ТВЗ и КСК возрождают железнодорожное производство в Торжке
• В 2022 году в цеху малых серий ТВЗ (входит в ТМХ) в Торжке планируется изготовить 59 вагонов различных моделей.
• Мощности бывшего Торжокского вагоностроительного завода были приобретены ТВЗ в 2019 году. Сборка вагонов началась уже в мае 2020 года, в ноябре была заложена рама для сборки первого кузова. Параллельно реализуется программа масштабной модернизации площадки.
• Дополнительно в одном из корпусов площадки в Торжке ведет работу КСК: во многом под заказ ТВЗ компонентный холдинг организовал в нем металлозаготовительное производство.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 4 мин): https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/tvz-i-ksk-vozrozhdayut-zheleznodorozhnoe-proizvodstvo-v-torzhke/
@rollingstock
• В 2022 году в цеху малых серий ТВЗ (входит в ТМХ) в Торжке планируется изготовить 59 вагонов различных моделей.
• Мощности бывшего Торжокского вагоностроительного завода были приобретены ТВЗ в 2019 году. Сборка вагонов началась уже в мае 2020 года, в ноябре была заложена рама для сборки первого кузова. Параллельно реализуется программа масштабной модернизации площадки.
• Дополнительно в одном из корпусов площадки в Торжке ведет работу КСК: во многом под заказ ТВЗ компонентный холдинг организовал в нем металлозаготовительное производство.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 4 мин): https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/tvz-i-ksk-vozrozhdayut-zheleznodorozhnoe-proizvodstvo-v-torzhke/
@rollingstock
Локализация производства универсальных и специализированных контейнеров в России, а также развитие рынка контейнерного оборудования в целом – одна из тем конференции «Рынок контейнерных перевозок промышленных грузов», которая пройдет 24-25 мая в Москве
Среди приглашенных участников:
- Уралвагонзавод,
- RM Rail,
- Сбербанк Лизинг,
- Трансконтейнер,
- РЖД Бизнес Актив,
- Fesco,
- Рускон,
- и другие.
Другие темы мероприятия:
1️⃣ Ключевые тенденции в контейнерных перевозках в современных условиях
2️⃣ Развитие Восточного полигона и экспортная логистика
3️⃣ Тренды развития внутренних контейнерных перевозок
4️⃣ Развитие портовых мощностей
Более подробная информация и регистрация по ссылке: https://maxconf.ru/event/109/
@rollingstock
Среди приглашенных участников:
- Уралвагонзавод,
- RM Rail,
- Сбербанк Лизинг,
- Трансконтейнер,
- РЖД Бизнес Актив,
- Fesco,
- Рускон,
- и другие.
Другие темы мероприятия:
1️⃣ Ключевые тенденции в контейнерных перевозках в современных условиях
2️⃣ Развитие Восточного полигона и экспортная логистика
3️⃣ Тренды развития внутренних контейнерных перевозок
4️⃣ Развитие портовых мощностей
Более подробная информация и регистрация по ссылке: https://maxconf.ru/event/109/
@rollingstock
Forwarded from Техника железных дорог
Союз вагоностроителей озвучил требующиеся меры поддержки выпуска и ремонта инновационных вагонов
Исполнительный директор союза «Объединение вагоностроителей» Евгений Семенов в ходе дискуссии на выставке TransRussia 2022 отметил, что с точки зрения производства санкции коснулись вагоностроителей меньше всех. Но они затронули изготовителей инновационных грузовых вагонов в части кассетных подшипников. По его словам, на российском рынке аналогов данной продукции нет, а уровень локализации не превышает 40% – не локализованы четыре основных компонента: ролики, уплотнения, смазка и сепараторы.
Евгений Семенов заметил, что это может привести к остановке производства инновационных вагонов и проблемам с ремонтом эксплуатируемого подвижного состава. Однако он выразил уверенность, что к третьему кварталу ситуация вернется в привычное русло и выпуск инновационных вагонов продолжится в нормальном темпе. По его мнению, для этого нужно реализовать следующие меры:
1️⃣ предусмотреть для кассетных подшипников, которые сегодня находятся в эксплуатации, увеличение межремонтного пробега до 1–1,2 млн км, что вместе с повышением межремонтного срока до 10 лет даст возможность продлить эксплуатацию грузовых вагонов с ними еще на два года;
2️⃣ организовать ввоз подшипников из дружественных стран с временным снятием заградительных пошлин и устранением барьеров, а также ускоренной сертификацией и постановкой на производство;
3️⃣ стимулировать развитие подшипниковой отрасли в РФ путем создания специальных кластеров, выпускающих продукцию для всей российской промышленности, с субсидированием или софинансированием НИОКР.
@tzdjournal
Исполнительный директор союза «Объединение вагоностроителей» Евгений Семенов в ходе дискуссии на выставке TransRussia 2022 отметил, что с точки зрения производства санкции коснулись вагоностроителей меньше всех. Но они затронули изготовителей инновационных грузовых вагонов в части кассетных подшипников. По его словам, на российском рынке аналогов данной продукции нет, а уровень локализации не превышает 40% – не локализованы четыре основных компонента: ролики, уплотнения, смазка и сепараторы.
