Поддерживая идеи: как акселератор ТМХ содействует развитию стартапов в России
• Победителями первого года акселерационной программы TMH: New Vision, совместного проекта ТМХ и Фонда «Сколково», стали 20 российских стартапов.
• Их последующая поддержка должна дать мощный толчок к развитию импортозамещения в железнодорожном машиностроении России, а также внедрению инноваций в продукцию крупнейшего производителя подвижного состава страны.
• Более того, новый инструмент призван сформировать облик рельсовых транспортных средств будущего, которые ТМХ начнет выводить на рынок за горизонтом 2025 года.
Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/podderzhivaya-idei-kak-akselerator-tmh-sodejstvuet-razvitiyu-startapov-v-rossii/
@rollingstock
• Победителями первого года акселерационной программы TMH: New Vision, совместного проекта ТМХ и Фонда «Сколково», стали 20 российских стартапов.
• Их последующая поддержка должна дать мощный толчок к развитию импортозамещения в железнодорожном машиностроении России, а также внедрению инноваций в продукцию крупнейшего производителя подвижного состава страны.
• Более того, новый инструмент призван сформировать облик рельсовых транспортных средств будущего, которые ТМХ начнет выводить на рынок за горизонтом 2025 года.
Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/podderzhivaya-idei-kak-akselerator-tmh-sodejstvuet-razvitiyu-startapov-v-rossii/
@rollingstock
Справочно: Ключевые цитаты из доклада премьер-министра Михаила Мишустина с ежегодным отчетом Правительства РФ в Госдуме
1️⃣ Приоритеты: «Мы определили 5 сквозных, основных приоритетов на краткосрочную перспективу, которыми занимались последние две-три недели: 1) обеспечить бесперебойную деятельность предприятий. 2) расширить свободу нашего предпринимательства внутри страны. 3) поддержать тех, кто особенно уязвим. 4) обеспечить насыщенность нашего рынка товарами. 5) оказать необходимые секторальные меры поддержки»
2️⃣ Системообразующие предприятия: «Мы включили в план отдельные меры поддержки системообразующих предприятий, обновили их перечень. <…> Для таких организаций принимаются специальные программы льготного кредитования. На субсидирование ставок для отраслей промышленности и торговли первоначально было выделено 40 млрд руб. <…> по согласованию с Президентом мы приняли накануне решение увеличить эту сумму в 3 раза, то есть направим дополнительно еще 80 млрд руб»
3️⃣ Параллельный импорт: «Мы понимаем, что снятие ограничений на параллельный импорт – это лишь частичное решение этой проблемы. Требуется системный подход с опорой на сильную собственную промышленность. Будем убирать различные барьеры, ориентируясь на потребности каждого сектора. <…> Правительство получило возможность принимать решения о льготах по импорту технологического оборудования, комплектующих, запчастей, сырья, материалов, которые используются для реализации инвестиционных проектов. Создан правовой механизм и режим для параллельного импорта»
4️⃣ Налоги: «Правительство продлило срок перечисления ежемесячного авансового платежа по налогу на прибыль, который подлежит уплате в I квартале текущего года. <…> Раньше они должны были перечислять средства 28 марта, теперь смогут сделать это на месяц позже. <…> Также мы изменили порядок учета курсовой разницы при исчислении налога на прибыль. В ближайшие годы скачки курса доллара или евро не будут постоянно влиять на обязательства компаний. <…> Еще одно важное решение – это двукратное снижение размера пеней за просрочку уплаты налогов начиная со второго месяца».
