Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Хопперы-зерновозы ОВК модели 19-6978 претендуют на мировой рекорд по грузоподъемности
• В зерновозе в ходе пилотной эксплуатации была осуществлена перевозка пшеницы с погрузкой 113 т, практически на уровне максимальной грузоподъемности (113,5 т). Анализ открытых источников показывает, что у 19-6978 самая высокая грузоподъемность в сравнении с моделями крупнейших мировых игроков – китайской CRRC, а также американских Greenbrier, Trinity Rail и FreightCar America.
• Такого показателя ОВК удалось достигнуть за счет применения сочлененной конструкции вагона: использование двух кузовов суммарным объемом 160 куб. м на трех тележках 18-9855 с осевой нагрузкой 25 тс. Однако в США, где в основном эксплуатируются вагоны указанных американских производителей, весовая норма существенно выше.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 3 мин): https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/hoppery-zernovozy-ovk-modeli-19-6978-pretenduyut-na-mirovoj-rekord-po-gruzopodemnosti/
@rollingstock
• В зерновозе в ходе пилотной эксплуатации была осуществлена перевозка пшеницы с погрузкой 113 т, практически на уровне максимальной грузоподъемности (113,5 т). Анализ открытых источников показывает, что у 19-6978 самая высокая грузоподъемность в сравнении с моделями крупнейших мировых игроков – китайской CRRC, а также американских Greenbrier, Trinity Rail и FreightCar America.
• Такого показателя ОВК удалось достигнуть за счет применения сочлененной конструкции вагона: использование двух кузовов суммарным объемом 160 куб. м на трех тележках 18-9855 с осевой нагрузкой 25 тс. Однако в США, где в основном эксплуатируются вагоны указанных американских производителей, весовая норма существенно выше.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 3 мин): https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/hoppery-zernovozy-ovk-modeli-19-6978-pretenduyut-na-mirovoj-rekord-po-gruzopodemnosti/
@rollingstock
На Коломенском заводе (КЗ, входит в ТМХ) введены в эксплуатацию 2 портальных центра для обработки блоков цилиндров двигателей
Оборудование, выпущенное специально под нужды завода, установлено в механическом цехе предприятия, оно дополнило аналогичный обрабатывающий центр, внедренный на КЗ ранее. Работа всех станочных комплексов на полной мощности должна позволить заводу обрабатывать до 54 блоков цилиндров в месяц. Комплексы в том числе призваны обеспечить микронную точность обработки.
Внедрение нового производственного оборудования осуществляется в рамках программы техперевооружения предприятия на 2018-2022 годы объемом около 10,8 млрд руб. «В 2022 году на исполнение платежей̆ для осуществления намеченных мероприятий заложено около 2,4 млрд рублей», – отмечают на заводе
Ранее стало известно, что литейный завод «Петрозаводскмаш» освоил производство 16-цилиндровых цельнолитых чугунных блоков для локомотивных дизелей, в том числе под заказ от КЗ.
Фото: Коломенский завод
@rollingstock
Оборудование, выпущенное специально под нужды завода, установлено в механическом цехе предприятия, оно дополнило аналогичный обрабатывающий центр, внедренный на КЗ ранее. Работа всех станочных комплексов на полной мощности должна позволить заводу обрабатывать до 54 блоков цилиндров в месяц. Комплексы в том числе призваны обеспечить микронную точность обработки.
Внедрение нового производственного оборудования осуществляется в рамках программы техперевооружения предприятия на 2018-2022 годы объемом около 10,8 млрд руб. «В 2022 году на исполнение платежей̆ для осуществления намеченных мероприятий заложено около 2,4 млрд рублей», – отмечают на заводе
Ранее стало известно, что литейный завод «Петрозаводскмаш» освоил производство 16-цилиндровых цельнолитых чугунных блоков для локомотивных дизелей, в том числе под заказ от КЗ.
Фото: Коломенский завод
@rollingstock
Forwarded from Новости российского экспорта | РЭЦ
В рамках антикризисной поддержки опубликовано новое Постановление Правительства от 05.04.2022 № 590. Оно затронет все меры господдержки, которые предоставляются в 2022 году (включая новые).
Что меняется?
1️⃣ Если в установленные соглашением сроки получатель не может достичь результатов, необходимых для предоставления господдержки:
📌сроки достижения могут быть продлены до 24 месяцев без изменения размера поддержки;
📌значения результата могут быть уменьшены.
