Китайским компаниями снова предложили участвовать в проекте высокоскоростной магистрали в России
Об этом сообщил замглавы Минтранса России Валентин Иванов, пишет ТАСС. «Такие предложения в адрес китайских производителей были. <...> У них есть компетенции по строительству высокоскоростных магистралей и по подвижному составу. Мне кажется, там обоюдовыгодная синергия при реализации», - сказал он. По его словам, китайская сторона готова рассмотреть предложение, однако необходимы условиях их привлечения.
Участие Китая и крупнейшего мирового производителя подвижного состава CRRC уже обсуждалось в середине 2010-х под проект ВСМ Москва – Казань. Российским партнером по выпуск поездов должна была выступать Группа Синара. Однако позднее проработка пилотной высокоскоростной линии в России вернулась на маршрут Москва – Санкт-Петербург, а технологическим партнером стала немецкая Siemens. Сейчас же сообщается, что разработка поезда ведется российской стороной самостоятельно в рамках Инжинирингового центра железнодорожного транспорта.
В 2020 году «Коммерсантъ» писал, что для ВСМ Москва – Санкт-Петербург планируется приобрести 42 поезда. У CRRC пока реализуется только один экспортный контракт на высокоскоростные поезда в Индонезии, при этом китайский производитель сталкивается со спадом реализации такого подвижного состава на внутреннем рынке.
Фото: Wang He/Getty Images
@rollingstock
Об этом сообщил замглавы Минтранса России Валентин Иванов, пишет ТАСС. «Такие предложения в адрес китайских производителей были. <...> У них есть компетенции по строительству высокоскоростных магистралей и по подвижному составу. Мне кажется, там обоюдовыгодная синергия при реализации», - сказал он. По его словам, китайская сторона готова рассмотреть предложение, однако необходимы условиях их привлечения.
Участие Китая и крупнейшего мирового производителя подвижного состава CRRC уже обсуждалось в середине 2010-х под проект ВСМ Москва – Казань. Российским партнером по выпуск поездов должна была выступать Группа Синара. Однако позднее проработка пилотной высокоскоростной линии в России вернулась на маршрут Москва – Санкт-Петербург, а технологическим партнером стала немецкая Siemens. Сейчас же сообщается, что разработка поезда ведется российской стороной самостоятельно в рамках Инжинирингового центра железнодорожного транспорта.
В 2020 году «Коммерсантъ» писал, что для ВСМ Москва – Санкт-Петербург планируется приобрести 42 поезда. У CRRC пока реализуется только один экспортный контракт на высокоскоростные поезда в Индонезии, при этом китайский производитель сталкивается со спадом реализации такого подвижного состава на внутреннем рынке.
Фото: Wang He/Getty Images
@rollingstock
Forwarded from Правительство России
Правительство утвердило распоряжение о создании предприятия «Железные дороги Новороссии»
🚉На территории новых регионов России создадут федеральное государственное унитарное предприятие «Железные дороги Новороссии», которое объединит железные дороги Донецкой и Луганской народных республик, Запорожской и Херсонской областей.
📍Предприятие будет находиться в ведении Росжелдора, его головной офис расположится в Донецке.
📎Решение позволит выстроить единую логистику в этих четырех регионах, обновить парк вагонов и локомотивов, а также создать единую систему управления перевозок.
👨🏻✈️Сотрудники предприятий «Донецкая железная дорога», «Луганская железная дорога», «Херсонская железная дорога», «Мелитопольская железная дорога» и концерна «Железные дороги Донбасса» смогут трудоустроиться в новую организацию в том числе в порядке перевода.
🚉На территории новых регионов России создадут федеральное государственное унитарное предприятие «Железные дороги Новороссии», которое объединит железные дороги Донецкой и Луганской народных республик, Запорожской и Херсонской областей.
📍Предприятие будет находиться в ведении Росжелдора, его головной офис расположится в Донецке.
📎Решение позволит выстроить единую логистику в этих четырех регионах, обновить парк вагонов и локомотивов, а также создать единую систему управления перевозок.
👨🏻✈️Сотрудники предприятий «Донецкая железная дорога», «Луганская железная дорога», «Херсонская железная дорога», «Мелитопольская железная дорога» и концерна «Железные дороги Донбасса» смогут трудоустроиться в новую организацию в том числе в порядке перевода.
Барнаул получил первый трамвай от BKM Holding
В город был доставлен первый из 10 заказанных односекционных низкопольных трамваев модели 802Е. Соответствующий контракт стоимостью 716,4 млн руб. «Автотехкомплект», дилер белорусского производителя, получил от региона в октябре прошлого года. Заявляется, что пассажировместимость машины составит 150 человек.
