ČD) на предприятии Škoda Vagonka в Остраве. В регулярной эксплуатации каждый такой поезд будет состоять из девяти вагонов, рассчитанных на движение до 230 км/ч. Консорциум в составе компаний Siemens Mobility и Škoda Group, который поставляет новый подвижной состав, должен получить допуск к эксплуатации поездов ComfortJet на железных дорогах Чехии и других европейских стран. Новые поезда предназначены для работы на международных маршрутах, соединяющих...
https://zdmira.com/news/v-velime-ispytyvayut-vagony-poezdov-comfortjet
Pesa расширяет экспорт поездов: ожидается большой заказ в Румынии
Польский производитель сообщил о победе в конкурсе органа по реформе ж/д транспорта ARF на поставку 20 межрегиональных поездов с опционом на 9 машин. К тому же в Pesa заявляют о лучшем предложении в другом тендере – на 62 пригородных поезда, его результаты пока не объявлены.
Общий заказ на 91 поезд вместе с обслуживанием оценивается в €860 млн. В конкурсах Pesa конкурирует с Siemens и Alstom: последняя в 2022 году через суд перехватила в Румынии крупный заказ на электропоезда у CRRC.
К поставкам предполагаются трехвагонные электропоезда переменного тока для скорости 160 км/ч со 192 местами для сидения. Pesa планирует создать их на базе модели, которая будет экспортироваться в другую страну – Чехию – по контракту 2022 года с перевозчиком RegioJet (на рендере).
Еще одно направление Pesa по экспорту поездов – Гана. Там идет финализация контракта на 2 дизель-поезда с потенциалом заказа еще на 8 машин.
Рендер: Pesa
@rollingstock
Польский производитель сообщил о победе в конкурсе органа по реформе ж/д транспорта ARF на поставку 20 межрегиональных поездов с опционом на 9 машин. К тому же в Pesa заявляют о лучшем предложении в другом тендере – на 62 пригородных поезда, его результаты пока не объявлены.
Общий заказ на 91 поезд вместе с обслуживанием оценивается в €860 млн. В конкурсах Pesa конкурирует с Siemens и Alstom: последняя в 2022 году через суд перехватила в Румынии крупный заказ на электропоезда у CRRC.
К поставкам предполагаются трехвагонные электропоезда переменного тока для скорости 160 км/ч со 192 местами для сидения. Pesa планирует создать их на базе модели, которая будет экспортироваться в другую страну – Чехию – по контракту 2022 года с перевозчиком RegioJet (на рендере).
Еще одно направление Pesa по экспорту поездов – Гана. Там идет финализация контракта на 2 дизель-поезда с потенциалом заказа еще на 8 машин.
Рендер: Pesa
@rollingstock
На Коломенском заводе запущен центр управления производством
Он оборудован компьютерами и видеомониторами, на которые в реальном времени выводится информация о работе каждого цеха. Как отмечают на входящем в «Трансмашхолдинг» заводе, в центре собираются и обрабатываются данные по выпуску продукции, осуществляется суточное дежурство и оперативное реагирование на аварийные случаи и простои оборудования, организовывается внутризаводская логистика. «Подобной службы в таком виде нет больше ни на одном заводе Трансмашхолдинга», - указывает предприятие.
В феврале на Коломенском заводе сообщали, что планируют в 2023 году выпустить 38 локомотивов (пассажирские электровозы ЭП2К и тепловозы ТЭП70БС), отремонтировать 18 машин ТЭП70БС, произвести 355 новых дизелей и провести капремонт еще 120 силовых установок. На заводе реализуется масштабная инвестпрограмма по развитию площадки: в частности, в начале сентября был открыт центр испытания двигателей.
Фото: @kolomzavod
@rollingstock
Он оборудован компьютерами и видеомониторами, на которые в реальном времени выводится информация о работе каждого цеха. Как отмечают на входящем в «Трансмашхолдинг» заводе, в центре собираются и обрабатываются данные по выпуску продукции, осуществляется суточное дежурство и оперативное реагирование на аварийные случаи и простои оборудования, организовывается внутризаводская логистика. «Подобной службы в таком виде нет больше ни на одном заводе Трансмашхолдинга», - указывает предприятие.