2️⃣ Штрафные санкции не применяются.
3️⃣ Изменения в отборе получателей господдержки:
📌срок приема заявок участников отбора может быть сокращен до 10 календарных дней с даты размещения объявления об отборе (сейчас не менее 30 дней);
📌у участника отбора может быть налоговая задолженность, но не больше 300 тысяч рублей;
📌участник отбора не должен находится в реестре недобросовестных поставщиков (подрядчиков, исполнителей) в связи с отказом от исполнения заключенных госконтрактов по причине введения ограничений со стороны недружественных стран;
📌требования об отсутствии просроченной задолженности у участников отбора в 2022 году не применяются.
Для применения этих антикризисных мер изменение соответствующих Правил предоставления господдержки не требуется.
Что меняется?
1️⃣ Если в установленные соглашением сроки получатель не может достичь результатов, необходимых для предоставления господдержки:
📌сроки достижения могут быть продлены до 24 месяцев без изменения размера поддержки;
📌значения результата могут быть уменьшены.
2️⃣ Штрафные санкции не применяются.
3️⃣ Изменения в отборе получателей господдержки:
📌срок приема заявок участников отбора может быть сокращен до 10 календарных дней с даты размещения объявления об отборе (сейчас не менее 30 дней);
📌у участника отбора может быть налоговая задолженность, но не больше 300 тысяч рублей;
📌участник отбора не должен находится в реестре недобросовестных поставщиков (подрядчиков, исполнителей) в связи с отказом от исполнения заключенных госконтрактов по причине введения ограничений со стороны недружественных стран;
📌требования об отсутствии просроченной задолженности у участников отбора в 2022 году не применяются.
Для применения этих антикризисных мер изменение соответствующих Правил предоставления господдержки не требуется.
Forwarded from ОПЖТ
✅ ОПЖТ создает систему оценки соответствия железнодорожного транспорта на основе международного стандарта ISO 22163
Соответствующие изменения в Правила функционирования Системы добровольной сертификации Объединения производителей железнодорожной техники были зарегистрированы Росстандартом.
Актуализация Системы вызвана необходимостью организации на ее базе отраслевой системы добровольной сертификации предприятий ж/д сектора🚆 требованиям международного стандарта ISO/TS 22163:2017 «Железные дороги. Система менеджмента качества. Требования к системам менеджмента бизнеса для предприятий железнодорожной отрасли: ISO 9001:2015 и частные требования, применимые в железнодорожной отрасли».
Сейчас соблюдение требований стандарта ISO/TS 22163:2017 как никогда актуально, т.к. в ж/д машиностроении происходит изменение логистических цепочек поставок составных частей, замена поставщиков и технологических решений. Это требует усиления контроля за качеством и безопасностью продукции и услуг ✅.
Подробнее
Соответствующие изменения в Правила функционирования Системы добровольной сертификации Объединения производителей железнодорожной техники были зарегистрированы Росстандартом.
Актуализация Системы вызвана необходимостью организации на ее базе отраслевой системы добровольной сертификации предприятий ж/д сектора🚆 требованиям международного стандарта ISO/TS 22163:2017 «Железные дороги. Система менеджмента качества. Требования к системам менеджмента бизнеса для предприятий железнодорожной отрасли: ISO 9001:2015 и частные требования, применимые в железнодорожной отрасли».
Сейчас соблюдение требований стандарта ISO/TS 22163:2017 как никогда актуально, т.к. в ж/д машиностроении происходит изменение логистических цепочек поставок составных частей, замена поставщиков и технологических решений. Это требует усиления контроля за качеством и безопасностью продукции и услуг ✅.
Подробнее
Forwarded from ОПЖТ
❗️👥 Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров провел совещание с руководителями крупнейших предприятий ж/д машиностроения. Участники обсудили текущую ситуацию и меры поддержки в отрасли.
🇷🇺 На совещании отметили, что приоритетной задачей отрасли является увеличение темпов импортозамещения продукции, в том числе ключевых компонентов локомотивов, электричек и путевой техники 🚆
По мнению участников совещания, развитию отрасли будут способствовать разработка новой высокопроизводительной техники и обеспечение сервиса эксплуатации подвижного состава. Кроме того, программа Фонда развития промышленности (ФРП) по поддержке выпуска компонентной базы может быть распространена на отрасль ж/д машиностроения.
