Forwarded from Телеграмма РЖД
«Сапсан», «Ласточка», «Финист», «Орлан», «Буревестник» – у нас уже есть традиция называть поезда в честь птиц. И мы хотим её продолжить!
Ежедневно они перевозят порядка миллиона пассажиров, но своего имени у них пока нет. Пора это исправить!
🖥 На сайте РЖД вместе с ТМХ (производитель поездов) мы запустили голосование, которое продлится по 16 июля включительно:
🗺 Выбор предложенных наименований основан на области распространения определенного вида птиц в регионах курсирования составов.
🫶 Нам важен каждый голос. Не оставайтесь в стороне – выбирайте названия для составов, которые каждый день встречают вас на платформе и везут домой или на работу.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤣27🔥6😁5👍1🤪1
УКВЗ прорабатывает проект трамвая-снегоочистителя 71-690
Информация о путевой машине опубликована в брошюре, представленной на одном из стендов Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ) в рамках выставки ИННОПРОМ (Павильон 2, стенд 2D3, объединенный от головного «Роскосмоса»). Предполагается, что вагон-снегоочиститель будет создан на базе трамвая с переменным уровнем пола модели 71-623, серийно выпускаемого с 2009 года.
УКВЗ отмечает, что подвижной состав предназначается для всесезонной очистки трамвайного полотна от загрязнений. Первичная очистка пути будет осуществляться складным поворотным отвалом «Бабочка», закрепленным в передней части вагона. Ширина захвата отвала составит 2,4-2,9 м. При этом оборудование будет поддерживать 5 режимов работы: уборку снега направо, налево, прямо, а также положения «клин» и обратный «клин».
В целях расширения функциональности будет предусмотрена передняя система навески с функцией быстрого съема, допускающая использование другого навесного оборудования. Для финишной очистки твердого покрытия от мусора и пыли в летний период и свежевыпавшего снега зимой в средней части машины между тележками будет смонтирована полимерная щетка. Дополнительно за первой тележкой предполагается установка грязеотбойного экрана.
Впервые создание путевой машины для городского транспорта на базе модели 71-623 в УКВЗ анонсировали в 2024 году. Тогда заявлялось, что она позволит осуществлять перевозку необходимых грузов как при ремонте и строительстве трамвайных путей, так и в других случаях.
Иллюстрации: На основе фото брошюры УКВЗ, качество улучшено ROLLINGSTOCK с помощью ИИ
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Информация о путевой машине опубликована в брошюре, представленной на одном из стендов Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ) в рамках выставки ИННОПРОМ (Павильон 2, стенд 2D3, объединенный от головного «Роскосмоса»). Предполагается, что вагон-снегоочиститель будет создан на базе трамвая с переменным уровнем пола модели 71-623, серийно выпускаемого с 2009 года.
УКВЗ отмечает, что подвижной состав предназначается для всесезонной очистки трамвайного полотна от загрязнений. Первичная очистка пути будет осуществляться складным поворотным отвалом «Бабочка», закрепленным в передней части вагона. Ширина захвата отвала составит 2,4-2,9 м. При этом оборудование будет поддерживать 5 режимов работы: уборку снега направо, налево, прямо, а также положения «клин» и обратный «клин».
В целях расширения функциональности будет предусмотрена передняя система навески с функцией быстрого съема, допускающая использование другого навесного оборудования. Для финишной очистки твердого покрытия от мусора и пыли в летний период и свежевыпавшего снега зимой в средней части машины между тележками будет смонтирована полимерная щетка. Дополнительно за первой тележкой предполагается установка грязеотбойного экрана.
Впервые создание путевой машины для городского транспорта на базе модели 71-623 в УКВЗ анонсировали в 2024 году. Тогда заявлялось, что она позволит осуществлять перевозку необходимых грузов как при ремонте и строительстве трамвайных путей, так и в других случаях.
Иллюстрации: На основе фото брошюры УКВЗ, качество улучшено ROLLINGSTOCK с помощью ИИ
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍21🔥7
На Тайване в опытную эксплуатацию введена беспилотная линия легкого метро с поездами Hitachi Rail
В Новом Тайбэе в тестовом режиме с пассажирами на борту запущена линия Sanying MRT протяженностью 14,3 км с 12 станциями. На начальном этапе поезда курсируют с интервалом 6 минут в часы пик и 8 минут в остальное время.
