Китайская CRRC представила новый легкорельсовый поезд для Мехико
Первый из 9 двухвагонных поездов, построенных для пригородной линии Tren Ligero, сошел с конвейера на заводе в китайском Чжучжоу. Вся партия обойдется оператору STE в сумму около €33 млн. Заявлено, что один поезд вмещает 170 человек, макс. скорость – 80 км/ч.
Изначально парк линии Tren Ligero состоял из 16 машин местного производства с узлами от трамваев PCC 40-х годов. С 1990-х на замену им пришла техника от местной Concarril и поглотившей ее Bombardier – двухсекционные TE-90 с электроникой Siemens, созданные на базе немецкого трамвая Düwag типа B. Сейчас линию обслуживает более поздняя модификация данной серии.
CRRC в Мекские уже выполняет заказ на 29 поездов метро на шинном ходу для Мехико (в рамках него открылось сборочное производство в мексиканском Керетаро), а также участвует в проекте по созданию трех линий метро в Монтеррее, куда ранее поставила 26 двухвагонных поездов.
Фото: CRRC, Xinhua, CGTN
@rollingstock
Первый из 9 двухвагонных поездов, построенных для пригородной линии Tren Ligero, сошел с конвейера на заводе в китайском Чжучжоу. Вся партия обойдется оператору STE в сумму около €33 млн. Заявлено, что один поезд вмещает 170 человек, макс. скорость – 80 км/ч.
Изначально парк линии Tren Ligero состоял из 16 машин местного производства с узлами от трамваев PCC 40-х годов. С 1990-х на замену им пришла техника от местной Concarril и поглотившей ее Bombardier – двухсекционные TE-90 с электроникой Siemens, созданные на базе немецкого трамвая Düwag типа B. Сейчас линию обслуживает более поздняя модификация данной серии.
CRRC в Мекские уже выполняет заказ на 29 поездов метро на шинном ходу для Мехико (в рамках него открылось сборочное производство в мексиканском Керетаро), а также участвует в проекте по созданию трех линий метро в Монтеррее, куда ранее поставила 26 двухвагонных поездов.
Фото: CRRC, Xinhua, CGTN
@rollingstock
Forwarded from LogiStan. Экономика ЦентрАзии
🚂🇰🇿 В «Казахстанских железных дорогах» новый глава совета директоров
Досрочно прекращены полномочия председателя совета директоров «Казахстанских железных дорог» Юрия Лавриненко. Этот пост он занимал с мая 2022 года.
Вместо него совет директоров национальной компании возглавил Айдар Рыскулов — управляющий директор по экономике и финансам фонда «Самрук-Казына».
Отметим, что в 2002 — 2003 годах Рыскулов работал в карагандинском филиале «Казахстанских железных дорогах» инженером-экономистом.
Источник: «Казахстанские железные дороги»
@LogiStan
Досрочно прекращены полномочия председателя совета директоров «Казахстанских железных дорог» Юрия Лавриненко. Этот пост он занимал с мая 2022 года.
Вместо него совет директоров национальной компании возглавил Айдар Рыскулов — управляющий директор по экономике и финансам фонда «Самрук-Казына».
Отметим, что в 2002 — 2003 годах Рыскулов работал в карагандинском филиале «Казахстанских железных дорогах» инженером-экономистом.
Источник: «Казахстанские железные дороги»
@LogiStan
Forwarded from Железные дороги мира
Новые вагоны для линии фуникулера в Праге
Оператор общественного транспорта Праги (DPP) заключил с компанией Doppelmayr lanové dráhy, дочерним предприятием австрийско-швейцарской группы Doppelmayr/Garaventa, контракт стоимостью около 138 млн чеш. крон (5,64 млн евро) на поставку двух вагонов для линии фуникулера Lanová dráha na Petřín колеи 1435 мм, проложенной по склону холма Петршин в центре столицы Чехии. Группа Doppelmayr/Garaventa специализируется на строительстве канатных дорог, фуникулеров и поставках подвижного состава и оборудования для них. Помимо нее, в конкурсе приняла участие итальянская компания Leitner.
Сборку вагонов выполнят на заводе в швейцарском Ольтене, систему управления и контроля поставит компания Frey AG Stans, тяговый трос — Fatzer. Работы начнутся не ранее...
https://zdmira.com/news/novye-vagony-dlya-linii-funikulera-v-prage
Оператор общественного транспорта Праги (DPP) заключил с компанией Doppelmayr lanové dráhy, дочерним предприятием австрийско-швейцарской группы Doppelmayr/Garaventa, контракт стоимостью около 138 млн чеш. крон (5,64 млн евро) на поставку двух вагонов для линии фуникулера Lanová dráha na Petřín колеи 1435 мм, проложенной по склону холма Петршин в центре столицы Чехии. Группа Doppelmayr/Garaventa специализируется на строительстве канатных дорог, фуникулеров и поставках подвижного состава и оборудования для них. Помимо нее, в конкурсе приняла участие итальянская компания Leitner.