Евгений Семенов заметил, что это может привести к остановке производства инновационных вагонов и проблемам с ремонтом эксплуатируемого подвижного состава. Однако он выразил уверенность, что к третьему кварталу ситуация вернется в привычное русло и выпуск инновационных вагонов продолжится в нормальном темпе. По его мнению, для этого нужно реализовать следующие меры:
1️⃣ предусмотреть для кассетных подшипников, которые сегодня находятся в эксплуатации, увеличение межремонтного пробега до 1–1,2 млн км, что вместе с повышением межремонтного срока до 10 лет даст возможность продлить эксплуатацию грузовых вагонов с ними еще на два года;
2️⃣ организовать ввоз подшипников из дружественных стран с временным снятием заградительных пошлин и устранением барьеров, а также ускоренной сертификацией и постановкой на производство;
3️⃣ стимулировать развитие подшипниковой отрасли в РФ путем создания специальных кластеров, выпускающих продукцию для всей российской промышленности, с субсидированием или софинансированием НИОКР.
@tzdjournal
Справочно: Ключевые цитаты из выступления первого вице-премьера Андрея Белоусова в Совете Федерации
1️⃣ Критический импорт: «Сформирован перечень приоритетной импортной продукции, включающий почти 1,5 тыс. позиций. Это <…> некоторые виды машин и оборудования, запчасти и комплектующие. <…> По ним в первую очередь обнуляются таможенные пошлины. Это коснулось почти 1 тыс. товарных позиций. Предусмотрена адресная отмена ответственности за параллельный импорт. Для товаров из списка критического импорта упрощены все виды контроля на границе. <…> С ключевыми зарубежными партнерами уже идут предметные переговоры по созданию безопасной инфраструктуры денежных расчетов на основе национальных валют»
2️⃣ Помощь экспортерам: «Расширены функции Российского экспортного центра. В новых условиях он будет оказывать не только традиционно финансовую, маркетинговую консультационную помощь экспортерам, но и содействовать им в устранении разрывов в цепочках поставок. В том числе в части технологичного импорта»
3️⃣ Импортозамещение: «Начали формироваться новые программы поддержки импортозамещения. На это будут направлены средства федерального и региональных фондов развития промышленности, которые с этой целью докапитализированы на 24,3 млрд рублей. Также принято решение о запуске программы инжиниринга комплектующих в объеме 1,9 млрд рублей»
4️⃣ Налоги: «Продлен срок перечисления авансового платежа по налогу на прибыль, который подлежит уплате в I квартале. Предоставлено право в течение года перейти на уплату ежемесячных авансовых платежей по налогу на прибыль исходя из фактической прибыли. Благодаря этим мерам общий объем ликвидности, который сохранится в хозяйственном обороте предприятий, составит около 500 млрд рублей»
5️⃣ Поддержка через госконтракты: «Расширено и максимально ускорено поступление в экономику денег по каналам государственного бюджета. Расходы федерального бюджета за I квартал выросли к прошлому году на 20%. Увеличено авансирование госконтрактов с 30 до 50% от начальной цены – без казначейского сопровождения, и до 90% – с казначейским сопровождением. До конца текущего года предусмотрено право субъектов Российской Федерации принимать решения по единственным поставщикам <…> и в отношении муниципальных закупок»
6️⃣ Кредитные программы поддержки: «Программа кредитования оборотных средств системообразующих предприятий промышленности и торговли по ставке до 11%. Объем кредитного портфеля составит 1,3 трлн рублей. Сегодня банками уже одобрено предоставление кредитов на 827 млрд рублей, заключено договоров почти на 200 млрд рублей. <…> Принят закон, разрешающий крупным заемщикам с кредитами по плавающим ставкам в течение трех месяцев уплачивать проценты по льготным фиксированным ставкам (12,5–13,5–16,5%) с отнесением разницы по процентам на конец года и возможным последующим списанием»
7️⃣ Технопарки: «Вдвое увеличено число регионов, которые могут получать федеральные субсидии на создание промышленных парков и технопарков. В результате за два года в 20 регионах будет создано не менее 24 площадок и обеспечено более 1,5 тыс. рабочих мест»
8️⃣ Система антикризисного управления: «Во-первых, сформирована централизованная система оперативных штабов, замкнутая на комиссию по повышению устойчивости российской экономики <...> Во-вторых, создана единая точка сборки всех инициатив – еженедельно пополняемый оперативный план. Пункты плана исполняются вне очереди, в сверхприоритетном порядке. <...> В-третьих, создан механизм отслеживания результативности принимаемых решений»
@rollingstock
1️⃣ Критический импорт: «Сформирован перечень приоритетной импортной продукции, включающий почти 1,5 тыс. позиций. Это <…> некоторые виды машин и оборудования, запчасти и комплектующие. <…> По ним в первую очередь обнуляются таможенные пошлины. Это коснулось почти 1 тыс. товарных позиций. Предусмотрена адресная отмена ответственности за параллельный импорт. Для товаров из списка критического импорта упрощены все виды контроля на границе. <…> С ключевыми зарубежными партнерами уже идут предметные переговоры по созданию безопасной инфраструктуры денежных расчетов на основе национальных валют»