В феврале на Коломенском заводе сообщали, что планируют в 2023 году выпустить 38 локомотивов (пассажирские электровозы ЭП2К и тепловозы ТЭП70БС), отремонтировать 18 машин ТЭП70БС, произвести 355 новых дизелей и провести капремонт еще 120 силовых установок. На заводе реализуется масштабная инвестпрограмма по развитию площадки: в частности, в начале сентября был открыт центр испытания двигателей.
Фото: @kolomzavod
@rollingstock
🫡1
Forwarded from Техника железных дорог
Забайкальский зерновой терминал закупит 22 тыс. контейнеров-зерновозов у китайской компании BestCon
Входящий в Группу компаний «Новый сухопутный зерновой коридор» (ГК «НСЗК») «Забайкальский зерновой терминал» (ЗЗТ) и китайская компания Guangdong BestCon Intelligent Equipment Co., Ltd. в рамках VIII Восточного экономического форума подписали соглашение о создании крупнейшего в России сухопутного зернового флота.
Согласно контракту, BestCon поставит для ЗЗТ 22 тысячи контейнеров-зерновозов, специально разработанных по техническим требованиям ГК «НСЗК», - компании удалось получить регистрацию и соответствующий код в Международном бюро контейнеров (BIC). Сумма заказа составляет 15 млрд рублей. Первая партия в количестве 560 единиц будет отгружена на терминал уже в конце сентября 2023 года, а полное формирование парка для работы на плече Забайкальск – Китай завершится в 2024 году.
На базе ЗЗТ совместно с АО «Центр развития портовой инфраструктуры» формируется мультимодальный транспортно-логистический центр, производительность которого на первом этапе составит 400 тыс. TEU в год, из которых порядка 200 тыс. TEU в год будут обеспечены за счет обратной загрузки спецконтейнеров ЗЗТ, возвращающихся после поставки в них зерна в КНР. Уже в этом году, с поступлением первых партий зерновозов, объёмы перевалки на ЗЗТ вырастут кратно, и с октября по декабрь оборот зерна превысит 180 тыс. тонн (примерно 8,3 тыс. TEU).
Фото: jeffmartinauctioneers.com
@tzdjournal
Входящий в Группу компаний «Новый сухопутный зерновой коридор» (ГК «НСЗК») «Забайкальский зерновой терминал» (ЗЗТ) и китайская компания Guangdong BestCon Intelligent Equipment Co., Ltd. в рамках VIII Восточного экономического форума подписали соглашение о создании крупнейшего в России сухопутного зернового флота.
Согласно контракту, BestCon поставит для ЗЗТ 22 тысячи контейнеров-зерновозов, специально разработанных по техническим требованиям ГК «НСЗК», - компании удалось получить регистрацию и соответствующий код в Международном бюро контейнеров (BIC). Сумма заказа составляет 15 млрд рублей. Первая партия в количестве 560 единиц будет отгружена на терминал уже в конце сентября 2023 года, а полное формирование парка для работы на плече Забайкальск – Китай завершится в 2024 году.
На базе ЗЗТ совместно с АО «Центр развития портовой инфраструктуры» формируется мультимодальный транспортно-логистический центр, производительность которого на первом этапе составит 400 тыс. TEU в год, из которых порядка 200 тыс. TEU в год будут обеспечены за счет обратной загрузки спецконтейнеров ЗЗТ, возвращающихся после поставки в них зерна в КНР. Уже в этом году, с поступлением первых партий зерновозов, объёмы перевалки на ЗЗТ вырастут кратно, и с октября по декабрь оборот зерна превысит 180 тыс. тонн (примерно 8,3 тыс. TEU).
Фото: jeffmartinauctioneers.com
@tzdjournal
👍1
1890 год: «Овечка» – всеобщая любимица железнодорожников #Хронограф
Особая любовь и добрая память выпали на долю товарного паровоза серии О, одна из самых массовых модификации которого впоследствии получившего ласковое прозвище «Овечка». Годом ранее Владикавказская железная дорога, испытывая недостаток в товарных паровозах с четырьмя движущими колесными парами, заказала Коломенскому машиностроительному заводу 30 паровозов типа 0-4-0 с двухцилиндровой машиной компаунд. Повышение грузооборота требовало увеличения силы тяги, мощности и, следовательно, сцепного веса паровоза. Надо было создать оригинальный локомотив: экономичный, мощный, с умеренной нагрузкой на рельсы, надежный и простой в обслуживании.