5️⃣ Госзакупки: «Появилась возможность корректировать существенно положения договоров, если это необходимо для выполнения обязательств именно по ним. Соответственно, выросли размеры авансов: до 50% от суммы общего платежа без казначейского сопровождения и до 90% – с ним. В этом случае бизнес сможет получить сразу больше средств»
6️⃣ Проверки: «По согласованию с Президентом был введен мораторий на все проверки, разумеется, если речь не идет о вопросах безопасности и здоровья наших граждан. <…> Что касается лицензий – а это более 2,5 млн документов, – срок их действия продлен автоматически»
7️⃣ Таможенные процедуры: «Приняты системные меры в сфере нетарифного регулирования, чтобы без технических барьеров ввозить на территорию нашей страны необходимые товары. Для этого продлили на год сроки действия 25 тыс. сертификатов и нескольких сотен тысяч деклараций. Ввели упрощенный режим декларирования безопасности продукции. <…> Еще один приоритет в нынешних условиях – это формирование «зеленого коридора» для импорта. Здесь мы тесно сотрудничаем с коллегами по Евразийскому экономическому союзу»
8️⃣ Компонентная база: «Чтобы стимулировать запуск собственного производства комплектующих для ключевых отраслей, была введена в действие программа специальных грантов. С их помощью мы будем стимулировать разработку конструкторской документации. Мы донастроили этот механизм, увеличили размер компенсации в текущем году с 80 до 100% затрат. В течение трех лет на эти цели планируем направить не менее 3,6 млрд рублей. <…> Завершаем разработку механизма докапитализации региональных фондов развития промышленности за счет федеральных средств»
9️⃣ Инвестпрограмма РЖД: «Докапитализация системообразующей компании РЖД. По поручению Президента мы приняли решение о выделении на эти цели 250 млрд рублей. Это позволит продолжить реализацию масштабной инвестиционной программы «РЖД», обеспечить заказами отрасли экономики»
@rollingstock
1️⃣ Приоритеты: «Мы определили 5 сквозных, основных приоритетов на краткосрочную перспективу, которыми занимались последние две-три недели: 1) обеспечить бесперебойную деятельность предприятий. 2) расширить свободу нашего предпринимательства внутри страны. 3) поддержать тех, кто особенно уязвим. 4) обеспечить насыщенность нашего рынка товарами. 5) оказать необходимые секторальные меры поддержки»
2️⃣ Системообразующие предприятия: «Мы включили в план отдельные меры поддержки системообразующих предприятий, обновили их перечень. <…> Для таких организаций принимаются специальные программы льготного кредитования. На субсидирование ставок для отраслей промышленности и торговли первоначально было выделено 40 млрд руб. <…> по согласованию с Президентом мы приняли накануне решение увеличить эту сумму в 3 раза, то есть направим дополнительно еще 80 млрд руб»
3️⃣ Параллельный импорт: «Мы понимаем, что снятие ограничений на параллельный импорт – это лишь частичное решение этой проблемы. Требуется системный подход с опорой на сильную собственную промышленность. Будем убирать различные барьеры, ориентируясь на потребности каждого сектора. <…> Правительство получило возможность принимать решения о льготах по импорту технологического оборудования, комплектующих, запчастей, сырья, материалов, которые используются для реализации инвестиционных проектов. Создан правовой механизм и режим для параллельного импорта»
4️⃣ Налоги: «Правительство продлило срок перечисления ежемесячного авансового платежа по налогу на прибыль, который подлежит уплате в I квартале текущего года. <…> Раньше они должны были перечислять средства 28 марта, теперь смогут сделать это на месяц позже. <…> Также мы изменили порядок учета курсовой разницы при исчислении налога на прибыль. В ближайшие годы скачки курса доллара или евро не будут постоянно влиять на обязательства компаний. <…> Еще одно важное решение – это двукратное снижение размера пеней за просрочку уплаты налогов начиная со второго месяца».
