Закупки подвижного состава в России и мире: обзор новостей
🇷🇺 ЦППК объявила запрос предложений на приобретение в лизинг 11 электропоездов. Начальная цена контракта составляет 33,3 млрд руб. с НДС, срок лизинга – 20 лет. Ранее ЦППК определила компанию «ТМХ-ПТР» (входит в ТМХ) поставщиком 11 электропоездов в 11-вагонной составности. Стоимость подвижного состава – 9,8 млрд руб. с НДС, срок поставок – до конца 2023 года. Как недавно сообщил Дептранс Москвы, в этом году в столичный регион поступит свыше 600 вагонов пригородных поездов. Таким образом, доля обновленных вагонов в московском транспортном узле должна достигнуть 71%.
🇷🇺 Новосибирск планирует закупить 10 пятивагонных поездов метро. Как сообщили РБК в мэрии города, цена новых составов варьируется от 700 до 900 млн руб., однако точная сумма будет известна только после окончательных переговоров с «Метровагонмашем» (входит в ТМХ). Сроки приобретения подвижного состава будут определены позднее.
🇷🇺 Также в Новосибирске «БКМ-Сибирь» (входит в BKM Holding) стала единственным участником тендера стоимостью 224,5 млн руб. на модернизацию 10 трамваев модели 71-605. Город анонсировал этот заказ еще в декабре-2022. Компании предстоит заменить кузова вагонов, уложить линолеум, обновить сиденья, поручни, поставить новые или капитально отремонтированные колесные пары и провода электропроводки. Работы необходимо завершить до конца текущего года. «БКМ-Сибирь» выполняет такую модернизацию для Новосибирска уже более 5 лет.
🇩🇪 Лизинговая компания Railpool заключила с Alstom контракт на поставку 27 электровозов переменного и постоянного тока серии Traxx AC3 и Traxx DC3 с опционом еще на 15 машин. Подвижной состав будет выпущен на заводе в немецком Касселе и итальянском Вадо-Лигуре. Начало поставок запланировано на 2024 год.
🇺🇸 Progress Rail отказалась от выполнения заказа для пригородного перевозчика Чикаго Metra по переводу до 6 тепловозов серии F40PH-3 на аккумуляторную тягу. Соответствующий заказ стоимостью $34,6 млн был получен в августе 2022 года. Представители перевозчика без указания причин сообщили, что с производителем не удалось достичь соглашения. Теперь Metra планирует объявить аналогичный тендер летом.
Фото: kuryanovsky/Railgallery
@rollingstock
🇷🇺 ЦППК объявила запрос предложений на приобретение в лизинг 11 электропоездов. Начальная цена контракта составляет 33,3 млрд руб. с НДС, срок лизинга – 20 лет. Ранее ЦППК определила компанию «ТМХ-ПТР» (входит в ТМХ) поставщиком 11 электропоездов в 11-вагонной составности. Стоимость подвижного состава – 9,8 млрд руб. с НДС, срок поставок – до конца 2023 года. Как недавно сообщил Дептранс Москвы, в этом году в столичный регион поступит свыше 600 вагонов пригородных поездов. Таким образом, доля обновленных вагонов в московском транспортном узле должна достигнуть 71%.
🇷🇺 Новосибирск планирует закупить 10 пятивагонных поездов метро. Как сообщили РБК в мэрии города, цена новых составов варьируется от 700 до 900 млн руб., однако точная сумма будет известна только после окончательных переговоров с «Метровагонмашем» (входит в ТМХ). Сроки приобретения подвижного состава будут определены позднее.
🇷🇺 Также в Новосибирске «БКМ-Сибирь» (входит в BKM Holding) стала единственным участником тендера стоимостью 224,5 млн руб. на модернизацию 10 трамваев модели 71-605. Город анонсировал этот заказ еще в декабре-2022. Компании предстоит заменить кузова вагонов, уложить линолеум, обновить сиденья, поручни, поставить новые или капитально отремонтированные колесные пары и провода электропроводки. Работы необходимо завершить до конца текущего года. «БКМ-Сибирь» выполняет такую модернизацию для Новосибирска уже более 5 лет.
🇩🇪 Лизинговая компания Railpool заключила с Alstom контракт на поставку 27 электровозов переменного и постоянного тока серии Traxx AC3 и Traxx DC3 с опционом еще на 15 машин. Подвижной состав будет выпущен на заводе в немецком Касселе и итальянском Вадо-Лигуре. Начало поставок запланировано на 2024 год.
