BKM Holding задерживает поставку 10 трамваев в Барнаул
Об этом Минтрансу Алтайского края сообщил дилер белорусского производителя в России «Автотехкомплект». По его информации, произошли задержки в поставках комплектующих из-за введения санкционной политики в отношении завода (BKM Holding была включена в санкционные списки ЕС летом прошлого года). Дата поставки скорректирована на конец мая (изначально планировалось получить трамваи до начала апреля).
В октябре прошлого года «Автотехкомплект» стал победителем тендера на поставку 10 низкопольных односекционных трамваев в Барнаул, предложив исполнить контракт за 716,4 млн рублей. В начале марта Минтранс Алтайского края подписал допсоглашение, предполагающее некоторые изменения в спецификации подвижного состава. К примеру, количество мест для сидения выросло с 34 до 35, мощность тяговых двигателей – с 248 до 288 кВт. Цена контракта при этом не поменялась.
Фото: Минтранс Алтайского края
@rollingstock
Об этом Минтрансу Алтайского края сообщил дилер белорусского производителя в России «Автотехкомплект». По его информации, произошли задержки в поставках комплектующих из-за введения санкционной политики в отношении завода (BKM Holding была включена в санкционные списки ЕС летом прошлого года). Дата поставки скорректирована на конец мая (изначально планировалось получить трамваи до начала апреля).
В октябре прошлого года «Автотехкомплект» стал победителем тендера на поставку 10 низкопольных односекционных трамваев в Барнаул, предложив исполнить контракт за 716,4 млн рублей. В начале марта Минтранс Алтайского края подписал допсоглашение, предполагающее некоторые изменения в спецификации подвижного состава. К примеру, количество мест для сидения выросло с 34 до 35, мощность тяговых двигателей – с 248 до 288 кВт. Цена контракта при этом не поменялась.
Фото: Минтранс Алтайского края
@rollingstock
Forwarded from Мир Метро
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Легендарные вагоны типа Д
На протяжении 40 лет перевозили пассажиров московского метрополитена с 1955 по 1995 год. 🚇 Сегодня посмотрим на один из сохранившихся вагонов этого типа.
На протяжении 40 лет перевозили пассажиров московского метрополитена с 1955 по 1995 год. 🚇 Сегодня посмотрим на один из сохранившихся вагонов этого типа.
«РМ Рейл» сертифицировала платформы модели 13-1289
Техника признана соответствующей требованиям ТР ТС 001/2011, одобрен серийный выпуск. Сертификат выдан на 5 лет. Назначенный срок службы вагона составляет 32 года.
Платформа предназначена для перевозки лесных грузов, контейнеров и труб. Оборудована фитинговыми упорами, торцевые стенки и опоры присоединены к раме кузова при помощи болтов для удобного обслуживания и снижения трудоемкости ремонта.
В платформе применены тележки с осевой нагрузкой 23,5 тс, ее грузоподъемность составляет 70 т при массе тары 23-23,6 т, внутренний объем кузова – 126 м3, площадь пола – 37 м2. Длина по осям автосцепок – 14,6 м.
Фото: РМ Рейл
@rollingstock
Техника признана соответствующей требованиям ТР ТС 001/2011, одобрен серийный выпуск. Сертификат выдан на 5 лет. Назначенный срок службы вагона составляет 32 года.
Платформа предназначена для перевозки лесных грузов, контейнеров и труб. Оборудована фитинговыми упорами, торцевые стенки и опоры присоединены к раме кузова при помощи болтов для удобного обслуживания и снижения трудоемкости ремонта.
В платформе применены тележки с осевой нагрузкой 23,5 тс, ее грузоподъемность составляет 70 т при массе тары 23-23,6 т, внутренний объем кузова – 126 м3, площадь пола – 37 м2. Длина по осям автосцепок – 14,6 м.
Фото: РМ Рейл
@rollingstock
Электропоезд «Иволга 3.0» пошел в эксплуатацию на Московских центральных диаметрах
О запуске поезда в первый рейс на МЦД-2 перевозчиком – ЦППК – сообщил Дептранс Москвы. Новый подвижной состав будет курсировать на этом маршруте временно, до готовности МЦД-3 и МЦД-4.
Ранее 2 таких поезда в лизинг перевозчику поставила ГТЛК. Также 7 из 35 машин на текущий момент поступили в парк ЦППК по контракту с «Московским метрополитеном».