5️⃣ Госзакупки: «Появилась возможность корректировать существенно положения договоров, если это необходимо для выполнения обязательств именно по ним. Соответственно, выросли размеры авансов: до 50% от суммы общего платежа без казначейского сопровождения и до 90% – с ним. В этом случае бизнес сможет получить сразу больше средств»
6️⃣ Проверки: «По согласованию с Президентом был введен мораторий на все проверки, разумеется, если речь не идет о вопросах безопасности и здоровья наших граждан. <…> Что касается лицензий – а это более 2,5 млн документов, – срок их действия продлен автоматически»
7️⃣ Таможенные процедуры: «Приняты системные меры в сфере нетарифного регулирования, чтобы без технических барьеров ввозить на территорию нашей страны необходимые товары. Для этого продлили на год сроки действия 25 тыс. сертификатов и нескольких сотен тысяч деклараций. Ввели упрощенный режим декларирования безопасности продукции. <…> Еще один приоритет в нынешних условиях – это формирование «зеленого коридора» для импорта. Здесь мы тесно сотрудничаем с коллегами по Евразийскому экономическому союзу»
8️⃣ Компонентная база: «Чтобы стимулировать запуск собственного производства комплектующих для ключевых отраслей, была введена в действие программа специальных грантов. С их помощью мы будем стимулировать разработку конструкторской документации. Мы донастроили этот механизм, увеличили размер компенсации в текущем году с 80 до 100% затрат. В течение трех лет на эти цели планируем направить не менее 3,6 млрд рублей. <…> Завершаем разработку механизма докапитализации региональных фондов развития промышленности за счет федеральных средств»
9️⃣ Инвестпрограмма РЖД: «Докапитализация системообразующей компании РЖД. По поручению Президента мы приняли решение о выделении на эти цели 250 млрд рублей. Это позволит продолжить реализацию масштабной инвестиционной программы «РЖД», обеспечить заказами отрасли экономики»
@rollingstock
РЖД готовы «переписать» технические требования под новых поставщиков компонентов для пассажирских вагонов
Об этом сообщил замгендиректора РЖД Дмитрий Пегов в рамках конференции «PRO//Движение. Туризм». «Мы понимаем, что потребуется переходный период для каких-то отдельных компонентов, которые в связи со сложившейся ситуацией могут быть не поставлены, но пока завод (Тверской вагоностроительный завод, входит в ТМХ. – Прим. ред.) все планы подтверждает. Если что-то будет меняться и какие-то недружественные производители перестанут поставлять запасные части, то на их место придут новые, мы перепишем технические задания. Но ни в коем случае не будет остановлена поставка вагонов», – цитирует Пегова газета «Петербургский дневник».
Представитель РЖД также сообщил, что в 2021 году ТМХ полностью выполнил поставки пассажирских вагонов. Ранее, в декабре 2021 года, в интервью «Гудку» Владимир Пястолов , гендиректор «Федеральной пассажирской компании» (ФПК), сообщал, что за прошедший год компания должна была получить 477 вагонов.
Относительно поставок в 2022 году Пегов отметил, что все законтрактованные вагоны будут поставлены. «Вплотную идут переговоры с заводом, работа остановлена не будет», – указал он. В конце января в РЖД сообщали, что в этом году ТВЗ должен поставить для ФПК 249 вагонов локомотивной тяги.
В 2019 году ФПК и ТВЗ подписали договор на поставку в 2019-2025 годах 3,7 тыс. пассажирских вагонов (2,6 тыс. – твердая часть контракта). Контракт включает разработку линейки пассажирских вагонов нового поколения.
Фото: Дмитрий Фуфаев, «Петербургский дневник»
@rollingstock
Об этом сообщил замгендиректора РЖД Дмитрий Пегов в рамках конференции «PRO//Движение. Туризм». «Мы понимаем, что потребуется переходный период для каких-то отдельных компонентов, которые в связи со сложившейся ситуацией могут быть не поставлены, но пока завод (Тверской вагоностроительный завод, входит в ТМХ. – Прим. ред.) все планы подтверждает. Если что-то будет меняться и какие-то недружественные производители перестанут поставлять запасные части, то на их место придут новые, мы перепишем технические задания. Но ни в коем случае не будет остановлена поставка вагонов», – цитирует Пегова газета «Петербургский дневник».
Представитель РЖД также сообщил, что в 2021 году ТМХ полностью выполнил поставки пассажирских вагонов. Ранее, в декабре 2021 года, в интервью «Гудку» Владимир Пястолов , гендиректор «Федеральной пассажирской компании» (ФПК), сообщал, что за прошедший год компания должна была получить 477 вагонов.
Относительно поставок в 2022 году Пегов отметил, что все законтрактованные вагоны будут поставлены. «Вплотную идут переговоры с заводом, работа остановлена не будет», – указал он. В конце января в РЖД сообщали, что в этом году ТВЗ должен поставить для ФПК 249 вагонов локомотивной тяги.