Сборку вагонов выполнят на заводе в швейцарском Ольтене, систему управления и контроля поставит компания Frey AG Stans, тяговый трос — Fatzer. Работы начнутся не ранее...
https://zdmira.com/news/novye-vagony-dlya-linii-funikulera-v-prage
Progress Rail подала в суд на Wabtec c обвинением в антиконкурентном поведении
Иск одного крупного американского локомотивостроителя к другому был зарегистрирован в суде в штате Делавэр. Progress Rail (входит в Caterpillar) считает, что Wabtec злоупотребляет своим положением на рынке магистральных локомотивов, сопутствующих систем управления и услуг.
В своем иске Progress Rail требует принудить Wabtec к продаже активов, приобретенных у General Electric в 2019 году за $11 млрд. К тому же ожидания Progress Rail включают тройное возмещение ущерба.
Основной акцент в обвинениях Progress Rail сделан на сегментах современных тепловозов, соответствующих экологическим стандартам Tier IV, и бортовых систем управления.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 3 мин): https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/progress-rail-podala-v-sud-na-wabtec-c-obvineniem-v-antikonkurentnom-povedenii/
@rollingstock
Иск одного крупного американского локомотивостроителя к другому был зарегистрирован в суде в штате Делавэр. Progress Rail (входит в Caterpillar) считает, что Wabtec злоупотребляет своим положением на рынке магистральных локомотивов, сопутствующих систем управления и услуг.
В своем иске Progress Rail требует принудить Wabtec к продаже активов, приобретенных у General Electric в 2019 году за $11 млрд. К тому же ожидания Progress Rail включают тройное возмещение ущерба.
Основной акцент в обвинениях Progress Rail сделан на сегментах современных тепловозов, соответствующих экологическим стандартам Tier IV, и бортовых систем управления.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 3 мин): https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/progress-rail-podala-v-sud-na-wabtec-c-obvineniem-v-antikonkurentnom-povedenii/
@rollingstock
«Желдорреммаш» финализировал стилистическое оформление поездов «Ночной экспресс»
На входящем в компанию Ярославском электровозоремонтном заводе в фирменный стиль были перекрашены два односекционных пассажирских электровоза ЭП2К. Как отмечают в «Желдорреммаше», для окраски подвижного состава была использована двухкомпонентная полиуретановая система, состоящая из полуфабриката эмали и отвердителя. Для придания сияния декоративным элементам был специально разработан ярко-золотистый цвет с эффектом шиммера. Всего на покраску одного локомотива ушло 90 кг черной и 20 кг золотистой краски.
Поезда «Ночной экспресс» ходят по маршруту Москва – Санкт-Петербург с июля этого года. Перевозчиком является частная компания «Тверской экспресс». Ранее 28 вагонов в такой же ливрее для формирования двух составов произвел Тверской вагоностроительный завод (входит в «Трансмашхолдинг»), их в лизинг перевозчику поставила ГТЛК.
Фото и видео: @zdrm_official, @megapolis_train, @today1520
@rollingstock
На входящем в компанию Ярославском электровозоремонтном заводе в фирменный стиль были перекрашены два односекционных пассажирских электровоза ЭП2К. Как отмечают в «Желдорреммаше», для окраски подвижного состава была использована двухкомпонентная полиуретановая система, состоящая из полуфабриката эмали и отвердителя. Для придания сияния декоративным элементам был специально разработан ярко-золотистый цвет с эффектом шиммера. Всего на покраску одного локомотива ушло 90 кг черной и 20 кг золотистой краски.
Поезда «Ночной экспресс» ходят по маршруту Москва – Санкт-Петербург с июля этого года. Перевозчиком является частная компания «Тверской экспресс». Ранее 28 вагонов в такой же ливрее для формирования двух составов произвел Тверской вагоностроительный завод (входит в «Трансмашхолдинг»), их в лизинг перевозчику поставила ГТЛК.
Фото и видео: @zdrm_official, @megapolis_train, @today1520
@rollingstock
В Польше выпустили первый в стране электровоз для скорости 200 км/ч
Четырехосный трехсистемный локомотив (постоянный ток 3 кВ, переменный 15 кВ и 25 кВ) произвела Newag. Модель получила название Griffin E4MSUa, заявляется наличие системы удаленной диагностики. В сентябре планируются ее статические испытания, а затем – динамические на полигоне в Жмигруде. Предполагается, что локомотив получит допуск к эксплуатации в Польше, Германии, Австрии, Чехии, Словакии и Венгрии. Всего по контрактам 2021 и 2023 годов польская PKP Intercity заказала 15 таких электровозов на общую сумму $90 млн для эксплуатации на международных маршрутах.
Newag производит локомотивы для польского рынка с начала 2010-х годов. В этом году грузовой электровоз Dragon 2 с конструкционной скоростью 120 км/ч был одобрен к эксплуатации в Чехии и Словакии. Линейку локомотивов Gama2 для скорости 200 км/ч разрабатывает и Pesa. Оба польских производителя рассчитывают выйти с новыми машинами на рынок ЕС.