2️⃣ Помощь экспортерам: «Расширены функции Российского экспортного центра. В новых условиях он будет оказывать не только традиционно финансовую, маркетинговую консультационную помощь экспортерам, но и содействовать им в устранении разрывов в цепочках поставок. В том числе в части технологичного импорта»
3️⃣ Импортозамещение: «Начали формироваться новые программы поддержки импортозамещения. На это будут направлены средства федерального и региональных фондов развития промышленности, которые с этой целью докапитализированы на 24,3 млрд рублей. Также принято решение о запуске программы инжиниринга комплектующих в объеме 1,9 млрд рублей»
4️⃣ Налоги: «Продлен срок перечисления авансового платежа по налогу на прибыль, который подлежит уплате в I квартале. Предоставлено право в течение года перейти на уплату ежемесячных авансовых платежей по налогу на прибыль исходя из фактической прибыли. Благодаря этим мерам общий объем ликвидности, который сохранится в хозяйственном обороте предприятий, составит около 500 млрд рублей»
5️⃣ Поддержка через госконтракты: «Расширено и максимально ускорено поступление в экономику денег по каналам государственного бюджета. Расходы федерального бюджета за I квартал выросли к прошлому году на 20%. Увеличено авансирование госконтрактов с 30 до 50% от начальной цены – без казначейского сопровождения, и до 90% – с казначейским сопровождением. До конца текущего года предусмотрено право субъектов Российской Федерации принимать решения по единственным поставщикам <…> и в отношении муниципальных закупок»
6️⃣ Кредитные программы поддержки: «Программа кредитования оборотных средств системообразующих предприятий промышленности и торговли по ставке до 11%. Объем кредитного портфеля составит 1,3 трлн рублей. Сегодня банками уже одобрено предоставление кредитов на 827 млрд рублей, заключено договоров почти на 200 млрд рублей. <…> Принят закон, разрешающий крупным заемщикам с кредитами по плавающим ставкам в течение трех месяцев уплачивать проценты по льготным фиксированным ставкам (12,5–13,5–16,5%) с отнесением разницы по процентам на конец года и возможным последующим списанием»
7️⃣ Технопарки: «Вдвое увеличено число регионов, которые могут получать федеральные субсидии на создание промышленных парков и технопарков. В результате за два года в 20 регионах будет создано не менее 24 площадок и обеспечено более 1,5 тыс. рабочих мест»
8️⃣ Система антикризисного управления: «Во-первых, сформирована централизованная система оперативных штабов, замкнутая на комиссию по повышению устойчивости российской экономики <...> Во-вторых, создана единая точка сборки всех инициатив – еженедельно пополняемый оперативный план. Пункты плана исполняются вне очереди, в сверхприоритетном порядке. <...> В-третьих, создан механизм отслеживания результативности принимаемых решений»
@rollingstock
Forwarded from Минпромторг России
Региональные ФРП получат дополнительно 4,3 млрд рублей на поддержку промышленных предприятий
Соответствующее распоряжение подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.
Выделенные средства будут направлены на докапитализацию региональных фондов развития промышленности.
Минимальный объем поддержки на один регион составит 10 млн рублей, максимальный – 200 млн рублей.
Это позволит:
✅ компенсировать 90% затрат предприятий на уплату процентов по кредитным договорам через гранты региональных ФРП;
✅ снизить процентную ставку по кредитам промпредприятий на общую сумму более 20 млрд рублей;
✅ поддержать промпредприятия в 77 регионах;
✅ минимизировать воздействие негативных факторов на региональную промышленную политику;
✅ сохранить трудовые коллективы и продолжить выпуск промышленной и импортозамещаемой продукции.
«Эта мера является крайне важной и необходимой сейчас. Она позволит, прежде всего, поддержать средние предприятия, которые не находятся в контуре малого бизнеса, но и не относятся к системообразующим, обеспечить выплату процентов по кредитным договорам, заключенным для пополнения оборотных средств промышленных предприятий в рамках региональных программ развития промышленности», - прокомментировал глава Минпромторга России Денис Мантуров.
Соответствующее распоряжение подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.
Выделенные средства будут направлены на докапитализацию региональных фондов развития промышленности.
Минимальный объем поддержки на один регион составит 10 млн рублей, максимальный – 200 млн рублей.
Это позволит:
✅ компенсировать 90% затрат предприятий на уплату процентов по кредитным договорам через гранты региональных ФРП;
✅ снизить процентную ставку по кредитам промпредприятий на общую сумму более 20 млрд рублей;
✅ поддержать промпредприятия в 77 регионах;
✅ минимизировать воздействие негативных факторов на региональную промышленную политику;
✅ сохранить трудовые коллективы и продолжить выпуск промышленной и импортозамещаемой продукции.
«Эта мера является крайне важной и необходимой сейчас. Она позволит, прежде всего, поддержать средние предприятия, которые не находятся в контуре малого бизнеса, но и не относятся к системообразующим, обеспечить выплату процентов по кредитным договорам, заключенным для пополнения оборотных средств промышленных предприятий в рамках региональных программ развития промышленности», - прокомментировал глава Минпромторга России Денис Мантуров.