В завершение совещания руководители компаний отметили готовность к дальнейшему наращиванию выпуска продукции для полного удовлетворения внутреннего спроса - уже к 2024 году они планируют выйти на полностью импортозамещённую продукцию 🇷🇺
🇷🇺 На совещании отметили, что приоритетной задачей отрасли является увеличение темпов импортозамещения продукции, в том числе ключевых компонентов локомотивов, электричек и путевой техники 🚆
По мнению участников совещания, развитию отрасли будут способствовать разработка новой высокопроизводительной техники и обеспечение сервиса эксплуатации подвижного состава. Кроме того, программа Фонда развития промышленности (ФРП) по поддержке выпуска компонентной базы может быть распространена на отрасль ж/д машиностроения.
В завершение совещания руководители компаний отметили готовность к дальнейшему наращиванию выпуска продукции для полного удовлетворения внутреннего спроса - уже к 2024 году они планируют выйти на полностью импортозамещённую продукцию 🇷🇺
«Синара – Транспортные Машины» (СТМ) получила первый в своей истории контракт в Узбекистане: будут поставляться маневровые локомотивы
Заказчик – компания Enter Engineering, специализирующаяся на строительстве промышленных объектов. К поставке до конца 2022 года планируются 5 серийных тепловозов ТЭМ9 и ТЭМ14 для нужд проекта по строительству нового химического комплекса для производства минеральных удобрений в Самаркандской области. Как отмечают в СТМ, в проработке находятся и поставки путевой техники.
Для локомотивов предполагается специальное исполнение в части вентиляции: система охлаждения должна быть адаптирована под условия работы до +50 °С в летний период, а конструкция кузова должна обеспечить максимально возможную вентиляцию внутренних помещений.
Фото: СТМ
@rollingstock
Заказчик – компания Enter Engineering, специализирующаяся на строительстве промышленных объектов. К поставке до конца 2022 года планируются 5 серийных тепловозов ТЭМ9 и ТЭМ14 для нужд проекта по строительству нового химического комплекса для производства минеральных удобрений в Самаркандской области. Как отмечают в СТМ, в проработке находятся и поставки путевой техники.
Для локомотивов предполагается специальное исполнение в части вентиляции: система охлаждения должна быть адаптирована под условия работы до +50 °С в летний период, а конструкция кузова должна обеспечить максимально возможную вентиляцию внутренних помещений.
Фото: СТМ
@rollingstock
Подписание контрактов на поезда в Германии и Австрии: обзор актуальных новостей
1️⃣ Поставку 63 поездо Civity с тягой от контактной сети и аккумуляторных батарей и их 30-летнее обслуживание предполагает контракт CAF с немецкими регионами Рейн-Рур и Вестфалия-Липпе. Первый поезд должен быть отправлен в страну для прохождения эксплуатационных испытаний в 2024 году. Контракт финансируется за счет кредитов, предоставленных Европейским инвестиционным банком и местным NRW.Bank.
2️⃣ 21 четырехвагонный и 20 шестивагонных поездов KISS на €600 млн (почти €3 млн за вагон) заказал у Stadler австрийский перевозчик OBB. Поставка будет первой по рамочному соглашению на 186 поездов общей стоимостью до €3 млрд. Машины должны быть введены в эксплуатацию в 2026 году. Подвижной состав будет выпущен на заводе в швейцарском Санкт-Маргретене.
Фото: railcolornews.com, pbs.twimg.com
@rollingstock
1️⃣ Поставку 63 поездо Civity с тягой от контактной сети и аккумуляторных батарей и их 30-летнее обслуживание предполагает контракт CAF с немецкими регионами Рейн-Рур и Вестфалия-Липпе. Первый поезд должен быть отправлен в страну для прохождения эксплуатационных испытаний в 2024 году. Контракт финансируется за счет кредитов, предоставленных Европейским инвестиционным банком и местным NRW.Bank.
2️⃣ 21 четырехвагонный и 20 шестивагонных поездов KISS на €600 млн (почти €3 млн за вагон) заказал у Stadler австрийский перевозчик OBB. Поставка будет первой по рамочному соглашению на 186 поездов общей стоимостью до €3 млрд. Машины должны быть введены в эксплуатацию в 2026 году. Подвижной состав будет выпущен на заводе в швейцарском Санкт-Маргретене.
