Электропоезд «Иволга 3.0» пошел в эксплуатацию на Московских центральных диаметрах
О запуске поезда в первый рейс на МЦД-2 перевозчиком – ЦППК – сообщил Дептранс Москвы. Новый подвижной состав будет курсировать на этом маршруте временно, до готовности МЦД-3 и МЦД-4.
Ранее 2 таких поезда в лизинг перевозчику поставила ГТЛК. Также 7 из 35 машин на текущий момент поступили в парк ЦППК по контракту с «Московским метрополитеном».
Электропоезд «Иволга 3.0» с вагонами в двухдверном исполнении был сертифицирован «Трансмашхолдингом» летом 2022 года. Это первый серийный электропоезд с конструкционной скоростью 160 км/ч, который полностью спроектирован в России. Относительно предыдущего поколения также было повышено ускорение до 0,9 м/с2 для эксплуатации в городской черте. В этом году должны начать поступать поезда и с трехдверными вагонами. Значительный объем компонентов для поезда производят предприятия КСК, серийный выпуск асинхронных двигателей ДТА-380У1 осваивает «ТМХ-Электротех».
Фото: @DtRoad
@rollingstock
О запуске поезда в первый рейс на МЦД-2 перевозчиком – ЦППК – сообщил Дептранс Москвы. Новый подвижной состав будет курсировать на этом маршруте временно, до готовности МЦД-3 и МЦД-4.
Ранее 2 таких поезда в лизинг перевозчику поставила ГТЛК. Также 7 из 35 машин на текущий момент поступили в парк ЦППК по контракту с «Московским метрополитеном».
Электропоезд «Иволга 3.0» с вагонами в двухдверном исполнении был сертифицирован «Трансмашхолдингом» летом 2022 года. Это первый серийный электропоезд с конструкционной скоростью 160 км/ч, который полностью спроектирован в России. Относительно предыдущего поколения также было повышено ускорение до 0,9 м/с2 для эксплуатации в городской черте. В этом году должны начать поступать поезда и с трехдверными вагонами. Значительный объем компонентов для поезда производят предприятия КСК, серийный выпуск асинхронных двигателей ДТА-380У1 осваивает «ТМХ-Электротех».
Фото: @DtRoad
@rollingstock
Новые меры поддержки промышленности были обсуждены на «Тулажелдормаше»
Одно из главных событий недели в отрасли – посещение Владимиром Путиным завод «Тулажелдормаш» (входит в Группу ПТК) и проведенный затем Госсовет по вопросу развития промышленности страны в условиях санкционного давления. Глава государства поддержал масштабирование поддержки НИОКР, однако отмечаемую другими участниками необходимость проработки долгосрочного заказа в финальной речи не упомянул.
Подробный обзор мероприятия и обсужденных мер поддержки читайте по ссылке (время чтения - 7 мин): https://rollingstockworld.ru/ekonomika/novye-mery-podderzhki-promyshlennosti-byli-obsuzhdeny-na-tulazheldormashe/
@rollingstock
Одно из главных событий недели в отрасли – посещение Владимиром Путиным завод «Тулажелдормаш» (входит в Группу ПТК) и проведенный затем Госсовет по вопросу развития промышленности страны в условиях санкционного давления. Глава государства поддержал масштабирование поддержки НИОКР, однако отмечаемую другими участниками необходимость проработки долгосрочного заказа в финальной речи не упомянул.
Подробный обзор мероприятия и обсужденных мер поддержки читайте по ссылке (время чтения - 7 мин): https://rollingstockworld.ru/ekonomika/novye-mery-podderzhki-promyshlennosti-byli-obsuzhdeny-na-tulazheldormashe/
@rollingstock
В Великобритании начал курсировать первый гибридный поезд серии 230
Пассажирский перевозчик TfW ввел в эксплуатацию трехвагонный состав на линии Рексем – Бидстон протяженностью 43 км. Модернизацию поезда выполнила компания Vivarail, которая использовала при его изготовлении тележки и кузова вагонов метро серии D78 из лондонской подземки.
Поезд серии 230 может перевозить до 420 пассажиров и разгоняться до 97 км/ч. Центральный вагон оснащен 4 дизельными двигателями мощностью 145 кВт каждый, а головные – 4 литий-ионными аккумуляторами емкостью 100 кВт*ч каждый, обеспечивающими запас хода в 80 км при 10-минутном времени зарядки.