В 2019 году ФПК и ТВЗ подписали договор на поставку в 2019-2025 годах 3,7 тыс. пассажирских вагонов (2,6 тыс. – твердая часть контракта). Контракт включает разработку линейки пассажирских вагонов нового поколения.
Фото: Дмитрий Фуфаев, «Петербургский дневник»
@rollingstock
Справочно: Для всех заинтересованных в углублении знаний и практике английского языка рекомендуем канал Ольги Литвинцовой, редактора международных проектов ROLLINGSTOCK Agency
Ольга курирует работу наших англоязычных ресурсов (сайт, телеграм), а также преподает английский язык для всех желающих. В канале вы найдете занятия по 10-15 минут на каждый день. Задания можно выполнять по дороге на работу или в любое свободное время.
Канал доступен по ссылке: https://t.me/olgatedlessons
@rollingstock
Ольга курирует работу наших англоязычных ресурсов (сайт, телеграм), а также преподает английский язык для всех желающих. В канале вы найдете занятия по 10-15 минут на каждый день. Задания можно выполнять по дороге на работу или в любое свободное время.
Канал доступен по ссылке: https://t.me/olgatedlessons
@rollingstock
Telegram
Mini English lessons❤️
We use different materials to practice English every day. Spend only 15 minutes and improve your skills!
Справочно: Предварительные данные ОПЖТ о выпуске комплектующих грузовых вагонов, производстве и ремонте грузового подвижного состава за 3 месяца 2022 года.
@rollingstock
@rollingstock
Российский экспортный центр (РЭЦ) актуализировал тепловую карту ограничений, введенных другими странами в отношении России, по состоянию на 8 апреля
Из ежедневного бюллетеня РЭЦ «Ограничительные меры и контрмеры»
@rollingstock
Из ежедневного бюллетеня РЭЦ «Ограничительные меры и контрмеры»
@rollingstock
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Хопперы-зерновозы ОВК модели 19-6978 претендуют на мировой рекорд по грузоподъемности
• В зерновозе в ходе пилотной эксплуатации была осуществлена перевозка пшеницы с погрузкой 113 т, практически на уровне максимальной грузоподъемности (113,5 т). Анализ открытых источников показывает, что у 19-6978 самая высокая грузоподъемность в сравнении с моделями крупнейших мировых игроков – китайской CRRC, а также американских Greenbrier, Trinity Rail и FreightCar America.
• Такого показателя ОВК удалось достигнуть за счет применения сочлененной конструкции вагона: использование двух кузовов суммарным объемом 160 куб. м на трех тележках 18-9855 с осевой нагрузкой 25 тс. Однако в США, где в основном эксплуатируются вагоны указанных американских производителей, весовая норма существенно выше.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 3 мин): https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/hoppery-zernovozy-ovk-modeli-19-6978-pretenduyut-na-mirovoj-rekord-po-gruzopodemnosti/
@rollingstock
• В зерновозе в ходе пилотной эксплуатации была осуществлена перевозка пшеницы с погрузкой 113 т, практически на уровне максимальной грузоподъемности (113,5 т). Анализ открытых источников показывает, что у 19-6978 самая высокая грузоподъемность в сравнении с моделями крупнейших мировых игроков – китайской CRRC, а также американских Greenbrier, Trinity Rail и FreightCar America.
• Такого показателя ОВК удалось достигнуть за счет применения сочлененной конструкции вагона: использование двух кузовов суммарным объемом 160 куб. м на трех тележках 18-9855 с осевой нагрузкой 25 тс. Однако в США, где в основном эксплуатируются вагоны указанных американских производителей, весовая норма существенно выше.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 3 мин): https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/hoppery-zernovozy-ovk-modeli-19-6978-pretenduyut-na-mirovoj-rekord-po-gruzopodemnosti/
@rollingstock
На Коломенском заводе (КЗ, входит в ТМХ) введены в эксплуатацию 2 портальных центра для обработки блоков цилиндров двигателей
Оборудование, выпущенное специально под нужды завода, установлено в механическом цехе предприятия, оно дополнило аналогичный обрабатывающий центр, внедренный на КЗ ранее. Работа всех станочных комплексов на полной мощности должна позволить заводу обрабатывать до 54 блоков цилиндров в месяц. Комплексы в том числе призваны обеспечить микронную точность обработки.