🇺🇸 Progress Rail отказалась от выполнения заказа для пригородного перевозчика Чикаго Metra по переводу до 6 тепловозов серии F40PH-3 на аккумуляторную тягу. Соответствующий заказ стоимостью $34,6 млн был получен в августе 2022 года. Представители перевозчика без указания причин сообщили, что с производителем не удалось достичь соглашения. Теперь Metra планирует объявить аналогичный тендер летом.
Фото: kuryanovsky/Railgallery
@rollingstock
Stadler доставила в британский Ньюкасл первый из 46 заказанных поездов метро
Поезд прибыл в одно из депо города с завода в швейцарском Санкт-Маргретене. Вскоре он будет отправлен на испытания перед планируемым вводом в эксплуатацию осенью.
Пятивагонный состав, которому присвоен класс 555, может вмещать 600 человек, включая 116 мест для сидения, и развивать максимальную скорость 80 км/ч. Он оснащен выдвижными ступеньками, которые устраняют зазор между платформой и составом при открывании дверей. Заявляется о 30% снижении энергопотребления в сравнении с имеющимся парком 1980-х годов.
Stadler выиграла тендер перевозчика Nexus на поставку 42 поездов для транспортной системы Tyne and Wear Metro в Ньюкасле и Сандерленде в 2020 году, обойдя CAF и Hitachi Rail. Позже заказ расширился еще на 4 состава. Общая сумма контракта, включающего также 35-летнее обслуживание техники и строительство депо, более €820 млн. Полная замена парка должна завершиться к 2025 году.
Фото: railwaygazette, PickGS/twitter
@rollingstock
Поезд прибыл в одно из депо города с завода в швейцарском Санкт-Маргретене. Вскоре он будет отправлен на испытания перед планируемым вводом в эксплуатацию осенью.
Пятивагонный состав, которому присвоен класс 555, может вмещать 600 человек, включая 116 мест для сидения, и развивать максимальную скорость 80 км/ч. Он оснащен выдвижными ступеньками, которые устраняют зазор между платформой и составом при открывании дверей. Заявляется о 30% снижении энергопотребления в сравнении с имеющимся парком 1980-х годов.
Stadler выиграла тендер перевозчика Nexus на поставку 42 поездов для транспортной системы Tyne and Wear Metro в Ньюкасле и Сандерленде в 2020 году, обойдя CAF и Hitachi Rail. Позже заказ расширился еще на 4 состава. Общая сумма контракта, включающего также 35-летнее обслуживание техники и строительство депо, более €820 млн. Полная замена парка должна завершиться к 2025 году.
Фото: railwaygazette, PickGS/twitter
@rollingstock
ОВК готовится вывести на российский рынок сочлененную платформу для контейнеров
Об этом сообщил гендиректор компании-оператора «ТексолТрансСервис» Сергей Горский. «Вместе с ОВК и ВНИЦТТ мы разработали уже третью модель сочлененного вагона – платформы. Сейчас проходит сертификация, опытные образцы находятся на испытаниях», – приводит его слова ОВК в своем Telegram-канале.
По данным сайта РС ФЖТ, заявки на испытания сочлененной платформы модели 13-6741 с производством на Тихвинском вагоностроительном заводе (входит в ОВК) подавались сентябре и октябре 2022 года. Больше подробностей о проекте пока не известно.
Ранее ОВК освоила выпуск сочлененных 80-футовых платформ типа Sggrs (на фото) и сертифицировала их для поставок немецкой Deutsche Bahn. Также платформа модели 10-630 закладывалась ОВК в качестве базовой для технологии сменных кузовов в России. В прошлом году сочлененную конструкцию вагонов запатентовал другой игрок рынка – «РМ Рейл».
Фото: Платформа типа Sggrs, ОВК
@rollingstock
Об этом сообщил гендиректор компании-оператора «ТексолТрансСервис» Сергей Горский. «Вместе с ОВК и ВНИЦТТ мы разработали уже третью модель сочлененного вагона – платформы. Сейчас проходит сертификация, опытные образцы находятся на испытаниях», – приводит его слова ОВК в своем Telegram-канале.
По данным сайта РС ФЖТ, заявки на испытания сочлененной платформы модели 13-6741 с производством на Тихвинском вагоностроительном заводе (входит в ОВК) подавались сентябре и октябре 2022 года. Больше подробностей о проекте пока не известно.
Ранее ОВК освоила выпуск сочлененных 80-футовых платформ типа Sggrs (на фото) и сертифицировала их для поставок немецкой Deutsche Bahn. Также платформа модели 10-630 закладывалась ОВК в качестве базовой для технологии сменных кузовов в России. В прошлом году сочлененную конструкцию вагонов запатентовал другой игрок рынка – «РМ Рейл».