Электропоезд «Иволга 3.0» с вагонами в двухдверном исполнении был сертифицирован «Трансмашхолдингом» летом 2022 года. Это первый серийный электропоезд с конструкционной скоростью 160 км/ч, который полностью спроектирован в России. Относительно предыдущего поколения также было повышено ускорение до 0,9 м/с2 для эксплуатации в городской черте. В этом году должны начать поступать поезда и с трехдверными вагонами. Значительный объем компонентов для поезда производят предприятия КСК, серийный выпуск асинхронных двигателей ДТА-380У1 осваивает «ТМХ-Электротех».
Фото: @DtRoad
@rollingstock
О запуске поезда в первый рейс на МЦД-2 перевозчиком – ЦППК – сообщил Дептранс Москвы. Новый подвижной состав будет курсировать на этом маршруте временно, до готовности МЦД-3 и МЦД-4.
Ранее 2 таких поезда в лизинг перевозчику поставила ГТЛК. Также 7 из 35 машин на текущий момент поступили в парк ЦППК по контракту с «Московским метрополитеном».
Электропоезд «Иволга 3.0» с вагонами в двухдверном исполнении был сертифицирован «Трансмашхолдингом» летом 2022 года. Это первый серийный электропоезд с конструкционной скоростью 160 км/ч, который полностью спроектирован в России. Относительно предыдущего поколения также было повышено ускорение до 0,9 м/с2 для эксплуатации в городской черте. В этом году должны начать поступать поезда и с трехдверными вагонами. Значительный объем компонентов для поезда производят предприятия КСК, серийный выпуск асинхронных двигателей ДТА-380У1 осваивает «ТМХ-Электротех».
Фото: @DtRoad
@rollingstock
Новые меры поддержки промышленности были обсуждены на «Тулажелдормаше»
Одно из главных событий недели в отрасли – посещение Владимиром Путиным завод «Тулажелдормаш» (входит в Группу ПТК) и проведенный затем Госсовет по вопросу развития промышленности страны в условиях санкционного давления. Глава государства поддержал масштабирование поддержки НИОКР, однако отмечаемую другими участниками необходимость проработки долгосрочного заказа в финальной речи не упомянул.
Подробный обзор мероприятия и обсужденных мер поддержки читайте по ссылке (время чтения - 7 мин): https://rollingstockworld.ru/ekonomika/novye-mery-podderzhki-promyshlennosti-byli-obsuzhdeny-na-tulazheldormashe/
@rollingstock
Одно из главных событий недели в отрасли – посещение Владимиром Путиным завод «Тулажелдормаш» (входит в Группу ПТК) и проведенный затем Госсовет по вопросу развития промышленности страны в условиях санкционного давления. Глава государства поддержал масштабирование поддержки НИОКР, однако отмечаемую другими участниками необходимость проработки долгосрочного заказа в финальной речи не упомянул.
Подробный обзор мероприятия и обсужденных мер поддержки читайте по ссылке (время чтения - 7 мин): https://rollingstockworld.ru/ekonomika/novye-mery-podderzhki-promyshlennosti-byli-obsuzhdeny-na-tulazheldormashe/
@rollingstock
В Великобритании начал курсировать первый гибридный поезд серии 230
Пассажирский перевозчик TfW ввел в эксплуатацию трехвагонный состав на линии Рексем – Бидстон протяженностью 43 км. Модернизацию поезда выполнила компания Vivarail, которая использовала при его изготовлении тележки и кузова вагонов метро серии D78 из лондонской подземки.
Поезд серии 230 может перевозить до 420 пассажиров и разгоняться до 97 км/ч. Центральный вагон оснащен 4 дизельными двигателями мощностью 145 кВт каждый, а головные – 4 литий-ионными аккумуляторами емкостью 100 кВт*ч каждый, обеспечивающими запас хода в 80 км при 10-минутном времени зарядки.
Запуск новых поездов откладывался с 2019 года из-за различных технических и организационных проблем, а также банкротства Vivarail в конце 2022 года. Сейчас TfW рассчитывает ввести в эксплуатацию только два из пяти закупленных поездов серии 230, в среднесрочной перспективе – три. Не исключено, что один из составов придется разобрать на запчасти.
Фото: TfW
@rollingstock
Пассажирский перевозчик TfW ввел в эксплуатацию трехвагонный состав на линии Рексем – Бидстон протяженностью 43 км. Модернизацию поезда выполнила компания Vivarail, которая использовала при его изготовлении тележки и кузова вагонов метро серии D78 из лондонской подземки.