Внедрение нового производственного оборудования осуществляется в рамках программы техперевооружения предприятия на 2018-2022 годы объемом около 10,8 млрд руб. «В 2022 году на исполнение платежей̆ для осуществления намеченных мероприятий заложено около 2,4 млрд рублей», – отмечают на заводе
Ранее стало известно, что литейный завод «Петрозаводскмаш» освоил производство 16-цилиндровых цельнолитых чугунных блоков для локомотивных дизелей, в том числе под заказ от КЗ.
Фото: Коломенский завод
@rollingstock
Оборудование, выпущенное специально под нужды завода, установлено в механическом цехе предприятия, оно дополнило аналогичный обрабатывающий центр, внедренный на КЗ ранее. Работа всех станочных комплексов на полной мощности должна позволить заводу обрабатывать до 54 блоков цилиндров в месяц. Комплексы в том числе призваны обеспечить микронную точность обработки.
Внедрение нового производственного оборудования осуществляется в рамках программы техперевооружения предприятия на 2018-2022 годы объемом около 10,8 млрд руб. «В 2022 году на исполнение платежей̆ для осуществления намеченных мероприятий заложено около 2,4 млрд рублей», – отмечают на заводе
Ранее стало известно, что литейный завод «Петрозаводскмаш» освоил производство 16-цилиндровых цельнолитых чугунных блоков для локомотивных дизелей, в том числе под заказ от КЗ.
Фото: Коломенский завод
@rollingstock
Forwarded from Новости российского экспорта | РЭЦ
В рамках антикризисной поддержки опубликовано новое Постановление Правительства от 05.04.2022 № 590. Оно затронет все меры господдержки, которые предоставляются в 2022 году (включая новые).
Что меняется?
1️⃣ Если в установленные соглашением сроки получатель не может достичь результатов, необходимых для предоставления господдержки:
📌сроки достижения могут быть продлены до 24 месяцев без изменения размера поддержки;
📌значения результата могут быть уменьшены.
2️⃣ Штрафные санкции не применяются.
3️⃣ Изменения в отборе получателей господдержки:
📌срок приема заявок участников отбора может быть сокращен до 10 календарных дней с даты размещения объявления об отборе (сейчас не менее 30 дней);
📌у участника отбора может быть налоговая задолженность, но не больше 300 тысяч рублей;
📌участник отбора не должен находится в реестре недобросовестных поставщиков (подрядчиков, исполнителей) в связи с отказом от исполнения заключенных госконтрактов по причине введения ограничений со стороны недружественных стран;
📌требования об отсутствии просроченной задолженности у участников отбора в 2022 году не применяются.
Для применения этих антикризисных мер изменение соответствующих Правил предоставления господдержки не требуется.
Что меняется?
1️⃣ Если в установленные соглашением сроки получатель не может достичь результатов, необходимых для предоставления господдержки:
📌сроки достижения могут быть продлены до 24 месяцев без изменения размера поддержки;
📌значения результата могут быть уменьшены.
2️⃣ Штрафные санкции не применяются.
3️⃣ Изменения в отборе получателей господдержки:
📌срок приема заявок участников отбора может быть сокращен до 10 календарных дней с даты размещения объявления об отборе (сейчас не менее 30 дней);
📌у участника отбора может быть налоговая задолженность, но не больше 300 тысяч рублей;
📌участник отбора не должен находится в реестре недобросовестных поставщиков (подрядчиков, исполнителей) в связи с отказом от исполнения заключенных госконтрактов по причине введения ограничений со стороны недружественных стран;
📌требования об отсутствии просроченной задолженности у участников отбора в 2022 году не применяются.
Для применения этих антикризисных мер изменение соответствующих Правил предоставления господдержки не требуется.
Forwarded from ОПЖТ
✅ ОПЖТ создает систему оценки соответствия железнодорожного транспорта на основе международного стандарта ISO 22163
Соответствующие изменения в Правила функционирования Системы добровольной сертификации Объединения производителей железнодорожной техники были зарегистрированы Росстандартом.