Фото: Платформа типа Sggrs, ОВК
@rollingstock
Forwarded from Железные дороги мира
Wabtec поставит бразильскому оператору восьмиосные тепловозы
Логистическая компания VLI, которая является оператором портов, железных дорог и терминалов в Бразилии, подписала с Wabtec контракт на поставку девяти тепловозов серии ES43BBI семейства Evolution. Локомотивы предназначены для железной дороги Ferrovia Centro-Atlântica (FCA) колеи 1000 мм. Стоимость контракта составляет 200 млн браз. реалов (примерно 38,6 млн долл. США).
Тепловоз ES43BBI оборудован 12‑цилиндровым дизелем мощностью 4500 л. с. Все восемь его осей обмоторены. Тяговый привод переменного тока обеспечивает... https://zdmira.com/news/wabtec-postavit-brazilskomu-operatoru-vosmiosnye-teplovozy
Логистическая компания VLI, которая является оператором портов, железных дорог и терминалов в Бразилии, подписала с Wabtec контракт на поставку девяти тепловозов серии ES43BBI семейства Evolution. Локомотивы предназначены для железной дороги Ferrovia Centro-Atlântica (FCA) колеи 1000 мм. Стоимость контракта составляет 200 млн браз. реалов (примерно 38,6 млн долл. США).
Тепловоз ES43BBI оборудован 12‑цилиндровым дизелем мощностью 4500 л. с. Все восемь его осей обмоторены. Тяговый привод переменного тока обеспечивает... https://zdmira.com/news/wabtec-postavit-brazilskomu-operatoru-vosmiosnye-teplovozy
Вашингтонское метро потратит $55 млн для предотвращения риска схода поездов Kawasaki
Об этом сообщила администрация общественного транспорта столицы США WMATA после публикации национальным советом по безопасности на транспорте NTSB протокола расследования схода колесной пары поезда в 2021 году. Причиной был сдвиг колес по оси на 5 см наружу. Тогда все 748 вагонов серии 7000 от японского производителя были выведены из эксплуатации.
Участвующие в расследовании эксперты инженерной Hatch-LTK установили наличие микропроскальзывания между колесом и осью из-за недостаточного усилия при запрессовке колесных пар. По оценке WMATA, на их перепрессовку под большим давлением при ремонте 20 вагонов в месяц уйдет около трех лет.
Тем не менее, с лета 2022 года WMATA постепенно возвращала вагоны в эксплуатацию. На первом этапе осмотр колесных пар проводился раз в 4 дня. С января-2023 интервалы между осмотрами увеличены до 7 дней, также снято ограничение на количество эксплуатируемых вагонов.
Фото: Wikipedia
@rollingstock
Об этом сообщила администрация общественного транспорта столицы США WMATA после публикации национальным советом по безопасности на транспорте NTSB протокола расследования схода колесной пары поезда в 2021 году. Причиной был сдвиг колес по оси на 5 см наружу. Тогда все 748 вагонов серии 7000 от японского производителя были выведены из эксплуатации.
Участвующие в расследовании эксперты инженерной Hatch-LTK установили наличие микропроскальзывания между колесом и осью из-за недостаточного усилия при запрессовке колесных пар. По оценке WMATA, на их перепрессовку под большим давлением при ремонте 20 вагонов в месяц уйдет около трех лет.
Тем не менее, с лета 2022 года WMATA постепенно возвращала вагоны в эксплуатацию. На первом этапе осмотр колесных пар проводился раз в 4 дня. С января-2023 интервалы между осмотрами увеличены до 7 дней, также снято ограничение на количество эксплуатируемых вагонов.
Фото: Wikipedia
@rollingstock
Forwarded from Группа Синара
«Гранит» для «ФосАгро»
Завод «Уральские локомотивы» передал электровоз «Гранит» (серия 2ЭС10) №224 для эксплуатации на промышленной площадке Кировского филиала горно-обогатительного комбината «Апатит» (входит в корпорацию «ФосАгро», Мурманская область). В парке заказчика это уже третья машина данной серии.
На «Граните» установлена новая унифицированная кабина, изменены форма прожектора и буферных фонарей. Зеркала заднего вида заменены на камеры видеонаблюдения, также используется фронтальная камера.
Для условий Крайнего Севера на локомотиве были модернизированы путеочистители: они смещают крупные элементы руды, льда в центральную часть колеи, тем самым защищая кожух редуктора, тяговый двигатель от возможных повреждений.