Запуск новых поездов откладывался с 2019 года из-за различных технических и организационных проблем, а также банкротства Vivarail в конце 2022 года. Сейчас TfW рассчитывает ввести в эксплуатацию только два из пяти закупленных поездов серии 230, в среднесрочной перспективе – три. Не исключено, что один из составов придется разобрать на запчасти.
Фото: TfW
@rollingstock
Пассажирский перевозчик TfW ввел в эксплуатацию трехвагонный состав на линии Рексем – Бидстон протяженностью 43 км. Модернизацию поезда выполнила компания Vivarail, которая использовала при его изготовлении тележки и кузова вагонов метро серии D78 из лондонской подземки.
Поезд серии 230 может перевозить до 420 пассажиров и разгоняться до 97 км/ч. Центральный вагон оснащен 4 дизельными двигателями мощностью 145 кВт каждый, а головные – 4 литий-ионными аккумуляторами емкостью 100 кВт*ч каждый, обеспечивающими запас хода в 80 км при 10-минутном времени зарядки.
Запуск новых поездов откладывался с 2019 года из-за различных технических и организационных проблем, а также банкротства Vivarail в конце 2022 года. Сейчас TfW рассчитывает ввести в эксплуатацию только два из пяти закупленных поездов серии 230, в среднесрочной перспективе – три. Не исключено, что один из составов придется разобрать на запчасти.
Фото: TfW
@rollingstock
Forwarded from Поликарпов RSA
Финализируем работы по новому обзору RSA по грузовому вагоностроению России. В прошлом году мы уже включили в него реестр полученных профильных патентов. В этом году новинка – провели рейтингование вагоностроителей по количеству запатентованных в России технических решений в сфере вагоностроения.
Анализ более 1,5 тыс. патентов (440 были отнесены к вагоностроению) показал, что несмотря на все вызовы 2022 года ОВК остается лидером отрасли по техническскому развитию: для справки – еще до 2022 года патентная база вагоностроителя насчитывала более 1100 патентов в России и за рубежом. В свою очередь масштабную патентную программу продолжает «РМ Рейл», активность компании в части разработок новой продукции отмечалась в топ-10 событий на рынке прошлого года, подготовленного RSA.
Отчет о работе грузового вагоностроения России 2022/2023 выйдет уже на следующей неделе, будет по традиции включать детальный анализ рынка, профили игроков, прогнозы, перечень профильных патентов и многое другое.
@polikarpov_rollingstock
Анализ более 1,5 тыс. патентов (440 были отнесены к вагоностроению) показал, что несмотря на все вызовы 2022 года ОВК остается лидером отрасли по техническскому развитию: для справки – еще до 2022 года патентная база вагоностроителя насчитывала более 1100 патентов в России и за рубежом. В свою очередь масштабную патентную программу продолжает «РМ Рейл», активность компании в части разработок новой продукции отмечалась в топ-10 событий на рынке прошлого года, подготовленного RSA.
Отчет о работе грузового вагоностроения России 2022/2023 выйдет уже на следующей неделе, будет по традиции включать детальный анализ рынка, профили игроков, прогнозы, перечень профильных патентов и многое другое.
@polikarpov_rollingstock
⚡️ Команда российского подразделения Knorr-Bremse перешла в ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК)
Об этом рассказал Илья Германенко, руководитель дивизиона тормозного оборудования в ГК КСК, корпоративному журналу компонентного холдинга. Сам Германенко до этого 8 лет был гендиректором железнодорожной «дочки» немецкой Knorr-Bremse в России, с ним в ГК КСК пришли 11 человек из ее менеджмента. Дивизион был создан в конце прошлого года, о нем говорил гендиректор компании Тарас Спивак в недавнем интервью ROLLINGSTOCK.
По словам Германенко, на первом этапе планируется организовать ремонт блоков колодочного тормоза (БКТ) для поездов метро Москвы и параллельно осваивать собственное производство новых БКТ для метропоездов, позднее – для рельсовых автобусов РА-3 «Орлан». Выпуск первого БКТ в ГК КСК запланирован на август-сентябрь-2024. «В дальнейшей перспективе рассматривается освоение ремонта клещевых механизмов для пассажирских вагонов локомотивной тяги и электропоездов, компрессорных агрегатов, а также производства осевых и колесных дисков и клещевых механизмов», - отмечает он.