Актуализация Системы вызвана необходимостью организации на ее базе отраслевой системы добровольной сертификации предприятий ж/д сектора🚆 требованиям международного стандарта ISO/TS 22163:2017 «Железные дороги. Система менеджмента качества. Требования к системам менеджмента бизнеса для предприятий железнодорожной отрасли: ISO 9001:2015 и частные требования, применимые в железнодорожной отрасли».
Сейчас соблюдение требований стандарта ISO/TS 22163:2017 как никогда актуально, т.к. в ж/д машиностроении происходит изменение логистических цепочек поставок составных частей, замена поставщиков и технологических решений. Это требует усиления контроля за качеством и безопасностью продукции и услуг ✅.
Подробнее
Соответствующие изменения в Правила функционирования Системы добровольной сертификации Объединения производителей железнодорожной техники были зарегистрированы Росстандартом.
Актуализация Системы вызвана необходимостью организации на ее базе отраслевой системы добровольной сертификации предприятий ж/д сектора🚆 требованиям международного стандарта ISO/TS 22163:2017 «Железные дороги. Система менеджмента качества. Требования к системам менеджмента бизнеса для предприятий железнодорожной отрасли: ISO 9001:2015 и частные требования, применимые в железнодорожной отрасли».
Сейчас соблюдение требований стандарта ISO/TS 22163:2017 как никогда актуально, т.к. в ж/д машиностроении происходит изменение логистических цепочек поставок составных частей, замена поставщиков и технологических решений. Это требует усиления контроля за качеством и безопасностью продукции и услуг ✅.
Подробнее
Forwarded from ОПЖТ
❗️👥 Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров провел совещание с руководителями крупнейших предприятий ж/д машиностроения. Участники обсудили текущую ситуацию и меры поддержки в отрасли.
🇷🇺 На совещании отметили, что приоритетной задачей отрасли является увеличение темпов импортозамещения продукции, в том числе ключевых компонентов локомотивов, электричек и путевой техники 🚆
По мнению участников совещания, развитию отрасли будут способствовать разработка новой высокопроизводительной техники и обеспечение сервиса эксплуатации подвижного состава. Кроме того, программа Фонда развития промышленности (ФРП) по поддержке выпуска компонентной базы может быть распространена на отрасль ж/д машиностроения.
В завершение совещания руководители компаний отметили готовность к дальнейшему наращиванию выпуска продукции для полного удовлетворения внутреннего спроса - уже к 2024 году они планируют выйти на полностью импортозамещённую продукцию 🇷🇺
🇷🇺 На совещании отметили, что приоритетной задачей отрасли является увеличение темпов импортозамещения продукции, в том числе ключевых компонентов локомотивов, электричек и путевой техники 🚆
По мнению участников совещания, развитию отрасли будут способствовать разработка новой высокопроизводительной техники и обеспечение сервиса эксплуатации подвижного состава. Кроме того, программа Фонда развития промышленности (ФРП) по поддержке выпуска компонентной базы может быть распространена на отрасль ж/д машиностроения.
В завершение совещания руководители компаний отметили готовность к дальнейшему наращиванию выпуска продукции для полного удовлетворения внутреннего спроса - уже к 2024 году они планируют выйти на полностью импортозамещённую продукцию 🇷🇺
«Синара – Транспортные Машины» (СТМ) получила первый в своей истории контракт в Узбекистане: будут поставляться маневровые локомотивы
Заказчик – компания Enter Engineering, специализирующаяся на строительстве промышленных объектов. К поставке до конца 2022 года планируются 5 серийных тепловозов ТЭМ9 и ТЭМ14 для нужд проекта по строительству нового химического комплекса для производства минеральных удобрений в Самаркандской области. Как отмечают в СТМ, в проработке находятся и поставки путевой техники.
Для локомотивов предполагается специальное исполнение в части вентиляции: система охлаждения должна быть адаптирована под условия работы до +50 °С в летний период, а конструкция кузова должна обеспечить максимально возможную вентиляцию внутренних помещений.