Локомотив окрашен в фирменные цвета заказчика.
Как и предыдущие машины, «Гранит» № 224 находится на обслуживании у завода-изготовителя.
Завод «Уральские локомотивы» передал электровоз «Гранит» (серия 2ЭС10) №224 для эксплуатации на промышленной площадке Кировского филиала горно-обогатительного комбината «Апатит» (входит в корпорацию «ФосАгро», Мурманская область). В парке заказчика это уже третья машина данной серии.
На «Граните» установлена новая унифицированная кабина, изменены форма прожектора и буферных фонарей. Зеркала заднего вида заменены на камеры видеонаблюдения, также используется фронтальная камера.
Для условий Крайнего Севера на локомотиве были модернизированы путеочистители: они смещают крупные элементы руды, льда в центральную часть колеи, тем самым защищая кожух редуктора, тяговый двигатель от возможных повреждений.
Локомотив окрашен в фирменные цвета заказчика.
Как и предыдущие машины, «Гранит» № 224 находится на обслуживании у завода-изготовителя.
Идет проработка допуска кассетных подшипников из Китая и Узбекистана к установке на новых грузовых вагонах
Экспертной группой Комиссии вагонного хозяйства Совета по железнодорожного транспорту СНГ в конце января и начале марта были приняты решения рекомендовать включить буксовые подшипники производства Wafangdian (ZWZ), Luoyang LYC (оба производителя – Китай) и SPZ Bearings (Узбекистан) в справочник СЖА «Типы подшипников буксовых узлов колесных пар».
Далее решение должно быть зафиксировано на заседании самой комиссии (ближайшее запланировано на 29-31 марта), а потом и на уровне руководства Совета (его председатель – гендиректор РЖД Олег Белозеров). Наличие компонентов в справочнике дает возможность их допуска к установке на новые вагоны, выпускаемые в России, при наличии сертификации.
Перечисленные кассетные подшипники из Китая и Узбекистана были одобрены к применению 4 компаниям в ремонте грузовых вагонов в ноябре-2022: «Новой вагоноремонтной компании», «Гарант Рейл Сервис», «Север-Транском» и SPZ Bearings. За прошедшее время все они получили сертификаты соответствия на серийные поставки кассетных подшипников в Россию. Решение о допуске этих подшипников на рынок принималось на фоне ухода производителей из США и ЕС из России, а также сопровождалось дискуссией об отмене антидемпинговой пошлины на китайскую продукцию.
В основном кассетные подшипники применяются на грузовых вагонах с повышенной осевой нагрузкой 25 тс. Сейчас в этом сегменте наиболее распространены тележки ОВК и «Уралвагонзавода». В то же время, как сообщал ПГУПС, в конце декабря-2022 года был одобрен выпуск тележки 25 тс для «РМ Рейл». Также тележку 25 тс, интеллектуальные права на которую принадлежат РЖД, сертифицировали «Алтайвагон» и Рославльский ВРЗ.
Фото: мояколея1520
@rollingstock
Экспертной группой Комиссии вагонного хозяйства Совета по железнодорожного транспорту СНГ в конце января и начале марта были приняты решения рекомендовать включить буксовые подшипники производства Wafangdian (ZWZ), Luoyang LYC (оба производителя – Китай) и SPZ Bearings (Узбекистан) в справочник СЖА «Типы подшипников буксовых узлов колесных пар».
Далее решение должно быть зафиксировано на заседании самой комиссии (ближайшее запланировано на 29-31 марта), а потом и на уровне руководства Совета (его председатель – гендиректор РЖД Олег Белозеров). Наличие компонентов в справочнике дает возможность их допуска к установке на новые вагоны, выпускаемые в России, при наличии сертификации.
Перечисленные кассетные подшипники из Китая и Узбекистана были одобрены к применению 4 компаниям в ремонте грузовых вагонов в ноябре-2022: «Новой вагоноремонтной компании», «Гарант Рейл Сервис», «Север-Транском» и SPZ Bearings. За прошедшее время все они получили сертификаты соответствия на серийные поставки кассетных подшипников в Россию. Решение о допуске этих подшипников на рынок принималось на фоне ухода производителей из США и ЕС из России, а также сопровождалось дискуссией об отмене антидемпинговой пошлины на китайскую продукцию.