Первые 10 паровозов, получивших заводской тип 39, Коломенский завод изготовил в 1890 году. В 1892 году паровозу была присвоена серия О. Это первый паровоз «нормального типа», то есть принятый «Основным» в локомотивном парке российских железных дорог. Мощность «Овечки» в зависимости от модели составляла 550-720 л.с., конструкционная скорость – 50-55 км/ч. В период 1890-1915 годов на 12 паровозостроительных заводах было изготовлено более 9 тыс. паровозов этой серии, что сделало их самыми массовыми из дореволюционных локомотивов. В послереволюционный период паровозы серии О строились в 1925-1928 годах.
В этом же году по заказу Рязанско-Козловской железной дороги на Коломенском заводе построены 3 вагона первого класса длиной 18,45 м. Вагоны на пульмановских тележках имели модное в то время креслокроватное отделение. Поперечное сечение вагона со сводчатой крышей наилучшим образом использовало габарит подвижного состава. На тот период это были самые комфортабельные вагоны в России.
16 сентября 1890 года было открыто движение по Сурамскому тоннелю (Закавказская железная дорога) протяженностью 3998 м. Тогда это был самый протяженный тоннель в стране. Открытие тоннеля позволило более чем вдвое увеличить вес поездов и провозную способность участка. Для тяги поездов в гористой местности использовались уникальные сочлененные паровозы системы Ферли, которые могли тянуть составы в обе стороны и не требовали поворотных кругов. Построенные в том числе на Коломенском заводе, эти паровозы проработали до середины 30-х годов XX века, пока на смену им не пришли грузовые электровозы.
Иллюстрация: Паровоз типа 39 для Владикавказской железной дороги
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
- 1837-1847 годы
- 1848-1858 годы
- 1859-1869 годы
- 1870-1880 годы
@rollingstock
Особая любовь и добрая память выпали на долю товарного паровоза серии О, одна из самых массовых модификации которого впоследствии получившего ласковое прозвище «Овечка». Годом ранее Владикавказская железная дорога, испытывая недостаток в товарных паровозах с четырьмя движущими колесными парами, заказала Коломенскому машиностроительному заводу 30 паровозов типа 0-4-0 с двухцилиндровой машиной компаунд. Повышение грузооборота требовало увеличения силы тяги, мощности и, следовательно, сцепного веса паровоза. Надо было создать оригинальный локомотив: экономичный, мощный, с умеренной нагрузкой на рельсы, надежный и простой в обслуживании.
Первые 10 паровозов, получивших заводской тип 39, Коломенский завод изготовил в 1890 году. В 1892 году паровозу была присвоена серия О. Это первый паровоз «нормального типа», то есть принятый «Основным» в локомотивном парке российских железных дорог. Мощность «Овечки» в зависимости от модели составляла 550-720 л.с., конструкционная скорость – 50-55 км/ч. В период 1890-1915 годов на 12 паровозостроительных заводах было изготовлено более 9 тыс. паровозов этой серии, что сделало их самыми массовыми из дореволюционных локомотивов. В послереволюционный период паровозы серии О строились в 1925-1928 годах.
В этом же году по заказу Рязанско-Козловской железной дороги на Коломенском заводе построены 3 вагона первого класса длиной 18,45 м. Вагоны на пульмановских тележках имели модное в то время креслокроватное отделение. Поперечное сечение вагона со сводчатой крышей наилучшим образом использовало габарит подвижного состава. На тот период это были самые комфортабельные вагоны в России.
16 сентября 1890 года было открыто движение по Сурамскому тоннелю (Закавказская железная дорога) протяженностью 3998 м. Тогда это был самый протяженный тоннель в стране. Открытие тоннеля позволило более чем вдвое увеличить вес поездов и провозную способность участка. Для тяги поездов в гористой местности использовались уникальные сочлененные паровозы системы Ферли, которые могли тянуть составы в обе стороны и не требовали поворотных кругов. Построенные в том числе на Коломенском заводе, эти паровозы проработали до середины 30-х годов XX века, пока на смену им не пришли грузовые электровозы.