В апреле стало известно о том, что поставки подвижного состава задерживаются. Проблема заключается в перебоях с поставками комплектующих из-за введения санкционной политики в отношении завода. Дата поставки была скорректирована на конец мая (изначально планировалось получить трамваи до начала апреля). Сейчас краевые власти ведут переговоры, чтобы оставшиеся трамваи отправили в Барнаул как можно быстрее.
Фото: @tomenko_22
@rollingstock
В город был доставлен первый из 10 заказанных односекционных низкопольных трамваев модели 802Е. Соответствующий контракт стоимостью 716,4 млн руб. «Автотехкомплект», дилер белорусского производителя, получил от региона в октябре прошлого года. Заявляется, что пассажировместимость машины составит 150 человек.
В апреле стало известно о том, что поставки подвижного состава задерживаются. Проблема заключается в перебоях с поставками комплектующих из-за введения санкционной политики в отношении завода. Дата поставки была скорректирована на конец мая (изначально планировалось получить трамваи до начала апреля). Сейчас краевые власти ведут переговоры, чтобы оставшиеся трамваи отправили в Барнаул как можно быстрее.
Фото: @tomenko_22
@rollingstock
Alstom предложила наименьшую цену в конкурсе на поставку 100 электропоездов с алюминиевым кузовом в Индии
Производитель заявил 1,5 млрд рупий ($18,2 млн) за изготовление одного поезда, а консорциум Stadler и местной Medha Servo Drives (MSD) оценил его производство в 1,7 млрд рупий ($20,4 млн).
Тендер был объявлен Indian Railways (IR) в июле прошлого года. К поставкам предполагаются 16-вагонные поезда модели Vande Bharat третьего поколения и их обслуживание в течение 35 лет. Они должны быть рассчитаны на эксплуатацию с максимальной скоростью 200 км/ч.
Ожидается, что Alstom наладит выпуск поездов на площадках IR в Сонепате в Харьяне. С учетом обслуживания стоимость заказа оценивается в $4,4 млрд без учета налогов.
Предыдущий конкурс на поставку 200 поездов Vande Bharat был выигран этой весной консорциумами ТМХ и индийской RVNL, а также Titagarh Wagons и BHEL. Сейчас продолжается тендер на 200 Vande Bharat четвертого поколения.
Фото: PTI
@rollingstock
Производитель заявил 1,5 млрд рупий ($18,2 млн) за изготовление одного поезда, а консорциум Stadler и местной Medha Servo Drives (MSD) оценил его производство в 1,7 млрд рупий ($20,4 млн).
Тендер был объявлен Indian Railways (IR) в июле прошлого года. К поставкам предполагаются 16-вагонные поезда модели Vande Bharat третьего поколения и их обслуживание в течение 35 лет. Они должны быть рассчитаны на эксплуатацию с максимальной скоростью 200 км/ч.
Ожидается, что Alstom наладит выпуск поездов на площадках IR в Сонепате в Харьяне. С учетом обслуживания стоимость заказа оценивается в $4,4 млрд без учета налогов.
Предыдущий конкурс на поставку 200 поездов Vande Bharat был выигран этой весной консорциумами ТМХ и индийской RVNL, а также Titagarh Wagons и BHEL. Сейчас продолжается тендер на 200 Vande Bharat четвертого поколения.
Фото: PTI
@rollingstock
Верховный суд отказался рассматривать кассационную жалобу «Алтайвагона» в споре с «Уралвагонзаводом» (УВЗ)
Такое решение было принято судом 25 мая. Тяжба началась в 2021 году: тогда «Алтайвагон» обратилcя в Арбитражный суд Свердловской области с исковым заявлением о взыскании компенсации в размере 482,5 млн руб. за нелегальное использование защищенной патентом конструкции в модели полувагонов 12-196-02, выпускавшихся в 2018-2019 годах.
Однако федеральная служба по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам установила идентичность лишь двух из трех признаков запатентованной продукции. На этом основании свердловский арбитраж отказал производителю в требованиях. Затем отказ был получен и со стороны семнадцатого арбитражного апелляционного суда. В феврале суд по интеллектуальным правам оставил решение Семнадцатого арбитражного апелляционного суда без изменения, а кассационную жалобу «Алтайвагона» без удовлетворения.
Фото: УВЗ
@rollingstock
Такое решение было принято судом 25 мая. Тяжба началась в 2021 году: тогда «Алтайвагон» обратилcя в Арбитражный суд Свердловской области с исковым заявлением о взыскании компенсации в размере 482,5 млн руб. за нелегальное использование защищенной патентом конструкции в модели полувагонов 12-196-02, выпускавшихся в 2018-2019 годах.
Однако федеральная служба по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам установила идентичность лишь двух из трех признаков запатентованной продукции. На этом основании свердловский арбитраж отказал производителю в требованиях. Затем отказ был получен и со стороны семнадцатого арбитражного апелляционного суда. В феврале суд по интеллектуальным правам оставил решение Семнадцатого арбитражного апелляционного суда без изменения, а кассационную жалобу «Алтайвагона» без удовлетворения.