В основном кассетные подшипники применяются на грузовых вагонах с повышенной осевой нагрузкой 25 тс. Сейчас в этом сегменте наиболее распространены тележки ОВК и «Уралвагонзавода». В то же время, как сообщал ПГУПС, в конце декабря-2022 года был одобрен выпуск тележки 25 тс для «РМ Рейл». Также тележку 25 тс, интеллектуальные права на которую принадлежат РЖД, сертифицировали «Алтайвагон» и Рославльский ВРЗ.
Фото: мояколея1520
@rollingstock
UPD к посту: Концессионное соглашение между Правительством Красноярского края и «Мовиста регионы» на модернизацию трамвайной системы столицы региона заключено. Как и анонсировалось ранее, в проект включена закупка 50 двухсекционных низкопольных трамваев: машины должны поступить в Красноярск до конца 2024 года. Запуск их в эксплуатацию запланирован на 2025 год.
@rollingstock
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
UPD к посту: Администрация Красноярска приняла постановление о заключении концессионного соглашения с «Мовиста Регионы» сроком до 2042 года. Оно должно включать поставку в город 50 двухсекционных низкопольных трамваев за 8,2 млрд руб. Также еще 14,8 млрд…
1865 год: Павел Мельников – первый министр путей сообщения #Хронограф
15 июня 1865 года император Александр II издал указ об учреждении Министерства путей сообщения России. Первым министром путей сообщения стал Павел Петрович Мельников, стоявший у истоков. За время его управления ведомством путей сообщения сеть железных дорог России увеличилась на 7062 км.
Благодаря Павлу Мельникову железные дороги стали одним из важнейших символов Российского государства, была создана отечественная школа железнодорожного строительства, а фундаментальные труды и подвижническая работа Мельникова позволили России отказаться от услуг иностранных специалистов.
До этого, в январе, Коломенский завод выпустил свою первую вагонную продукцию – 80 платформ для перевозки балласта на строительстве Московско-Курской железной дороги. В первые пять лет с начала создания вагонов доля производства Коломенского завода в отечественном вагоностроении составляла почти третью часть, но затем, с появлением новых заводов, постепенно начала снижаться. В период с 1865 по 1871 годы на Коломенском заводе было построено 3313 вагонов, 19% от всех вагонов в стране.
К 1865 году протяженность железных дорог России приблизилась к 4 тыс. км. Успешное завершение Петербурго-Варшавской и Нижегородской линий способствовало притоку к предприятиям такого рода отечественных и русских капиталов. В последующие три года были выданы концессии на строительство 26 линий, среди которых дороги Курск – Киев, Курск – Харьков – Таганрог, Орел – Витебск.
Например, 12 марта 1865 года бывшему председателю правления Общества Московско-Рязанской железной дороги барону Павлу фон Дервизу была выдана концессия на учреждение общества для постройки линии от Рязани до Козлова. В сентябре 1866 года эта дорога протяженностью 198 верст уже была открыта.
Иллюстрация: Один из первых грузовых вагонов Коломенского завода, фонд заводского музея
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Выходы «Хронографа» 1848-1858 – на сайте.
@rollingstock
15 июня 1865 года император Александр II издал указ об учреждении Министерства путей сообщения России. Первым министром путей сообщения стал Павел Петрович Мельников, стоявший у истоков. За время его управления ведомством путей сообщения сеть железных дорог России увеличилась на 7062 км.
Благодаря Павлу Мельникову железные дороги стали одним из важнейших символов Российского государства, была создана отечественная школа железнодорожного строительства, а фундаментальные труды и подвижническая работа Мельникова позволили России отказаться от услуг иностранных специалистов.
До этого, в январе, Коломенский завод выпустил свою первую вагонную продукцию – 80 платформ для перевозки балласта на строительстве Московско-Курской железной дороги. В первые пять лет с начала создания вагонов доля производства Коломенского завода в отечественном вагоностроении составляла почти третью часть, но затем, с появлением новых заводов, постепенно начала снижаться. В период с 1865 по 1871 годы на Коломенском заводе было построено 3313 вагонов, 19% от всех вагонов в стране.
К 1865 году протяженность железных дорог России приблизилась к 4 тыс. км. Успешное завершение Петербурго-Варшавской и Нижегородской линий способствовало притоку к предприятиям такого рода отечественных и русских капиталов. В последующие три года были выданы концессии на строительство 26 линий, среди которых дороги Курск – Киев, Курск – Харьков – Таганрог, Орел – Витебск.
Например, 12 марта 1865 года бывшему председателю правления Общества Московско-Рязанской железной дороги барону Павлу фон Дервизу была выдана концессия на учреждение общества для постройки линии от Рязани до Козлова. В сентябре 1866 года эта дорога протяженностью 198 верст уже была открыта.