Иллюстрация: Паровоз типа 39 для Владикавказской железной дороги
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
- 1837-1847 годы
- 1848-1858 годы
- 1859-1869 годы
- 1870-1880 годы
@rollingstock
👍1
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 11 – 15 сентября
Россия – железная дорога:
📌 РВРЗ планирует освоить выпуск цистерн
📌 ОВК планирует докапитализацию (репост от @uniwagon)
📌 В 2014-2022 годах в России было закуплено продукции ж/д машиностроения на более 2,8 трлн руб.
📌 ГК «Дело» предлагает пересмотреть запрет продления срока службы грузовых вагонов
➕ РЖД не поддерживают снятие запрета
📌 «Желдорреммаш» финализировал стилистическое оформление поездов «Ночной экспресс»
📌 Макет паровоза Черепановых от «ЛокоТеха» был установлен на станции МЦД-4 Железнодорожная (репост от @loco_tech)
⚡️ Правительство России актуализировало цели по железнодорожному машиностроению
📌 «Забайкальский зерновой терминал» закупит 22 тыс. контейнеров-зерновозов у китайской BestCon (репост от @tzdjournal)
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 ГК 1520 и «Железные дороги Якутии» договорились о работе по цифровизации инфраструктуры (репост от signal_1520)
⚡️ «Новотранс» получила право на импорт цельнокатаных колес из Китая
📌 Новые вагоны и импортозамещение компонентов – среди направлений акселератора РЖД в этом году
📌 На ТВСЗ выпущена 35-тысячная плавка (репост от @uniwagon)
📌 На Коломенском заводе запущен центр управления производством
Мир – железная дорога:
📌 Высокоскоростные поезда CRRC в Индонезии впервые проехали с пассажирами
📌 В КТЖ назначен новый глава совета директоров (репост от @logistan)
⚡️ Progress Rail подала в суд на Wabtec c обвинением в антиконкурентном поведении
📌 В Польше выпустили первый в стране электровоз для скорости 200 км/ч
📌 Испытания беспилотных рельсовых экипажей в США: подробности (репост от @zdm4all)
📌 МВЗ выводит на рынок новый хоппер 19-6739
⚡️ ТМХ и ТМЗ включены в санкционный список Минфина США
📌 В Велиме испытывают вагоны поездов ComfortJet от консорциума Siemens и Škoda Group (репост от @zdm4all)
📌 Pesa расширяет экспорт поездов: ожидается большой заказ в Румынии
Мир – городской транспорт:
📌 В Турине пошли в эксплуатацию трамваи Sirio от Hitachi Rai
📌 CRRC представила новый легкорельсовый поезд для Мехико
📌 Новые вагоны для линии фуникулера в Праге (репост от @zdm4all)
📌 Концепт трамвая для Škoda Group взял международную премию по дизайну Red Dot
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Alstom открыла центр по цифровизации ж/д транспорта в немецком Брауншвейге
📌 Alstom изучает применение технологии STILFOLD в железнодорожном машиностроении
***
Хронограф:
📌 1890 год: «Овечка» – всеобщая любимица железнодорожников
***
Подборка за прошлую неделю (4 – 8 сентября): https://t.me/rollingstock/4277
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Россия – железная дорога:
📌 РВРЗ планирует освоить выпуск цистерн
📌 ОВК планирует докапитализацию (репост от @uniwagon)
📌 В 2014-2022 годах в России было закуплено продукции ж/д машиностроения на более 2,8 трлн руб.