Поезд серии 230 может перевозить до 420 пассажиров и разгоняться до 97 км/ч. Центральный вагон оснащен 4 дизельными двигателями мощностью 145 кВт каждый, а головные – 4 литий-ионными аккумуляторами емкостью 100 кВт*ч каждый, обеспечивающими запас хода в 80 км при 10-минутном времени зарядки.
Запуск новых поездов откладывался с 2019 года из-за различных технических и организационных проблем, а также банкротства Vivarail в конце 2022 года. Сейчас TfW рассчитывает ввести в эксплуатацию только два из пяти закупленных поездов серии 230, в среднесрочной перспективе – три. Не исключено, что один из составов придется разобрать на запчасти.
Фото: TfW
@rollingstock
Forwarded from Поликарпов RSA
Финализируем работы по новому обзору RSA по грузовому вагоностроению России. В прошлом году мы уже включили в него реестр полученных профильных патентов. В этом году новинка – провели рейтингование вагоностроителей по количеству запатентованных в России технических решений в сфере вагоностроения.
Анализ более 1,5 тыс. патентов (440 были отнесены к вагоностроению) показал, что несмотря на все вызовы 2022 года ОВК остается лидером отрасли по техническскому развитию: для справки – еще до 2022 года патентная база вагоностроителя насчитывала более 1100 патентов в России и за рубежом. В свою очередь масштабную патентную программу продолжает «РМ Рейл», активность компании в части разработок новой продукции отмечалась в топ-10 событий на рынке прошлого года, подготовленного RSA.
Отчет о работе грузового вагоностроения России 2022/2023 выйдет уже на следующей неделе, будет по традиции включать детальный анализ рынка, профили игроков, прогнозы, перечень профильных патентов и многое другое.
@polikarpov_rollingstock
Анализ более 1,5 тыс. патентов (440 были отнесены к вагоностроению) показал, что несмотря на все вызовы 2022 года ОВК остается лидером отрасли по техническскому развитию: для справки – еще до 2022 года патентная база вагоностроителя насчитывала более 1100 патентов в России и за рубежом. В свою очередь масштабную патентную программу продолжает «РМ Рейл», активность компании в части разработок новой продукции отмечалась в топ-10 событий на рынке прошлого года, подготовленного RSA.
Отчет о работе грузового вагоностроения России 2022/2023 выйдет уже на следующей неделе, будет по традиции включать детальный анализ рынка, профили игроков, прогнозы, перечень профильных патентов и многое другое.
@polikarpov_rollingstock
⚡️ Команда российского подразделения Knorr-Bremse перешла в ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК)
Об этом рассказал Илья Германенко, руководитель дивизиона тормозного оборудования в ГК КСК, корпоративному журналу компонентного холдинга. Сам Германенко до этого 8 лет был гендиректором железнодорожной «дочки» немецкой Knorr-Bremse в России, с ним в ГК КСК пришли 11 человек из ее менеджмента. Дивизион был создан в конце прошлого года, о нем говорил гендиректор компании Тарас Спивак в недавнем интервью ROLLINGSTOCK.
По словам Германенко, на первом этапе планируется организовать ремонт блоков колодочного тормоза (БКТ) для поездов метро Москвы и параллельно осваивать собственное производство новых БКТ для метропоездов, позднее – для рельсовых автобусов РА-3 «Орлан». Выпуск первого БКТ в ГК КСК запланирован на август-сентябрь-2024. «В дальнейшей перспективе рассматривается освоение ремонта клещевых механизмов для пассажирских вагонов локомотивной тяги и электропоездов, компрессорных агрегатов, а также производства осевых и колесных дисков и клещевых механизмов», - отмечает он.
Германенко также отмечает, что потребность в тормозном оборудовании у предприятий основного заказчика – «Трансмашхолдинга» – составляет 7 млрд руб. в год, а весь объем рынка он примерно оценивает «в 3-4 раза» больше. ГК КСК планирует составить полноценную конкуренцию МТЗ «Трансмаш» и «Транспневматике», а также превзойти их по ряду продуктов.