20 лет ТМХ: хроника становления одного из мировых лидеров
С 2002 года «Трансмашхолдинг» прошел путь от консолидации разрозненных предприятий до статуса одного из технологических лидеров на мировом рынке подвижного состава для рельсового транспорта.
Поэтапный анализ развития холдинга позволяет проследить основные события, определившие становление компании.
От сложнейших первых лет работы ТМХ, через масштабные процессы модернизации и создания новой техники, к 3-му месту на мировом рынке – читайте подробную историю машиностроителя по ссылке:
https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/20-let-tmh-hronika-stanovleniya-odnogo-iz-mirovyh-liderov/
Редакция ROLLINGSTOCK Agency от всей души поздравляет весь коллектив ТМХ с 20-летием и желает успехов и новых побед!
@rollingstock
С 2002 года «Трансмашхолдинг» прошел путь от консолидации разрозненных предприятий до статуса одного из технологических лидеров на мировом рынке подвижного состава для рельсового транспорта.
Поэтапный анализ развития холдинга позволяет проследить основные события, определившие становление компании.
От сложнейших первых лет работы ТМХ, через масштабные процессы модернизации и создания новой техники, к 3-му месту на мировом рынке – читайте подробную историю машиностроителя по ссылке:
https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/20-let-tmh-hronika-stanovleniya-odnogo-iz-mirovyh-liderov/
Редакция ROLLINGSTOCK Agency от всей души поздравляет весь коллектив ТМХ с 20-летием и желает успехов и новых побед!
@rollingstock
Forwarded from Курилка на конечной остановке
💥Интересно почитать.
В подборке собраны каналы в той или иной степени поднимающие тематику общественного транспорта
PROтранспорт
RetroBus: непосредственный впрыск -
Первый Транспортный -
БюроИКС. Городской транспорт -
Общественный транспорт Хабаровска -
Трамвайные байки -
Транспортная инициатива -
Уфимский транспорт -
Градовод -
TAXOGRAM -
ЗаТрамвай! -
chelget -
Транспорт Челябинской агломерации -
Транспорт Башкортостана -
Каналы с акцентом на ж/д транспорт:
Vgudok -
1520. Все о ж/д -
Коварная колея -
ROLLINGSTOCK -
Телеграмма РЖД -
Трансмашхолдинг (официальный канал) -
УралВагонЗавод - УВЗ (официальный канал) -
Каналы с акцентом на авиатранспорт:
Авиаторщина -
AVIAINCIDENT -
Utair (официальный канал) -
Авиакомпания «Россия» (официальный канал) -
Nordwind Airlines (официальный канал) -
Аэрофлот (официальный канал) -
UralAirlines_Official (официальный канал) -
S7 Newsroom (официальный канал) -
Толстый Кот -
Несмотря на то, что у некоторых каналов довольно скромное количество подписчиков, часто ведут их очень интересные люди, профессионалы своего дела, искренне переживающие за судьбу транспорта. Думаю, если каналы будут делиться этим списком, то их сможет читать больше заинтересованных людей.
Скажу сразу, далеко не все каналы присутствуют в этом списке, но он будет постоянно пополняться и в него может попасть любой желающий. Списки будут выходить еженедельно по понедельникам. Если каналов будет много, будем делать тематическую разбивку.
☝🏼 Если Вы читаете, какие-либо интересные каналы или у вас есть свой канал, то пишите в личку - @obendr
В подборке собраны каналы в той или иной степени поднимающие тематику общественного транспорта
PROтранспорт
RetroBus: непосредственный впрыск -
Первый Транспортный -
БюроИКС. Городской транспорт -
Общественный транспорт Хабаровска -
Трамвайные байки -
Транспортная инициатива -
Уфимский транспорт -
Градовод -
TAXOGRAM -
ЗаТрамвай! -
chelget -
Транспорт Челябинской агломерации -
Транспорт Башкортостана -
Каналы с акцентом на ж/д транспорт:
Vgudok -
1520. Все о ж/д -
Коварная колея -
ROLLINGSTOCK -
Телеграмма РЖД -
Трансмашхолдинг (официальный канал) -
УралВагонЗавод - УВЗ (официальный канал) -
Каналы с акцентом на авиатранспорт:
Авиаторщина -
AVIAINCIDENT -
Utair (официальный канал) -
Авиакомпания «Россия» (официальный канал) -
Nordwind Airlines (официальный канал) -
Аэрофлот (официальный канал) -
UralAirlines_Official (официальный канал) -
S7 Newsroom (официальный канал) -
Толстый Кот -
Несмотря на то, что у некоторых каналов довольно скромное количество подписчиков, часто ведут их очень интересные люди, профессионалы своего дела, искренне переживающие за судьбу транспорта. Думаю, если каналы будут делиться этим списком, то их сможет читать больше заинтересованных людей.
Скажу сразу, далеко не все каналы присутствуют в этом списке, но он будет постоянно пополняться и в него может попасть любой желающий. Списки будут выходить еженедельно по понедельникам. Если каналов будет много, будем делать тематическую разбивку.