Германенко также отмечает, что потребность в тормозном оборудовании у предприятий основного заказчика – «Трансмашхолдинга» – составляет 7 млрд руб. в год, а весь объем рынка он примерно оценивает «в 3-4 раза» больше. ГК КСК планирует составить полноценную конкуренцию МТЗ «Трансмаш» и «Транспневматике», а также превзойти их по ряду продуктов.
Фото: Nicolas Armer/dpa
@rollingstock
Об этом рассказал Илья Германенко, руководитель дивизиона тормозного оборудования в ГК КСК, корпоративному журналу компонентного холдинга. Сам Германенко до этого 8 лет был гендиректором железнодорожной «дочки» немецкой Knorr-Bremse в России, с ним в ГК КСК пришли 11 человек из ее менеджмента. Дивизион был создан в конце прошлого года, о нем говорил гендиректор компании Тарас Спивак в недавнем интервью ROLLINGSTOCK.
По словам Германенко, на первом этапе планируется организовать ремонт блоков колодочного тормоза (БКТ) для поездов метро Москвы и параллельно осваивать собственное производство новых БКТ для метропоездов, позднее – для рельсовых автобусов РА-3 «Орлан». Выпуск первого БКТ в ГК КСК запланирован на август-сентябрь-2024. «В дальнейшей перспективе рассматривается освоение ремонта клещевых механизмов для пассажирских вагонов локомотивной тяги и электропоездов, компрессорных агрегатов, а также производства осевых и колесных дисков и клещевых механизмов», - отмечает он.
Германенко также отмечает, что потребность в тормозном оборудовании у предприятий основного заказчика – «Трансмашхолдинга» – составляет 7 млрд руб. в год, а весь объем рынка он примерно оценивает «в 3-4 раза» больше. ГК КСК планирует составить полноценную конкуренцию МТЗ «Трансмаш» и «Транспневматике», а также превзойти их по ряду продуктов.
Фото: Nicolas Armer/dpa
@rollingstock
«Синара – Транспортные Машины» (СТМ) предлагает государству принять программу льготного лизинга путевой техники
Об этом пишет «РЖД-Партнер» со ссылкой на замгендиректора по продажам и гендиректора ТД СТМ Антона Зубихина. По его словам, закупки путевых машин отличаются нестабильностью. «Для нас с РЖД (у нас совместное предприятие «Ремпутьмаш») это достаточно чувствительная история. То 25 млрд руб. заказа, то 14 млрд – серьезная волатильность», - цитирует издание представителя СТМ. Антон Зубихин также отмечает, что программа льготного лизинга поддерживается Минпромторгом, Минтрансом и РЖД, требуется только государственное решение. Это, по его оценкам, создаст загрузку минимум для 12 заводов в России.
Обеспечение долгосрочного заказа в том числе на путевую технику обсуждалось на этой неделе в рамках заседания президиума Госсовета. По программе поэтапного вывода путевого комплекса РЖД на нормативный уровень до 2035 года планируется закупка 2,3 тыс. единиц путевой техники.
Фото: СТМ
@rollingstock
Об этом пишет «РЖД-Партнер» со ссылкой на замгендиректора по продажам и гендиректора ТД СТМ Антона Зубихина. По его словам, закупки путевых машин отличаются нестабильностью. «Для нас с РЖД (у нас совместное предприятие «Ремпутьмаш») это достаточно чувствительная история. То 25 млрд руб. заказа, то 14 млрд – серьезная волатильность», - цитирует издание представителя СТМ. Антон Зубихин также отмечает, что программа льготного лизинга поддерживается Минпромторгом, Минтрансом и РЖД, требуется только государственное решение. Это, по его оценкам, создаст загрузку минимум для 12 заводов в России.
Обеспечение долгосрочного заказа в том числе на путевую технику обсуждалось на этой неделе в рамках заседания президиума Госсовета. По программе поэтапного вывода путевого комплекса РЖД на нормативный уровень до 2035 года планируется закупка 2,3 тыс. единиц путевой техники.
Фото: СТМ
@rollingstock
Nexxiot представила датчик для контроля ручных тормозов, люков и дверей грузовых вагонов
Как сообщает швейцарский производитель, датчик в онлайн-режиме измеряет расстояние между двумя объектами, чтобы отслеживать положение ручного тормоза, дверей и люков. Ранее мониторить эти узлы можно было только визуально, говорят в компании.