Фото: УВЗ
@rollingstock
Forwarded from Поликарпов RSA
Справочно: Объем производства подвижного состава в России за январь-апрель 2023
📍18,2 тыс. грузовых вагонов (-7,9% к январю-апрелю 2022), в частности 5,2 тыс. полувагонов (-46,4%), 2,5 тыс. цистерн (+88,0%) и 3,7 тыс. платформ (-37,4%). В апреле - 5,1 тыс. грузовых вагонов (+18,4% к апрелю 2022)
📍97 магистральных электровозов (+3,2% к январю-апрелю 2022), в апреле - 25 электровозов (-24,2% к апрелю 2022)
📍 56 секций магистральных тепловозов (-21,1% январю-апрелю 2022), в апреле - 9 секций (-52,6% к апрелю 2022)
📍93 маневровых тепловоза (-4,1% к январю-апрелю 2022), в апреле - 24 маневровых тепловоза (-7,7% к апрелю 2022)
📍75 трамваев (-9,6% к январю-апрелю 2022), в апреле - 19 трамваев (-13,6% к апрелю 2022)
📍148 метровагонов (+85,0% к январю-апрелю 2022), в апреле - 62 вагона (+100% к апрелю 2022)
Подготовлено ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock
📍18,2 тыс. грузовых вагонов (-7,9% к январю-апрелю 2022), в частности 5,2 тыс. полувагонов (-46,4%), 2,5 тыс. цистерн (+88,0%) и 3,7 тыс. платформ (-37,4%). В апреле - 5,1 тыс. грузовых вагонов (+18,4% к апрелю 2022)
📍97 магистральных электровозов (+3,2% к январю-апрелю 2022), в апреле - 25 электровозов (-24,2% к апрелю 2022)
📍 56 секций магистральных тепловозов (-21,1% январю-апрелю 2022), в апреле - 9 секций (-52,6% к апрелю 2022)
📍93 маневровых тепловоза (-4,1% к январю-апрелю 2022), в апреле - 24 маневровых тепловоза (-7,7% к апрелю 2022)
📍75 трамваев (-9,6% к январю-апрелю 2022), в апреле - 19 трамваев (-13,6% к апрелю 2022)
📍148 метровагонов (+85,0% к январю-апрелю 2022), в апреле - 62 вагона (+100% к апрелю 2022)
Подготовлено ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock
Forwarded from Правительство Санкт-Петербурга
В Петербурге появится один из крупнейших в мире музеев электротранспорта. Он расположится в зданиях трамвайного парка на Васильевском острове по адресу — Средний проспект, 77/79.
В объединённых старинных депо разместят экспозиции об истории городского электротранспорта и о блокадном Ленинграде. Также здесь можно будет увидеть детский трамвай с узкоколейкой, учебные мастерские с мультимедиа тренажёрами и концертным залом-трансформером.
По задумке авторов музей станет полноценным общественным пространством.
В объединённых старинных депо разместят экспозиции об истории городского электротранспорта и о блокадном Ленинграде. Также здесь можно будет увидеть детский трамвай с узкоколейкой, учебные мастерские с мультимедиа тренажёрами и концертным залом-трансформером.
По задумке авторов музей станет полноценным общественным пространством.
Немецкая ZF создала систему диагностики трансмиссий подвижного состава
Система Smart Oil Plug была разработана в сотрудничестве с британской Transmission Dynamics. Она состоит из бортового приемопередатчика со встроенной SIM-картой и «умной» пробки, которая устанавливается в трансмиссию вместо стандартной масляной.
Система фиксирует вибрации, температуру масла и наличие в нем твердых частиц. Информация передается через Bluetooth в сеть, что позволяет контролировать состояние передачи, а также путей и колесных пар. Заявляется, что это обеспечит раннее обнаружение дефектов, и тем самым сократит время на профилактическое обслуживание, сведет к минимуму внеплановые простои.
ZF интегрирует данные Smart Oil Plug с собственной платформой мониторинга состояния подвижного состава и инфраструктуры connect@rail. Также для железнодорожного транспорта компания производит гидромеханические трансмиссии, карданы, редукторы и гидравлические гасители.
Изображения: Transmission Dynamics
@rollingstock
Система Smart Oil Plug была разработана в сотрудничестве с британской Transmission Dynamics. Она состоит из бортового приемопередатчика со встроенной SIM-картой и «умной» пробки, которая устанавливается в трансмиссию вместо стандартной масляной.