☝🏼 Если Вы читаете, какие-либо интересные каналы или у вас есть свой канал, то пишите в личку - @obendr
О локализации подвижного состава – цитаты участников рынка России
📌 Евгений Шевцов, замгендиректора - начальник центральной дирекции инфраструктуры РЖД, о путевых машинах: «Локализация путевой техники у нас составляет почти 90%, но есть 10% того, что в России не производится. Мы используем американские и немецкие двигатели. Минпромторгом поставлена задача, чтобы наши производители в течение года произвели импортозамещение. <…> Я думаю, что за год-два мы эту задачу выполним, 100%» (цитата по ТАСС)
📌 Роман Новиков, гендиректор УКВЗ, о трамваях производителя: «Три года назад доля импортных комплектующих у УКВЗ составляла 45%. На сегодняшний день эта цифра сократилась всего до 4%. Но мы не видим в этом проблем: у завода нет контрактов с предприятиями из недружественных России стран» (цитата по ТАСС)
@rollingstock
📌 Евгений Шевцов, замгендиректора - начальник центральной дирекции инфраструктуры РЖД, о путевых машинах: «Локализация путевой техники у нас составляет почти 90%, но есть 10% того, что в России не производится. Мы используем американские и немецкие двигатели. Минпромторгом поставлена задача, чтобы наши производители в течение года произвели импортозамещение. <…> Я думаю, что за год-два мы эту задачу выполним, 100%» (цитата по ТАСС)
📌 Роман Новиков, гендиректор УКВЗ, о трамваях производителя: «Три года назад доля импортных комплектующих у УКВЗ составляла 45%. На сегодняшний день эта цифра сократилась всего до 4%. Но мы не видим в этом проблем: у завода нет контрактов с предприятиями из недружественных России стран» (цитата по ТАСС)
@rollingstock
Справочно: Заказ РЖД на пассажирский подвижной состав в 2022 году, по предприятиям
✅ ТВЗ (входит в ТМХ) – 697 вагонов локомотивной тяги* (-12,2% к 2021), включая 110 двухэтажных.
✅ Уральские локомотивы (СТМ) – 140 вагонов электропоезда «Ласточка» (-3,4% к 2021)
✅ ДМЗ (ТМХ) – 220 вагонов электропоездов ЭП3Д и ЭП2Д (в 5,5 раз больше, чем в 2021)
✅ Метровагонмаш (ТМХ) – 26 вагонов рельсовых автобусов «Орлан» (-42,2% к 2021)
*Двухвагонные сцепы, заказанные РЖД, учитывались редакцией как 2 вагона
Фото: areal-tur.ru
@rollingstock
✅ ТВЗ (входит в ТМХ) – 697 вагонов локомотивной тяги* (-12,2% к 2021), включая 110 двухэтажных.
✅ Уральские локомотивы (СТМ) – 140 вагонов электропоезда «Ласточка» (-3,4% к 2021)
✅ ДМЗ (ТМХ) – 220 вагонов электропоездов ЭП3Д и ЭП2Д (в 5,5 раз больше, чем в 2021)
✅ Метровагонмаш (ТМХ) – 26 вагонов рельсовых автобусов «Орлан» (-42,2% к 2021)
*Двухвагонные сцепы, заказанные РЖД, учитывались редакцией как 2 вагона
Фото: areal-tur.ru
@rollingstock
Forwarded from Железные дороги мира
PKP Intercity получит еще 90 модернизированных пассажирских вагонов
Польский оператор пассажирских перевозок PKP Intercity заключил с расположенной в городе Познань компанией H. Cegielski-Fabryka Pojazdów Szynowych (FPS H. Cegielski) контракт стоимостью 495 млн злотых (почти 116 млн долл. США) на модернизацию 90 пассажирских вагонов серий 111А и 141А. Поставка рассчитана на 30 мес, причем первый отремонтированный вагон должен поступить в течение... https://zdmira.com/news/pkp-intercity-poluchit-eshche-90-modernizirovannykh-passazhirskikh-vagonov
Польский оператор пассажирских перевозок PKP Intercity заключил с расположенной в городе Познань компанией H. Cegielski-Fabryka Pojazdów Szynowych (FPS H. Cegielski) контракт стоимостью 495 млн злотых (почти 116 млн долл. США) на модернизацию 90 пассажирских вагонов серий 111А и 141А. Поставка рассчитана на 30 мес, причем первый отремонтированный вагон должен поступить в течение... https://zdmira.com/news/pkp-intercity-poluchit-eshche-90-modernizirovannykh-passazhirskikh-vagonov
КСК приступила к серийному выпуску новых климатических систем для электропоездов
В компании отмечают, что новая установка по сравнению с предыдущем поколением климатических систем расходует меньшее электроэнергии и более проста в обслуживании. Кроме этого, удалось повысить качество и надежность работы кондиционера за счет применения параллельной системы работающих независимо друг от друга хладоновых контуров.
Благодаря встроенному блоку управления климатическая система может поддерживать 56кВт холодопроизводительности и 62кВт теплопроизводительности. Новинка также оборудована установкой
обеззараживания воздуха, производительность которой составляет до 7000 м³/ч. Дополнительно на базе контроллера в вагоне реализована система круглосуточного онлайн-мониторинга параметров работы климатического оборудования.
Разработка, создание и испытания первых опытных образцов заняли у КСК порядка десяти месяцев. Климатические системы будут производится на входящим в группу предприятии «Транскон» в Твери.