Фото: railcolornews.com, pbs.twimg.com
@rollingstock
«ПК Транспортные системы» (ПК ТС) поставит еще 81 низкопольный трамвай для Санкт-Петербурга
Контракт опубликован на сайте госзакупок, макс. цена – 11,6 млрд руб. с НДС. Планируется, что будут поставлены 23 двухсекционных и 58 трехсекционных машины, при этом 38 трехсекционных трамваев должны быть способны работать в режиме двустороннего движения (по ним цена 155 млн руб. с НДС за 1 ед.).
Согласно графику поставок, твердо зафиксированы 34 трамваев на 2022 год (первые 8 должны быть до 5 сентября). Относительно поставляемых в 2023 году еще 47 трамваев указано, что это «ориентировочное количество», а итоговый объем будет определен с учетом формулы цены, зафиксированной контрактом.
Изначально город проводил тендер, однако на него не было подано заявок. Затем город получил право закупать трамваи (а также вагоны метро) у единого поставщика, без проведения конкурса.
Ранее в этом году ПК ТС уже получила от Санкт-Петербурга контракт на поставку 57 трамваев за 6,9 млрд руб.
Фото: zen.yandex.ru
@rollingstock
Контракт опубликован на сайте госзакупок, макс. цена – 11,6 млрд руб. с НДС. Планируется, что будут поставлены 23 двухсекционных и 58 трехсекционных машины, при этом 38 трехсекционных трамваев должны быть способны работать в режиме двустороннего движения (по ним цена 155 млн руб. с НДС за 1 ед.).
Согласно графику поставок, твердо зафиксированы 34 трамваев на 2022 год (первые 8 должны быть до 5 сентября). Относительно поставляемых в 2023 году еще 47 трамваев указано, что это «ориентировочное количество», а итоговый объем будет определен с учетом формулы цены, зафиксированной контрактом.
Изначально город проводил тендер, однако на него не было подано заявок. Затем город получил право закупать трамваи (а также вагоны метро) у единого поставщика, без проведения конкурса.
Ранее в этом году ПК ТС уже получила от Санкт-Петербурга контракт на поставку 57 трамваев за 6,9 млрд руб.
Фото: zen.yandex.ru
@rollingstock
Forwarded from Железные дороги мира
Япония: метрополитен Иокогамы получит метропоезда серии 4000
В метродепо Каминагая (город Иокогама, Япония) показали первый из восьми поездов серии 4000, предназначенных для линии Blue городского метрополитена. Этот подвижной состав призван заменить электропоезда серии 3000А, построенные в 1992 г., — самые старые из 37 поездов серии 3000, обращающихся в настоящее время на линии колеи 1435 мм длиной 40,4 км. После проведения ходовых испытаний поезд выйдет на маршрут в начале мая 2022 г. Первые пять поездов, собранных на заводе Hyogo Works компании Kawasaki Heavy Industries, планируется ввести в эксплуатацию в... https://zdmira.com/news/yaponiya-metropoliten-iokogamy-poluchit-metropoezda-serii-4000
В метродепо Каминагая (город Иокогама, Япония) показали первый из восьми поездов серии 4000, предназначенных для линии Blue городского метрополитена. Этот подвижной состав призван заменить электропоезда серии 3000А, построенные в 1992 г., — самые старые из 37 поездов серии 3000, обращающихся в настоящее время на линии колеи 1435 мм длиной 40,4 км. После проведения ходовых испытаний поезд выйдет на маршрут в начале мая 2022 г. Первые пять поездов, собранных на заводе Hyogo Works компании Kawasaki Heavy Industries, планируется ввести в эксплуатацию в... https://zdmira.com/news/yaponiya-metropoliten-iokogamy-poluchit-metropoezda-serii-4000
SNCF работает над проектами легкорельсовых транспортных средств
Французский перевозчик представил концепты машин на аккумуляторной тяге, которые должны помочь возобновить работу малодеятельных линий и повысить экономическую эффективность относительно сервиса региональных железнодорожных перевозок TER.
Первый – низкопольные двухвагонные поезда Léger под пассажирские и грузовые перевозки. К разработке привлечены Alstom, CAF, Wabtec и Thales. Ожидается экономия 30% издержек на жизненном цикле. Первый испытания запланированы на 2024 год.
Второй – сверхлегкие пассажирские моторные вагоны Draisy. Ожидается, что такой транспорт в эксплуатации в расчете на пассажиро-километр обойдется на 60% дешевле TER. Пилотные тесты запланированы на 2025 год.
Третий – транспортные средства Flexy на гибридном ходу (ж/д+авто). Автомобильный ход будет предназначаться для работы на «последней миле» в конечных точках маршрута. Количество посадочных мест до 9 человек. Первые испытания – 2024 год.