Фото: Nicolas Armer/dpa
@rollingstock
Об этом рассказал Илья Германенко, руководитель дивизиона тормозного оборудования в ГК КСК, корпоративному журналу компонентного холдинга. Сам Германенко до этого 8 лет был гендиректором железнодорожной «дочки» немецкой Knorr-Bremse в России, с ним в ГК КСК пришли 11 человек из ее менеджмента. Дивизион был создан в конце прошлого года, о нем говорил гендиректор компании Тарас Спивак в недавнем интервью ROLLINGSTOCK.
По словам Германенко, на первом этапе планируется организовать ремонт блоков колодочного тормоза (БКТ) для поездов метро Москвы и параллельно осваивать собственное производство новых БКТ для метропоездов, позднее – для рельсовых автобусов РА-3 «Орлан». Выпуск первого БКТ в ГК КСК запланирован на август-сентябрь-2024. «В дальнейшей перспективе рассматривается освоение ремонта клещевых механизмов для пассажирских вагонов локомотивной тяги и электропоездов, компрессорных агрегатов, а также производства осевых и колесных дисков и клещевых механизмов», - отмечает он.
Германенко также отмечает, что потребность в тормозном оборудовании у предприятий основного заказчика – «Трансмашхолдинга» – составляет 7 млрд руб. в год, а весь объем рынка он примерно оценивает «в 3-4 раза» больше. ГК КСК планирует составить полноценную конкуренцию МТЗ «Трансмаш» и «Транспневматике», а также превзойти их по ряду продуктов.
Фото: Nicolas Armer/dpa
@rollingstock
«Синара – Транспортные Машины» (СТМ) предлагает государству принять программу льготного лизинга путевой техники
Об этом пишет «РЖД-Партнер» со ссылкой на замгендиректора по продажам и гендиректора ТД СТМ Антона Зубихина. По его словам, закупки путевых машин отличаются нестабильностью. «Для нас с РЖД (у нас совместное предприятие «Ремпутьмаш») это достаточно чувствительная история. То 25 млрд руб. заказа, то 14 млрд – серьезная волатильность», - цитирует издание представителя СТМ. Антон Зубихин также отмечает, что программа льготного лизинга поддерживается Минпромторгом, Минтрансом и РЖД, требуется только государственное решение. Это, по его оценкам, создаст загрузку минимум для 12 заводов в России.
Обеспечение долгосрочного заказа в том числе на путевую технику обсуждалось на этой неделе в рамках заседания президиума Госсовета. По программе поэтапного вывода путевого комплекса РЖД на нормативный уровень до 2035 года планируется закупка 2,3 тыс. единиц путевой техники.
Фото: СТМ
@rollingstock
Об этом пишет «РЖД-Партнер» со ссылкой на замгендиректора по продажам и гендиректора ТД СТМ Антона Зубихина. По его словам, закупки путевых машин отличаются нестабильностью. «Для нас с РЖД (у нас совместное предприятие «Ремпутьмаш») это достаточно чувствительная история. То 25 млрд руб. заказа, то 14 млрд – серьезная волатильность», - цитирует издание представителя СТМ. Антон Зубихин также отмечает, что программа льготного лизинга поддерживается Минпромторгом, Минтрансом и РЖД, требуется только государственное решение. Это, по его оценкам, создаст загрузку минимум для 12 заводов в России.
Обеспечение долгосрочного заказа в том числе на путевую технику обсуждалось на этой неделе в рамках заседания президиума Госсовета. По программе поэтапного вывода путевого комплекса РЖД на нормативный уровень до 2035 года планируется закупка 2,3 тыс. единиц путевой техники.
Фото: СТМ
@rollingstock
Nexxiot представила датчик для контроля ручных тормозов, люков и дверей грузовых вагонов
Как сообщает швейцарский производитель, датчик в онлайн-режиме измеряет расстояние между двумя объектами, чтобы отслеживать положение ручного тормоза, дверей и люков. Ранее мониторить эти узлы можно было только визуально, говорят в компании.
Датчик подключается с помощью Bluetooth к шлюзу основного датчика Nexxiot Globehopper, оттуда данные направляются в облачный сервис для обработки и анализа. Заявляется, что срок службы устройства составляет более 15 лет, температурный режим – от -35 до +60°C.
Датчики Nexxiot все больше получают распространение в ж/д отрасли США и Европы. Так, оборудовать парк датчиками планирует американский перевозчик ТТХ. Также Nexxiot – один из поставщиков решений для проекта RailPulse (СП перевозчиков и вагоностроителей) по созданию системы телеметрии. В Европе датчиками Nexxiot, по данным самой компании, оснащено уже более 25% парка грузовых вагонов.