Датчик подключается с помощью Bluetooth к шлюзу основного датчика Nexxiot Globehopper, оттуда данные направляются в облачный сервис для обработки и анализа. Заявляется, что срок службы устройства составляет более 15 лет, температурный режим – от -35 до +60°C.
Датчики Nexxiot все больше получают распространение в ж/д отрасли США и Европы. Так, оборудовать парк датчиками планирует американский перевозчик ТТХ. Также Nexxiot – один из поставщиков решений для проекта RailPulse (СП перевозчиков и вагоностроителей) по созданию системы телеметрии. В Европе датчиками Nexxiot, по данным самой компании, оснащено уже более 25% парка грузовых вагонов.
Иллюстрации: Nexxiot
@rollingstock
Как сообщает швейцарский производитель, датчик в онлайн-режиме измеряет расстояние между двумя объектами, чтобы отслеживать положение ручного тормоза, дверей и люков. Ранее мониторить эти узлы можно было только визуально, говорят в компании.
Датчик подключается с помощью Bluetooth к шлюзу основного датчика Nexxiot Globehopper, оттуда данные направляются в облачный сервис для обработки и анализа. Заявляется, что срок службы устройства составляет более 15 лет, температурный режим – от -35 до +60°C.
Датчики Nexxiot все больше получают распространение в ж/д отрасли США и Европы. Так, оборудовать парк датчиками планирует американский перевозчик ТТХ. Также Nexxiot – один из поставщиков решений для проекта RailPulse (СП перевозчиков и вагоностроителей) по созданию системы телеметрии. В Европе датчиками Nexxiot, по данным самой компании, оснащено уже более 25% парка грузовых вагонов.
Иллюстрации: Nexxiot
@rollingstock
Портленд получил первый трамвай Liberty NXT с накопителями энергии от американской Brookville
Перед вводом в эксплуатацию ему предстоит обкатка в городе США. В ближайшие месяцы ожидается поставка остальных двух машин.
Частично низкопольный (уровень низкого пола составляет более 70%) трехсекционный трамвай имеет пассажировместимость 100 человек при 26 сидячих местах и максимальную скорость 71 км/ч. Литий-ионные батареи с устройствами охлаждения общим весом 1,5 тонны установлены на крыше вагонов. Их подзарядка происходит на электрифицированных участках.
Трамвай Liberty NXT поставлен в Портленд в рамках контракта стоимостью $13,6 млн, заключенного с городским перевозчиком Sound Transit в 2018 году. Производство подвижного состава было начато только в 2021 году.
На текущий момент 7 трамваев Liberty NXT курсируют в Оклахома-Сити, 6 – в Темпе и Детройте, 5 – в Милуоки и Такоме и 4 – в Далласе.
Фото: mickjpg/twitter
@rollingstock
Перед вводом в эксплуатацию ему предстоит обкатка в городе США. В ближайшие месяцы ожидается поставка остальных двух машин.
Частично низкопольный (уровень низкого пола составляет более 70%) трехсекционный трамвай имеет пассажировместимость 100 человек при 26 сидячих местах и максимальную скорость 71 км/ч. Литий-ионные батареи с устройствами охлаждения общим весом 1,5 тонны установлены на крыше вагонов. Их подзарядка происходит на электрифицированных участках.
Трамвай Liberty NXT поставлен в Портленд в рамках контракта стоимостью $13,6 млн, заключенного с городским перевозчиком Sound Transit в 2018 году. Производство подвижного состава было начато только в 2021 году.
На текущий момент 7 трамваев Liberty NXT курсируют в Оклахома-Сити, 6 – в Темпе и Детройте, 5 – в Милуоки и Такоме и 4 – в Далласе.
Фото: mickjpg/twitter
@rollingstock
Forwarded from Федерация лизинга
СберЛизинг заключил договор лизинга с ООО «СВС Транс» на 427,5 млн рублей. По нему компании будут предоставлены 75 вагонов-хопперов нового поколения с повышенной осевой нагрузкой до 25 тонн. Срок действия договора — три года. Из 75 вагонов 50 уже поставлены партнеру, а оставшиеся 25 будут поставлены до конца апреля.