Иллюстрация: Один из первых грузовых вагонов Коломенского завода, фонд заводского музея
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Выходы «Хронографа» 1848-1858 – на сайте.
@rollingstock
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 27 февраля – 3 марта
Россия - железная дорога:
📌 ГТЛК ожидает в 2023 году спроса на полувагоны 25 тс, а также хопперы для зерна и удобрений
📌 Сертификация новых пассажирских вагонов габарита Т ожидается в первой половине 2024 года
⚡️ Суд обязал Siemens исполнить свои обязательства по контракту с РЖД на поставку «Сапсанов» (репост от @Vgudok)
📌 ЦППК объявила запрос предложений на приобретение в лизинг 11 электропоездов
📌 ОВК готовится вывести на российский рынок сочлененную платформу для контейнеров
📌 «Уральские локомотивы» передали «ФосАгро» третий электровоз 2ЭС10 «Гранит» (репост от @gruppasinara)
📌 Идет проработка допуска кассетных подшипников из Китая и Узбекистана к установке на новых грузовых вагонах
Россия - городской транспорт:
📌 В Санкт-Петербурге заработал усовершенствованный автоматический стрелочный перевод на трамвайных путях
📌 С «Мовиста Регионы» заключена концессия на развитие трамвайной системы в Красноярске
📌 Трамвай 71-415М отправился на испытания (репост от @uraltransmash)
📌 Новосибирск планирует закупить 10 пятивагонных поездов метро
📌 «БКМ-Сибирь» стала единственным участником тендера на модернизацию 10 трамваев модели 71-605 для Новосибирска
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 Борис Богатырев стал гендиректором станкостроительного холдинга «СТАН»
📌 В бизнес-инкубаторе КбшЖД и СамГУПС разработали проект модернизации дизельного двигателя тепловоза под применение аммиака
Россия – макроновости:
📌 Правительство направит 1 млрд руб. на новую программу льготного кредитования производителей приоритетной промпродукции (репост от @government_rus)
⚡️ Профильный департамент ж/д машиностроения и автопрома Минпромторга России возглавил Игорь Бойцов
Мир - железная дорога:
📌 SCI Verkehr прогнозирует рост европейского рынка грузовых вагонов
⚡️ Alstom впервые поставит трамваи в США
📌 Евросоюз согласовал финансовую поддержку операторов, использующих электротягу (репост от @zdm4all)
⚡️ JR East представила высокоскоростной электропоезд серии E8 от Kawasaki Rail и Hitachi Rail
📌 В Китае создан альянс по НИОКР в железнодорожной сфере
📌 Arriva перевела свой парк поездов Stadler на биотопливо
⚡️ ТМХ дал наименьшую цену в конкурсе на поставку 200 электропоездов в Индии
📌 Диагностический поезд Stadler FLIRT для Испании пошел на испытания
📌 Wabtec планирует вдвое увеличить производство локомотивов в Казахстане
📌 Alstom поставит 27 электровозов лизинговой Railpool
📌 Progress Rail отказалась от выполнения заказа для Чикаго по переводу до 6 тепловозов на аккумуляторную тягу
📌 Wabtec поставит 9 восьмиосных тепловозов в Бразилию (репост от @zdm4all)
Мир – городской транспорт:
⚡️ «Метровагонмаш» определен поставщиком 7 поездов для метро Минска
📌 Stadler доставила в британский Ньюкасл первый из 46 заказанных поездов метро
📌 Метро Вашингтона потратит $55 млн для предотвращения риска схода поездов Kawasaki
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Wabtec выходит на европейский рынок вагонной телематики
***
Хронограф:
📌 1865 год: Павел Мельников – первый министр путей сообщения
Подборка за прошлую неделю (20 – 22 февраля): https://t.me/rollingstock/2849
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Россия - железная дорога:
📌 ГТЛК ожидает в 2023 году спроса на полувагоны 25 тс, а также хопперы для зерна и удобрений
📌 Сертификация новых пассажирских вагонов габарита Т ожидается в первой половине 2024 года
⚡️ Суд обязал Siemens исполнить свои обязательства по контракту с РЖД на поставку «Сапсанов» (репост от @Vgudok)
📌 ЦППК объявила запрос предложений на приобретение в лизинг 11 электропоездов
📌 ОВК готовится вывести на российский рынок сочлененную платформу для контейнеров
📌 «Уральские локомотивы» передали «ФосАгро» третий электровоз 2ЭС10 «Гранит» (репост от @gruppasinara)
📌 Идет проработка допуска кассетных подшипников из Китая и Узбекистана к установке на новых грузовых вагонах
Россия - городской транспорт:
📌 В Санкт-Петербурге заработал усовершенствованный автоматический стрелочный перевод на трамвайных путях
📌 С «Мовиста Регионы» заключена концессия на развитие трамвайной системы в Красноярске
📌 Трамвай 71-415М отправился на испытания (репост от @uraltransmash)
📌 Новосибирск планирует закупить 10 пятивагонных поездов метро
📌 «БКМ-Сибирь» стала единственным участником тендера на модернизацию 10 трамваев модели 71-605 для Новосибирска
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 Борис Богатырев стал гендиректором станкостроительного холдинга «СТАН»
📌 В бизнес-инкубаторе КбшЖД и СамГУПС разработали проект модернизации дизельного двигателя тепловоза под применение аммиака
Россия – макроновости:
📌 Правительство направит 1 млрд руб. на новую программу льготного кредитования производителей приоритетной промпродукции (репост от @government_rus)
⚡️ Профильный департамент ж/д машиностроения и автопрома Минпромторга России возглавил Игорь Бойцов
Мир - железная дорога:
📌 SCI Verkehr прогнозирует рост европейского рынка грузовых вагонов
⚡️ Alstom впервые поставит трамваи в США
📌 Евросоюз согласовал финансовую поддержку операторов, использующих электротягу (репост от @zdm4all)
⚡️ JR East представила высокоскоростной электропоезд серии E8 от Kawasaki Rail и Hitachi Rail
📌 В Китае создан альянс по НИОКР в железнодорожной сфере
📌 Arriva перевела свой парк поездов Stadler на биотопливо
⚡️ ТМХ дал наименьшую цену в конкурсе на поставку 200 электропоездов в Индии
📌 Диагностический поезд Stadler FLIRT для Испании пошел на испытания
📌 Wabtec планирует вдвое увеличить производство локомотивов в Казахстане
📌 Alstom поставит 27 электровозов лизинговой Railpool
📌 Progress Rail отказалась от выполнения заказа для Чикаго по переводу до 6 тепловозов на аккумуляторную тягу
📌 Wabtec поставит 9 восьмиосных тепловозов в Бразилию (репост от @zdm4all)
Мир – городской транспорт:
⚡️ «Метровагонмаш» определен поставщиком 7 поездов для метро Минска
📌 Stadler доставила в британский Ньюкасл первый из 46 заказанных поездов метро
📌 Метро Вашингтона потратит $55 млн для предотвращения риска схода поездов Kawasaki
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Wabtec выходит на европейский рынок вагонной телематики
***
Хронограф:
📌 1865 год: Павел Мельников – первый министр путей сообщения
Подборка за прошлую неделю (20 – 22 февраля): https://t.me/rollingstock/2849
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Skoda Group запускает производство электропоездов на модернизированном заводе в чешском Шумперке
На предприятии чешский производитель будет осуществлять финальную сборку трехвагонных RegioPanter для национального перевозчика ČD. Окрашенные кузова будут доставляться с завода Skoda Vagonka в Остраве, а тележки – из Пльзеня. Всего в 2023-2024 годах в Шумперке планируется собрать 13 поездов из 29 заказанных в 2020 году.
Производство на площадке стало возможным благодаря ее модернизации стоимостью 460 млн чешских крон (около €20 млн), стартовавшей в 2020 году. Как заявляет директор завода Алеш Мерка, сейчас завершается строительство тележечного цеха, сборочный и сварочный цех почти готовы. Модернизацию, позволяющую на 30% увеличить производство, планируется завершить к концу 2024 года.
Завод в Шумперке был приобретен Skoda Group в 2008 году. Он специализируется на ремонте и модернизации подвижного состава, также ранее на нем собирались трамваи для турецкой Коньи.
Фото, иллюстрации: Skoda Group
@rollingstock
На предприятии чешский производитель будет осуществлять финальную сборку трехвагонных RegioPanter для национального перевозчика ČD. Окрашенные кузова будут доставляться с завода Skoda Vagonka в Остраве, а тележки – из Пльзеня. Всего в 2023-2024 годах в Шумперке планируется собрать 13 поездов из 29 заказанных в 2020 году.
Производство на площадке стало возможным благодаря ее модернизации стоимостью 460 млн чешских крон (около €20 млн), стартовавшей в 2020 году. Как заявляет директор завода Алеш Мерка, сейчас завершается строительство тележечного цеха, сборочный и сварочный цех почти готовы. Модернизацию, позволяющую на 30% увеличить производство, планируется завершить к концу 2024 года.