@rollingstock
В компании отмечают, что новая установка по сравнению с предыдущем поколением климатических систем расходует меньшее электроэнергии и более проста в обслуживании. Кроме этого, удалось повысить качество и надежность работы кондиционера за счет применения параллельной системы работающих независимо друг от друга хладоновых контуров.
Благодаря встроенному блоку управления климатическая система может поддерживать 56кВт холодопроизводительности и 62кВт теплопроизводительности. Новинка также оборудована установкой
обеззараживания воздуха, производительность которой составляет до 7000 м³/ч. Дополнительно на базе контроллера в вагоне реализована система круглосуточного онлайн-мониторинга параметров работы климатического оборудования.
Разработка, создание и испытания первых опытных образцов заняли у КСК порядка десяти месяцев. Климатические системы будут производится на входящим в группу предприятии «Транскон» в Твери.
@rollingstock
Marcopolo ждет спроса на свою платформу трамваев-поездов Prosper VLT
• Макет трамвай-поезда был представлен на выставке NT Expo 2022, в то же время пилотный образец уже эксплуатируется туристической компаний в Бразилии. Компания предлагает заказчикам три модификации двунаправленного трамвай-поезда: городское, междугороднее и экспортное исполнение. Закладывается возможность применения различной тяги.
• В зависимости от спроса Marcopolo Rail готова производить от 60 до 100 трамвай-поездов ежегодно на своем заводе в Кашиас-ду-Суле. По оценкам Marcopolo, бразильский рынок обладает большим потенциалом спроса на Prosper VLT, так как городской рельсовый транспорт на текущий момент представлен только в 13 из 63 крупных регионах страны.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 2 мин):
https://rollingstockworld.ru/grt/marcopolo-zhdet-sprosa-na-svoyu-platformu-tramvaev-poezdov-prosper-vlt/
@rollingstock
• Макет трамвай-поезда был представлен на выставке NT Expo 2022, в то же время пилотный образец уже эксплуатируется туристической компаний в Бразилии. Компания предлагает заказчикам три модификации двунаправленного трамвай-поезда: городское, междугороднее и экспортное исполнение. Закладывается возможность применения различной тяги.
• В зависимости от спроса Marcopolo Rail готова производить от 60 до 100 трамвай-поездов ежегодно на своем заводе в Кашиас-ду-Суле. По оценкам Marcopolo, бразильский рынок обладает большим потенциалом спроса на Prosper VLT, так как городской рельсовый транспорт на текущий момент представлен только в 13 из 63 крупных регионах страны.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 2 мин):
https://rollingstockworld.ru/grt/marcopolo-zhdet-sprosa-na-svoyu-platformu-tramvaev-poezdov-prosper-vlt/
@rollingstock
Forwarded from Общественный транспорт
Екатеринбург: определена цветовая гамма трамваев в рамках новой ветки в Верхнюю Пышму.
Проект реализовывается совместно с ВЭБ.РФ.
Вагоны модели «Львенок» будут бордово-желтыми. До начала лета в Свердловскую область поставят 11 трамваев, сообщает пресс-служба оператора в области развития общественного транспорта «Мовиста регионы».
«Мы решили придать новым трамваям современный и запоминающийся образ. Динамичные линии и круговые узоры в дополнение к ярким оттенкам отражают цель проекта – высокотехнологичную модернизацию движения между Екатеринбургом и Верхней Пышмой», – объяснил Александр Советников.
https://itsmycity.ru/2022-04-18/v-verhnyuyu-pyshmu-budut-ezdit-tramvai-s-usbzaryadkami-i-klimatkontrolem
Проект реализовывается совместно с ВЭБ.РФ.
Вагоны модели «Львенок» будут бордово-желтыми. До начала лета в Свердловскую область поставят 11 трамваев, сообщает пресс-служба оператора в области развития общественного транспорта «Мовиста регионы».
«Мы решили придать новым трамваям современный и запоминающийся образ. Динамичные линии и круговые узоры в дополнение к ярким оттенкам отражают цель проекта – высокотехнологичную модернизацию движения между Екатеринбургом и Верхней Пышмой», – объяснил Александр Советников.
https://itsmycity.ru/2022-04-18/v-verhnyuyu-pyshmu-budut-ezdit-tramvai-s-usbzaryadkami-i-klimatkontrolem
I'MC
В Верхнюю Пышму будут ездить трамваи с USB-зарядками и климат-контролем
Власти и бизнес договорились о цвете трамваев для маршрута Екатеринбург — Верхняя Пышма.
Forwarded from RM Rail
РМ Рейл взяла ГРАН-ПРИ XII всероссийского конкурса «За вклад в развитие интеллектуальной собственности». Работа компании в области авторских изобретений признана лучшей.
📍За три года РМ Рейл подала 191 заявку на регистрацию прав интеллектуальной собственности, из них больше половины были утверждены.
📍Сейчас в фонде РМ Рейл 200 действующих патентов и 6 свидетельств на товарные знаки.
#rmrail
#рмрейл
#патенты
#изобретения
📍За три года РМ Рейл подала 191 заявку на регистрацию прав интеллектуальной собственности, из них больше половины были утверждены.
📍Сейчас в фонде РМ Рейл 200 действующих патентов и 6 свидетельств на товарные знаки.