@fedleasing
@fedleasing
Закупки и поставки подвижного состава в России и мире: обзор новостей
🇷🇺 РЖД и «Трансмашхолдинг» заключили контракт на поставку 26 поездов модели ЭП3Д и 16 поездов модели ЭП2Д (на изображении). До конца года на Демиховском машиностроительном заводе должны быть выпущены и затем переданы заказчику 220 вагонов (90 модели ЭП2Д и 130 модели ЭП3Д) для формирования четырех-, шести-, восьми- и десятивагонных составов.
🇧🇾 «Алтайвагон» готов отгрузить 250 грузовых вагонов в Беларусь в первом полугодии. Об этом пишет «Алтайская правда» по итогам заседания комиссии по координации сотрудничества между Алтайским краем и Беларусью. Модели вагонов не раскрыты. Также отмечается, что в прошлом году производитель поставил в страну 132 грузовых вагона.
🇪🇸 Alstom и Stadler заявили о задержке почти на полгода поставок электропоездов для национального испанского перевозчика Renfe. Как сообщают производители, это связано с кризисом на рынке полупроводников, проблемами с логистикой и инфляцией на основные материалы для производства и энергоресурсы. Компании заверяют, что работают над тем, чтобы подвижной состав в рамках нескольких контрактов, охватывающих поставку 270 поездов, начал поступать на сеть в 2025 году.
🇷🇴 Румыния перезапустила тендер на поставку 12 поездов с тягой от водородных топливных элементов, их техническое обслуживание и услуги по снабжению и заправке водородом. Прошлый конкурс был отменен в феврале связи с отсутствием заявок. Относительно предыдущей закупки новый тендер на €844,3 млн предусматривает также 15-летнее обслуживание и возможность его продления еще на 15 лет. Ранее предлагались два варианта: 15-летнее или 30-летнее обслуживание с ценовой вилкой от €506,9 млн до €866,2 млн. Орган по реформе железнодорожного транспорта страны ARF ожидает, что финансирование закупки от правительства будет получено в первом полугодии.
🇨🇿 Транспортная компания чешского города Брно планирует реализовать опцион на поставку 15 трехсекционных трамваев Skoda ForCity Smart 45T. На эти цели перевозчик получил субсидию в размере 630 млн чешских крон (€26,7 млн), которая должна покрыть 70% от стоимости новой закупки. Подвижной состав должен быть доставлен до конца 2025 года. Рамочный контракт стоимостью €93 млн, заключенный в феврале 2021 года, включает твердый заказ на поставку 5 трамваев и опцион еще на 35 ед. Первый ForCity Smart 45T был доставлен в город в октябре-2022.
Фото: Nivin/railgallery
@rollingstock
🇷🇺 РЖД и «Трансмашхолдинг» заключили контракт на поставку 26 поездов модели ЭП3Д и 16 поездов модели ЭП2Д (на изображении). До конца года на Демиховском машиностроительном заводе должны быть выпущены и затем переданы заказчику 220 вагонов (90 модели ЭП2Д и 130 модели ЭП3Д) для формирования четырех-, шести-, восьми- и десятивагонных составов.
🇧🇾 «Алтайвагон» готов отгрузить 250 грузовых вагонов в Беларусь в первом полугодии. Об этом пишет «Алтайская правда» по итогам заседания комиссии по координации сотрудничества между Алтайским краем и Беларусью. Модели вагонов не раскрыты. Также отмечается, что в прошлом году производитель поставил в страну 132 грузовых вагона.
🇪🇸 Alstom и Stadler заявили о задержке почти на полгода поставок электропоездов для национального испанского перевозчика Renfe. Как сообщают производители, это связано с кризисом на рынке полупроводников, проблемами с логистикой и инфляцией на основные материалы для производства и энергоресурсы. Компании заверяют, что работают над тем, чтобы подвижной состав в рамках нескольких контрактов, охватывающих поставку 270 поездов, начал поступать на сеть в 2025 году.
🇷🇴 Румыния перезапустила тендер на поставку 12 поездов с тягой от водородных топливных элементов, их техническое обслуживание и услуги по снабжению и заправке водородом. Прошлый конкурс был отменен в феврале связи с отсутствием заявок. Относительно предыдущей закупки новый тендер на €844,3 млн предусматривает также 15-летнее обслуживание и возможность его продления еще на 15 лет. Ранее предлагались два варианта: 15-летнее или 30-летнее обслуживание с ценовой вилкой от €506,9 млн до €866,2 млн. Орган по реформе железнодорожного транспорта страны ARF ожидает, что финансирование закупки от правительства будет получено в первом полугодии.