Видео: SNCF
@rollingstock
Французский перевозчик представил концепты машин на аккумуляторной тяге, которые должны помочь возобновить работу малодеятельных линий и повысить экономическую эффективность относительно сервиса региональных железнодорожных перевозок TER.
Первый – низкопольные двухвагонные поезда Léger под пассажирские и грузовые перевозки. К разработке привлечены Alstom, CAF, Wabtec и Thales. Ожидается экономия 30% издержек на жизненном цикле. Первый испытания запланированы на 2024 год.
Второй – сверхлегкие пассажирские моторные вагоны Draisy. Ожидается, что такой транспорт в эксплуатации в расчете на пассажиро-километр обойдется на 60% дешевле TER. Пилотные тесты запланированы на 2025 год.
Третий – транспортные средства Flexy на гибридном ходу (ж/д+авто). Автомобильный ход будет предназначаться для работы на «последней миле» в конечных точках маршрута. Количество посадочных мест до 9 человек. Первые испытания – 2024 год.
Видео: SNCF
@rollingstock
Обновление рельсового транспорта Египта привлекло глобальных игроков рынка подвижного состава
• Масштабная программа инвестиций в развитие транспортного комплекса привлекает производителей всего мира. Уже в разной степени реализации находятся контракты с ТМХ, Alstom, Siemens Mobility, CRRC, Wabtec, CAF и другими.
• Однако Египет работает и в направлении создания собственных компетенций по производству подвижного состава. В стране создается свой производитель NERIC, на мощностях которого планируется освоить выпуск вагонов метро, трамвайных вагонов, а также ремонт электропоездов. Однако локализоваться на площадке планирует еще один крупный игрок – Hyundai Rotem.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 7 мин):
https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/obnovlenie-relsovogo-transporta-egipta-privleklo-globalnyh-igrokov/
@rollingstock
• Масштабная программа инвестиций в развитие транспортного комплекса привлекает производителей всего мира. Уже в разной степени реализации находятся контракты с ТМХ, Alstom, Siemens Mobility, CRRC, Wabtec, CAF и другими.
• Однако Египет работает и в направлении создания собственных компетенций по производству подвижного состава. В стране создается свой производитель NERIC, на мощностях которого планируется освоить выпуск вагонов метро, трамвайных вагонов, а также ремонт электропоездов. Однако локализоваться на площадке планирует еще один крупный игрок – Hyundai Rotem.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 7 мин):
https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/obnovlenie-relsovogo-transporta-egipta-privleklo-globalnyh-igrokov/
@rollingstock
ТВЗ и КСК возрождают железнодорожное производство в Торжке
• В 2022 году в цеху малых серий ТВЗ (входит в ТМХ) в Торжке планируется изготовить 59 вагонов различных моделей.
• Мощности бывшего Торжокского вагоностроительного завода были приобретены ТВЗ в 2019 году. Сборка вагонов началась уже в мае 2020 года, в ноябре была заложена рама для сборки первого кузова. Параллельно реализуется программа масштабной модернизации площадки.
• Дополнительно в одном из корпусов площадки в Торжке ведет работу КСК: во многом под заказ ТВЗ компонентный холдинг организовал в нем металлозаготовительное производство.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 4 мин): https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/tvz-i-ksk-vozrozhdayut-zheleznodorozhnoe-proizvodstvo-v-torzhke/
@rollingstock
• В 2022 году в цеху малых серий ТВЗ (входит в ТМХ) в Торжке планируется изготовить 59 вагонов различных моделей.
• Мощности бывшего Торжокского вагоностроительного завода были приобретены ТВЗ в 2019 году. Сборка вагонов началась уже в мае 2020 года, в ноябре была заложена рама для сборки первого кузова. Параллельно реализуется программа масштабной модернизации площадки.
• Дополнительно в одном из корпусов площадки в Торжке ведет работу КСК: во многом под заказ ТВЗ компонентный холдинг организовал в нем металлозаготовительное производство.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 4 мин): https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/tvz-i-ksk-vozrozhdayut-zheleznodorozhnoe-proizvodstvo-v-torzhke/
@rollingstock
Локализация производства универсальных и специализированных контейнеров в России, а также развитие рынка контейнерного оборудования в целом – одна из тем конференции «Рынок контейнерных перевозок промышленных грузов», которая пройдет 24-25 мая в Москве
Среди приглашенных участников:
- Уралвагонзавод,
- RM Rail,
- Сбербанк Лизинг,
- Трансконтейнер,
- РЖД Бизнес Актив,
- Fesco,
- Рускон,
- и другие.