Иллюстрации: Nexxiot
@rollingstock
Как сообщает швейцарский производитель, датчик в онлайн-режиме измеряет расстояние между двумя объектами, чтобы отслеживать положение ручного тормоза, дверей и люков. Ранее мониторить эти узлы можно было только визуально, говорят в компании.
Датчик подключается с помощью Bluetooth к шлюзу основного датчика Nexxiot Globehopper, оттуда данные направляются в облачный сервис для обработки и анализа. Заявляется, что срок службы устройства составляет более 15 лет, температурный режим – от -35 до +60°C.
Датчики Nexxiot все больше получают распространение в ж/д отрасли США и Европы. Так, оборудовать парк датчиками планирует американский перевозчик ТТХ. Также Nexxiot – один из поставщиков решений для проекта RailPulse (СП перевозчиков и вагоностроителей) по созданию системы телеметрии. В Европе датчиками Nexxiot, по данным самой компании, оснащено уже более 25% парка грузовых вагонов.
Иллюстрации: Nexxiot
@rollingstock
Портленд получил первый трамвай Liberty NXT с накопителями энергии от американской Brookville
Перед вводом в эксплуатацию ему предстоит обкатка в городе США. В ближайшие месяцы ожидается поставка остальных двух машин.
Частично низкопольный (уровень низкого пола составляет более 70%) трехсекционный трамвай имеет пассажировместимость 100 человек при 26 сидячих местах и максимальную скорость 71 км/ч. Литий-ионные батареи с устройствами охлаждения общим весом 1,5 тонны установлены на крыше вагонов. Их подзарядка происходит на электрифицированных участках.
Трамвай Liberty NXT поставлен в Портленд в рамках контракта стоимостью $13,6 млн, заключенного с городским перевозчиком Sound Transit в 2018 году. Производство подвижного состава было начато только в 2021 году.
На текущий момент 7 трамваев Liberty NXT курсируют в Оклахома-Сити, 6 – в Темпе и Детройте, 5 – в Милуоки и Такоме и 4 – в Далласе.
Фото: mickjpg/twitter
@rollingstock
Перед вводом в эксплуатацию ему предстоит обкатка в городе США. В ближайшие месяцы ожидается поставка остальных двух машин.
Частично низкопольный (уровень низкого пола составляет более 70%) трехсекционный трамвай имеет пассажировместимость 100 человек при 26 сидячих местах и максимальную скорость 71 км/ч. Литий-ионные батареи с устройствами охлаждения общим весом 1,5 тонны установлены на крыше вагонов. Их подзарядка происходит на электрифицированных участках.
Трамвай Liberty NXT поставлен в Портленд в рамках контракта стоимостью $13,6 млн, заключенного с городским перевозчиком Sound Transit в 2018 году. Производство подвижного состава было начато только в 2021 году.
На текущий момент 7 трамваев Liberty NXT курсируют в Оклахома-Сити, 6 – в Темпе и Детройте, 5 – в Милуоки и Такоме и 4 – в Далласе.
Фото: mickjpg/twitter
@rollingstock
Forwarded from Федерация лизинга
СберЛизинг заключил договор лизинга с ООО «СВС Транс» на 427,5 млн рублей. По нему компании будут предоставлены 75 вагонов-хопперов нового поколения с повышенной осевой нагрузкой до 25 тонн. Срок действия договора — три года. Из 75 вагонов 50 уже поставлены партнеру, а оставшиеся 25 будут поставлены до конца апреля.
@fedleasing
@fedleasing
Закупки и поставки подвижного состава в России и мире: обзор новостей
🇷🇺 РЖД и «Трансмашхолдинг» заключили контракт на поставку 26 поездов модели ЭП3Д и 16 поездов модели ЭП2Д (на изображении). До конца года на Демиховском машиностроительном заводе должны быть выпущены и затем переданы заказчику 220 вагонов (90 модели ЭП2Д и 130 модели ЭП3Д) для формирования четырех-, шести-, восьми- и десятивагонных составов.
🇧🇾 «Алтайвагон» готов отгрузить 250 грузовых вагонов в Беларусь в первом полугодии. Об этом пишет «Алтайская правда» по итогам заседания комиссии по координации сотрудничества между Алтайским краем и Беларусью. Модели вагонов не раскрыты. Также отмечается, что в прошлом году производитель поставил в страну 132 грузовых вагона.