Фото: СТМ
@rollingstock
Заказчик – компания Enter Engineering, специализирующаяся на строительстве промышленных объектов. К поставке до конца 2022 года планируются 5 серийных тепловозов ТЭМ9 и ТЭМ14 для нужд проекта по строительству нового химического комплекса для производства минеральных удобрений в Самаркандской области. Как отмечают в СТМ, в проработке находятся и поставки путевой техники.
Для локомотивов предполагается специальное исполнение в части вентиляции: система охлаждения должна быть адаптирована под условия работы до +50 °С в летний период, а конструкция кузова должна обеспечить максимально возможную вентиляцию внутренних помещений.
Фото: СТМ
@rollingstock
Подписание контрактов на поезда в Германии и Австрии: обзор актуальных новостей
1️⃣ Поставку 63 поездо Civity с тягой от контактной сети и аккумуляторных батарей и их 30-летнее обслуживание предполагает контракт CAF с немецкими регионами Рейн-Рур и Вестфалия-Липпе. Первый поезд должен быть отправлен в страну для прохождения эксплуатационных испытаний в 2024 году. Контракт финансируется за счет кредитов, предоставленных Европейским инвестиционным банком и местным NRW.Bank.
2️⃣ 21 четырехвагонный и 20 шестивагонных поездов KISS на €600 млн (почти €3 млн за вагон) заказал у Stadler австрийский перевозчик OBB. Поставка будет первой по рамочному соглашению на 186 поездов общей стоимостью до €3 млрд. Машины должны быть введены в эксплуатацию в 2026 году. Подвижной состав будет выпущен на заводе в швейцарском Санкт-Маргретене.
Фото: railcolornews.com, pbs.twimg.com
@rollingstock
1️⃣ Поставку 63 поездо Civity с тягой от контактной сети и аккумуляторных батарей и их 30-летнее обслуживание предполагает контракт CAF с немецкими регионами Рейн-Рур и Вестфалия-Липпе. Первый поезд должен быть отправлен в страну для прохождения эксплуатационных испытаний в 2024 году. Контракт финансируется за счет кредитов, предоставленных Европейским инвестиционным банком и местным NRW.Bank.
2️⃣ 21 четырехвагонный и 20 шестивагонных поездов KISS на €600 млн (почти €3 млн за вагон) заказал у Stadler австрийский перевозчик OBB. Поставка будет первой по рамочному соглашению на 186 поездов общей стоимостью до €3 млрд. Машины должны быть введены в эксплуатацию в 2026 году. Подвижной состав будет выпущен на заводе в швейцарском Санкт-Маргретене.
Фото: railcolornews.com, pbs.twimg.com
@rollingstock
«ПК Транспортные системы» (ПК ТС) поставит еще 81 низкопольный трамвай для Санкт-Петербурга
Контракт опубликован на сайте госзакупок, макс. цена – 11,6 млрд руб. с НДС. Планируется, что будут поставлены 23 двухсекционных и 58 трехсекционных машины, при этом 38 трехсекционных трамваев должны быть способны работать в режиме двустороннего движения (по ним цена 155 млн руб. с НДС за 1 ед.).
Согласно графику поставок, твердо зафиксированы 34 трамваев на 2022 год (первые 8 должны быть до 5 сентября). Относительно поставляемых в 2023 году еще 47 трамваев указано, что это «ориентировочное количество», а итоговый объем будет определен с учетом формулы цены, зафиксированной контрактом.
Изначально город проводил тендер, однако на него не было подано заявок. Затем город получил право закупать трамваи (а также вагоны метро) у единого поставщика, без проведения конкурса.
Ранее в этом году ПК ТС уже получила от Санкт-Петербурга контракт на поставку 57 трамваев за 6,9 млрд руб.
Фото: zen.yandex.ru
@rollingstock
Контракт опубликован на сайте госзакупок, макс. цена – 11,6 млрд руб. с НДС. Планируется, что будут поставлены 23 двухсекционных и 58 трехсекционных машины, при этом 38 трехсекционных трамваев должны быть способны работать в режиме двустороннего движения (по ним цена 155 млн руб. с НДС за 1 ед.).