#rmrail
#рмрейл
#патенты
#изобретения
О комплектации нового магистрального электровоза 3ЭС8 «Малахит»: из публикации Виталия Брексона, первого замгендиректора по технической политике «Уральских локомотивов» (входят в СТМ), в сети Vkontakte
1️⃣ 3ЭС8 – первый грузовой электровоз с несущим кузовом, что обеспечивает а) универсализацию экипажной части для установки различных комплектов внутреннего оборудования; б) высокую изгибную прочность; в) максимальную защиту локомотивной бригады от столкновений.
2️⃣ Тележка полностью разработана конструкторами «Уральских локомотивов» с учетом новой технологии изготовления (90% роботизированной сварки). Она оснащена тормозными блоками, что позволило реализовать функцию автоматического стояночного тормоза.
3️⃣ Тяговое оборудование (преобразователь от НПО «Горизонт» и асинхронный электродвигатель от компаний «Тяговые компоненты» и «Русские электрические двигатели») создано с учетом максимального резервирования каждой цепи двигателя, что, по словам Брексона, позволяет значительно повысить живучесть электровоза. Мощность одного двигателя – 1000 кВт (установлено 12 ед. на 3 секции).
4️⃣ Применен отечественный комплекс электронных систем, функции управления и безопасности сведены в одну систему. Машина подготовлена для работы без помощника машиниста. Реализована функция перехода из кабины в кабину без выключения систем электровоза.
5️⃣ Установлена самообучающаяся система, которая должна позволить поосно выбирать оптимальный момент реализации максимальной тяги машины. Это, а также система управления в совокупности с новой системой питания собственных нужд должно позволить существенно снизить расход электроэнергии.
6️⃣ 3ЭС8 находится на сертификационных и приемочных испытаниях, которые должны пройти до октября этого года. Разработка 3ЭС8 началась с марта 2020 года на основе технического задания от РЖД, машина была представлена 11 марта этого года. Как отмечает Брексон, уже готово техническое задание на двухсистемное (постоянный и переменный ток) исполнение электровоза, работа по нему начата.
Видео: Испытания 3ЭС8 на экспериментальном кольце ВНИИЖТ. Источник: Иван Родин, youtube.com
@rollingstock
1️⃣ 3ЭС8 – первый грузовой электровоз с несущим кузовом, что обеспечивает а) универсализацию экипажной части для установки различных комплектов внутреннего оборудования; б) высокую изгибную прочность; в) максимальную защиту локомотивной бригады от столкновений.
2️⃣ Тележка полностью разработана конструкторами «Уральских локомотивов» с учетом новой технологии изготовления (90% роботизированной сварки). Она оснащена тормозными блоками, что позволило реализовать функцию автоматического стояночного тормоза.
3️⃣ Тяговое оборудование (преобразователь от НПО «Горизонт» и асинхронный электродвигатель от компаний «Тяговые компоненты» и «Русские электрические двигатели») создано с учетом максимального резервирования каждой цепи двигателя, что, по словам Брексона, позволяет значительно повысить живучесть электровоза. Мощность одного двигателя – 1000 кВт (установлено 12 ед. на 3 секции).
4️⃣ Применен отечественный комплекс электронных систем, функции управления и безопасности сведены в одну систему. Машина подготовлена для работы без помощника машиниста. Реализована функция перехода из кабины в кабину без выключения систем электровоза.
5️⃣ Установлена самообучающаяся система, которая должна позволить поосно выбирать оптимальный момент реализации максимальной тяги машины. Это, а также система управления в совокупности с новой системой питания собственных нужд должно позволить существенно снизить расход электроэнергии.
6️⃣ 3ЭС8 находится на сертификационных и приемочных испытаниях, которые должны пройти до октября этого года. Разработка 3ЭС8 началась с марта 2020 года на основе технического задания от РЖД, машина была представлена 11 марта этого года. Как отмечает Брексон, уже готово техническое задание на двухсистемное (постоянный и переменный ток) исполнение электровоза, работа по нему начата.
Видео: Испытания 3ЭС8 на экспериментальном кольце ВНИИЖТ. Источник: Иван Родин, youtube.com
@rollingstock
YouTube
"Мега Эксклюзив!!!" 3ЭС8-001. "Малахит", проходит тестирование и обкатку на ЭК ВНИИЖТ.
Снято: 09.04.2022, на ЭК ВНИИЖТ.
Группа канала в вк: https://vk.com/ivan2095
Инстаграм, где публикуются свежие фотки с поездок/вылазок: https://www.instagram.com/train_ivan_2095
Группа канала в вк: https://vk.com/ivan2095
Инстаграм, где публикуются свежие фотки с поездок/вылазок: https://www.instagram.com/train_ivan_2095
Справочно: Самые протяженные сети линий ВСМ в мире на конец 2020 года
Топ-3:
1️⃣ Китай - 38283 км
2️⃣ Испания - 3487 км
3️⃣ Япония - 3041 км
Источник: UIC
@rollingstock
Топ-3:
1️⃣ Китай - 38283 км
2️⃣ Испания - 3487 км
3️⃣ Япония - 3041 км
Источник: UIC
@rollingstock
«Федеральная пассажирская компания» (ФПК) объявила закупку услуг по обслуживанию и ремонту электронного и электрического оборудования вагонов за 19,3 млрд руб.