Система фиксирует вибрации, температуру масла и наличие в нем твердых частиц. Информация передается через Bluetooth в сеть, что позволяет контролировать состояние передачи, а также путей и колесных пар. Заявляется, что это обеспечит раннее обнаружение дефектов, и тем самым сократит время на профилактическое обслуживание, сведет к минимуму внеплановые простои.
ZF интегрирует данные Smart Oil Plug с собственной платформой мониторинга состояния подвижного состава и инфраструктуры connect@rail. Также для железнодорожного транспорта компания производит гидромеханические трансмиссии, карданы, редукторы и гидравлические гасители.
Изображения: Transmission Dynamics
@rollingstock
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Эксплуатация сочлененного хоппера-минераловоза 19-6978-01 показала возможность сокращения вагоноотправок на 37,6%
Такую оценку вагона производства «Объединенной вагонной компании» (ОВК) представил Игорь Богдан, вице-президент по транспорту и логистике группы «Акрон». Холдинг, производящий минеральные удобрения, проводил пилотную эксплуатацию этого хоппера более двух лет. По словам Богдана, вагоном перевозились нитроаммофоска, аммиачная селитра, карбамид и другие грузы.
Так, шестиосным вагоном 19-6978-01 с осевой нагрузкой 25 тс были совершены 73 отправки, общий объем грузов составил более 8 тыс. т, средняя погрузка – 112,2 т. Представитель «Акрона» указывает, что это на 60% больше, чем 4-осном хоппере 23,5 тс. «Для сравнения — перевозка аналогичного объема грузов потребует 117 вагоноотправок типового вагона на тележке 23,5 тс», - говорит Богдан.
Ранее ROLLINGSTOCK писали, что сертифицированные ОВК в 2019 году сочлененные хопперы претендуют на мировой рекорд по грузоподъемности.
Видео: ОВК
@rollingstock
Такую оценку вагона производства «Объединенной вагонной компании» (ОВК) представил Игорь Богдан, вице-президент по транспорту и логистике группы «Акрон». Холдинг, производящий минеральные удобрения, проводил пилотную эксплуатацию этого хоппера более двух лет. По словам Богдана, вагоном перевозились нитроаммофоска, аммиачная селитра, карбамид и другие грузы.
Так, шестиосным вагоном 19-6978-01 с осевой нагрузкой 25 тс были совершены 73 отправки, общий объем грузов составил более 8 тыс. т, средняя погрузка – 112,2 т. Представитель «Акрона» указывает, что это на 60% больше, чем 4-осном хоппере 23,5 тс. «Для сравнения — перевозка аналогичного объема грузов потребует 117 вагоноотправок типового вагона на тележке 23,5 тс», - говорит Богдан.
Ранее ROLLINGSTOCK писали, что сертифицированные ОВК в 2019 году сочлененные хопперы претендуют на мировой рекорд по грузоподъемности.
Видео: ОВК
@rollingstock
Трамваи с системой технического зрения Cognitive Pilot прошли более 50 тыс. км пробега
Об этом сообщает сам разработчик системы: она устанавливается на трамваи 71-923М «Богатырь-М» для Санкт-Петербурга с середины 2022 года. На данный момент в парке «Горэлектротранса» уже 82 трамвая, оснащенных системой активной помощи водителю Cognitive Tram Pilot.
Компания указывает, что применение системы позволило сделать более равномерным транспортный поток, минимизировать заторы, обеспечить скоростной режим без резких рывков и торможений, сократить время ожидания трамваев на 5-10%. К тому же, как заявляют в Cognitive Pilot, контроль скоростного режима позволил снизить нагрузку на инфраструктуре в части стрелок, крестовин и кривых.
Санкт-Петербург планирует внедрять технологию и далее – она была заявлена в составе комплектации на последних конкурсах «Горэлектротранса» на трамваи, выполняемые как в современном дизайне, так и в ретростиле.
Фото: Cognitive Pilot, iot, Владимир Величко/transphoto
@rollingstock
Об этом сообщает сам разработчик системы: она устанавливается на трамваи 71-923М «Богатырь-М» для Санкт-Петербурга с середины 2022 года. На данный момент в парке «Горэлектротранса» уже 82 трамвая, оснащенных системой активной помощи водителю Cognitive Tram Pilot.
Компания указывает, что применение системы позволило сделать более равномерным транспортный поток, минимизировать заторы, обеспечить скоростной режим без резких рывков и торможений, сократить время ожидания трамваев на 5-10%. К тому же, как заявляют в Cognitive Pilot, контроль скоростного режима позволил снизить нагрузку на инфраструктуре в части стрелок, крестовин и кривых.
Санкт-Петербург планирует внедрять технологию и далее – она была заявлена в составе комплектации на последних конкурсах «Горэлектротранса» на трамваи, выполняемые как в современном дизайне, так и в ретростиле.
Фото: Cognitive Pilot, iot, Владимир Величко/transphoto
@rollingstock