Согласно графику поставок, твердо зафиксированы 34 трамваев на 2022 год (первые 8 должны быть до 5 сентября). Относительно поставляемых в 2023 году еще 47 трамваев указано, что это «ориентировочное количество», а итоговый объем будет определен с учетом формулы цены, зафиксированной контрактом.
Изначально город проводил тендер, однако на него не было подано заявок. Затем город получил право закупать трамваи (а также вагоны метро) у единого поставщика, без проведения конкурса.
Ранее в этом году ПК ТС уже получила от Санкт-Петербурга контракт на поставку 57 трамваев за 6,9 млрд руб.
Фото: zen.yandex.ru
@rollingstock
Forwarded from Железные дороги мира
Япония: метрополитен Иокогамы получит метропоезда серии 4000
В метродепо Каминагая (город Иокогама, Япония) показали первый из восьми поездов серии 4000, предназначенных для линии Blue городского метрополитена. Этот подвижной состав призван заменить электропоезда серии 3000А, построенные в 1992 г., — самые старые из 37 поездов серии 3000, обращающихся в настоящее время на линии колеи 1435 мм длиной 40,4 км. После проведения ходовых испытаний поезд выйдет на маршрут в начале мая 2022 г. Первые пять поездов, собранных на заводе Hyogo Works компании Kawasaki Heavy Industries, планируется ввести в эксплуатацию в... https://zdmira.com/news/yaponiya-metropoliten-iokogamy-poluchit-metropoezda-serii-4000
В метродепо Каминагая (город Иокогама, Япония) показали первый из восьми поездов серии 4000, предназначенных для линии Blue городского метрополитена. Этот подвижной состав призван заменить электропоезда серии 3000А, построенные в 1992 г., — самые старые из 37 поездов серии 3000, обращающихся в настоящее время на линии колеи 1435 мм длиной 40,4 км. После проведения ходовых испытаний поезд выйдет на маршрут в начале мая 2022 г. Первые пять поездов, собранных на заводе Hyogo Works компании Kawasaki Heavy Industries, планируется ввести в эксплуатацию в... https://zdmira.com/news/yaponiya-metropoliten-iokogamy-poluchit-metropoezda-serii-4000
SNCF работает над проектами легкорельсовых транспортных средств
Французский перевозчик представил концепты машин на аккумуляторной тяге, которые должны помочь возобновить работу малодеятельных линий и повысить экономическую эффективность относительно сервиса региональных железнодорожных перевозок TER.
Первый – низкопольные двухвагонные поезда Léger под пассажирские и грузовые перевозки. К разработке привлечены Alstom, CAF, Wabtec и Thales. Ожидается экономия 30% издержек на жизненном цикле. Первый испытания запланированы на 2024 год.
Второй – сверхлегкие пассажирские моторные вагоны Draisy. Ожидается, что такой транспорт в эксплуатации в расчете на пассажиро-километр обойдется на 60% дешевле TER. Пилотные тесты запланированы на 2025 год.
Третий – транспортные средства Flexy на гибридном ходу (ж/д+авто). Автомобильный ход будет предназначаться для работы на «последней миле» в конечных точках маршрута. Количество посадочных мест до 9 человек. Первые испытания – 2024 год.
Видео: SNCF
@rollingstock
Французский перевозчик представил концепты машин на аккумуляторной тяге, которые должны помочь возобновить работу малодеятельных линий и повысить экономическую эффективность относительно сервиса региональных железнодорожных перевозок TER.
Первый – низкопольные двухвагонные поезда Léger под пассажирские и грузовые перевозки. К разработке привлечены Alstom, CAF, Wabtec и Thales. Ожидается экономия 30% издержек на жизненном цикле. Первый испытания запланированы на 2024 год.
Второй – сверхлегкие пассажирские моторные вагоны Draisy. Ожидается, что такой транспорт в эксплуатации в расчете на пассажиро-километр обойдется на 60% дешевле TER. Пилотные тесты запланированы на 2025 год.
Третий – транспортные средства Flexy на гибридном ходу (ж/д+авто). Автомобильный ход будет предназначаться для работы на «последней миле» в конечных точках маршрута. Количество посадочных мест до 9 человек. Первые испытания – 2024 год.
Видео: SNCF
@rollingstock