Линию обслуживают 29 двухвагонных составов с наивысшим уровнем автоматизации GoA4, выпущенных на заводе в японском Кудамацу. Максимальная скорость движения составляет 80 км/ч. Каждый поезд может перевозить 330 пассажиров, включая 100 мест для сидения.
Hitachi Rail в рамках контракта, заключенного в 2016 году с итальянской Ansaldo STS (поглощена компанией в 2019-м), также оснастила линию системами сигнализации CBTC и диспетчерского управления и сбора данных, платформенными дверьми и поставила оборудование для депо.
Строительство линии началось в 2016 году и было сопряжено с рядом сложностей. Так, проект включал возведение эстакадной линии, пересекающей две автомагистрали, две магистральные железные дороги и четыре реки. Изначально открытие маршрута планировалось на 2023 год. На задержку повлияли пандемия COVID-19, споры о приобретении земли и рост цен на сырье, вызванный конфликтом на Украине.
Фото: Sinsyuan/Wikimedia, New Taipei City Government
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
В Новом Тайбэе в тестовом режиме с пассажирами на борту запущена линия Sanying MRT протяженностью 14,3 км с 12 станциями. На начальном этапе поезда курсируют с интервалом 6 минут в часы пик и 8 минут в остальное время.
Линию обслуживают 29 двухвагонных составов с наивысшим уровнем автоматизации GoA4, выпущенных на заводе в японском Кудамацу. Максимальная скорость движения составляет 80 км/ч. Каждый поезд может перевозить 330 пассажиров, включая 100 мест для сидения.
Hitachi Rail в рамках контракта, заключенного в 2016 году с итальянской Ansaldo STS (поглощена компанией в 2019-м), также оснастила линию системами сигнализации CBTC и диспетчерского управления и сбора данных, платформенными дверьми и поставила оборудование для депо.
Строительство линии началось в 2016 году и было сопряжено с рядом сложностей. Так, проект включал возведение эстакадной линии, пересекающей две автомагистрали, две магистральные железные дороги и четыре реки. Изначально открытие маршрута планировалось на 2023 год. На задержку повлияли пандемия COVID-19, споры о приобретении земли и рост цен на сырье, вызванный конфликтом на Украине.
Фото: Sinsyuan/Wikimedia, New Taipei City Government
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍4👏3👎1😁1
Положительная динамика погрузки у НТК в 1-м полугодии-2026: что обеспечило результат
В первой половине 2026 года «Национальная транспортная компания» (НТК) перевезла 67,5 млн т грузов — на 7,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Положительный результат был достигнут вопреки неблагоприятной конъюнктуре, о которой свидетельствует общее снижение погрузки на сети за январь-июнь-2026.
Такая устойчивость перевозок у одного из крупнейших операторов вагонов в России была обеспечена за счет управляемого перераспределения парка, адаптации логистических решений к новой конфигурации спроса и расширения работы на внутреннем рынке.
Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/ekonomika/polozhitelnaya-dinamika-pogruzki-u-ntk-v-1-m-polugodii-2026-chto-obespechilo-rezultat/
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
В первой половине 2026 года «Национальная транспортная компания» (НТК) перевезла 67,5 млн т грузов — на 7,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Положительный результат был достигнут вопреки неблагоприятной конъюнктуре, о которой свидетельствует общее снижение погрузки на сети за январь-июнь-2026.
Такая устойчивость перевозок у одного из крупнейших операторов вагонов в России была обеспечена за счет управляемого перераспределения парка, адаптации логистических решений к новой конфигурации спроса и расширения работы на внутреннем рынке.
Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/ekonomika/polozhitelnaya-dinamika-pogruzki-u-ntk-v-1-m-polugodii-2026-chto-obespechilo-rezultat/
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍1
Forwarded from Союз ОВС
Данные по выпуску за 1-ое полугодие 2026 года
⬇ Спад производства грузовых вагонов сохраняется
Общий выпуск вагонов – 20,0 тыс. единиц, что на 34% ниже АППГ
🛠 Лидеры по наиболее выпускаемым типам вагонов:
🥇Цистерны – 8 551 ед., рост 7%. Данный сегмент преимущественно представлен нефтебензиновыми цистернами (доля выпуска 87%) и цистернами для химических и прочих грузов (доля 13%), выпуск которых вырос на 60%;
🥈Полувагоны – 7 458 ед., падение 50%. Выпуск полувагонов с нагрузкой 25 тс составил 95% от общего объема полувагонов;
🥉 Крытые вагоны – 2 427 ед., рост 36%. Доля производства в общем выпуске составляет 12%
⬇ Выпуск инновационных вагонов снижается вслед за общим падением производства
Выпуск инновационных вагонов 25 тс – 7,9 тыс. единиц, что ниже на 32% показателей 2025
🛠 Основной сегмент: полувагоны, доля 89%
🔍 Информация по комплектующим для вагонов – на сайте Союза
🤝 За информацию о выпуске благодарим наших коллег – Ассоциацию ОПЖТ
▶️ канал ОВС в МАКС
⬇ Спад производства грузовых вагонов сохраняется
Общий выпуск вагонов – 20,0 тыс. единиц, что на 34% ниже АППГ
🛠 Лидеры по наиболее выпускаемым типам вагонов:
🥇Цистерны – 8 551 ед., рост 7%. Данный сегмент преимущественно представлен нефтебензиновыми цистернами (доля выпуска 87%) и цистернами для химических и прочих грузов (доля 13%), выпуск которых вырос на 60%;
🥈Полувагоны – 7 458 ед., падение 50%. Выпуск полувагонов с нагрузкой 25 тс составил 95% от общего объема полувагонов;
🥉 Крытые вагоны – 2 427 ед., рост 36%. Доля производства в общем выпуске составляет 12%
⬇ Выпуск инновационных вагонов снижается вслед за общим падением производства
Выпуск инновационных вагонов 25 тс – 7,9 тыс. единиц, что ниже на 32% показателей 2025
🛠 Основной сегмент: полувагоны, доля 89%
🔍 Информация по комплектующим для вагонов – на сайте Союза
🤝 За информацию о выпуске благодарим наших коллег – Ассоциацию ОПЖТ
▶️ канал ОВС в МАКС
👍5
Forwarded from Не Просто Стройка
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Нацпроектстрой и РЖД завершают устройство полигона для первых в России полевых испытаний безбалластного пути ВСМ.
Опытный участок расположен на перегоне Саблино – Тосно Октябрьской железной дороги, под нагрузкой от проходящих «Сапсанов» здесь протестируют весь путь в сборке: от земляного полотна до безбалластных плит и рельсовых скреплений.
Компании Нацпроектстроя подготовили на полигоне усиленное земляное полотно, бетонные фундаменты, завершают монтаж безбалластных плит.
Элементы пути позиционируют с точностью до одного миллиметра, для этого применяют роботизированные тахеометры и встроенные домкраты.
Программный комплекс разработки НПС в реальном времени сверяет координаты плит с проектными параметрами, если нужно – дает команды для корректировки: «поднять угол на 2 мм», «сдвинуть влево на 3 мм».
После выравнивания и фиксации плиты строители заливают между ней и фундаментом слой самоуплотняющегося бетона. Смесь не требует вибрирования и заполняет собой все пространство. В итоге формируется единая конструкция, рассчитанная на скорости поездов до 400 км/ч, со сроком эксплуатации свыше 50 лет.
Также на полигоне монтируют два самых больших в России стрелочных перевода марки 1/25, способные пропускать поезда в прямом направлении со скоростью до 400 км/ч и в боковом со скоростью 120 км/ч. Длина такой стрелки составляет 118 метров, для ее переключения нужно восемь электрических приводов. До настоящего времени подобные конструкции не применялись в нашей стране.
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#НПС_новости #НПС_строим_ВСМ #ВСМ
Опытный участок расположен на перегоне Саблино – Тосно Октябрьской железной дороги, под нагрузкой от проходящих «Сапсанов» здесь протестируют весь путь в сборке: от земляного полотна до безбалластных плит и рельсовых скреплений.
Компании Нацпроектстроя подготовили на полигоне усиленное земляное полотно, бетонные фундаменты, завершают монтаж безбалластных плит.