Другие темы мероприятия:
1️⃣ Ключевые тенденции в контейнерных перевозках в современных условиях
2️⃣ Развитие Восточного полигона и экспортная логистика
3️⃣ Тренды развития внутренних контейнерных перевозок
4️⃣ Развитие портовых мощностей
Более подробная информация и регистрация по ссылке: https://maxconf.ru/event/109/
@rollingstock
Среди приглашенных участников:
- Уралвагонзавод,
- RM Rail,
- Сбербанк Лизинг,
- Трансконтейнер,
- РЖД Бизнес Актив,
- Fesco,
- Рускон,
- и другие.
Другие темы мероприятия:
1️⃣ Ключевые тенденции в контейнерных перевозках в современных условиях
2️⃣ Развитие Восточного полигона и экспортная логистика
3️⃣ Тренды развития внутренних контейнерных перевозок
4️⃣ Развитие портовых мощностей
Более подробная информация и регистрация по ссылке: https://maxconf.ru/event/109/
@rollingstock
Forwarded from Техника железных дорог
Союз вагоностроителей озвучил требующиеся меры поддержки выпуска и ремонта инновационных вагонов
Исполнительный директор союза «Объединение вагоностроителей» Евгений Семенов в ходе дискуссии на выставке TransRussia 2022 отметил, что с точки зрения производства санкции коснулись вагоностроителей меньше всех. Но они затронули изготовителей инновационных грузовых вагонов в части кассетных подшипников. По его словам, на российском рынке аналогов данной продукции нет, а уровень локализации не превышает 40% – не локализованы четыре основных компонента: ролики, уплотнения, смазка и сепараторы.
Евгений Семенов заметил, что это может привести к остановке производства инновационных вагонов и проблемам с ремонтом эксплуатируемого подвижного состава. Однако он выразил уверенность, что к третьему кварталу ситуация вернется в привычное русло и выпуск инновационных вагонов продолжится в нормальном темпе. По его мнению, для этого нужно реализовать следующие меры:
1️⃣ предусмотреть для кассетных подшипников, которые сегодня находятся в эксплуатации, увеличение межремонтного пробега до 1–1,2 млн км, что вместе с повышением межремонтного срока до 10 лет даст возможность продлить эксплуатацию грузовых вагонов с ними еще на два года;
2️⃣ организовать ввоз подшипников из дружественных стран с временным снятием заградительных пошлин и устранением барьеров, а также ускоренной сертификацией и постановкой на производство;
3️⃣ стимулировать развитие подшипниковой отрасли в РФ путем создания специальных кластеров, выпускающих продукцию для всей российской промышленности, с субсидированием или софинансированием НИОКР.
@tzdjournal
Исполнительный директор союза «Объединение вагоностроителей» Евгений Семенов в ходе дискуссии на выставке TransRussia 2022 отметил, что с точки зрения производства санкции коснулись вагоностроителей меньше всех. Но они затронули изготовителей инновационных грузовых вагонов в части кассетных подшипников. По его словам, на российском рынке аналогов данной продукции нет, а уровень локализации не превышает 40% – не локализованы четыре основных компонента: ролики, уплотнения, смазка и сепараторы.
Евгений Семенов заметил, что это может привести к остановке производства инновационных вагонов и проблемам с ремонтом эксплуатируемого подвижного состава. Однако он выразил уверенность, что к третьему кварталу ситуация вернется в привычное русло и выпуск инновационных вагонов продолжится в нормальном темпе. По его мнению, для этого нужно реализовать следующие меры:
1️⃣ предусмотреть для кассетных подшипников, которые сегодня находятся в эксплуатации, увеличение межремонтного пробега до 1–1,2 млн км, что вместе с повышением межремонтного срока до 10 лет даст возможность продлить эксплуатацию грузовых вагонов с ними еще на два года;
2️⃣ организовать ввоз подшипников из дружественных стран с временным снятием заградительных пошлин и устранением барьеров, а также ускоренной сертификацией и постановкой на производство;
3️⃣ стимулировать развитие подшипниковой отрасли в РФ путем создания специальных кластеров, выпускающих продукцию для всей российской промышленности, с субсидированием или софинансированием НИОКР.
@tzdjournal