🇪🇸 Alstom и Stadler заявили о задержке почти на полгода поставок электропоездов для национального испанского перевозчика Renfe. Как сообщают производители, это связано с кризисом на рынке полупроводников, проблемами с логистикой и инфляцией на основные материалы для производства и энергоресурсы. Компании заверяют, что работают над тем, чтобы подвижной состав в рамках нескольких контрактов, охватывающих поставку 270 поездов, начал поступать на сеть в 2025 году.
🇷🇴 Румыния перезапустила тендер на поставку 12 поездов с тягой от водородных топливных элементов, их техническое обслуживание и услуги по снабжению и заправке водородом. Прошлый конкурс был отменен в феврале связи с отсутствием заявок. Относительно предыдущей закупки новый тендер на €844,3 млн предусматривает также 15-летнее обслуживание и возможность его продления еще на 15 лет. Ранее предлагались два варианта: 15-летнее или 30-летнее обслуживание с ценовой вилкой от €506,9 млн до €866,2 млн. Орган по реформе железнодорожного транспорта страны ARF ожидает, что финансирование закупки от правительства будет получено в первом полугодии.
🇨🇿 Транспортная компания чешского города Брно планирует реализовать опцион на поставку 15 трехсекционных трамваев Skoda ForCity Smart 45T. На эти цели перевозчик получил субсидию в размере 630 млн чешских крон (€26,7 млн), которая должна покрыть 70% от стоимости новой закупки. Подвижной состав должен быть доставлен до конца 2025 года. Рамочный контракт стоимостью €93 млн, заключенный в феврале 2021 года, включает твердый заказ на поставку 5 трамваев и опцион еще на 35 ед. Первый ForCity Smart 45T был доставлен в город в октябре-2022.
Фото: Nivin/railgallery
@rollingstock
🇷🇺 РЖД и «Трансмашхолдинг» заключили контракт на поставку 26 поездов модели ЭП3Д и 16 поездов модели ЭП2Д (на изображении). До конца года на Демиховском машиностроительном заводе должны быть выпущены и затем переданы заказчику 220 вагонов (90 модели ЭП2Д и 130 модели ЭП3Д) для формирования четырех-, шести-, восьми- и десятивагонных составов.
🇧🇾 «Алтайвагон» готов отгрузить 250 грузовых вагонов в Беларусь в первом полугодии. Об этом пишет «Алтайская правда» по итогам заседания комиссии по координации сотрудничества между Алтайским краем и Беларусью. Модели вагонов не раскрыты. Также отмечается, что в прошлом году производитель поставил в страну 132 грузовых вагона.
🇪🇸 Alstom и Stadler заявили о задержке почти на полгода поставок электропоездов для национального испанского перевозчика Renfe. Как сообщают производители, это связано с кризисом на рынке полупроводников, проблемами с логистикой и инфляцией на основные материалы для производства и энергоресурсы. Компании заверяют, что работают над тем, чтобы подвижной состав в рамках нескольких контрактов, охватывающих поставку 270 поездов, начал поступать на сеть в 2025 году.
🇷🇴 Румыния перезапустила тендер на поставку 12 поездов с тягой от водородных топливных элементов, их техническое обслуживание и услуги по снабжению и заправке водородом. Прошлый конкурс был отменен в феврале связи с отсутствием заявок. Относительно предыдущей закупки новый тендер на €844,3 млн предусматривает также 15-летнее обслуживание и возможность его продления еще на 15 лет. Ранее предлагались два варианта: 15-летнее или 30-летнее обслуживание с ценовой вилкой от €506,9 млн до €866,2 млн. Орган по реформе железнодорожного транспорта страны ARF ожидает, что финансирование закупки от правительства будет получено в первом полугодии.
🇨🇿 Транспортная компания чешского города Брно планирует реализовать опцион на поставку 15 трехсекционных трамваев Skoda ForCity Smart 45T. На эти цели перевозчик получил субсидию в размере 630 млн чешских крон (€26,7 млн), которая должна покрыть 70% от стоимости новой закупки. Подвижной состав должен быть доставлен до конца 2025 года. Рамочный контракт стоимостью €93 млн, заключенный в феврале 2021 года, включает твердый заказ на поставку 5 трамваев и опцион еще на 35 ед. Первый ForCity Smart 45T был доставлен в город в октябре-2022.
Фото: Nivin/railgallery
@rollingstock