🇨🇿 Транспортная компания чешского города Брно планирует реализовать опцион на поставку 15 трехсекционных трамваев Skoda ForCity Smart 45T. На эти цели перевозчик получил субсидию в размере 630 млн чешских крон (€26,7 млн), которая должна покрыть 70% от стоимости новой закупки. Подвижной состав должен быть доставлен до конца 2025 года. Рамочный контракт стоимостью €93 млн, заключенный в феврале 2021 года, включает твердый заказ на поставку 5 трамваев и опцион еще на 35 ед. Первый ForCity Smart 45T был доставлен в город в октябре-2022.
Фото: Nivin/railgallery
@rollingstock
«Синара – Транспортные Машины» (СТМ) до конца 2023 года поставит в Индию 19 распределителей-планировщиков балласта BRM
Уже полностью готовы 10 машкомплектов, изготовленных на заводе «Калугапутьмаш», и производитель рассчитывает произвести их отгрузку в мае-июне. Финальная сборка будет проходить в Индии в соответствии с госпрограммой Make in India, предполагающей обязательную локализацию производства. Тендер национального перевозчика Indian Railways на эти машины российский производитель выиграл в 2020 году.
Машины BRM используются для распределения и планирования свежеотсыпанного или очищенного балласта, имеют бункер-накопитель для дозирования щебня и формирования балластной призмы на скоростях до 15 м/ч. Техника адаптируется производителем под местные требования, чтобы бесперебойно работать при температуре воздуха до +55 °С, влажности до 100% и уклонах пути до 30‰.
Также холдинг сообщает о завершении производства первой путевой машины в Индии - выправочно-подбивочно-рихтовочной WST. Выпуск налажен совместно с индийской SAN Engineering & Locomotives в Бангалоре. Ее планируется передать в штатную эксплуатацию в мае. Контракт на эту технику был также подписан с Indian Railways в 2020 году.
СТМ намерена наращивать присутствие в стране. Об открытии представительства в Индии холдинг сообщал в 2019 году. Как отмечает первый замгендиректора СТМ Антон Зубихин, сегодня в Индии уже эксплуатируется 21 единица путевой техники, произведенная предприятиями холдинга, осуществляется ее комплексное сервисное обслуживание на 5 полигонах.
В том числе в связи с требованиями по локализации Make in India и масштабами индийского рынка подвижного состава Антон Зубихин в прошлом году указывал на необходимость увеличения финансирования нацпроекта «Международная кооперация и экспорт» как минимум в 2 раза. Востребованность продления действия нацпроекта за горизонт 2024 года на заседании президиума Госсовета на этой неделе отмечали вице-премьер – глава Минпромторга России Денис Мантуров и гендиректор Российского экспортного центра (РЭЦ) Вероника Никишина.
На прошлой неделе Indian Railways уведомила другого российского производителя – «Трансмашхолдинг» – и его индийского партнера RVNL о победе в конкурсе, предполагающем заказ на 120 электропоездов (1920 вагонов) и их обслуживание. Подписание этого контракта ожидается в мае.
Фото: СТМ
@rollingstock
Уже полностью готовы 10 машкомплектов, изготовленных на заводе «Калугапутьмаш», и производитель рассчитывает произвести их отгрузку в мае-июне. Финальная сборка будет проходить в Индии в соответствии с госпрограммой Make in India, предполагающей обязательную локализацию производства. Тендер национального перевозчика Indian Railways на эти машины российский производитель выиграл в 2020 году.
Машины BRM используются для распределения и планирования свежеотсыпанного или очищенного балласта, имеют бункер-накопитель для дозирования щебня и формирования балластной призмы на скоростях до 15 м/ч. Техника адаптируется производителем под местные требования, чтобы бесперебойно работать при температуре воздуха до +55 °С, влажности до 100% и уклонах пути до 30‰.
Также холдинг сообщает о завершении производства первой путевой машины в Индии - выправочно-подбивочно-рихтовочной WST. Выпуск налажен совместно с индийской SAN Engineering & Locomotives в Бангалоре. Ее планируется передать в штатную эксплуатацию в мае. Контракт на эту технику был также подписан с Indian Railways в 2020 году.