Фото: Newag
@rollingstock
Четырехосный трехсистемный локомотив (постоянный ток 3 кВ, переменный 15 кВ и 25 кВ) произвела Newag. Модель получила название Griffin E4MSUa, заявляется наличие системы удаленной диагностики. В сентябре планируются ее статические испытания, а затем – динамические на полигоне в Жмигруде. Предполагается, что локомотив получит допуск к эксплуатации в Польше, Германии, Австрии, Чехии, Словакии и Венгрии. Всего по контрактам 2021 и 2023 годов польская PKP Intercity заказала 15 таких электровозов на общую сумму $90 млн для эксплуатации на международных маршрутах.
Newag производит локомотивы для польского рынка с начала 2010-х годов. В этом году грузовой электровоз Dragon 2 с конструкционной скоростью 120 км/ч был одобрен к эксплуатации в Чехии и Словакии. Линейку локомотивов Gama2 для скорости 200 км/ч разрабатывает и Pesa. Оба польских производителя рассчитывают выйти с новыми машинами на рынок ЕС.
Фото: Newag
@rollingstock
Созданный студентом концепт трамвая для Škoda Group взял международную премию по дизайну Red Dot
На конкурс был представлен концепт беспилотной трехсекционной модели ForFuture, который спроектировал Мартин Кухта из студии промышленного дизайна в университете чешского Злина. Его особенностью является предложение по автоматической стыковке трамваев друг с другом прямо во время движения. Предполагается, что в черте города можно будет объединять до трех составов, а на пригородных линиях – больше.
Каждый трамвай длиной 17 м рассчитан на 140 пассажиров. Чтобы повысить доверие людей к транспорту без водителя, дизайнер применил образ «улыбки» в маске машины, а также вертикальную подсветку и предупреждающие сигналы.
Škoda Group регулярно привлекает студентов к инновационной деятельности. Ранее чешский производитель спонсировал образовательный проект Западночешского университета в Пльзене, в рамках которого был создан концепт грузопассажирского беспилотного трамвая.
Фото: UTB
@rollingstock
На конкурс был представлен концепт беспилотной трехсекционной модели ForFuture, который спроектировал Мартин Кухта из студии промышленного дизайна в университете чешского Злина. Его особенностью является предложение по автоматической стыковке трамваев друг с другом прямо во время движения. Предполагается, что в черте города можно будет объединять до трех составов, а на пригородных линиях – больше.
Каждый трамвай длиной 17 м рассчитан на 140 пассажиров. Чтобы повысить доверие людей к транспорту без водителя, дизайнер применил образ «улыбки» в маске машины, а также вертикальную подсветку и предупреждающие сигналы.
Škoda Group регулярно привлекает студентов к инновационной деятельности. Ранее чешский производитель спонсировал образовательный проект Западночешского университета в Пльзене, в рамках которого был создан концепт грузопассажирского беспилотного трамвая.
Фото: UTB
@rollingstock
Forwarded from Железные дороги мира
Испытания беспилотных рельсовых экипажей в США: подробности
Федеральная железнодорожная администрация США (FRA) опубликовала запрос двух малых железных дорог Georgia Central (GC) и Heart of Georgia (HOG) на проведение испытаний беспилотных рельсовых экипажей с тяговыми аккумуляторами, разработанных компанией Parallel Systems и предназначенных для перевозки контейнеров на сравнительно короткие расстояния (до 800 км). О намерении этих железных дорог опробовать технологию Parallel Systems стало известно в августе 2023 г.
Испытывать планируется экипажи, состоящие из двух моторных тележек, соединенных друг с другом конструкцией, напоминающей раму вагона (в исходной концепции Parallel Systems предполагалось, что контейнер будет опираться на две тележки, не связанные механически друг с другом). Каждая тележка оснащена...
https://zdmira.com/news/ispytaniya-bespilotnykh-relsovykh-ekipazhej-v-ssha-podrobnosti
Федеральная железнодорожная администрация США (FRA) опубликовала запрос двух малых железных дорог Georgia Central (GC) и Heart of Georgia (HOG) на проведение испытаний беспилотных рельсовых экипажей с тяговыми аккумуляторами, разработанных компанией Parallel Systems и предназначенных для перевозки контейнеров на сравнительно короткие расстояния (до 800 км). О намерении этих железных дорог опробовать технологию Parallel Systems стало известно в августе 2023 г.
Испытывать планируется экипажи, состоящие из двух моторных тележек, соединенных друг с другом конструкцией, напоминающей раму вагона (в исходной концепции Parallel Systems предполагалось, что контейнер будет опираться на две тележки, не связанные механически друг с другом). Каждая тележка оснащена...
https://zdmira.com/news/ispytaniya-bespilotnykh-relsovykh-ekipazhej-v-ssha-podrobnosti