Сервису в течение 5 лет подлежат пассажирские вагоны и вагоны-рестораны как находящиеся в собственности ФПК, так и других компаний. Согласно техническому заданию, поставщик до середины 2027 года будет должен:
1️⃣ Обслужить 1,8 млн вагонов в объеме ТО-1
2️⃣ Обслужить 44 тыс. вагонов в объеме ТО-2
3️⃣ Обслужить 23,8 тыс. вагонов в объеме ТО-3
4️⃣ Провести деповской ремонт оборудования 9,1 тыс. вагонов
5️⃣ Капитально отремонтировать оборудование 4,8 тыс. вагонов
6️⃣ По мере необходимости провести текущей ремонт оборудования подвижного состава (макс. стоимость по контракту – 2 млрд руб. с НДС)
Планируется, что работы поставщиком будут выполняться в 19 депо по 7 филиалам ФПК. Итоги закупки должны быть подведены 17 мая.
Фото: 1obl.ru
@rollingstock
Сервису в течение 5 лет подлежат пассажирские вагоны и вагоны-рестораны как находящиеся в собственности ФПК, так и других компаний. Согласно техническому заданию, поставщик до середины 2027 года будет должен:
1️⃣ Обслужить 1,8 млн вагонов в объеме ТО-1
2️⃣ Обслужить 44 тыс. вагонов в объеме ТО-2
3️⃣ Обслужить 23,8 тыс. вагонов в объеме ТО-3
4️⃣ Провести деповской ремонт оборудования 9,1 тыс. вагонов
5️⃣ Капитально отремонтировать оборудование 4,8 тыс. вагонов
6️⃣ По мере необходимости провести текущей ремонт оборудования подвижного состава (макс. стоимость по контракту – 2 млрд руб. с НДС)
Планируется, что работы поставщиком будут выполняться в 19 депо по 7 филиалам ФПК. Итоги закупки должны быть подведены 17 мая.
Фото: 1obl.ru
@rollingstock
Forwarded from ТМХ | МЕТРОВАГОНМАШ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сварка как искусство: поразительные работы роботизированного сварочного комплекса в цехе №317 💥
⠀
Что видит сварочный робот и как переворачивают боковины будущего кузова вагона метро, смотрите в очередном #Таймлапс видео 🎞
⠀
ℹ️ Автоматизированный процесс сварки кузовных частей, который реализован за счёт использования специальных роботов-манипуляторов — активно эксплуатируется ежедневно, забирая часть сложной сварки на себя.
⠀
@tmh_global Метровагонмаш (VK)
⠀
Что видит сварочный робот и как переворачивают боковины будущего кузова вагона метро, смотрите в очередном #Таймлапс видео 🎞
⠀
ℹ️ Автоматизированный процесс сварки кузовных частей, который реализован за счёт использования специальных роботов-манипуляторов — активно эксплуатируется ежедневно, забирая часть сложной сварки на себя.
⠀
@tmh_global Метровагонмаш (VK)
Forwarded from Vgudok
#вагон
АО «Алтайвагон» и ООО «ИнтерТрансКарго» презентовали вагон-трансформер, который, как заявлено, должен подойти чуть ли не под большинство типов грузов, включая «ящики» и решить проблему обратной загрузки.
Модель 11-2151 — многофункциональная конструкция грузоподъемностью в 93 тонны. Внешне она выглядит как сочлененный крытый вагон, состоящий из двух одинаковых секций с общим объемом кузова в 230 кубометров, но имеет уникальную конструктивную особенность. Крыша вагона модели 11-2151 может открываться. С помощью электропривода она смещается в обе стороны, превращая крытый вагон в полувагон или фитинговую платформу, и в открытом положении укладывается в габарит приближения строений.
Крыша откидная, позволяющая загружать ПС через борт вагона тяжеловесные, легковесные, длинномерные, а также крупногабаритные грузы, которые невозможно загрузить через дверь обычного крытого вагона. Максимально полезная длина внутри кузова каждой секции — 12,7 метра. Внутри встроенные фитинги.
АО «Алтайвагон» и ООО «ИнтерТрансКарго» презентовали вагон-трансформер, который, как заявлено, должен подойти чуть ли не под большинство типов грузов, включая «ящики» и решить проблему обратной загрузки.
Модель 11-2151 — многофункциональная конструкция грузоподъемностью в 93 тонны. Внешне она выглядит как сочлененный крытый вагон, состоящий из двух одинаковых секций с общим объемом кузова в 230 кубометров, но имеет уникальную конструктивную особенность. Крыша вагона модели 11-2151 может открываться. С помощью электропривода она смещается в обе стороны, превращая крытый вагон в полувагон или фитинговую платформу, и в открытом положении укладывается в габарит приближения строений.
Крыша откидная, позволяющая загружать ПС через борт вагона тяжеловесные, легковесные, длинномерные, а также крупногабаритные грузы, которые невозможно загрузить через дверь обычного крытого вагона. Максимально полезная длина внутри кузова каждой секции — 12,7 метра. Внутри встроенные фитинги.