Завод в Шумперке был приобретен Skoda Group в 2008 году. Он специализируется на ремонте и модернизации подвижного состава, также ранее на нем собирались трамваи для турецкой Коньи.
Фото, иллюстрации: Skoda Group
@rollingstock
Forwarded from Правительство России
Вице-премьер Андрей Белоусов обсудил с бизнесом проект концепции технологического развития России
Представителям бизнес-объединений и профильных ведомств представили доработанный после обсуждения с экспертным сообществом проект концепции технологического развития России до 2030 года.
В обновленный документ вошли:
🔹предложения по стимулированию спроса на инновационную продукцию,
🔹меры поддержки исследований и разработок, а также реализации инновационных проектов,
🔹налоговые послабления и поддержка проектов со стороны институтов развития.
«Акцент на инновационной активности компаний является основополагающим вектором, поскольку именно она определяет их устойчивую конкурентоспособность на рынке», – отметил Андрей Белоусов.
Документ содержит 3 основных раздела:
1️⃣обеспечение технологического суверенитета,
2️⃣переход к инновационно ориентированному экономическому росту,
3️⃣технологическое обеспечение устойчивого функционирования и развития производственных систем.
📍В концепции, в частности, предложен набор инструментов для расширения рынка российских инновационных продуктов и развитию технологических компаний, а также по устранению регуляторных ограничений.
Представителям бизнес-объединений и профильных ведомств представили доработанный после обсуждения с экспертным сообществом проект концепции технологического развития России до 2030 года.
В обновленный документ вошли:
🔹предложения по стимулированию спроса на инновационную продукцию,
🔹меры поддержки исследований и разработок, а также реализации инновационных проектов,
🔹налоговые послабления и поддержка проектов со стороны институтов развития.
«Акцент на инновационной активности компаний является основополагающим вектором, поскольку именно она определяет их устойчивую конкурентоспособность на рынке», – отметил Андрей Белоусов.
Документ содержит 3 основных раздела:
1️⃣обеспечение технологического суверенитета,
2️⃣переход к инновационно ориентированному экономическому росту,
3️⃣технологическое обеспечение устойчивого функционирования и развития производственных систем.
📍В концепции, в частности, предложен набор инструментов для расширения рынка российских инновационных продуктов и развитию технологических компаний, а также по устранению регуляторных ограничений.
КВСЗ выполнил поставки 100 пассажирских вагонов для «Укрзализныци» (УЗ). Перевозчик пока не рассчитался за подвижной состав
УЗ получила последнюю партию из 15 вагонов от Крюковского вагоностроительного завода (КВСЗ). Они должны поступить на линию между Киевом и Ужгородом.
Ранее производитель публично объявил о нехватке оборотных средств, долгах и остановке производства из-за того, что УЗ не оплатила 65 поставленных ранее вагонов. В ответ УЗ сообщила, что планирует вместе с КВСЗ добиваться погашения долга из бюджета страны. Контракт на 100 вагонов (88 купейных и 12 СВ) за 3 млрд грн ($113 млн) был подписан в июле-2021. Закупка финансировалась из бюджетных средств.
На прошлой неделе возглавлявший УЗ с августа 2021 года Александр Камышин подал в отставку. Сейчас и.о. главы национального перевозчика Украины назначен член правления компании Евгений Лященко. Как сообщил предправления КВСЗ Максим Крамаренко, вопрос расчетов с УЗ находится в стадии решения.
Фото: КВСЗ, УЗ
@rollingstock
УЗ получила последнюю партию из 15 вагонов от Крюковского вагоностроительного завода (КВСЗ). Они должны поступить на линию между Киевом и Ужгородом.
Ранее производитель публично объявил о нехватке оборотных средств, долгах и остановке производства из-за того, что УЗ не оплатила 65 поставленных ранее вагонов. В ответ УЗ сообщила, что планирует вместе с КВСЗ добиваться погашения долга из бюджета страны. Контракт на 100 вагонов (88 купейных и 12 СВ) за 3 млрд грн ($113 млн) был подписан в июле-2021. Закупка финансировалась из бюджетных средств.
На прошлой неделе возглавлявший УЗ с августа 2021 года Александр Камышин подал в отставку. Сейчас и.о. главы национального перевозчика Украины назначен член правления компании Евгений Лященко. Как сообщил предправления КВСЗ Максим Крамаренко, вопрос расчетов с УЗ находится в стадии решения.
Фото: КВСЗ, УЗ
@rollingstock