СТМ намерена наращивать присутствие в стране. Об открытии представительства в Индии холдинг сообщал в 2019 году. Как отмечает первый замгендиректора СТМ Антон Зубихин, сегодня в Индии уже эксплуатируется 21 единица путевой техники, произведенная предприятиями холдинга, осуществляется ее комплексное сервисное обслуживание на 5 полигонах.
В том числе в связи с требованиями по локализации Make in India и масштабами индийского рынка подвижного состава Антон Зубихин в прошлом году указывал на необходимость увеличения финансирования нацпроекта «Международная кооперация и экспорт» как минимум в 2 раза. Востребованность продления действия нацпроекта за горизонт 2024 года на заседании президиума Госсовета на этой неделе отмечали вице-премьер – глава Минпромторга России Денис Мантуров и гендиректор Российского экспортного центра (РЭЦ) Вероника Никишина.
На прошлой неделе Indian Railways уведомила другого российского производителя – «Трансмашхолдинг» – и его индийского партнера RVNL о победе в конкурсе, предполагающем заказ на 120 электропоездов (1920 вагонов) и их обслуживание. Подписание этого контракта ожидается в мае.
Фото: СТМ
@rollingstock
Stadler определилась с производственной площадкой в Португалии под крупный заказ на электропоезда
Швейцарский производитель подписал с местной группой Salvador Caetano соглашение о строительстве завода в городе Овар и депо в районе города Порту. Партнер сейчас специализируется на выпуске автобусов и сборке автомобилей. Объем закладываемых инвестиций не раскрывается.
Предполагается, что базовым для завода станет производство 117 электропоездов для национального перевозчика CP. Он в 2021 году запустил соответствующий тендер стоимостью €819 млн.
Stadler совместно с CAF и Alstom была допущена ко второму этапу конкурса, его итоги должны быть объявлены в первом полугодии. По условиям тендера за создание завода и депо на территории Португалии участникам будут начисляться дополнительные баллы. Таким образом власти Португалии хотят возродить производство подвижного состава в стране. Ранее Alstom также заявила о готовности построить завод вместе с местной DST.
Фото: Hsinyu Chuang/flickr
@rollingstock
Швейцарский производитель подписал с местной группой Salvador Caetano соглашение о строительстве завода в городе Овар и депо в районе города Порту. Партнер сейчас специализируется на выпуске автобусов и сборке автомобилей. Объем закладываемых инвестиций не раскрывается.
Предполагается, что базовым для завода станет производство 117 электропоездов для национального перевозчика CP. Он в 2021 году запустил соответствующий тендер стоимостью €819 млн.
Stadler совместно с CAF и Alstom была допущена ко второму этапу конкурса, его итоги должны быть объявлены в первом полугодии. По условиям тендера за создание завода и депо на территории Португалии участникам будут начисляться дополнительные баллы. Таким образом власти Португалии хотят возродить производство подвижного состава в стране. Ранее Alstom также заявила о готовности построить завод вместе с местной DST.
Фото: Hsinyu Chuang/flickr
@rollingstock
Forwarded from Железные дороги мира
Knorr‑Bremse тестирует цифровую автосцепку в реальных условиях
Компания Knorr-Bremse приступает к тестированию в реальных условиях эксплуатации цифровой автосцепки (DAC), разработанной на базе системы Шарфенберга. Испытания проводятся шведской транспортной администрацией Trafikverket под эгидой европейского партнерства Europe’s Rail.
На сети железных дорог Швеции экспериментальный поезд будет курсировать до 2025 г. Число вагонов в его составе последовательно увеличат с 6 до 20. Планируется, что годовой пробег вагонов может составить... https://zdmira.com/news/knorr-bremse-testiruet-tsifrovuyu-avtostsepku-v-realnykh-usloviyakh
Компания Knorr-Bremse приступает к тестированию в реальных условиях эксплуатации цифровой автосцепки (DAC), разработанной на базе системы Шарфенберга. Испытания проводятся шведской транспортной администрацией Trafikverket под эгидой европейского партнерства Europe’s Rail.
На сети железных дорог Швеции экспериментальный поезд будет курсировать до 2025 г. Число вагонов в его составе последовательно увеличат с 6 до 20. Планируется, что годовой пробег вагонов может составить... https://zdmira.com/news/knorr-bremse-testiruet-tsifrovuyu-avtostsepku-v-realnykh-usloviyakh