Элементы пути позиционируют с точностью до одного миллиметра, для этого применяют роботизированные тахеометры и встроенные домкраты.
Программный комплекс разработки НПС в реальном времени сверяет координаты плит с проектными параметрами, если нужно – дает команды для корректировки: «поднять угол на 2 мм», «сдвинуть влево на 3 мм».
После выравнивания и фиксации плиты строители заливают между ней и фундаментом слой самоуплотняющегося бетона. Смесь не требует вибрирования и заполняет собой все пространство. В итоге формируется единая конструкция, рассчитанная на скорости поездов до 400 км/ч, со сроком эксплуатации свыше 50 лет.
Также на полигоне монтируют два самых больших в России стрелочных перевода марки 1/25, способные пропускать поезда в прямом направлении со скоростью до 400 км/ч и в боковом со скоростью 120 км/ч. Длина такой стрелки составляет 118 метров, для ее переключения нужно восемь электрических приводов. До настоящего времени подобные конструкции не применялись в нашей стране.
#НПС_новости #НПС_строим_ВСМ #ВСМ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏9🔥5
В бразильском Белу-Оризонти началась опытная эксплуатация первого электропоезда китайской CRRC
Четырехвагонный состав приступил к перевозкам пассажиров в тестовом режиме на участке линии 2 с двумя станциями. Расстояние в 1,6 км поезд преодолевает за 3 минуты. Ожидается, что к концу году на маршруте будет курсировать 10 таких поездов. Запуск в эксплуатацию всей линии протяженностью 10,5 км с 7 станциями запланирован на 2028 год.
Заявляется, что в подвижной состав интегрирована технология автоведения, которая предполагает автоматическую остановку и отправление со станции, а также открытие и закрытие дверей. Дополнительно поезд оснащен системами мониторинга технического состояния электрокомпонентов в режиме реального времени, подсчета пассажиров и рекуперации энергии. В каждом вагоне расположено два кондиционера, которые автоматически контролируют качество воздуха.
Контракт на поставку 24 таких поездов для двух линий метро Белу-Оризонти с шириной колеи 1600 мм был заключен в июне 2024 года. Объем инвестиций в приобретение подвижного состава превысил 700 млн реалов ($127,7 млн). Производство подвижного состава выполняется на заводе CRRC в китайском Чанчуне. При этом заказ на поставку систем управления движением поездов для двух линий выполняет Alstom.
Фото: Flávio Tavares/O Tempo, Michel/Agência Minas, Portal NC
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Четырехвагонный состав приступил к перевозкам пассажиров в тестовом режиме на участке линии 2 с двумя станциями. Расстояние в 1,6 км поезд преодолевает за 3 минуты. Ожидается, что к концу году на маршруте будет курсировать 10 таких поездов. Запуск в эксплуатацию всей линии протяженностью 10,5 км с 7 станциями запланирован на 2028 год.
Заявляется, что в подвижной состав интегрирована технология автоведения, которая предполагает автоматическую остановку и отправление со станции, а также открытие и закрытие дверей. Дополнительно поезд оснащен системами мониторинга технического состояния электрокомпонентов в режиме реального времени, подсчета пассажиров и рекуперации энергии. В каждом вагоне расположено два кондиционера, которые автоматически контролируют качество воздуха.
Контракт на поставку 24 таких поездов для двух линий метро Белу-Оризонти с шириной колеи 1600 мм был заключен в июне 2024 года. Объем инвестиций в приобретение подвижного состава превысил 700 млн реалов ($127,7 млн). Производство подвижного состава выполняется на заводе CRRC в китайском Чанчуне. При этом заказ на поставку систем управления движением поездов для двух линий выполняет Alstom.
Фото: Flávio Tavares/O Tempo, Michel/Agência Minas, Portal NC
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👏5👍2👎1
Forwarded from Поликарпов RSA
О предварительных итогах выпуска грузовых вагонов в 1-м полугодии 2026
«Ведомости» осветили динамику в российском грузовом вагоностроении на основе данных, опубликованных ОПЖТ. Увы, производство вагонов продолжает сокращаться: по данным ассоциации, за шесть месяцев спад составляет -35%.