📌 ГК «Дело» предлагает пересмотреть запрет продления срока службы грузовых вагонов
➕ РЖД не поддерживают снятие запрета
📌 «Желдорреммаш» финализировал стилистическое оформление поездов «Ночной экспресс»
📌 Макет паровоза Черепановых от «ЛокоТеха» был установлен на станции МЦД-4 Железнодорожная (репост от @loco_tech)
⚡️ Правительство России актуализировало цели по железнодорожному машиностроению
📌 «Забайкальский зерновой терминал» закупит 22 тыс. контейнеров-зерновозов у китайской BestCon (репост от @tzdjournal)
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 ГК 1520 и «Железные дороги Якутии» договорились о работе по цифровизации инфраструктуры (репост от signal_1520)
⚡️ «Новотранс» получила право на импорт цельнокатаных колес из Китая
📌 Новые вагоны и импортозамещение компонентов – среди направлений акселератора РЖД в этом году
📌 На ТВСЗ выпущена 35-тысячная плавка (репост от @uniwagon)
📌 На Коломенском заводе запущен центр управления производством
Мир – железная дорога:
📌 Высокоскоростные поезда CRRC в Индонезии впервые проехали с пассажирами
📌 В КТЖ назначен новый глава совета директоров (репост от @logistan)
⚡️ Progress Rail подала в суд на Wabtec c обвинением в антиконкурентном поведении
📌 В Польше выпустили первый в стране электровоз для скорости 200 км/ч
📌 Испытания беспилотных рельсовых экипажей в США: подробности (репост от @zdm4all)
📌 МВЗ выводит на рынок новый хоппер 19-6739
⚡️ ТМХ и ТМЗ включены в санкционный список Минфина США
📌 В Велиме испытывают вагоны поездов ComfortJet от консорциума Siemens и Škoda Group (репост от @zdm4all)
📌 Pesa расширяет экспорт поездов: ожидается большой заказ в Румынии
Мир – городской транспорт:
📌 В Турине пошли в эксплуатацию трамваи Sirio от Hitachi Rai
📌 CRRC представила новый легкорельсовый поезд для Мехико
📌 Новые вагоны для линии фуникулера в Праге (репост от @zdm4all)
📌 Концепт трамвая для Škoda Group взял международную премию по дизайну Red Dot
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Alstom открыла центр по цифровизации ж/д транспорта в немецком Брауншвейге
📌 Alstom изучает применение технологии STILFOLD в железнодорожном машиностроении
***
Хронограф:
📌 1890 год: «Овечка» – всеобщая любимица железнодорожников
***
Подборка за прошлую неделю (4 – 8 сентября): https://t.me/rollingstock/4277
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
👍1
⚡️ Опубликованы рендеры перспективного трамвая от «Синара – Транспортные Машины» (СТМ)
Администрация Ростова-на-Дону показала рендеры в объявленном 15 сентября опросе населения о дизайне ливреи подвижного состава, которой будет эксплуатироваться в городе. В рамках реализуемой концессии в Ростове-на-Дону СТМ должна в том числе поставить 76 новых трехсекционных низкопольных машин: производитель заявлял, что будет передавать городу собственную модель трамваев. В пресс-службе СТМ подтвердили, что на рендерах представлен концепт их низкопольного трамвая, который сейчас находится в разработке.
О продолжении самостоятельной работы над трамваем после ухода партнера – чешской Skoda Group – в СТМ сообщали в прошлом году. Тогда отмечалось, что предполагается использование тележки собственной разработки СТМ. В мае этого года производитель анонсировал, что опытный образец трехсекционного трамвая планируется выпустить до конца 2023 года.
Иллюстрации: Дептранс Ростова-на-Дону/Активный ростовчанин
@rollingstock
Администрация Ростова-на-Дону показала рендеры в объявленном 15 сентября опросе населения о дизайне ливреи подвижного состава, которой будет эксплуатироваться в городе. В рамках реализуемой концессии в Ростове-на-Дону СТМ должна в том числе поставить 76 новых трехсекционных низкопольных машин: производитель заявлял, что будет передавать городу собственную модель трамваев. В пресс-службе СТМ подтвердили, что на рендерах представлен концепт их низкопольного трамвая, который сейчас находится в разработке.
О продолжении самостоятельной работы над трамваем после ухода партнера – чешской Skoda Group – в СТМ сообщали в прошлом году. Тогда отмечалось, что предполагается использование тележки собственной разработки СТМ. В мае этого года производитель анонсировал, что опытный образец трехсекционного трамвая планируется выпустить до конца 2023 года.
Иллюстрации: Дептранс Ростова-на-Дону/Активный ростовчанин
@rollingstock
👍1