Традиционные оценки RSA на базе официальных данных Росстата будут через пару недель (за пять месяцев — тут). «Ведомостям» дал небольшой комментарий по ситуации и потенциалу вагоностроительной отрасли.
В текущей ситуации на рынке есть большой буфер между поставками новых вагонов и спросом на подвижной состав под перевозки. Это отставленные от движения вагоны.
Спрос на подвижной состав под перевозку все еще остается низким (хотя ставки оперирования немного подрастают), привлечение финансирования — дорогим, а темпы восстановления грузовой базы — невысокими. В таких условиях острой необходимости в закупке вагонов у участников рынка нет.
RSA выпускали прогноз рынка в начале 2026-го и на текущий момент его сохраняем. По базовому сценарию выпуск грузовых вагонов по итогам этого года составит 41,4 тыс. ед. (-21% к 2025). Прогнозы выпуска вагонов и погрузки на сети РЖД актуализируем в начале осени при подготовке отчета по рынку грузового вагоностроения (пример отчета 2025).
Расчетное списание вагонов по сроку службы на 2026 – 25 тыс. единиц. Общее выбытие парка грузовых вагонов России будет выше: определенный объем перерегистрируется в другие страны, какие-то вагоны пойдут под ускоренное списание. Кстати, в первом полугодии казахстанские операторы могли ускоренно покупать наш б/у парк, чтобы успеть до запрета с 12 июля.
Наиболее востребованными на рынке были и остаются нефтебензиновые цистерны и полувагоны с осевой нагрузкой 25 тс. Ранее ожидал, что этот год будет самым низким по объему выпуска до 2030-го, но ускоренная контрактация на НБЦ может сдвинуть дно рынка на год вправо. Детально оценим осенью.
@polikarpov_rollingstock I MAX
«Ведомости» осветили динамику в российском грузовом вагоностроении на основе данных, опубликованных ОПЖТ. Увы, производство вагонов продолжает сокращаться: по данным ассоциации, за шесть месяцев спад составляет -35%.
Традиционные оценки RSA на базе официальных данных Росстата будут через пару недель (за пять месяцев — тут). «Ведомостям» дал небольшой комментарий по ситуации и потенциалу вагоностроительной отрасли.
В текущей ситуации на рынке есть большой буфер между поставками новых вагонов и спросом на подвижной состав под перевозки. Это отставленные от движения вагоны.
Спрос на подвижной состав под перевозку все еще остается низким (хотя ставки оперирования немного подрастают), привлечение финансирования — дорогим, а темпы восстановления грузовой базы — невысокими. В таких условиях острой необходимости в закупке вагонов у участников рынка нет.
RSA выпускали прогноз рынка в начале 2026-го и на текущий момент его сохраняем. По базовому сценарию выпуск грузовых вагонов по итогам этого года составит 41,4 тыс. ед. (-21% к 2025). Прогнозы выпуска вагонов и погрузки на сети РЖД актуализируем в начале осени при подготовке отчета по рынку грузового вагоностроения (пример отчета 2025).
Расчетное списание вагонов по сроку службы на 2026 – 25 тыс. единиц. Общее выбытие парка грузовых вагонов России будет выше: определенный объем перерегистрируется в другие страны, какие-то вагоны пойдут под ускоренное списание. Кстати, в первом полугодии казахстанские операторы могли ускоренно покупать наш б/у парк, чтобы успеть до запрета с 12 июля.
Наиболее востребованными на рынке были и остаются нефтебензиновые цистерны и полувагоны с осевой нагрузкой 25 тс. Ранее ожидал, что этот год будет самым низким по объему выпуска до 2030-го, но ускоренная контрактация на НБЦ может сдвинуть дно рынка на год вправо. Детально оценим осенью.
@polikarpov_rollingstock I MAX
Telegram
ОПЖТ
Предварительная статистика ОПЖТ за 6 месяцев 2026 года
🗓На сайте ОПЖТ опубликованы предварительные данные по объемам производства различной продукции железнодорожного назначения промышленными предприятиями за 6 месяцев текущего года.
🔎Представленная статистика…
🗓На сайте ОПЖТ опубликованы предварительные данные по объемам производства различной продукции железнодорожного назначения промышленными предприятиями за 6 месяцев текущего года.
🔎Представленная статистика…
🤔1🙏1